В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см.
Шумахер
.
Михаэль Шумахер
|
---|
|
нем.
Michael Schumacher
|
|
Гражданство
|
|
Дата рождения
|
3 января
1969
(
1969-01-03
)
[2]
[3]
[…]
(55 лет)
|
Место рождения
|
Хюрт-Хермюльхайм
,
Северный Рейн-Вестфалия
,
ФРГ
|
Награды и премии
|
Почётный гражданин
Сараево
(2014)
[4]
|
Сезоны
|
19 (
1991
?
2006
,
2010
?
2012
)
|
Автомобили
|
Jordan
,
Benetton
,
Ferrari
,
Mercedes
|
Гран-при
|
308 (306 стартов)
|
Чемпион мира
|
7 (
1994
,
1995
,
2000
,
2001
,
2002
,
2003
,
2004
)
|
Дебют
|
Бельгия 1991
|
Последний Гран-при
|
Бразилия 2012
|
|
Годы участия
|
1991
|
Команды
|
Team Sauber Mercedes
|
Лучший финиш
|
5
|
Медиафайлы на Викискладе
|
Михаэ?ль Шума?хер
[5]
(
нем.
Michael Schumacher
;
МФА
:
[?m?ca?eːl ??uːmaχ?]
о файле
; род.
3 января
1969
(
1969-01-03
)
,
Хюрт-Хермюльхайм
,
Северный Рейн-Вестфалия
) ?
немецкий
автогонщик
Формулы-1
, семикратный чемпион мира. Считается одним из лучших гонщиков ≪Формулы-1≫ в истории
[6]
. Обладатель многочисленных
рекордов чемпионата мира Формулы-1
: по числу быстрых кругов (77), а также чемпионских титулов подряд (5). Также занимает второе место по победам (91), подиумам (155) и поул-позициям (68), уступая по этим показателям лишь
Льюису Хэмилтону
.
В 2013 году, уже после завершения карьеры, в результате несчастного случая получил тяжёлую травму головы.
По версии журнала
Forbes
, в 2017 году являлся долларовым миллиардером
[7]
.
Родился 3 января 1969 года.
Карьера гонщика началась для Михаэля Шумахера с вождения
карта
, построенного его отцом Рольфом, бывшим управляющим местной трассой картинга. Шумахер сел за руль в возрасте четырёх лет, в пятилетнем возрасте участвовал в гонках на картах. В детском возрасте занимался и другими видами спорта, в частности
дзюдо
, но решил сосредоточиться на картинге
[8]
. В 14 лет получил гоночную лицензию Люксембурга, так как там возрастной порог был ниже, и начал выступления в официальных соревнованиях. Через год Шумахер стал чемпионом Германии по картингу, а позже и чемпионом Европы. На финальном этапе чемпионата Европы по картингу произошёл интересный случай: на последнем круге в последнем повороте почти одновременно вылетели за пределы трассы
Алессандро Дзанарди
и Массимилиано Орсини
[9]
.Это позволило Шумахеру опередить их и занять первое место как в гонке, так и в чемпионате. В 1988 году перешёл от картинга к гонкам на машинах с открытыми колёсами и принял участие в трех формульных чемпионатах: европейской и немецкой Формуле-Форд, где занял соответственно шестое и второе место, и в Формуле-Кёниг, где стал чемпионом, одержав при этом девять побед из десяти возможных. В 1989 году занял третье место в немецкой ≪
Формуле-3
≫, а через год завоевал чемпионский титул. В том же 1990 году Шумахер занял первое место на
Гран-при Макао
. Как член молодёжной программы Mercedes Junior участвовал в
чемпионате мира по гонкам на спорткарах
вместе с
Карлом Вендлингером
и
Хайнцем-Харальдом Френтценом
, в
1990 году
[англ.]
выиграв этап на
трассе
в
Мехико
на Sauber-Mercedes C11, а в
1991 году
[англ.]
на трассе ≪Аутополис≫ (
Япония
) за рулём Sauber-Mercedes C291z (оба раза с Вендлингером в качестве напарника). В 1991 году Шумахер принял участие в гонке ≪
24 часа Ле-Мана
≫, где вместе с напарниками занял пятое место в своём классе, а также показал самый быстрый круг в гонке
[10]
.В этом же году провёл одну гонку в японской ≪
Формуле-3000
≫, где финишировал вторым
[11]
.
В 1991 году после 10 гонок
Эдди Джордан
пригласил Шумахера выступить за
свою команду
на
Гран-при Бельгии
вместо попавшего в тюрьму из-за ссоры с таксистом штатного гонщика команды
Бертрана Гашо
[12]
.
Вилли Вебер
[англ.]
, менеджер Шумахера, убедил Джордана в талантах своего подопечного, заявив, что гонщик хорошо знает эту трассу (дом Шумахеров в Германии находился относительно недалеко от бельгийской трассы)
[12]
. На самом деле Шумахер выступал на ней впервые
[13]
. Перед стартом Шумахер участвовал всего лишь в одних тестах машины, проходивших под дождём в
Сильверстоуне
. Через неделю в
Спа
Шумахер квалифицировался седьмым в своём первом выступлении на машине Формулы-1, что для не самой сильной машины Jordan-Ford было очень высоким результатом. Сразу после старта гонки пробился на 5-е место, однако сошёл уже на первом круге из-за поломки
сцепления
[13]
. После такого впечатляющего дебюта его заметили в ≪
Бенеттоне
≫.
