Колесни?ца  ? большая двухколёсная повозка ( двуколка ), использующая как движущую силу скаковых животных ^[1] .

Колесница в ходе развития военной мысли , начиная с 2000 лет до нашей эры, превратилась в один из решающих факторов при ведении некоторых боевых действий . Использование боевых колесниц датируется бронзовым и железным веками, а также античностью. Первые модели колесниц имели четыре колеса и часто носили ритуальный характер.

Важнейшим новаторским изобретением, позволившим собирать двухколёсные надёжные и быстрые колесницы, стало изобретение колеса со спицами и ободом . Колесницы такого типа датируются 2000 годом до нашей эры, а пик их использования ? 1300 год до н. э. (см. Битва при Кадеше ). В течение 700 лет колесницы играли решающую роль на поле военных действий.

Одомашненные лошади древних времён имели размеры крупных пони и не подходили для верховой езды. Поэтому животных запрягали в телегу или колесницу, тягловая нагрузка которых не оказывала серьёзной нагрузки на круп лошади. По мере укрупнения лошадей, разводившихся людьми в неволе, появилась возможность ездить на них верхом, ? колесницы уступили место коннице . Последующий отказ от колесниц продиктован экономическими военно-техническими преобразованиями.

Всадник на лошади мог воевать и передвигаться на большие расстояния, тогда как для колесницы требуется относительно ровный ландшафт. Ряд характерных для колесничного боя черт сохранился вплоть до Второй мировой войны в тачанке . Многие века гонки на колесницах оставались излюбленным развлечением богатых людей.

Первые попытки одомашнивания лошади произошли после 4800 годов до н. э. в Понтийско-Каспийской степи . С развитием куро-аракской культуры , начавшейся приблизительно в 3300-х годах до н. э., лошади значительно распространились в Закавказье ^[2] . Колесо было изобретено на просторах Евразийских степей или в Месопотамии .

Древнейшие из обнаруженных археологами колёс повозок датируются 4-ым тысячелетием до н. э. Неподалёку от словенской столицы Любляны обнаружено деревянное, неплохо сохранившееся колесо (диаметр 70 см, толщина 5 см) возрастом 5100?5350 лет назад ^[3] . В старокорсунском кургане на территории Краснодарского края в захоронении майкопской культуры IV тысячелетия до н. э. также найдено колесо повозки ^[4] . В первые колесницы IV тысячелетия до н. э. ( Майкопская культура ) могли запрягаться быки ^{[2] [5] [6]} .

Самые ранние колесницы использовались синташтинской культурой . Остатки древнейшей из синташтинских колесниц были обнаружены в могильнике Кривое озеро и датированы методом радиоуглеродного анализа 2026 годом до н. э. ^{[7] [8]} . На сегодняшний день найдены остатки самых древних колесниц, датируются временем около 4100 лет назад. Впоследствии на основе найденных колесниц, под руководством А. В. Епимахова ^[9]  ? археолог, док. ист. наук и профессора и Ивана Семьяна ^[10]  ? реконструктора и заведующий лабораторий экспериментальной археологии НОЦ Евразийских исследований ЮУрГУ , была произведена реконструкция этих образцов. Была сделана точная копия колесницы, проведены полевые испытания на прочность колёс, возможность передвижения колесницы по степям в том месте ^{[11] [12]} где нашли образцы, географически это Агаповский район  ? всхолмлённая равнина, степь, перемежающаяся с лесостепью, и является довольно сложным рельефом для передвижения на колесницах. Реконструкция показала, что колесницы явно рабочие, колёса выдерживают длительные нагрузки, скорость, до которой удалось разогнать образец, ? 40 км в час, что для времени 4000 лет назад являлось практически рекордом скорости передвижения человека на транспорте ^{[12] [13]} .

Эта культура, по крайней мере частично, связана с ямной и петровской культурами. В 9 могильниках синташтинской и родственной ей археологами обнаружено не менее 16 погребений с колесницами, самые ранние из которых датируются временем не позднее 2000 года до н. э. Это первые в истории настоящие колесницы ? лёгкие повозки с двумя спицевыми колёсами , запрягавшиеся конями, которыми управляли при помощи кольцевых удил, и предназначавшиеся для быстрой езды. Колёса у андроновской культуры также были со спицами ^{[14] [15]} .

По мнению историка А. А. Семененко, обнаруженные в погребениях культур Синташта-Петровка-Алакуль двухколёсные повозки являются не боевыми колесницами, а сидячими ритуальными повозками, поскольку высота их кузова недостаточна для опоры едущего в положении стоя колесничего ^{[16] [17] [18] [19]} .

