Хорошо видимая структура спутного следа за военно-транспортным самолётом C-17, отстрелившим залпом тепловые ловушки.
Вихревые жгуты с законцовок плоскостей истребителя-бомбардировщика
McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
, заканчивающего дозаправку
Спутная струя
(спутный след) ? это воздушное течение в виде возмущённых масс воздуха (то есть вихрей), сходящих с
крыла
,
стабилизатора
, других несущих и управляющих поверхностей
[1]
, а также фюзеляжа
летательного аппарата
. Вихревые следы образуются вследствие возникновения
подъемной силы
и, соответственно, при реализации индуктивного сопротивления сопровождаются образованием на некотором расстоянии (50-150 метров) позади летательного аппарата
двух продольных вихрей противоположного вращения
(концевых жгутов).
Общая длина вихревого следа составляет 10-12 км, иногда больше, и зависит от состояния атмосферы, аэродинамической компоновки и полетной конфигурации ЛА, полетной массы, скорости и высоты полета. У каждого типа самолёта вихревой след индивидуален.
Попадание в спутный след из-за высокой
турбулентности
воздушных масс вызывает сильную болтанку, вплоть до полной потери управляемости. Известно немало
авиакатастроф
, которые произошли из-за случайного попадания в спутный след и невозможности восстановить управление самолётом. Именно поэтому военные самолёты, работающие в паре (группой), никогда не летят друг за другом, а только
пеленгом
. С другой стороны, при выполнении координированного (то есть геометрически правильного) разворота на 360 градусов, при точном развороте по завершении самолёт должно ≪встряхнуть≫, что говорит о попадании в собственный спутный след.
Сильные воздушные возмущения также возникают при
взлёте
и
посадке
.
Авиадиспетчеры
учитывают это, и с учётом фактических метеоусловий выдерживают интервалы, достаточные для рассеивания или сноса ветром возмущённого воздуха из зоны
глиссады
. В последнее время для контроля спутных струй в зоне глиссады начинают применять
лидары
.
Для уменьшения потерь энергии на концах крыльев некоторых самолётов устанавливаются специальные законцовки, по виду напоминающие небольшие ≪крылышки≫ ?
аэродинамические гребни
или
винглеты
(от английского winglets), расположенные вертикально или наклонно. Установка этих элементов позволяет снизить расход топлива. К минусам относится уменьшенная устойчивость к боковому ветру.
- 30 января
1958 года
произошла катастрофа
Ту-16
, принадлежащего
ВВС
Тихоокеанского флота, командир корабля Чурилин А. Т. Выполнялся учебный перехват
истребителями
бомбардировщика
. По словам пилотов истребителей, Ту-16 неожиданно свалился на крыло и ушёл вниз. Вероятно, что самолёт попал в воздушную струю от самолёта
Миг-17
. Экипаж погиб. Обломки самолёта обнаружены в
Японском море
летом
2017 года
.
- 16 апреля
1986 года
, в результате попадания в спутную струю, самолёт
Як-38У
, пилотируемый майором Г. Ф. Атласовым с инструктором ?
командиром полка
полковником
Г. Г. Бакулиным, сорвался в
штопор
. Попытки вывести из него самолёт к успеху не привели. Лётчики благополучно катапультировались. Самолёт столкнулся с землёй и разрушился.
- 12 ноября
2001 года
.
Катастрофа A300 в Нью-Йорке
.
- 4 ноября
2008 года
Катастрофа Learjet 45 в Мехико
. При заходе на посадку
Learjet 45
следующий за
авиалайнером
Boeing 767
неожиданно потерял управление, сделал неуправляемую бочку, перевернулся, и перейдя в пикирование, рухнул на проспект
Пасео де ла Реформа
в
финансовом районе
Мехико
. После удара о землю самолёт пронёсся по ней несколько метров и полностью разрушился
Airbus
предлагает попробовать полёты авиалайнеров клиновыми формациями ? для снижения расхода топлива на десять процентов
[2]
.