Флавио Бриаторе
, директор ≪Бенеттона≫, переманил в свою команду талантливого гонщика
[8]
, и следующую гонку он провёл уже за команду Benetton-Ford. Соглашение с командой ≪Джордан≫ было расторгнуто в судебном порядке, чему способствовала грамматическая ошибка в его тексте: вместо
определённого артикля
был использован неопределённый
[14]
.
В первой же гонке за
Benetton
-
Ford
,
Гран-при Италии
на
трассе
в
Монце
, Шумахер финишировал пятым впереди своего напарника ? трёхкратного чемпиона мира
Нельсона Пике
. В оставшихся четырёх гонках Шумахер ещё дважды финишировал в очках и дважды сходил.
После сезона 1991 года напарник Шумахера Нельсон Пике завершил карьеру и был заменён
британским
гонщиком
Мартином Брандлом
. В 1992 году Шумахер начал стабильно занимать одни из лидирующих позиций в чемпионате, завоевал несколько подиумов и первую победу на
Гран-при Бельгии
[15]
. Он завершил чемпионат на третьем месте, пропустив вперёд только двух гонщиков из
Williams
-
Renault
, безоговорочно доминировавших в чемпионате, и опередив на три очка трёхкратного чемпиона
Айртона Сенну
, которого не раз в сезоне подводил болид McLaren
[16]
.За ярко-жёлтый комбинезон и улыбку на лице он получил своё первое прозвище в Формуле-1 ? ≪Солнечный Мальчик≫
[17]
.
Начало намечаться соперничество между бразильской звездой и немецким новичком
[18]
.После первой же гонки сезона, проходившей в Бразилии, Шумахер публично обвинил Сенну в намеренной медленной езде, в то время как на самом деле причиной его резких замедлений были проблемы с электроникой на болиде McLaren
[19]
.На
Гран-при Франции
немец столкнулся с бразильцем на первом круге, что привело к сходу последнего. После остановки гонки из-за дождя Сенна, уже снявший свой гоночный костюм, оживленно обсуждал этот инцидент с Шумахером в стороне от камер, отчитывал его за поведение после гонки в Бразилии, когда немец обвинил его в преднамеренном замедлении и требовании объяснений относительно заявлений
[20]
.
В 1993 году у Шумахера вновь сменился напарник. На этот раз им стал вице-чемпион прошлого сезона
Риккардо Патрезе
. В новом сезоне Benetton получили эксклюзивную поставку двигателей Ford, значительно превосходивших те, что поставлялись прежде
[21]
и новые системы контроля тяги (введены только в середине сезона)
[22]
. Это помогло сделать автомобиль немецкого гонщика более конкурентоспособным. В течение сезона Шумахер одержал одну победу в Португалии, поднялся на подиум ещё в 8 гонках и закончил чемпионат на четвёртом месте, пропустив вперёд
Алена Проста
, Сенну и
Деймона Хилла
[23]
. Результат мог быть намного лучше, если бы машина была более надёжной. Например, в Монако Шумахер лидировал, но из-за технической поломки пропустил к победе Сенну, а всего в 16 гонках у него случилось 7 сходов. Тем не менее, во всех гонках, в которых Шумахер финишировал, он поднимался на подиум (1 победа, 5 вторых и 3 третьих места).
В 1994 году Шумахер выиграл свой первый чемпионат за команду ≪Бенеттон≫, опередив Деймона Хилла всего на одно очко: стартовав 6 победами в 7 гонках, он получил дисквалификацию на 2 гонки, что позволило Хиллу догнать Шумахера. Но Шумахер всё равно сохранил первое место после скандального столкновения с Хиллом в последней гонке на
Гран-при Австралии
. Допустив ошибку, Шумахер врезался в отбойник и повредил свою машину, однако смог вернуться на трассу. После столкновения с Хиллом оба гонщика выбыли из гонки. Дисквалификацию же Шумахер получил на Гран-при Великобритании за обгон Деймона Хилла на прогревочном круге, отстранён от участия в двух гонках (Гран-при Италии и Португалии) за игнорирование чёрных флагов, а на
Гран-при Бельгии
был лишён победы уже после финиша за несоответствие машины техническим требованиям
ФИА
. Таким образом, в зачёт Шумахеру пошло лишь 12 гонок против 16 у его главного соперника
[24]
.
В 1995 году он отстоял свой титул, опередив ближайшего соперника (им снова был Деймон Хилл) уже на 33 очка. Это был единственный
Кубок конструкторов
для команды ≪Бенеттон≫, на машинах которой в тот год использовались моторы
Renault
.
К этому моменту Шумахер уже имел 19 побед, 21 подиум, и 10
поул-позиций
. Если исключить несколько гонок в 1991 году, то за четыре года своих выступлений он лишь дважды финишировал ниже 4-го места (оба раза из-за технических проблем с машиной).
