Хошими?нский метрополите?н
? строящаяся система линий метрополитена в
Хошимине
.
2 линии находятся в процессе строительства, бо?льшая же часть линий метрополитена ещё проектируется.
После открытия метрополитен станет вторым во
Вьетнаме
после
Ханойского
.
Впервые проект метрополитена был предложен в 2001 году как часть проекта по улучшению
общественного транспорта
Хошимина, с целью избежать серьёзных проблем с пробками на дорогах, которые затронули другие азиатские города
[2]
[3]
.
Согласно первоначальному генеральному плану, представленному в феврале 2001 года, метрополитен будет состоять из шести линий. Первоначально предполагалось, что проект будет стоить 1,5 миллиарда долларов США и будет реализован в течение 10 лет
[4]
.
План был пересмотрен в 2007 году и предполагал не менее шести линий. Генеральным планом развития транспорта города до 2020 года предусматривалось строительство трёх
монорельсовых
или скоростных железнодорожных линий общей протяжённостью 37 километров и шести линий метрополитена общей протяжённостью 107 км
[5]
. Рынок Бантхань в районе 1, уже являющийся транспортным узлом, станет крупнее и будет соединять несколько линий.
Последний предложенный проект ? это пересмотренная версия проекта, предложенного ещё в 2007 году, которая была утверждена 8 апреля 2013 года
[6]
[7]
.
Согласно проекту, общая длина первой линии, которая будет состоять из 14 станций и обслуживаться одним депо, составит 19,7 км, она пройдёт параллельно с Ханойским шоссе, соединив рынок Бантхань в районе 1 и парк Сьютен в районе 9
[8]
.
Предположительно, после открытия линия будет обслуживать до 160 тыс. пассажиров в день. К 2030 году это число увеличится до 635 тыс., а к 2040 ? до 800 тыс. На станциях планируется разместить билетные автоматы, туалеты, телефонные будки и информационные табло, которые также будут доступны для инвалидов и слабовидящих пассажиров.
В сентябре 2013 года были достигнуты соглашения с
Азиатским банком развития
,
Европейским инвестиционным банком
и правительством
Испании
о выделении 850 миллионов
евро
на финансирование строительства 5 линии
[9]
.
Цвет линии
|
Номер линии
|
Название линии
|
Длина
|
Количество станций
|
Конечные
|
Примечание
|
Красный
|
1
|
S
: Sai Gon
|
19,7 км
|
14
|
рынок Бантхань
↔ парк Сьютен
|
В процессе строительства
[10]
возможно продление до Бьенхоа или Биндонг
|
Жёлтый
|
2
|
B
: Ba Qu?o
|
48 км
|
42
|
Северо-западные районы города
↔ Тхутхьем
|
Строительство возобновится в 2020 году
Стадия 1: Бантхань ↔ Тхам Луонг с 11 станциями
[11]
.
|
Синий
|
3A
|
K
: Tan Kien
|
19,8 км
|
17
|
Бантхань
↔ Танкьен
|
Проектируется
Возможно продление до района Тан.
|
Фиолетовый
|
3B
|
N
: Th? Nghe
|
12,2 км
|
10
|
Республиканский центр
↔ Хипбенпхуок
|
Проектируется
Возможно продление до Тхудаумот
|
Зелёный
|
4
|
G
: Go V?p
|
35,75 км
|
32
|
Тханьсуан
↔ Хьепфыок
|
Проектируется
|
Зелёный
|
4
|
T
: Tan S?n Nh?t
|
0
3,2 км
|
0
3
|
Парк Зядинь (4 линия)
↔ Мавзолей (5 линия)
|
Проектируется
Стадия 1:
Таншоннят
↔ Мавзолей
[12]
|
Голубой
|
5
|
C
: C?n Giu?c
|
23,39 км
|
22
|
Автовокзал
↔ мост Хошимин
|
Проектируется
Стадия 1: Байхьен ↔ мост Хошимин
[13]
|
Золотой
|
6
|
đ
: đ?m Sen
|
0
6,8 км
|
0
7
|
Республиканский центр
↔ центр Фулам
|
Проектируется
|
В проект так же входит строительство двух линий монорельса и линии трамвая.
