Владимир Васильевич Косточкин
Дата рождения	22 июля 1914 ( 1914-07-22 )
Место рождения	Старая Купавна , СССР [1]
Дата смерти	16 мая 1997 ( 1997-05-16 ) (82 года)
Место смерти	Жуковский , Московская область , Россия [1]
Страна	СССР →   Россия
Род деятельности	учёный , инженер-механик , преподаватель университета
Научная сфера	авиастроение
Место работы	Центральный аэрогидродинамический институт Лётно-исследовательский институт
Альма-матер	Московский механико-машиностроительный институт (1937)
Учёная степень	доктор технических наук (1962)
Учёное звание	профессор (1967)
Известен как	учёный в области теории воздушно-реактивных двигателей, основатель научного направления надёжности в авиационной промышленности СССР, заместитель начальника Лётно-исследовательского института (1962-1984)
Награды и премии
Автограф
Сайт	К 100-летию В. В. Косточкина
Медиафайлы на Викискладе

Владимир Васильевич Косточкин ( 22 июля 1914 ^[1] , Старая Купавна ^[1]  ? 16 мая 1997 ^[1] , Жуковский , Московская область ^[1] ) ? советкий учёный в области теории воздушно-реактивных двигателей , основатель научного направления надёжности в авиационной промышленности СССР, один из заместителей начальника Лётно-исследовательского института (1962?1984), доктор технических наук (1962), профессор (1967), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1984) ^{[2] [3]} .

Родился 22 июля 1914 года в селе Купавна , Российская империя . С 1931 года работал слесарем на строительстве Монинского аэродрома, интересовался авиацией. Решил поступать в Московского механико-машиностроительного института , где были сильны авиационные традиции, и успешно прошел по конкурсу на факультет ≪Тепловые и гидравлические машины≫, который окончил с отличием в 1937 году. Был направлен по распределению на патронный завод в Тулу , что противоречило его юношеской мечте. После обращения в Управление кадрами Наркомата авиапромышленности смог трудоустроиться в ЦАГИ ^{[2] [3]} .

В ЦАГИ, в ноябре 1937 года, после беседы с В. И. Поликовским  ? начальником отдела двигателей ? был направлен инженером-механиком в винтомоторный отдел. Здесь вместе со своими сокурсниками М. И. Герасимовым и Н. И. Тихоновым работал по направлениям систем подачи топлива, охлаждения и смазки авиадвигателей. К началу 1940-х годов в Трудах ЦАГИ были опубликованы две его первые статьи ^[3] .

В ЛИИ перешёл работать со дня образования нового института в марте 1941 года. В годы войны на Московской и Новосибирской базах института участвовал в научных и летно-испытательных работах по устранению дефектов и повышению характеристик силовых установок серийных самолётов для фронта. Решал проблемы безотказности и запуска двигателей, пожарной безопасности. В 1944 г. защитил кандидатскую диссертацию ^{[3] [4] [5]} .

В 1946 году возглавил отдел в лаборатории № 3 (впоследствии лаборатория № 32 в научно-исследовательском отделении № 3) ЛИИ. Участвовал в летных испытаниях силовых установок самолётов в качестве инженера-экспериментатора и научного руководителя работ ^{[4] [5]} .

Во второй половине 1940-х годов вместе с А. В. Чесаловым и М. А. Тайцем участвовал в создании первых летающих лабораторий (ЛЛ) ЛИИ, проводил лётные исследования и испытания реактивных двигателей на ЛЛ ^[6] . В частности, провёл на ЛЛ Ту-2 лётные исследования характеристик камер сгорания турбореактивных двигателей при низких давлениях воздуха ^[7] .

С 1950-х годов проводил исследования в области надёжности запуска и стабильности работы газотурбинных двигателей . В 1962 году защитил докторскую диссертацию. Одновременно ему было поручено развитие нового для отечественной авиации научного направления надёжности . Он руководил созданием и возглавил новую лабораторию № 4 (впоследствии научно-исследовательское отделение № 4) ЛИИ ^[8]  ? отраслевой научно-методический центр по проблемам надёжности в авиационной промышленности СССР. Был назначен также заместителем начальника института по вопросам надёжности. Работал в этих должностях с 1962 по 1984 годы, потом работал в институте в должностях начальника сектора (1984?1988) и главного научного сотрудника (1988?1991) ^{[5] [9]} .

Руководил разработкой в 1962?1969 годах ≪Руководства по определению надёжности изделий авиационной техники при их разработке, испытаниях и эксплуатации≫, выпускавшегося ЛИИ и содержащего несколько выпусков по методам нормирования, анализа и контроля надёжности самолётов и вертолётов. Для внедрения этого руководства были разработаны и организационно-распорядительные документы (положения, инструкции, приказы), что позволило реорганизовать систему работы предприятий отрасли в области надёжности и повысить её эффективность ^{[4] [9]} .

Участвовал в создании советской системы сертификации гражданских самолётов и вертолётов. Эта работа велась в конце 1960-х годов для подготовки к вступлению СССР в ИКАО . Непосредственное руководство работами осуществлял М. А. Тайц . В числе руководителей и участников работ были также Н. С. Строев , В. В. Уткин , А. Д. Миронов , В. И. Бочаров и др. Совместно с организациями МАП и МГА были разработаны и внедрены первые отечественные Нормы лётной годности. В 1967 г. были выпущены Нормы летной годности гражданских самолётов СССР (НЛГС-1), разработанные при головной роли ЛИИ. В этой редакции норм специалистами лаборатории № 4 под руководством Косточкина были подробно отражены требования к надёжности, отказобезопасности и контролепригодности самолётов и их бортовых систем, к их эксплуатационной документации. По этим вопросам НЛГС-1 были, возможно, наиболее подробным сводом требований и правил создания надёжных авиационных конструкций. В последующие возглавляемый Косточкиным коллектив учёных и инженеров участвовал в разработке всех последующих норм для самолётов и вертолётов СССР и России (НЛГС-2 и ?3, Временные НЛГ сверхзвуковых самолётов, НЛГВ-1 и ?2 для вертолётов, Единые НЛГС для СЭВ ) и процедур сертификации по этим нормам ^{[3] [10]} .