В 1995 году Шумахер подписал контракт с ≪
Феррари
≫. К этому времени команда уже 17 лет не выигрывала чемпионат в личном зачёте. У машин ≪Феррари≫ при этом была репутация не слишком быстрых и очень ненадёжных, а за титул гонщики в последний раз боролись в 1990 году, когда за команду выступал
Ален Прост
. С тех пор гонщики ≪Скудерии≫ выигрывали не больше одной гонки за сезон. Тем не менее, уже в первый год выступлений, несмотря на многочисленные сходы по техническим причинам, Шумахер принёс итальянской команде три победы (Гран-при Испании, Бельгии и Италии) и третье место в личном зачёте, позади двух гонщиков ≪
Уильямс
≫
[25]
.
В 1997 году Шумахер уже был очень близок к завоеванию титула, перед
последней гонкой в Хересе
лидировал в чемпионате, но спровоцировал столкновение с главным претендентом на титул
Жаком Вильнёвом
, был дисквалифицирован и исключён из протокола всего чемпионата. Шумахер беспрерывно работал, заставляя напрягаться всю команду. В один из тестовых дней проехал более 160 кругов. В год с тренировками проезжал около 30 тысяч километров
[8]
.
В 1998 году Шумахер стал единственным гонщиком, который смог навязать борьбу доминировавшим на трассе машинам ≪
Макларен
≫, однако по итогам сезона остался вторым, уступив в последнем Гран-при
Мике Хаккинену
.
В 1999 году авария на
Гран-при Великобритании
, в которой Шумахер сломал ногу в результате атаки на напарника по команде
Эдди Ирвайна
, помешала ему стать чемпионом мира в третий раз. После аварии он был вынужден пропустить шесть гонок. Но вернувшись в конце сезона, на Гран-при Малайзии и Японии, помог команде заполучить Кубок конструкторов, впервые с 1983 года.
В 2000 году на
Гран-при Японии
Шумахер завоевал свой третий чемпионский титул после 21 года ожидания для ≪Феррари≫. Он выиграл 9 гонок из 17-и, став чемпионом за один Гран-при до окончания сезона.
В 2001 году Шумахер выиграл четвёртый титул и побил рекорд
Алена Проста
по количеству выигранных Гран-при. В 2002 году Шумахер доминировал на протяжении всего чемпионата, выиграв 11 из 17 Гран-при, закончив все гонки сезона на подиуме и завоевал свой пятый титул чемпиона, сравнявшись с рекордом
Хуана Мануэля Фанхио
. В 2003 году Шумахер завоевал шестой титул. Выиграв 13 Гран-при из 18 2004 года, он досрочно стал чемпионом мира в седьмой раз, что стало ещё одним рекордом ≪Формулы-1≫.
2005 год впервые за долгое время обернулся провалом для Шумахера и ≪Феррари≫. Лидерство в чемпионате захватила команда ≪
Рено
≫, а ≪Феррари≫ так и не смогла навязать ей борьбу. Чемпионом мира стал гонщик ≪Рено≫
Фернандо Алонсо
, второе место занял
Кими Райкконен
из ≪
Макларен
≫, а Михаэль Шумахер замкнул тройку лидеров.
Но в 2006 году ≪Скудерия≫ начала бороться с ≪Рено≫, и в конце сезона Шумахер всё же уступил титул Алонсо. 10 сентября 2006 года стало известно, что Шумахер уйдёт из спорта по окончании сезона
[26]
.
Шумахер продолжал работать в ≪Феррари≫ в качестве эксперта и советника, периодически тестируя машины. Также он принимал участие в мотогонках
[8]
.
29 июля 2009 года команда ≪Феррари≫ объявила о возвращении Шумахера: на
Гран-при Европы 2009 года
он должен был выйти на старт вместо травмированного Фелипе Массы
[27]
. 31 июля 2009 года Михаэль Шумахер провёл первые тесты на автодроме в итальянском Муджелло, готовясь к своему возвращению на
Гран-при Европы 2009 года
[28]
, однако впоследствии из-за продолжившихся проблем с шеей после падения с мотоцикла во время февральского теста ему пришлось отказаться от участия в Гран-при
[29]
. Возвращение Шумахера в ≪Формулу-1≫ состоялось в сезоне 2010 года.
В конце декабря 2009 года Михаэль Шумахер подписал трёхлетний контракт с командой ≪
Мерседес
≫ (владелец команды ? бывший технический директор ≪Феррари≫
Росс Браун
, друг и коллега Шумахера)
[30]
[31]
, однако в 2010 году не смог провести сезон на уровне своих предыдущих выступлений, уступив напарнику
Нико Росбергу
и заняв в чемпионате лишь 9-е место, впервые за историю своей карьеры в ≪Формуле-1≫ (за исключением дебютного сезона) ни разу не финишировав на подиуме. Отчасти неудачи Шумахера в 2010 году объясняются ошибками в проектировании машины и её несоответствием стилю пилотирования Шумахера, который предпочитает избыточную
поворачиваемость
, тогда как машина обладала недостаточной поворачиваемостью
[32]
. Кроме того, стюарды принимали неблагоприятные для гонщика решения: в частности, он получил 20-секундный штраф за обгон на последнем круге на
Гран-при Монако
, что стоило Шумахеру всех заработанных в гонке очков, а затем штраф за агрессивный стиль вождения в неудачном для гонщика
Гран-при Венгрии
при попытке удержать последнюю очковую позицию против атаки своего бывшего напарника
Рубенса Баррикелло
, в результате чего Шумахер потерял 10 стартовых позиций в
следующей гонке
.
