Маневровый тепловоз
ТЭМ2
-1592 в музее
Маневро?вый локомоти?в
?
локомотив
, предназначенный для
маневровых работ
на
станциях
и
подъездных путях
, то есть для выполнения всех передвижений
вагонов
по
станционным путям
, формирования и расформирования
поездов
, подачи вагонов к
грузовым фронтам
, на ремонтные пути, перестановки из парка в парк.
При выполнении маневровых передвижений маневровый локомотив работает в основном в неустановившихся режимах. Для частых троганий с места и разгонов требуются большой сцепной вес и большие тяговые усилия, поэтому маневровые локомотивы имеют сравнительно большую силу тяги и соответственно невысокие расчётные скорости длительных режимов. Маневровый локомотив должен обеспечивать максимально возможную по условиям безопасности скорость движения, плавное торможение, быстрое реверсирование, высокий среднеэксплуатационный
КПД
и надёжность. Управление маневровым локомотивом должно осуществляться из одной кабины, откуда должен быть обзор как вперёд, так и назад, так как при манёвровой работе часто меняется направление движения, поэтому переход из одной кабины в другую значительно ухудшил бы производительность труда.
Большинство маневровых локомотивов по состоянию на начало XXI века ? тепловозы, так как им приходится работать на второстепенных путях, электрификация которых либо экономически нецелесообразна, либо сопряжена с техническими трудностями.
Контактно-аккумуляторные электровозы
используются достаточно редко из-за невысокой надёжности и недостаточной мощности при работе от аккумуляторов. Существуют также
дизель-электрические
маневровые локомотивы ? тепловозы, которые оснащены токосъёмником и могут работать в режиме электровоза. В эпоху паровозов на манёврах обычно работали
танк-паровозы
.
По мере роста объёма перевозок и увеличения массы поездов предъявляются повышенные требования к силе тяги и мощности маневрового локомотива. Особенно высокой мощностью должны обладать маневрово-вывозные локомотивы, которые кроме манёвров на станциях выполняют также передачу составов на соседние станции и узлы. До 1970-х годов мощность дизеля маневрового локомотива составляла 550?770 кВт. В 1980-е годы стали поставляться маневровые локомотивы мощностью (по дизелю) 835?1040 кВт. Работу с тяжеловесными поездами осуществляют маневрово-вывозные
тепловозы
мощностью 1540 кВт, в перспективе ? создание тепловозов мощностью 2300 кВт.
В качестве маневрового локомотива иногда используются магистральные тепловозы, а также любые локомотивы, однако их эффективность значительно уступает эффективности специальных.
-
Новейший маневровый тепловоз
ТЭМ28
-
Маневровый тепловоз
ЧМЭ3
-2908
-
Маневровый тепловоз
ТГМ4
А-1993
-
-
Контактно-аккумуляторный маневровый электровоз
ВЛ26
?005
-
Маневровый электровоз
ВЛ41
?073
![Перейти к шаблону «Типы локомотивов»](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg/14px-Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg.png) |
---|
|
Мелким шрифтом в скобках указаны специфические разновидности соответствующих типов локомотивов
|