Теплоход проекта А 145  ? скоростное пассажирское судно глиссирующего типа для перевозки 150 пассажиров с багажом со скоростью около 40 узлов на расстояние до 200 миль в светлое время суток в прибрежной морской зоне. Мореходные качества теплохода обеспечивают возможность эксплуатации судна при волнении моря до 4 баллов без ограничения мощности и до 5 баллов на пониженной скорости. Остойчивость и непотопляемость судна при всех эксплуатационных случаях удовлетворяет требованиям Правил ≪Bureau Veritas≫ (BV) Высокие манёвренные качества судна обеспечивает джойстиковое управление водомётными движителями. При выходе из строя одного двигателя судно имеет возможность маневрирования и движения со скоростью около 10 узлов (при свободном вращении водомётного движителя) ^[1] .

Проект А145 разработан конструкторами ООО ≪ Агат Дизайн Бюро ≫ (г. Санкт-Петербург) в развитие проекта А45 ≪Лена≫ с учётом требований французского классификационного общества Bureau Veritas и Правил Российского морского регистра судоходства ^[2]

Корпус изготовлен из коррозионностойкого алюминиевомагниевого сплава марки АМГ 1561. Главные двигатели: 2 x MTU 16V2000M72, мощностью 2 х 1440 кВт, производства германской фирмы MTU Friedrichshafen . Движительный комплекс: 2 водомётных движителя ВД 525М производства ОАО ≪ Зеленодольский завод имени А. М. Горького ≫. Разработанный ООО ≪Агат Дизайн Бюро≫ гидродинамический комплекс, включающий геометрию подводной части корпуса, систему автоматически управляемых интерцепторов, водомётные движители с водозаборниками, расположенными перед кормовым реданом, обеспечивает ≪платформе≫, при сравнительно малой осадке (0,62 ? 0,91 м), возможность рационально сочетать такие характеристики, как высокая скорость (40 узлов), высокие мореходные качества и топливная экономичность. По коэффициенту транспортной эффективности (расход топлива на пройденный километр и вес судна), который наиболее объективно описывает проекты, разработанные в разные периоды и по разным ≪Правилам≫, суда проекта А 145 превосходят суда на подводных крыльях (≪ Комета ≫, ≪ Колхида ≫, ≪Катран≫) на 5-9 %.

Высокий уровень обитаемости и комфорта пребывания пассажиров на борту судна проекта А 145 во время рейса обеспечивается современным интерьером, рациональными компоновочными решениями, сравнительно высокими удельными площадями и объёмами салона, уровнем технического совершенства судна, удобными креслами с откидывающимися столиками, видео-аудио обслуживанием и возможностью организации питания пассажиров на борту. Под сидениями кресел хранятся спасательные жилеты В кормовой части судна предусмотрены 3 санузла, в том числе один из них ? для инвалидов. В средней и кормовой частях салона предусмотрены места для размещения багажа. Над креслами расположены багажные полки, в которые интегрированы воздуховоды системы кондиционирования воздуха. В надстройке расположено помещение для отдыха экипажа. По параметрам шума и вибрации, параметрам перегрузок, воздействующих на человека и вызывающих ≪ морскую болезнь ≫, судно проекта А 145 соответствует всем установленным международным требованиям и стандартам.

Суда постройки Зеленодольского ССЗ :

Также, по состоянию на май 2017 года на керченском заводе ≪ Залив ≫ строятся три судна проекта A-145: два в обычном исполнении и один в круизном ^{[6] [7]} .

• Информация на официальном сайте производителя
• Информация о судах проекта А145 на сайте речного флота
• http://www.infoflotforum.ru/topic/38541-suda-proekta-a145-tipa-ak-bars/

Для улучшения этой статьи желательно : Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии . Проверить нейтральность . Добавить иллюстрации . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.