Однако после частичного устранения по ходу сезона дефектов машины Шумахеру удалось, также воспользовавшись ошибками соперников, провести ряд неплохих гонок к концу сезона, в частности, на новой трассе
Гран-при Кореи
, и сократить отставание по очкам от напарника
[33]
. На
Гран-при Монако 2012 года
завоевал поул-позицию, но из-за спорного штрафа на Гран-при Испании в инциденте с
Бруно Сенной
был наказан потерей 5 позиций на старте гонки в Монако
[34]
. 24 июня 2012 года на Гран-при Европы Шумахер впервые после своего возвращения в гонки поднялся на подиум, заняв третье место
[35]
.
4 октября перед началом уик-энда в Японии Михаэль Шумахер собрал пресс-конференцию, на которой официально объявил, что не намерен продолжать карьеру и в конце сезона уйдёт в отставку
[36]
[37]
.
В прессе Шумахера часто называли ≪Солнечным мальчиком≫, ≪Шуми≫, а также ≪Красным бароном≫ ? по аналогии с асом
Первой мировой войны
германским
бароном
Манфредом фон Рихтгофеном
(в том числе из-за красной окраски как самолёта лётчика, так и болида ≪Феррари≫ и спортивной формы Шумахера)
[38]
.
Шумахер обычно подходил к повороту на максимальной скорости, выбирал более крутую траекторию, чем большинство других гонщиков, и тормозил гораздо позже, что подтвердил Мартин Брандл во время обгонного манёвра на
Гран-при Бельгии 1995 года
[39]
.
Михаэль взял скорость с собой в поворот таким образом, чтобы теперь бросать заднюю часть с точечными дозированными выбросами газа и чувствовать свой путь к пределу поворота, как Сенна. Как только машина снова выровнялась по направлению движения, он смог разогнаться быстрее, чем его противники. Этот стиль вождения, по крайней мере, объясняет его превосходство в медленных поворотах и ??? благодаря дозированным газовым амортизаторам ? также в сверхбыстрых поворотах
[
стиль
]
.
С появлением левостороннего торможения Шумахер смог ещё больше стабилизировать автомобиль. Необычная кривая линия также объясняет его поиск упомянутых выше альтернатив. В телеинтервью он объяснил, что иногда позволяет транспортному средству искать свою собственную линию, чтобы проверить его эффективность. Такие ≪эксперименты≫ также иногда терпели неудачу, как показала неудача на
Гран-при Монако 1996 года
. Во время тренировки, например, он обнаружил, что внутренняя часть бордюра дает ему лучшее сцепление с дорогой. В квалификации трюк сработал, и он обеспечил себе поул-позицию. На первом круге гонки он не учёл тот факт, что бордюры были влажными от дождя и зацепились за отбойники.
29 декабря 2013 года Шумахер с сыном и его друзьями выехал на
горнолыжную трассу
курорта
Мерибель
во
французских Альпах
[К 1]
. Шумахер выехал за пределы трассы и около 20 метров проехал по неподготовленному склону. Споткнувшись о невидимый под свежевыпавшим снегом камень, он упал и ударился правой стороной головы о выступ скалы
[К 2]
. При падении крепление одной из
лыж
не расстегнулось. От удара
шлем
, в котором был Шумахер, раскололся
[41]
. Он был доставлен вертолётом в больницу в
Мутье
, после чего был перевезён в клинику в
Гренобле
[42]
. Первые сообщения были о несерьёзном характере травмы. Поначалу он
находился в сознании
. Однако уже во время транспортировки на вертолёте произошёл
коллапс
, и пришлось совершить вынужденную посадку для того, чтобы подключить Шумахера к
аппарату искусственной вентиляции лёгких
[41]
. Ему были проведены две нейрохирургические операции
[41]
, он был введён в
искусственную кому
. Состояние спортсмена оценивалось как критическое. Утверждалось, что, не будь шлема, Шумахер наверняка был бы обречён. От прогнозов врачи воздерживались
[43]
[44]
.
По информации французской газеты ≪Дофине Либере≫ (
фр.
≪Dauphine Libere≫
), во время несчастного случая Шумахер был в шлеме с камерой. Прокурор
Альбервиля
Патрик Кенси (
фр.
Patrick Quincy
) на пресс-конференции подтвердил, что камера была включена и запись изучалась специалистами Горной жандармерии
[45]
. Представитель Горной жандармерии Стефан Бозон сообщил, что на видеозаписи отсутствует подтверждение появившейся ранее информации о том, что Шумахер кому-то помогал или собирался помочь
[45]
. Следователи уточняли подробности происшествия, беседуя с сыном Шумахера
Миком
и с другом Мика, которые были очевидцами трагического события
[46]
[47]
[48]
. Кроме того, появилось сообщение о видеозаписи, сделанной одним из случайных свидетелей инцидента
[49]
[50]
, которое впоследствии не подтвердилось
[45]
.
3 января 2014 года в день рождения Михаэля Шумахера вся его семья (жена с детьми, отец и брат) были рядом с ним в клинике, многочисленные друзья и поклонники спортсмена съехались в Гренобль или выложили свои приветствия в Интернете
[51]
[52]
[53]
[54]
.
