Часовой режим
? такой режим работы
электрических машин
, при котором они по условиям нагрева могут развивать максимально возможную мощность на протяжении 1 часа. Более продолжительная работа при таком режиме не допускается из-за вероятности повреждения изоляции от перегрева. При часовом режиме машины способны развить в среднем на 15?20 % бо?льшую мощность, нежели в
продолжительном
. Это особенно важно при циклической нагрузке (разгон ? выбег ? остановка), так как позволяет реализовать больше работы.
Способы повышения мощности, реализуемой электрическими машинами в часовом режиме, весьма различны. Например, в
1940 году
на базе тягового электродвигателя ДПЭ-340 (применялся на электровозах
С
,
С
С
,
ВЛ19
и
ВЛ22
) с часовой мощностью
340 кВт
конструкторам завода ≪
Динамо
≫ удалось создать тяговый электродвигатель ДПЭ-400 (применялся на электровозах
ВЛ22
М
) с часовой мощностью
400 кВт
при сохранении тех же геометрических размеров, но за счёт увеличения частоты вращения якоря в данном режиме с 605 до 710 об/мин (при соответствующем изменении
передаточного отношения
тяговых редукторов). Продолжительная мощность повысилась весьма незначительно ? с 300 до 310 кВт.
Для машин с кратковременными периодами работы (например, привод
грузоподъёмных кранов
или
лифта
) существует также понятие
≪тактность работы≫
, которое отображает долю периода работы под нагрузкой (разгон и движение под нагрузкой) к продолжительности общего цикла (разгон ? движение под нагрузкой ? остановка ? стоянка).
