Транспорт в Южной Корее представляет собой систему транспортных коммуникаций страны , таких как железные и автомобильные дороги, воздушные и морские магистрали.

Железные дороги [ править | править код ]

Общая протяжённость: 3460 км.
Со стандартной шириной колеи: 3460 км. с шириной 1,435 м. (из них 1422 км. электрифицировано) (2014) ^[1]

Железные дороги ? один из главных способов перемещения людей в Южной Корее. Национальные железные дороги Кореи ( Хангук Чхольдо ( кор. 韓國 鐵道 ) или Кукчхоль ( кор. 國鐵 ) (KNR) (оф. сайт)  ? единственный железнодорожный пассажирский перевозчик в стране.

Главные железнодорожные линии [ править | править код ]

Главная железнодорожная линия страны ? Линия Кёнбу ( кор. 京釜線 ), соединяющая столицу со вторым по величине городом страны, Пусаном . Ниже представлены другие важные железнодорожные линии страны:

Планируемые или исчезнувшие линии железных дорог ? Линия Кимпхо , Линия Сыин , Линия Кымгансан , и Линия Тонхэ Пукпу . На острове Чеджудо железных дорог нет.

Категории пассажирских поездов [ править | править код ]

В Южной Корее действует четыре вида железнодорожного пассажирского транспорта: KTX , скоростная железнодорожная экспресс-магистраль, покрывает расстояние от Сеула до Пусана за время, меньшее, чем самолёт, самая дорогая из четырёх. Сэмаыль ( кор. 새마을號 , ≪Новая деревня≫) делает несколько остановок. Мугунхва ( кор. 無窮花號 , ≪Роза Шарона≫) ? наиболее популярный вид железнодорожного транспорта, останавливается почти на всех остановках, довольно дешева. Тхониль ( кор. 統一號 , ≪Общая≫) ? самый медленный и дешёвый вид из четырёх.

Специальные маршруты [ править | править код ]

KNR еженедельно проводит экскурсионные туры на паровозе по линии Кёве ( кор. 校外 ) между Сеулом и Ыйджонбу. Между Сеулом и городами Пусан, Мокпхо и Йосу курсируют поезда со спальными вагонами. Кроме того, существовали частные узкоколейные железные дороги, такие как Линия Сыин , проходившая между Сувоном и Инчхоном, однако в 90-е годы XX века от них отказались.

Высокоскоростные железные дороги [ править | править код ]

Высокоскоростная железная дорога, известная как Korea Train Express (KTX), осуществляет поездки между Сеулом и Пусаном через Чхонан, Асан , Тэджон и Тэгу. Железная дорога использует французскую технологию TGV . Работу начала в 2004 году, а на проектную мощность вышла в 2010 году. Поезда могут достигать скорости в 300 км/ч по специальному железнодорожному полотну. Проект KTX основан на французской технологии TGV, но с некоторыми различиями относительно компонентов пути. Это, главным образом, шпалы (моноблок) и скрепления (Pandrol e-Clip ). К этому привели результаты соответствующих исследований и тестов, проведенных в Корее. После 2 ? 3 лет эксплуатации, было завоевано доверие, вследствие отсутствия отрицательных результатов. Можно сделать вывод, что путь оправдал все ожидания. Что касается укладки пути и его содержании, то французские технологии и методики лучше всего удовлетворяют корейским условиям. Скорость укладки и геометрические параметры пути сопоставимы или даже выше, чем во многих европейских странах. Были выполнены определенные измерения, для определения упругости пути, как функцию от воздействия подвижного состава и температуры окружающей среды, по сравнению с другими странами. Результаты были положительными и снова оправдали все ожидания. Другая цель проекта состояла в том, чтобы принять последнее технологическое достижения и внедрить их в Железнодорожную Промышленность Кореи. Примером такого внедрения новой технологии может служить замена рельсового скрепления e-Clip, успешно эксплуатируемого на Испытательной Трассе, на скрепление Pandrol FASTCLIP . Скрепления заменили на Испытательной Трассе и на части следующей секции, где были установлены скрепления e-Clip. Замена скреплений будет проводиться на всем балластном пути. Замена рельсовых скреплений мотивирована простотой и менее дорогим обслуживанием пути, которые достигнуты системой FASTCLIP, по сравнению со скреплением e-Clip. Подобно пути с системой e-Clip, система FASTCLIP была проверена в лабораторных условиях прежде, чем её начали устанавливать в путь. Все компоненты скрепления Pandrol FASTCLIP производятся в Корее. (отчет по строительству Korea Train Express (KTX))   (недоступная ссылка)

Линии в Северную Корею [ править | править код ]

До разделения Кореи Линия Кёни и Линия Кёнвон шли в северную часть страны, которую сейчас занимает КНДР . Линия Кёни соединяла Сеул с Кэсоном , Пхеньяном и Синыйджу , а Линия Кёнвон обслуживала Вонсан на восточном побережье. Другая линия ? Линия Кымгансан  ? соединяла Чхорвон и Кымгансан на севере. Линия Кёный является одной из двух линий железных дорог, которые в настоящее время реконструированы, другой такой является Линия Тонхэ Пукпу .

Метрополитен [ править | править код ]

В шести крупнейших городах Южной Кореи ? Сеуле , Пусане , Тэгу , Инчхоне , Кванджу и Тэджоне имеются метрополитены.

Сеульский метрополитен  ? старейший в стране, первая линия от Сеульского вокзала до Чхоннянни была открыта в 1974 году .