Начиная с 30 января, постепенно снижалась дозировка седативных препаратов с целью выведения Шумахера из искусственной комы
[55]
.
17 февраля прокурор
Альбервиля
Патрик Кенси на пресс-конференции сообщил о завершении расследования, не выявившего нарушений в работе горнолыжной трассы и неисправностей использованного Шумахером инвентаря, которые могли бы привести к несчастному случаю
[56]
.
24 февраля менеджер спортсмена Сабине Кем сообщила, что появившаяся информация о приостановке вывода Шумахера из комы не соответствует действительности
[57]
. 7 марта она подтвердила, что Шумахер по-прежнему находится в фазе пробуждения, и попросила считать любую информацию, исходящую не от неё или лечащих врачей, недействительной
[58]
.
16 июня она заявила: ≪Михаэль покинул больницу в Гренобле, чтобы продолжить длительный курс реабилитации. Он больше не в коме≫. Она также попросила журналистов отнестись к ситуации с пониманием и сообщила, что реабилитация Шумахера будет проходить вдали от общественности в больнице, название и местоположение которой не разглашается
[59]
.
9 сентября Кем сообщила, что Шумахер вернулся домой и его реабилитация будет проходить дома
[60]
. По словам бывшего гонщика ≪Формулы-1≫
Филиппа Стрейффа,
по состоянию на ноябрь 2014 Шумахер был прикован к креслу, не мог говорить, у него были проблемы с памятью
[61]
. Однако менеджер Кем опровергла эту информацию, заявив, что Стрейфф не является другом Шумахера и сведения о состоянии его здоровья получил из неизвестного ей источника
[62]
. Глава медицинского департамента ФИА
Жерар Сейян
(
фр.
Gerard Saillant
) в свою очередь заявил, что не сообщал Стрейффу какую-либо информацию о состоянии здоровья Шумахера
[63]
.
7 июля 2016 года, рассказывая о состоянии Шумахера, Кем заявила: ≪… В настоящее время ситуация настолько сложна, что мы не можем предоставить какие-либо подробности≫
[64]
.
В декабре 2016 года стало известно, что семья Шумахера потратила на его лечение 16 млн евро и вынуждена была продать дом в Норвегии и самолёт спортсмена
[65]
[66]
.
В октябре 2018 года президент ФИА
Жан Тодт
заявил, что навещает Шумахера не менее двух раз в месяц, а о состоянии его здоровья сказал: ≪Хотелось бы, чтобы ситуация была другой…≫
[67]
Стало также известно, что Шумахер и Тодт вместе смотрели
Гран-при Бразилии
, а Шумахер не прикован к постели
[68]
.
Во второй половине 2020 в СМИ появилось несколько сообщений о том, что состояние здоровья Шумахера улучшается, однако подробности не раскрываются; также стало известно, что в связи с
пандемией коронавируса
перенесено его запланированное лечение стволовыми клетками
[69]
[70]
[71]
.
В сентябре 2022 года на стриминговой платформе
Netflix
вышел документальный фильм, в котором жена и сын Шумахера подтвердили, что он
не способен
к самостоятельному передвижению и полноценному общению с окружающими
[40]
. Также стало известно, что на лечение уже потрачено 20 млн фунтов стерлингов
[72]
.
Семья Шумахера живёт в
Швейцарии
, недалеко от
Женевского озера
, в городке Вюфлан-ле-Шато.
Младший брат Михаэля Шумахера
Ральф
также стал известным автогонщиком.
Супруга ?
Коринна Шумахер
(в девичестве Беч (Betsch)). Родилась 2 марта 1969 года в городе
Хальвер
. 1 августа 1995 года состоялась официальная церемония бракосочетания, 5 августа ?
венчание
.
20 февраля 1997 года у супругов родилась дочь
Джина-Мария
. Занимается конным спортом
[73]
.
22 марта 1999 года родился сын
Мик
, который пошёл по стопам отца и также стал гонщиком. В 2021?2022 годах выступал в ≪Формуле-1≫ в составе команды ≪
Haas
≫
[74]
.
