Ледостойкая самодвижущаяся платформа ≪Северный полюс≫
или
ЛСП
? судно проекта 00903, предназначенное для создания на его основе постоянной
дрейфующей станции
? аналогично дрейфующим станциям
Северный полюс-1
?
Северный полюс-2015
. Спущено на воду в 2020 году, окончание строительства намечено на 2022 год
[2]
, ввод в строй состоялся летом 2022 года. Первым применением судна стала экспедиция ≪
Северный полюс-41
≫.
Корпусу судна придана яйцевидная форма, что позволяет выдерживать давление льда. Для корпуса использован специальный сорт стали
[3]
. На борту платформы оборудовано 15 научных лабораторий, в которых учёные смогут круглогодично выполнять комплексные исследования Арктики
[2]
. На верхней палубе судна оборудована
вертолётная площадка
для приёма
вертолётов
типа
Ми-8
и
Ми-38
[2]
.
Согласно изменениям, внесённым в проект к июлю 2021 года, длина платформы составляет 67,8 метра, ширина ? 22,5 метра, осадка ? 8,6 метра, водоизмещение ? около 7,5 тыс. тонн, мощность главного двигателя ? 4200 кВт, скорость ? не менее 10 узлов; экипаж ? 14 человек, научный персонал ? 34 человека,
ледовый класс
? Arc5
[4]
, срок службы ? не менее 25 лет
[5]
[2]
[6]
, автономность по запасам топлива ? около 2 лет. Планируется, что ≪Северный полюс≫ будет два года без перерыва дрейфовать в
Северном Ледовитом океане
[3]
.
Станция может проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, двигаться во льдах без применения ледокола, вмерзать в лёд и дрейфовать до двух лет.
Зимовка в комфортных и безопасных условиях возможна при температуре окружающей среды до минус 50°С
[5]
.
Платформа построена в рамках государственной программы ≪Охрана окружающей среды≫
[2]
. Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) определена государственным заказчиком и застройщиком ЛСП ≪Северный полюс≫. Платформу строят на предприятии
Адмиралтейские верфи
(г. Санкт-Петербург).
Проект ледостойкой платформы разработан
КБ ≪Вымпел≫
в сотрудничестве с
ФГБУ ≪ААНИИ≫
,
РосГидроМета
и АО ≪Адмиралтейские верфи≫.
[2]
. 19 апреля 2018 года был подписан контракт на проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы. 20 декабря
2018 года
на предприятии Адмиралтейские верфи в Санкт-Петербурге прошла церемония начала резки металла на ледовую платформу ≪Северный полюс≫, заводской номер 02404. Официальная закладка платформы прошла 10 апреля 2019 года
[5]
в рамках проведения V Международного арктического форума.
18 декабря 2020 года состоялся торжественный спуск судна на воду
[2]
.
По состоянию на 19 июля 2021 года готовность судна составляла 82 %. Для завершения строительства платформы премьер-министр РФ М.Мишустин распорядился выделить дополнительно 1,1 млрд рублей ? стоимость судна возросла с изначальных 6,9 млрд рублей до 9,0 млрд рублей
[6]
.
21 мая 2022 года, в День полярника, платформа вышла на ходовые испытания в Финский залив, а 24 мая они были успешно завершены
[7]
. Ожидалось, что она будет передана заказчику в июле 2022 года, а в сентябре того же года ? отправится в свою первую экспедицию
[8]
.
25 августа 2022 года платформа была передана в эксплуатацию. От достроечной набережной предприятия ≪Адмиралтейские верфи≫ платформа отправилась в
Большой порт Санкт-Петербург
[9]
, а оттуда 2 сентября вышла в первый рейс в Мурманск
[10]
. 17 сентября 2022 года судно вышло из Мурманска в первую экспедицию ≪Северный полюс-41≫ в направлении
Новосибирских островов
, где будет выбрана льдина, подходящая для развёртывания дрейфующей станции. Этим продолжены исследования севера с помощью дрейфующих станций, начатые в 1937 году экспедицией ≪СП-1≫ и прерванные в 2013 году в ходе экспедиции ≪СП-40≫
[11]
.
2 октября 2022 года в 7 часов утра в точке с координатами
82°37′ с. ш. 155°31′ в. д.
H
G
Я
O
начала дрейф станция ≪
Северный полюс-41
≫ (ЛСП)
[12]
. 28 апреля 2024 года, после 574 дней работы, деятельность станции ≪СП-41≫ была завершена, и ЛСП ≪Северный полюс≫ легла на курс в порт базирования
[13]
, 17 мая прибыв в Мурманск
[14]
. 31 мая ЛСП отправилась в переход из Мурманска в Санкт-Петербург.