Переходный тип между повозкой и настоящими колесницами обнаружен в катакомбной культуре (≪Тягунова Могила≫ в запорожском селе Марьевка , до рубежа III?II тыс. до н. э.) ^[8] . Древнейшая сохранившаяся целиком колесница катакомбной культуры обнаружена в 2016 году в Петровском районе Ставропольского края, повозка датируется концом II тысячелетия до н. э. ^[20]

Колесничные захоронения наподобие китайских найдены в Альпийском регионе Центральной Европы и датируются XIII?XII веками до н. э., затем после перерыва VIII веков до н. э. и гальштатской культурой ^[21] . Лучшим образцом художественного изображения колесницы в Восточной Европе является сосуд из Броночице (ок. 3500 до н. э.) культуры воронковидных кубков , найденный в Польше ^[2] .

Солнечная повозка , обнаруженная на северо-западном берегу острова Зеландия (Дания), датируется XVIII?XVII веками до н. э. Изображение Соль ( Солнца ) в виде 25-сантиметрового бронзового диска, позолоченного с правой стороны, везёт бронзовая фигурка кобылы , запряжённая в четырёхколесную телегу ^[22] .

Колесница пришла в южную часть Балканского полуострова вместе с железом и конями с протофракийцев в начале-первой половине XVI века до н. э. Впрочем, ещё до этого на Балканах была известна повозка, запряжённая быками. Колесница, уже в достаточно совершенном виде, была заимствована ахейцами (либо у хеттов ^[23] , либо у сиро - финикийцев ^{[24] [25]} , либо у фракийцев с севера ^[26] ) и впервые встречается на трёх стелах V шахтовой могилы круга А в Микенах . Изначально в колесницах сражались с луком и копьём представители знати, что предполагало порою спешивание и вступление с противником в прямой бой. В XV?XIII веках до н. э. колесничие являлись привилегированной социальной прослойкой ^[27] .

На рубеже XIII?XII веков в Эгеиде в связи с действиями ≪ народов моря ≫ появился новый вид колесницы ? перильная бига, где находилось два воина, вооружённые круглым щитом и парой копий.

Колесница, в которую запрягались две лошади, называлась бига ^[англ.] , три лошади ? трига , четыре лошади ? квадрига . Колесный бандаж делался из железа. Когда колесницы не использовались, колёса с них снимались для лучшей сохранности.

В Древней Греции с окончательным падением дворцов колесницы как род войск исчезли и вернулись в Гомеровскую эпоху. На колеснице знатный воин или вождь подъезжали к полю боя, а сражался пешим ^[27] .

В Греции, на севере в Беотии и Фессалии колесничие формирования просуществовали по крайней мере до персидского нашествия (Плутарх, Жизнеописание Пелопида), да и позднее, на примере Киренаики, Эней Тактик (IV век до н. э.) настоятельно советовал создавать колесничие отряды, но не для действий в бою, как раньше, а для быстрого оперативного манёвра, когда непосредственно в сражении из кузовов колесниц оглоблями вперёд создается подобие засеки, а воины вместе с возницами выстраиваются в единую фалангу.

В транспортных и спортивных колесницах ездили 1-2 человека. Среди колесниц наибольшей популярностью пользовались carrus . Верхняя часть такой повозки была открыта, а передняя закрыта. В ней обычно ехали возница и пассажир.

С VII века до н. э. колесницы исчезают из военного использования и переходят в область спорта и парадной езды ^[27] . Помимо боевой функции колесницы выполняли сакральную и спортивную роли. Недаром римский триумфатор въезжал в город на колеснице.

В Риме колесничные гонки устраивались главным образом на гигантском ипподроме Циркус Максимус , который имел сидячие места для 150 000 зрителей и располагался в долине между холмами Палатин и Авентин. Возможно, Циркус Максимус ведёт свою историю ещё от этрусков, но около 50 года до н. э. Юлий Цезарь перестроил его, увеличив до 600 метров в длину и 225 метров в ширину. Колесницы запрягались четвернёй или парой, но более важными считались, конечно, гонки на четвернях. Иногда, если колесничий хотел продемонстрировать своё мастерство, он мог запрячь до 10 лошадей сразу, но управлять такой ≪гроздью≫ было крайне сложно. В частности, Митридат Евпатор справедливо гордился тем, что на торжественных выездах он единолично управлял запряжкой из 16 лошадей ^[28] .

Согласно находкам в Великобритании (20 гробниц железного века , 500?100 годы до н. э., в Йоркшире и Ньюбридже ), кельты были умелыми мастерами колесниц и отводили им место в мифологии (герой Кухулин ). Цельный железный обод, вероятно изобретён кельтами. Так же кельты придумали подвешивать оси на кантах, это позволяло улучшить качество подвески и с большим удобством передвигаться по дороге с выбоинами ^[29] .