Легенда к таблице
|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами ? этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Пример
|
Описание
|
1
|
Победитель
|
2
|
Второе место
|
3
|
Третье место
|
5
|
Финишировал, заработав очки
|
Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
12
|
Финишировал, не получив очков
|
НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
Сход
|
Не финишировал
|
НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
ДСК
|
Дисквалифицирован
|
ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
ТТ
|
Участвовал только в тренировках
|
НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
Т
|
Травмирован или болен
|
ОТК
|
Отказ от участия
|
НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
О
|
Соревнования отменены
|
|
Не участвовал
|
Поул-позиция
|
Быстрый круг
|
|
Названия отдельных Гран-при обозначены сокращёнными буквенными кодами согласно таблице:
Код
|
Название Гран-при
|
Код
|
Название Гран-при
|
500
|
500 миль Индианаполиса
|
МАЗ
|
Гран-при Малайзии
|
70Л
|
Гран-при 70-летия
|
МАЙ
|
Гран-при Майами
|
АБУ
|
Гран-при Абу-Даби
|
МАР
|
Гран-при Марокко
|
АВС
|
Гран-при Австралии
|
МЕК
|
Гран-при Мексики
|
АВТ
|
Гран-при Австрии
|
МЕХ
|
Гран-при Мехико
|
АЗЕ
|
Гран-при Азербайджана
|
МОН
|
Гран-при Монако
|
АЙФ
|
Гран-при Айфеля
|
НИД
|
Гран-при Нидерландов
|
АРГ
|
Гран-при Аргентины
|
ПЕС
|
Гран-при Пескары
|
БАХ
|
Гран-при Бахрейна
|
ПОР
|
Гран-при Португалии
|
БЕЛ
|
Гран-при Бельгии
|
РОФ
|
Гран-при России
|
БРА
|
Гран-при Бразилии
|
САН
|
Гран-при Сан-Марино
|
ВЕЛ
|
Гран-при Великобритании
|
САП
|
Гран-при Сан-Паулу
|
ВЕН
|
Гран-при Венгрии
|
САУ
|
Гран-при Саудовской Аравии
|
ГЕР
|
Гран-при Германии
|
САХ
|
Гран-при Сахира
|
ДАЛ
|
Гран-при Далласа
|
СИН
|
Гран-при Сингапура
|
ДЕТ
|
Гран-при Детройта
|
СОЕ
|
Гран-при США
|
ЕВР
|
Гран-при Европы
|
СШЗ
|
Гран-при США-Запад
|
ИНД
|
Гран-при Индии
|
ТИХ
|
Гран-при Тихого океана
|
ИСП
|
Гран-при Испании
|
ТОС
|
Гран-при Тосканы
|
ИТА
|
Гран-при Италии
|
ТУЦ
|
Гран-при Турции
|
КАН
|
Гран-при Канады
|
ФРА
|
Гран-при Франции
|
КАТ
|
Гран-при Катара
|
ШВА
|
Гран-при Швейцарии
|
КИТ
|
Гран-при Китая
|
ШВЕ
|
Гран-при Швеции
|
КОР
|
Гран-при Кореи
|
ШТИ
|
Гран-при Штирии
|
ЛАС
|
Гран-при Лас-Вегаса
|
ЭМИ
|
Гран-при Эмилии-Романьи
|
СИЗ
|
Гран-при Сизарс-пэласа
|
ЮЖН
|
Гран-при ЮАР
|
ЛЮК
|
Гран-при Люксембурга
|
ЯПО
|
Гран-при Японии
|
Сезон
|
Команда
|
Шасси
|
Двигатель
|
Ш
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
Место
|
Очки
|
1991
|
Team 7UP
Jordan
|
Jordan
191
|
Ford
HB 3,5
V8
|
G
|
США
|
БРА
|
САН
|
МОН
|
КАН
|
МЕК
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ВЕН
|
БЕЛ
Сход
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
|
4
|
Camel
Benetton Ford
|
Benetton
B191
|
P
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТА
5
|
ПОР
6
|
ИСП
6
|
ЯПО
Сход
|
АВС
Сход
|
|
|
|
|
1992
|
Camel
Benetton Ford
|
Benetton
B191B
|
Ford
HB 3,5 V8
|
G
|
ЮАР
4
|
МЕК
3
|
БРА
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
53
|
Benetton
B192
|
|
|
|
ИСП
2
|
САН
Сход
|
МОН
4
|
КАН
2
|
ФРА
Сход
|
ВЕЛ
4
|
ГЕР
3
|
ВЕН
Сход
|
БЕЛ
1
|
ИТА
3
|
ПОР
7
|
ЯПО
Сход
|
АВС
2
|
|
|
|
|
1993
|
Camel
Benetton Ford
|
Benetton
B193
|
Ford
HB 3,5 V8
|
G
|
ЮАР
Сход
|
БРА
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
52
|
Benetton
B193B
|
|
|
ЕВР
Сход
|
САН
2
|
ИСП
3
|
МОН
Сход
|
КАН
2
|
ФРА
3
|
ВЕЛ
2
|
ГЕР
2
|
ВЕН
Сход
|
БЕЛ
2
|
ИТА
Сход
|
ПОР
1
|
ЯПО
Сход
|
АВС
Сход
|
|
|
|
|
1994
|
Mild Seven
Benetton Ford
|
Benetton
B194
|
Ford
Zetec-R
3,5 V8
|
G
|
БРА
1
|
ТИХ
1
|
САН
1
|
МОН
1
|
ИСП
2
|
КАН
1
|
ФРА
1
|
ВЕЛ
ДСК
|
ГЕР
Сход
|
ВЕН
1
|
БЕЛ
ДСК
|
ИТА
ДСК
|
ПОР
ДСК
|
ЕВР
1
|
ЯПО
2
|
АВС
Сход
|
|
|
|
|
1
|
92
|
1995
|
Mild Seven
Benetton Renault
|
Benetton
B195
|
Renault
RS7 3,0
V10
|
G
|
БРА
1
|
АРГ
3
|
САН
Сход
|
ИСП
1
|
МОН
1
|
КАН
5
|
ФРА
1
|
ВЕЛ
Сход
|
ГЕР
1
|
ВЕН
Сход
|
БЕЛ
1
|
ИТА
Сход
|
ПОР
2
|
ЕВР
1
|
ТИХ
1
|
ЯПО
1
|
АВС
Сход
|
|
|
|
1
|
102
|
1996
|
Scuderia
Ferrari SpA
|
Ferrari
F310
|
Ferrari
046 3,0
V10
|
G
|
АВС
Сход
|
БРА
3
|
АРГ
Сход
|
ЕВР
2
|
САН
2
|
МОН
Сход
|
ИСП
1
|
КАН
Сход
|
ФРА
НС
|
ВЕЛ
Сход
|
ГЕР
4
|
ВЕН
9
|
БЕЛ
1
|
ИТА
1
|
ПОР
3
|
ЯПО
2
|
|
|
|
|
3
|
59
|
1997
|
Scuderia Ferrari
Marlboro
|
Ferrari
F310B
|
Ferrari
046/2 3,0
V10
|
G
|
АВС
2
|
БРА
5
|
АРГ
Сход
|
САН
2
|
МОН
1
|
ИСП
4
|
КАН
1
|
ФРА
1
|
ВЕЛ
Сход
|
ГЕР
2
|
ВЕН
4
|
БЕЛ
1
|
ИТА
6
|
АВТ
6
|
ЛЮК
Сход
|
ЯПО
1
|
ЕВР
Сход
|
|
|
|
?
