П-1
|
---|
|
Тип
|
Учебно-тренировочный (переходной)
|
Производитель
|
ГАЗ № 1
|
Главный конструктор
|
Н. Н. Поликарпов
|
Первый полёт
|
14 марта
1926 года
|
Начало эксплуатации
|
Не эксплуатировался
|
Эксплуатанты
|
ВВС РККА
|
Годы производства
|
1926
|
Единиц произведено
|
1
|
П-1
(переходной первый) ? советский
учебный
самолёт конструкции
Николая Поликарпова
, построенный на
Московском
Государственном авиационном заводе № 1 (ГАЗ № 1)
в 1925?1926 годах.
[1]
Проектирование самолёта началось в соответствии с программой опытного самолётостроения, разработанной в 1924 году для завода ГАЗ № 1. В программе, утверждённой 24 января 1925 года, в числе пяти машин значился тренировочный самолёт с мотором
БМВ III
[англ.]
мощностью 185 л. с.. Разработанный в соответствии с заданием под руководством Поликарпова самолёт получил название
2УБ III
(двухместный, учебный, с двигателем БМВ III).
Разработка и строительство машины велись с весны 1925 года и уже 20 февраля 1926 года самолёт был доставлен на аэродром, где 14 марта того же года лётчиком В. Н. Филипповым был выполнен на нём первый полёт. В начале сентября 1926 года машина была передана для дальнейших испытаний на
Научно опытный Аэродром (НОА УВВС)
на
Центральном аэродроме
в Москве (
Ходынка
), которые были завершены в феврале 1927 года.
Результаты испытаний были положительными и по их результату был получен заказ на изготовление 10 экземпляров машины. В планах ВВС было использование новой модели учебного самолёта в качестве переходной, для дальнейшего освоения машин с более сложной техникой пилотирования и в соответствии с назначением самолёта в ВВС было принято наименование П-1 (переходной 1). Ещё до завершения испытаний заказчик посчитал необходимым установить на П-1 два пулемёта: синхронный
Виккерс
для ведения огня вперёд и
пулемёт Льюиса
установленный в задней кабине на турели. Однако выяснилось, что при установки требуемого вооружения станут необходимыми многочисленные доработки самолёта, изменения в расположении экипажа, усиление и изменения конструкции обусловленные изменившейся центровкой. В связи с объёмом доработок было признано целесообразным сосредоточить усилия на конструировании другой машины (
П-2
), сразу проектируемой с вооружением, и заказ на постройку 10 машин был отменён.
[1]
П-1 представлял собой одномоторный двухместный
биплан
деревянной конструкции, с тянущим
винтом
, открытыми кабинами, расположенными тандемом, и неубирающимся в полёте шасси из стальных труб. Обшивка крыла и оперения полотняная.
[1]
- Маслов М.
Прославленный По-2. ≪Небесный тихоход≫, ≪кофемолка≫, ≪чокнутый будильник≫. ? "Яуза". ?
М.
: "Эксмо", 2016. ? С. 8?10. ? 160 с. ?
ISBN 978-5-699-90266-8
.
- П-1
(неопр.)
. Уголок неба: авиационная энциклопедия (2017). Дата обращения: 25 апреля 2021.
Архивировано
12 мая 2021 года.
![Перейти к шаблону «Самолёты Поликарпова»](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg/14px-Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg.png) |
---|
Истребители
| |
---|
Бомбардировщики
| |
---|
Разведчики
| |
---|
Штурмовики
| |
---|
Транспортные
| |
---|
Учебные
| |
---|