18°48′ ю. ш. 11°18′ в. д. H G Я O

Столкновение над Южной Атлантикой

Материал из Википедии ? свободной энциклопедии
(перенаправлено с ≪ Столкновение над Атлантикой (1997) ≫)
Перейти к навигации Перейти к поиску
О столкновении над Северной Атлантикой двух KC-135 в 1963 году см. Столкновение над Бермудским треугольником
Столкновение над
Южной Атлантикой
Памятная доска на мемориальном кладбище Вильгельмсхафена, посвящённая погибшим на борту Ту-154
Памятная доска на мемориальном кладбище Вильгельмсхафена , посвящённая погибшим на борту Ту-154
Общие сведения
Дата 13 сентября 1997 года
Время 15:10 UTC
Характер Столкновение в воздухе
Причина Ошибка экипажа Ту-154
Место юг Атлантического океана , 120 км западнее Намибии
Координаты 18°48′ ю. ш. 11°18′ в. д. H G Я O
Погибшие 33 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Ту-154М борт 11+02Ту-154М борт 11+02
Модель Ту-154М
Авиакомпания Германия Luftwaffe
Пункт вылета Германия Кёльн/Бонн ( Германия )
Остановки в пути

Нигер Амани Диори , Ниамей ( Нигер )

Намибия Хосеа Кутако , Виндхук ( Намибия )
Пункт назначения Южно-Африканская Республика Кейптаун ( ЮАР )
Рейс GAF 074
Бортовой номер 11+02
Пассажиры 14
Экипаж 10
Погибшие 24 (все)
Второе воздушное судно
Lockheed C-141B ВВС СШАLockheed C-141B ВВС США
Модель Lockheed C-141B
Принадлежность Соединённые Штаты Америки USAF
Пункт вылета Намибия Хосеа Кутако , Виндхук ( Намибия )
Остановки в пути Острова Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья Остров Вознесения [англ.] , Джорджтаун ( Острова Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья )
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Макгвайр [англ.] ( Нью-Джерси , США )
Рейс REACH 4201
Бортовой номер 65-9405
Экипаж 9
Погибшие 9 (все)

Столкновение над Южной Атлантикой ? авиационная катастрофа , произошедшая в субботу 13 сентября 1997 года . В небе над Атлантическим океаном в 65 милях к западу от побережья Намибии столкнулись Ту-154М ВВС Германии (рейс GAF 074 Кёльн/Бонн ? Ниамей ? Виндхук ? Кейптаун ) и C-141B ВВС США (рейс REACH 4201 Виндхук ? Остров Вознесения ? Нью-Джерси) . Погибли все находившиеся на обоих самолётах 33 человека (24 на Ту-154M и 9 на C-141B).

Самолёты [ править | править код ]

Ту-154М с заводским номером 89A-813 и серийным 08-13 был выпущен Куйбышевским авиазаводом в 1989 году и далее передан ВВС ГДР , где получил бортовой номер DDR-SFB. Его три двухконтурных турбореактивных двигателя были модели Д-30КУ-154-II . Через год Ту-154 перешёл в ВВС объединённой Германии (Люфтваффе), где получил бортовой номер 11+02 [1] .

C-141B с заводским номером 300-6142 был выпущен компанией Lockheed Martin в 1966 году и поступил в ВВС США . Его четыре турбовентиляторных двигателя были модели Pratt & Whitney TF33-P-7 . Общая наработка самолёта составляла 36 430 часов [2] [3] .

Катастрофа [ править | править код ]

Немецкий Ту-154 с позывными GAF 074 выполнял перелёт из Бонна (Германия) в Кейптаун (ЮАР) с промежуточными посадками в Ниамее (Нигер) и Виндхуке (Намибия). Экипаж состоял из 10 человек, лётный экипаж имел опыт работы от 3947 до 7369 часов, в том числе у каждого было более 200 лётных часов на Ту-154. Также на борту находились 12 немецких пехотинцев, которые следовали в ЮАР для участия в регате , посвящённой 75-летию южноафриканского флота , при этом двое взяли с собой жён. Согласно согласованному за месяц до этого плану полёта из Ниамея в Виндхук, немецкий самолёт должен был сперва подняться до эшелона 350 (35 тысяч футов или 10,67 км), а далее подниматься до эшелона 390 (39 тысяч футов или 11,89 км). В 10:35 UTC Ту-154 вылетел из международного аэропорта имени Амани Диори и вскоре занял эшелон 350. При проходе воздушного пространства Габона экипаж получил указание изменить курс, следуя при этом не на юго-юго-запад, а на юго-юго-восток. Запросов на подъём до эшелона 390 экипаж не подавал. Вскоре экипаж перешёл на связь с диспетчерским центром в Лубанго [4] [5] [6] [7] .