[s 1]
|
78
|
1998
|
Scuderia Ferrari
Marlboro
|
Ferrari
F300
|
Ferrari
047 3,0
V10
|
G
|
АВС
Сход
|
БРА
3
|
АРГ
1
|
САН
2
|
ИСП
3
|
МОН
10
|
КАН
1
|
ФРА
1
|
ВЕЛ
1
|
АВТ
3
|
ГЕР
5
|
ВЕН
1
|
БЕЛ
Сход
|
ИТА
1
|
ЛЮК
2
|
ЯПО
Сход
|
|
|
|
|
2
|
86
|
1999
|
Scuderia Ferrari
Marlboro
|
Ferrari
F399
|
Ferrari
048 3,0
V10
|
B
|
АВС
8
|
БРА
2
|
САН
1
|
МОН
1
|
ИСП
3
|
КАН
Сход
|
ФРА
5
|
ВЕЛ
НС
|
АВТ
Т
|
ГЕР
Т
|
ВЕН
Т
|
БЕЛ
Т
|
ИТА
Т
|
ЕВР
Т
|
МАЛ
2
|
ЯПО
2
|
|
|
|
|
5
|
44
|
2000
|
Scuderia Ferrari
Marlboro
|
Ferrari
F1-2000
|
Ferrari
049 3,0
V10
|
B
|
АВС
1
|
БРА
1
|
САН
1
|
ВЕЛ
3
|
ИСП
5
|
ЕВР
1
|
МОН
Сход
|
КАН
1
|
ФРА
Сход
|
АВТ
Сход
|
ГЕР
Сход
|
ВЕН
2
|
БЕЛ
2
|
ИТА
1
|
США
1
|
ЯПО
1
|
МАЛ
1
|
|
|
|
1
|
108
|
2001
|
Scuderia Ferrari
Marlboro
|
Ferrari
F2001
|
Ferrari
050 3,0
V10
|
B
|
АВС
1
|
МАЛ
1
|
БРА
2
|
САН
Сход
|
ИСП
1
|
АВТ
2
|
МОН
1
|
КАН
2
|
ЕВР
1
|
ФРА
1
|
ВЕЛ
2
|
ГЕР
Сход
|
ВЕН
1
|
БЕЛ
1
|
ИТА
4
|
США
2
|
ЯПО
1
|
|
|
|
1
|
123
|
2002
|
Scuderia Ferrari
Marlboro
|
Ferrari
F2001
|
Ferrari
050 3,0
V10
|
B
|
АВС
1
|
МАЛ
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
144
|
Ferrari
F2002
|
Ferrari
051 3,0
V10
|
|
|
БРА
1
|
САН
1
|
ИСП
1
|
АВТ
1
|
МОН
2
|
КАН
1
|
ЕВР
2
|
ВЕЛ
1
|
ФРА
1
|
ГЕР
1
|
ВЕН
2
|
БЕЛ
1
|
ИТА
2
|
США
2
|
ЯПО
1
|
|
|
|
2003
|
Scuderia Ferrari
Marlboro
|
Ferrari
F2002
|
Ferrari
051 3,0
V10
|
B
|
АВС
4
|
МАЛ
6
|
БРА
Сход
|
САН
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1
|
93
|
Ferrari
F2003-GA
|
Ferrari
052 3,0
V10
|
|
|
|
|
ИСП
1
|
АВТ
1
|
МОН
3
|
КАН
1
|
ЕВР
5
|
ФРА
3
|
ВЕЛ
4
|
ГЕР
7
|
ВЕН
8
|
ИТА
1
|
США
1
|
ЯПО
8
|
|
|
|
|
2004
|
Scuderia Ferrari
Marlboro
|
Ferrari
F2004
|
Ferrari
053 3,0
V10
|
B
|
АВС
1
|
МАЛ
1
|
БАХ
1
|
САН
1
|
ИСП
1
|
МОН
Сход
|
ЕВР
1
|
КАН
1
|
США
1
|
ФРА
1
|
ВЕЛ
1
|
ГЕР
1
|
ВЕН
1
|
БЕЛ
2
|
ИТА
2
|
КИТ
12
|
ЯПО
1
|
БРА
7
|
|
|
1
|
148
|
2005
|
Scuderia Ferrari
Marlboro
|
Ferrari
F2004M
|
Ferrari
054 3,0
V10
|
B
|
АВС
Сход
|
МАЛ
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
62
|
Ferrari
F2005
|
Ferrari
055 3,0
V10
|
|
|
БАХ
Сход
|
САН
2
|
ИСП
Сход
|
МОН
7
|
ЕВР
5
|
КАН
2
|
США
1
|
ФРА
3
|
ВЕЛ
6
|
ГЕР
5
|
ВЕН
2
|
ТУР
Сход
|
ИТА
10
|
БЕЛ
Сход
|
БРА
4
|
ЯПО
7
|
КИТ
Сход
|
|
2006
|
Scuderia Ferrari
Marlboro
|
Ferrari
248 F1
|
Ferrari
056 2,4
V8
|
B
|
БАХ
2
|
МАЛ
6
|
АВС
Сход
|
САН
1
|
ЕВР
1
|
ИСП
2
|
МОН
5
|
ВЕЛ
2
|
КАН
2
|
США
1
|
ФРА
1
|
ГЕР
1
|
ВЕН
8
|
ТУР
3
|
ИТА