До ноября 1968 года больше всего пассажиров в Сеуле перевозили трамваи . Первые линии метро заменили их. К примеру, первая линия сеульского метро проходила по старому трамвайному маршруту вдоль Чонно между Сеульским вокзалом, Намдэмуном и Чоннянни, а вторая линия проходила вдоль Ыльджиро от Сити Холла до Тондэмуна .

Трамваи [ править | править код ]

Трамваи работали в Сеуле с начала XX века до 70-х годов. Трамвайная сеть покрывала весь центр города ( Чунну и Чонногу ), а также окрестные районы, включая Чхоннянни на востоке, Мапхогу на западе и Норянджин на юге. Сеть была заменена метрополитеном.

Автобусы [ править | править код ]

Междугородные автобусы [ править | править код ]

Практически через все города и посёлки Южной Кореи проходят маршруты междугородных автобусов. Они называются косок (≪скорые≫) или сиве (≪пригородные≫). Автобусы косок покрывают большие расстояния и делают мало остановок. Сиве обычно покрывают меньшие расстояния и делают больше остановок.

Городские автобусы [ править | править код ]

Внутри городов работает два типа автобусов: чвасок (≪сидячий≫) и ильбан (≪обычный≫). Оба типа часто обслуживают один и тот же маршрут, останавливаются на тех же остановках и ходят через одинаковые интервалы, единственным отличием является то, что чвасок более дорогие, с более удобными сиденьями, в них отсутствуют стоячие места, в отличие от автобусов ильбан .

Другие направления [ править | править код ]

Международный аэропорт Инчхон обслуживается сетью комфортабельных скоростных автобусов, маршруты которых охватывают всю страну. Свои автобусы имеют крупные церкви, школы, фирмы.

Автотранспорт [ править | править код ]

Общая протяжённость: 104 983 км
Асфальтированные: 83 199 км (включая 3 779 км автострад)
Неасфальтированные: 21 784 км (2009, оценка) ^[1]

Шоссе в Южной Корее подразделяются на национальные (國道) автострады и скоростные автострады (高速道路). Все скоростные автострады являются платными дорогами и по ним запрещена езда на мототранспорте. Все они принадлежат государственной автодорожной корпорации (한국도로공사) http://www.ex.co.kr/ . Платные автодороги почти повторяют маршруты национальных дорог с той лишь разницей, что в них нет перекрёстков и можно развивать более высокую скорость. По платным автодорогам также как и по национальным автодорогам можно доехать почти во все уголки страны. Оплату за проезд на скоростных автострадах можно произвести как наличным и безналичным образом, но в последнее время всё большую популярность завоевывает мобильный способ оплаты (hiPass), когда специальное устройство на выезде из автострады считывает информацию с карты оплаты на автомобиле и сообщает владельцу голосовым способом о сумме за проезд. Сумма с карты оплаты автоматический снимается с банковского счёта. При таком способе автомобиль проезжает пункт оплаты практически не останавливаясь.

Водный транспорт [ править | править код ]

Протяжённость: 1600 км ^[1] ;

Паромы [ править | править код ]

Южная Корея держит один из самых крупных в мире паромных флотов, которые обслуживают прибрежные острова Кореи, а также осуществляют международные рейсы. Страны, связанные с Южной Кореей паромными переправами ? Япония , Китай и Россия .

Порты [ править | править код ]

Главные порты страны: Чинхэ , Инчхон , Кунсан , Масан , Мокпхо , Пхохан , Пусан , Тонхэ , Ульсан , Йосу , Сокчхо .

Торговый флот [ править | править код ]

Всего: 650 судов (более 1000 брутто-регистровых тонн): всего 7 992 664 брутто-регистровых тонн с дедвейтом 12 730 954.
Судна по типу: насыпные ? 151, грузовые ? 202, химические танкеры ? 87, контейнерные ? 79, танкеры со сжиженным газом ? 20, пассажирские ? 5, грузопассажирские - 20, нефтеналивные танкеры ? 53, холодильные ? 18, судна погрузки/разгрузки ? 7, специализированные танкеры ? 3, для перевозки наземного транспорта ? 3 (2005, оценка)

Воздушный транспорт [ править | править код ]

Авиалинии [ править | править код ]

Главные авиаперевозчики Южной Кореи ? Korean Air (оф. сайт) и Asiana Airlines (оф. сайт) . Оба предоставляют услуги по авиаперевозкам как внутри страны, так и за границу.

Аэропорты [ править | править код ]

Сеул обслуживается двумя аэропортами: инчхонским (оф. сайт) и Кимпхо (сайт) . Международные рейсы принимаются в основном аэропортом Инчхона, тогда как Кимпхо принимает в основном местные рейсы. Другие крупные аэропорты расположены в Пусане и Чеджудо .

Количество аэропортов: 111 (2013, оценка) ^[1]

Аэропорты с мощёной ВПП:
Всего: 71
длиннее 3,047 м: 4
2 438 ? 3 047 м: 19
1 524 ? 2 437 м: 12
914 ? 1 523 м: 13
короче 914 м: 23 (2013, оценка) ^[1]

Аэропорты с немощёной ВПП:
Всего: 40
914 ? 1 523 м: 2
короче 914 м: 38 (2013, оценка) ^[1]

Вертолётные площадки: 466 (2013, оценка) ^[1]

Трубопроводы [ править | править код ]

• Трубопровод Республика Корея-КНДР
• Транскорейский трубопровод

Эти трубопроводы используются для передачи нефтепродуктов.

См. также [ править | править код ]

• Транспорт в КНДР

Примечания [ править | править код ]

Ссылки [ править | править код ]

• Фотоотчёт про Сеульское метро
• Фотоотчёт про автобусы в Корее