Электропоезд серии N700 сети Синкансэн

Материал из Википедии ? свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Электропоезд серии N700 сети Синкансэн
Электропоезд серии N700 сети Синкансэн
Поезд серии N700A на Токайдо-синкансэн
Поезд серии N700A на Токайдо-синкансэн
Производство
Страна постройки   Япония
Производитель Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo,
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети ~25 кВ; 60 Гц
Число вагонов в составе 16
Пассажировместимость 1123 чел. (2 класс) + 200 чел (1 класс) = 1323 чел.
Длина вагона 25 000 мм
27 350 мм ( головной вагон )
Ширина 3360 мм
Высота 3600
Ширина колеи 1435 мм
Материал вагона Алюминий
Выходная мощность 305 кВт × 56 = 17080 кВт
Максимальная служебная скорость 300 км/ч
Ускорение 2,6 км/ч/с
Система тяги Частотнорегулируемый привод
Тормозная система Рекуперативная , пневматическая с электронным управлением
Системы безопасности ATC-1, ATC-NS
Эксплуатация
Оператор JR Central , JR West , JR Kyushu
Обслуживаемые линии Токайдо-синкансэн
Санъё-синкансэн
Кюсю-синкансэн
В эксплуатации с 2007 года
Логотип Викисклада  Медиафайлы на Викискладе

Электропоезд серии N700 сети Синкансэн  ? высокоскоростной японский электропоезд , разработанный совместно компаниями JR Central и JR West для использования на линиях Токайдо и Санъё . Испытания опытного образца поезда начались 10 марта 2005 года. В эксплуатацию введён 1 июля 2007 года. Поезда этой серии также эксплуатируются компанией JR Kyushu на линии Кюсю .

Поезда серии N700 способны развивать максимальную скорость до 300 км/ч. Они оснащены системой наклона вагонов на угол до одного градуса , что позволяет им сохранять скорость 270 км/ч на кривых радиусом 2,5 км, где ранее максимальная скорость составляла 255 км/ч. Эти поезда также обладают высокой ускоряемостью ? до 2,6 км/ч в секунду, достигая 270 км/ч всего за три минуты. Модификация N700A, являющаяся усовершенствованным вариантом N700, может развивать скорость до 285 км/ч на участках с радиусом изгиба 3 км. Все существующие поезда N700 были модернизированы и получили обозначение N700A.

Расстояние между станцией Токио и станцией Син-Осака (515 км) N700 на маршруте Нодзоми преодолевает за 2 часа 22 минут. С марта 2009 года в поездах N700 доступен беспроводной интернет между Токио и Осакой.

В 2020 году на железнодорожных линиях появилась новая модель поезда N700S [англ.] , которая со временем должна заменить все поезда серии N700. Эксплуатация первых четырех поездов началась 1 июля того же года.

Серия N700A [ править | править код ]

Серия N700-1000, также известная как N700A (где ≪A≫ обозначает ≪Advanced≫ или ≪усовершенствованный≫), представляет собой новую версию поездов N700. Эти поезда начали поставляться с августа 2012 года и были введены в коммерческую эксплуатацию с 8 февраля 2013 года [1] . Внешне они не отличаются от предшествующей серии N700, за исключением новых логотипов ≪N700A≫, размещенных на каждом нечетном вагоне [2] . К техническим усовершенствованиям относятся модифицированные тормозные диски, датчики вибрации на тележках и улучшенная автоматическая система управления поездами (ATC) [3] .

Примечания [ править | править код ]

  1. ↑ JR EMU Formations - Summer 2015 : [ яп. ]  = JR電車編成表 2015夏. ? Japan : Kotsu Shimbunsha, 20 May 2015年. ? P. 110?112, 128?129, 418?421. ? ISBN 978-4-330-56915-4 .
  2. ↑ Ｎ７００Ａのデザインについて   (яп.) . News release . Japan: Central Japan Railway Company (25 июля 2012). Дата обращения: 25 июля 2012. Архивировано 13 августа 2012 года.
  3. ↑ 東海道?山陽新幹線車? Ｎ７００Ａの?要及び投入計?について   (яп.) . News release . Japan: Central Japan Railway Company (30 мая 2011). Дата обращения: 30 мая 2011. Архивировано 22 июня 2011 года.
Источник ? https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Электропоезд_серии_N700_сети_Синкансэн&oldid=135379368