Электропоезд серии 200 сети Синкансэн
? электропоезд разработанный и строившиеся
Японскими государственными железными дорогами
. После приватизации железных дорог перешли в ведение
JR East
.
Разработанные к открытию в
1982 году
Тохоку-
и
Дзёэцу-синкансэна
на основе экспериментального состава типа 962, поезда 200-й серии появились в
1980 году
и являются предшественниками поездов
100-й серии
, появившимися в
1985 году
. Более того, 200-я серия является переходной между 0-й и 100-й. Такой номер серия получила потому, что поездам, разработанным для линий Тохоку и Дзёэцу, было решено присваивать номера серий из чётных сотен.
Существуют два вида носового обтекателя головных вагонов: похожий на нулевую серию, с круглым носом и круглыми прожекторами, и похожий на 100-ю серию, с заострённым носом и узкими прожекторами (≪акулий нос≫). Максимальная скорость электропоездов ранних выпусков была 210 км/ч, позже были выпущены составы, развивающие 240 км/ч. Различны сериям присвоены обозначения H и F.
Оконный пояс вагонов и юбка, включая
метельник
, выкрашены в зелёный цвет. Этот цвет призван олицетворять первую листву, пробивающуюся сквозь снег северных районов острова
Хонсю
, по которым и ездили эти электропоезда, а также зелёные цвета компании JR East.
После появления
JR East
(в
1987 году
) в поездах появились
двухэтажные вагоны
, как и в 100-й серии.
В ходе модернизации максимальная скорость доводилась до 275 км/ч (таким образом было модернизировано всего 4 состава). Существовало несколько вариантов модернизации, в результате поезда 200й серии стали ещё сильнее различаться между собой (при том, что и раньше различий было много). Последнему варианту модернизации даже было присвоено отдельное обозначение К.
Списание поездов началось в
1997 году
, и последний немодернизированный поезд был списан в мае
2007 года
, а модернизированный - в 2013-м.
|
---|
Линии
| |
---|
Подвижной
состав
| |
---|
Маршруты
| |
---|
Операторы
| |
---|