Line description
|
Длина
|
Количество станций
|
Маршрут
|
Примечание
|
Трамвай
|
12,8 км
|
6
|
Басон (1 линия) ? Вованкиет ? Личиухоанг ? Западный автовокзал (B?n xe Mi?n Tay)
|
Проектируется
Возможно продление до
Бинькуой
|
Монорельс 1
|
27,2 км
|
?
|
Шоссе 50 ? Суантуи ?
Бинькуой
|
Проектируется
|
Монорельс 2
|
16,5 км
|
?
|
Нгуеноань и Фанванчи ? город Куангчунг ? станция Танчанхьеп
|
Проектируется
|
Строительство первой линии должно было начаться в 2008 году и завершиться к 2014
[14]
[15]
, но из-за проблем с финансированием началось оно только в 2012 году, а дата открытия была перенесена на 2018 год.
13 сентября 2017 года правительство объявило о переносе сроков открытия первой линии на 2020 год, из-за перерасхода средств, задержки выплат подрядчикам и всевозможных проверок
[16]
.
28 января 2019 года директор отдела управления проектами Дуонг Хуу Хоа заявил, что прогресс строительства 1 линии по состоянию на декабрь 2018 года достиг 62 %, что ниже целевого показателя в 65 %
[
источник не указан 143 дня
]
. Проект был подвергнут критике в местной прессе за его неоднократные задержки
[17]
.
По состоянию на февраль 2020 года, открытие первой линии планировалось в конце 2021 года
[18]
. Позже завершить строительство предполагалось в 2022 году
[19]
. В феврале 2021 года предполагаемое открытие метро в очередной раз сместилось на год ? на конец 2022-го
[20]
.
21 декабря 2022 года начата лишь тестовая эксплуатация первой линии, при этом начало коммерческой было намечено на 4 квартал 2023 года
[21]
, однако позже оно было перенесено на июль 2024-го
[1]
.
Проект второй линии, длина которой составит около 48 км, был утверждён в 2010 году, но из-за
инфляции
и других финансовых сложностей начало строительства было отложено. Первоначально его планировалось начать в 2013 году, ввести в эксплуатацию ? в 2018-м. Однако 13 сентября 2017 года местные власти обратились к премьер-министру с просьбой
[
источник не указан 524 дня
]
отодвинуть строительство второй линии до 2020 года с завершением в 2024 году
[22]
[23]
. Стоимость утверждённого в 2010 году проекта линии к концу 2019 выросла с 1,3 до более чем 2,1 миллиарда долларов США. К июню 2021 года, после более года переговоров с
консорциумом
из трёх немецких, одной швейцарской и одной вьетнамской компаний, управлению железных дорог Хошимина не удалось прийти к соглашению о продлении контракта с консорциумом по услугам консультирования
[24]
. Поиск нового консультанта займет от года до полутора, а это означает, что
тендеры
на строительных подрядчиков смогут быть объявлены только в 2024-м, работы начаты ? в 2025-м, а завершены ? не ранее 2030 года
[25]
.
- Длина платформы: 125 м;
- Среднее расстояние между станциями составляет 700?1300 м;
- Средняя скорость: 80 км/ч;
- Интервалы: 4 минуты (2 минуты в часы пик);
- Ширина туннеля: 3 м.
Чтобы поощрять пассажиров, стоимость проезда в сети метро Хошимина будет минимальной, порядка 2500
донгов
(около 0,1 доллара США). Для сравнения: стоимость проезда на автобусе в пределах города составляет, как правило, 3000 донгов (по состоянию на 2013 год стоимость проезда на автобусах составляет от 5000 до 7000 донгов
[26]
[27]
[28]
). Также будет доступен проездной, действующий как в метро, так и в автобусе.