Американский C-141 ранее доставил в Намибию группу солдат и гуманитарный груз, а теперь возвращался на авиабазу Макгвайр [англ.] (США) с промежуточной посадкой на острове Вознесения . На борту находились 9 членов экипажа [8] . В 14:11 UTC (16:11 по местному времени) под позывными REACH 4201 самолёт вылетел из аэропорта Хосеа Кутако и вскоре занял предписанный ему по плану полёта эшелон 350. На протяжении дальнейшего полёта американский экипаж сохранял связь с диспетчерским центром в Виндхуке [2] [7] .

Примерно в 15:10 UTC (17:10 местного времени) Ту-154 продолжал полёт на эшелоне 350 и только вошёл в воздушное пространство Намибии, а экипаж собирался переходить на связь с диспетчерским центром в Виндхуке. Как неожиданно кто-то в кабине увидел летящий им навстречу самолёт, после чего экипаж попытался уйти от столкновения. Но через несколько секунд в точке 18°48′ ю. ш. 11°18′ в. д. H G Я O в 65 морских милях от африканского побережья Туполев врезался в нижнюю часть Локхида. Раздался взрыв, вспышку которого даже зафиксировали разведывательные спутники США. Экипаж C-141 успел объявить сигнал бедствия , услышанный французским самолётом, после чего оба самолёта рухнули в океан. Все 33 человека в обоих самолётах погибли [4] .

Причины [ править | править код ]

Основной причиной катастрофы стала ошибка немецкого экипажа, который продолжал сохранять эшелон полёта 350, вместо подъёма до назначенного эшелона 390. Существенным фактором стали нарушения в организации управлением воздушным движением в данном регионе, в частности указанные в планах полётов эшелоны 350 и 390 не соответствовали правилам Международной организации гражданской авиации . Также катастрофе способствовало и плохое взаимодействие между диспетчерскими центрами в Лубанго и Виндхуке. То что на обоих самолётах отсутствовало оборудование TCAS , по мнению комиссии не являлось причиной катастрофы или сопутствующим фактором, но её наличие могло бы предотвратить столкновение [2] [9] .

Примечания [ править | править код ]

  1. ↑ Туполев Ту-154М Бортовой №: 11+02 . russianplanes.net. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 7 апреля 2014 года.
  2. ↑ 1 2 3 ASN Aircraft accident Lockheed C-141B Starlifter 65-9405 Namibia   (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 12 мая 2014 года.
  3. ↑ Lockheed C-141 production list   (англ.) 3. Дата обращения: 9 мая 2014.
  4. ↑ 1 2 C-141 Tail Number: 65-9405   (англ.) . Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано из оригинала 17 апреля 2014 года.
  5. ↑ Deutscher Bundestag: Drucksache 13/8746 vom 06.10.1997   (нем.) . Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 22 мая 2014 года.
  6. ↑ ASN Aircraft accident Tupolev 154M 11+02 Namibia   (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 24 июля 2014 года.
  7. ↑ 1 2 Search ship finds plane wreckage in South Atlantic   (англ.) . CNN (15 сентября 1997). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 5 марта 2016 года.
  8. ↑ Michael Dorsey. United States Air Force C-141 Crew Laid To Rest In Arlington National Cemetery   (англ.) . Air Force News Service (6 апреля 1998). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 13 мая 2014 года.
  9. ↑ Jaime McIntyre. Pilot error may have caused Namibia crash   (англ.) . CNN (12 декабря 1997). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 12 мая 2014 года.
Источник ? https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Столкновение_над_Южной_Атлантикой&oldid=136264369