Косточкин участвовал в создании аспирантуры ЛИИ (1947), которую возглавил после её первого начальника В. С. Ведрова и руководил ею до 1957 года. Подготовил 12 кандидатов наук . Преподавал на двигательном факультете МАИ и в Центральном институте повышения квалификации кадров авиационной промышленности (ЦИПКК МАП СССР ). Был членом двух диссертационных советов ? ЛИИ и МАИ ^{[3] [5] [7]} .

C 1992 года Косточкин был персональным пенсионером республиканского значения, жил в городе Жуковском . Владимир Васильевич умер в 1997 году, он похоронен на кладбище села Островцы Московской области.

Был женат (1946?1997), жена ? Косточкина, Ираида Максимовна (1923?2012), врач, работала в специальной поликлинике ЛИИ. Сыновья: Олег (1947?2010) и Александр (1950?2011).

• Орден Ленина ^{[2] [5]}
• Орден Трудового Красного Знамени ^{[2] [5]}
• Орден Красной Звезды (1944 ^[11] ), за лётные испытания и доводку серийных самолётов для фронта ^{[2] [5]}
• Медаль ≪В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина≫ ^[9]
• Медаль ≪За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941?1945 гг.≫ ^[9]
• Медаль ≪Ветеран труда≫ ^[9]
• Заслуженный деятель науки и техники РСФСР ^{[2] [5]}

Автор учебника по надёжности авиационных двигателей, признанного в отрасли и переизданного:

• В. В. Косточкин. Надежность авиационных двигателей и силовых установок: Учебник для авиационных специальностей ВУЗов . ? 1. ? М. : Машиностроение , 1976. ? 248 с. ? 4500 экз.
• В. В. Косточкин. Надежность авиационных двигателей и силовых установок : Учебник для авиационных специальностей ВУЗов . ? Издание 2, переработанное и дополненное. ? М. : Машиностроение, 1988. ? 270 с. ? 5350 экз.  ? ISBN 5-217-00128-3 .

Руководил организационным комитетом первого Всесоюзного научно-технического совещания по проблемами надёжности авиационной техники (1963) и был редактором опубликованных трудов этого совещания, куда вошла его программная статья по направлениям реорганизации системы обеспечения надёжности в МАП СССР :

• В. В. Косточкин. Проблемы надёжности авиационной техники и основные направления работ по её повышению // Труды Всесоюзного научно-технического совещания по проблемами надёжности авиационной техники : сборник. ? ЛИИ, 1964. ? С. 3?36 .

Организатор написания и руководитель авторского коллектива выпущенного ЛИИ Руководства для конструкторов по надёжности авиационной техники:

• Руководство по определению надёжности изделий авиационной техники при их разработке, испытаниях и эксплуатации / В. В. Косточкин. ? Жуковский: ЛИИ , 1969.

Среди других публикаций:

• В. В. Косточкин. Гидравлика систем водяного охлаждения авиационных моторов  // Труды ЦАГИ : журнал. ? ЦАГИ, 1939. ? № 434 . ? С. 1?64 .
• В. В. Косточкин. Материалы к расчёту и проектированию систем водяного охлаждения авиационных моторов  // Труды ЦАГИ : журнал. ? ЦАГИ, 1940. ? № 514 . ? С. 1?56 .
• В. В. Косточкин. Системы водяного охлаждения авиамоторов  // Труды ЛИИ : журнал. ? ЛИИ, 1944. ? № 5сп . ? С. 1?38 .
• В. В. Косточкин. Расчёт и конструирование дренажных клапанов систем водяного охлаждения авиамоторов  // Труды ЛИИ : журнал. ? ЛИИ, 1947. ? № 25сп . ? С. 1?25 .

• КОСТОЧКИН Владимир Васильевич // Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909?2009 / Под ред. А. Н. Зелина . ? М. : Столичная энциклопедия, 2009. ? С. [277?278] (стб. 2, 1). ? 880 с. ? 1000 экз.  ? ISBN 978-5-903989-03-4 .
• Лётные исследования и испытания. Фрагменты истории и современное состояние: Научно-технический сборник / Ред. коллегия: К. К. Васильченко (пред.), А. М. Знаменская, М. Д. Клячко, Ю. Е. Махонькин, А. Д. Миронов, М. И. Хейфец. ? М. : Машиностроение, 1993. ? 496 с. ? ISBN 5-217-02059-8 .
• О. Я. Деркач, В. Л. Каплан, А. Н. Петров, В. А. Полтавец, А. И. Свинарчук и др. Эксплуатационно-технические характеристики и обеспечение эксплуатации авиационной техники / Под ред. А. Н. Петрова. ? М. : ООО ≪Широкий взгляд≫, 2012. ? 140 с. ? ISBN 978-5-904465-03-2 .
• Государственный научный центр Российской Федерации Летно-исследовательский институт им. М. М. Громова: хронология событий / Составители: В. В. Цыплаков, Т. А. Горелова, В. А. Амирьянц. ? Жуковский: ЛИИ, 2016. ? 447 с. ? 1500 экз.  ? ISBN 978-5-902525-85-1 .

• 17 апреля 2012 г. прошел расширенный научно-технический совет института, посвященный 50-летию образования в составе ЛИИ научной лаборатории надежности авиатехники    (рус.) . ЛИИ (17 апреля 2012).