1
|
КИТ
1
|
ЯПО
Сход
|
БРА
4
|
|
|
2
|
121
|
2010
|
Mercedes GP
Petronas
|
Mercedes
MGP W01
|
Mercedes
FO 108X 2,4
V8
|
B
|
БАХ
6
|
АВС
10
|
МАЛ
Сход
|
КИТ
10
|
ИСП
4
|
МОН
12
|
ТУР
4
|
КАН
11
|
ЕВР
15
|
ВЕЛ
9
|
ГЕР
9
|
ВЕН
11
|
БЕЛ
7
|
ИТА
9
|
СИН
13
|
ЯПО
6
|
КОР
4
|
БРА
7
|
АБУ
Сход
|
|
9
|
72
|
2011
|
Mercedes GP
Petronas
|
Mercedes
MGP W02
|
Mercedes
FO 108X 2,4
V8
|
P
|
АВС
Сход
|
МАЛ
9
|
КИТ
8
|
ТУР
12
|
ИСП
6
|
МОН
Сход
|
КАН
4
|
ЕВР
17
|
ВЕЛ
9
|
ГЕР
8
|
ВЕН
Сход
|
БЕЛ
5
|
ИТА
5
|
СИН
Сход
|
ЯПО
6
|
КОР
Сход
|
ИНД
5
|
АБУ
7
|
БРА
15
|
|
8
|
76
|
2012
|
Mercedes AMG
Petronas F1 Team
|
Mercedes
F1 W03
|
Mercedes
FO 108X 2,4
V8
|
P
|
АВС
Сход
|
МАЛ
10
|
КИТ
Сход
|
БАХ
10
|
ИСП
Сход
|
МОН
Сход
|
КАН
Сход
|
ЕВР
3
|
ВЕЛ
7
|
ГЕР
7
|
ВЕН
Сход
|
БЕЛ
7
|
ИТА
6
|
СИН
Сход
|
ЯПО
11
|
КОР
13
|
ИНД
22
|
АБУ
11
|
США
16
|
БРА
7
|
13
|
49
|
- ↑
Шумахер был дисквалифицирован в чемпионате 1997 года за опасную езду на Гран-при Европы, где он спровоцировал столкновение, которого можно было избежать, с Вильнёвом. Его очки позволили бы ему занять второе место по результатам того года.
По состоянию на момент окончания карьеры, после
сезона Формулы-1 2012 года
, Михаэль Шумахер являлся обладателем следующих
рекордов
[
источник не указан 282 дня
]
:
- ↑
В интервью создателям документального фильма Коринна Шумахер вспоминала, что её супруг колебался перед тем, как поехать в Мерибель: ≪Снега мало, может, лучше полететь в Дубай и прыгнуть с парашютом≫
[40]
.
- ↑
По мнению свидетелей и участников расследования инцидента при большем количестве снега на трассе тяжёлых последствий удалось бы избежать
[40]
.
Ссылки на внешние ресурсы
|
---|
| |
---|
Фото, видео и аудио
| |
---|
Тематические сайты
| |
---|
Словари и энциклопедии
| |
---|
Генеалогия и некрополистика
| |
---|
В библиографических каталогах
|
---|
|
|
|
---|
Mercedes GP/Mercedes AMG Petronas (с
2010
)
|
---|
Персонал
| |
---|
Бывший персонал
| |
---|
Действующие гонщики
| |
---|
Тест-пилоты
| |
---|
Чемпионы мира
| |
---|
Известные гонщики
| |
---|
Машины Формулы-1
| |
---|
|
|
Daimler-Benz AG (1908?1914, 1934?1939,
1954
?
1955
)
|
---|
Персонал
| |
---|
Чемпионы мира
| |
---|
Чемпионы Европы
| |
---|
Известные гонщики
| |
---|
Машины Формулы-1
| |
---|
Машины Гран-при
| |
---|
Машины Voiturette
| |
---|
|
|
Endurance Sportscar racing (1925?1931, 1952?1955, 1990?1991, 1997?1999)
|
---|
|
|