Бритты использовали колесницы до III века. Бретонская колесница была манёвренной, управлялась возничим, а стрелок мог сосредоточится на стрельбе из лука. Тактика боя сводилась к отступлениям, чтобы не попасть в окружение. Подобная система применялась против войск Юлия Цезаря в 55 году до н. э., который осветил эту тему в своих ≪ Записках о Галльской войне ≫ ^[30] :

Сначала их гонят кругом по всем направлениям и стреляют, причём большей частью расстраивают неприятельские ряды уже страшным видом коней и стуком колёс; затем, пробравшись в промежутки между эскадронами, британцы соскакивают с колесниц и сражаются пешими. Тем временем возницы мало-помалу выходят из линии боя и ставят колесницы так, чтобы бойцы, в случае, если их будет теснить своей многочисленностью неприятель, могли легко отступить к своим. Таким образом в подобном сражении достигается подвижность конницы в соединении с устойчивостью пехоты. И благодаря ежедневному опыту и упражнению британцы достигают умения даже на крутых обрывах останавливать лошадей на всем скаку, быстро их задерживать и поворачивать, вскакивать на дышло, становиться на ярмо и с него быстро спрыгивать в колесницу.

Считается, что колесницы появились в Египте благодаря гиксосам в XVI веке до н. э. ^{[31] [32]} .

26 апреля 1457 года до н. э. состоялась первая документированная битва в истории ? Мегиддо , где египетский фараон Тутмос III сражался против ханаанских царей. Тутмос III, лично возглавляя размещенные по центру боевые колесницы, наголову разбил разрозненные сирийско-палестинские войска. Оружейные реформы, проведённые Тутмосом III, были весьма значительны ? лучники в колесницах обладали высокой мобильностью и точностью; он также поставил на вооружение модифицированные луки и стрелы, пробивавшие почти любую броню того времени ^[33] .

Самой крупной колесничной битвой в древней истории считается битва при Кадеше (1299 год до н. э.), в которой со стороны египтян, хеттов и сирийцев участвовало около 5000 колесниц ^[34] . Египетские лёгкие колесницы с большим числом оружия и воинов выигрывали на фоне тяжеловесных, неманёвренных колесниц хеттов.

Первые находки колёс в Месопотамии датируются первой половиной III тысячелетия до н. э., что на половину тысячелетия позднее находок в Кубанском регионе ^[21] . Повозки представляют трансформацию саней, известных по изображениям и в Месопотамии, и в Триполье уже в IV тысячелетии до н. э.

Первое изображение военизированных колесниц встречается на Штандарте войны и мира (ок. 2500 до н. э.) из Ура ^[26] , обнаруженном экспедицией Леонарда Вулли . Изображённые невоенные колесницы-телеги имеют две оси и четыре колеса, запряжены волами , ослами или куланами .

В Урарту использовались колесницы и в период войн, и для перевозок. В упряжи ходило по 1-2 лошади и перевозили столько же пассажиров. Скульптурное изображение шестого правителя Урарту Аргишти I выполнено в виде колесничего с двумя лошадьми в упряжи ^[27] .

Вероятно, от хеттов и митани колесницы распространялись по Месопотамии и Эламу в I тысячелетии до н. э. Ассирийцы и вавилоняне нашли им широкое применение, не используя активно в бою. В то время колесница рассматривалась как символ военной мощи и служила транспортным средством правителей и предводителей, объезжающих поле битвы.

Шумеры использовали запряжённую четырьмя ослами облегчённую колесницу с двумя колёсами без спиц. Колёса со спицами не были известны в Месопотамии до 1500 года до н. э. ^[27] .

Конь и колесница появляются в Ливии из Египта во второй половине XIII века до н. э. В силу неразвитости всаднического искусства, колесницы у греков Ливии заменили конницу и выполняли их же роль. У киренцев была ближневосточная конструкция боевой квадриги, экипаж которой состоял из возницы и двух парабатов (лучник и вспомогательный боец). Причем, судя по всему, боевой колесницей в Африке была именно квадрига, тогда как бига использовалась для других целей ^[27] .

В военное дело на Ближнем Востоке колесницу впервые ввели в Митанни . Древнейшим свидетельством существования военной колесницы является хеттский текст Анитта 1800 года до н. э. В нём упоминается 40 выстрелов с лошадей (40 ?I-IM-DI AN?E.KUR.RA ^?I.A ) при осаде Салативары. Первые определённые данные о колесницах в Хеттской империи датируются 1700 годами до н. э. правления Хаттусили I . Хеттский текст авторства Киккули о тренировке лошади датируется 1500 годами до н. э. ^[35] .

Установив контроль над Месопотамией , хетты модернизировали колесницы: установили на них лёгкие колёса с четырьмя спицами вместо восьми и посадили в одну колесницу трёх воинов вместо двух. Колёса, в отличие от египетских колесниц, крепились в середине повозки, а не сзади. В правление Суппилулиумы I хетты подчинили Кадеш и отвоевали у египтян Сирию ^[34] .

Благосостояние хеттов зависело от контроля над торговыми путями и природными ресурсами, особенно металлами. Когда хетты распространили своё господство через Месопотамию, возникли конфликты с ассирийцами , хурритами и египтянами того времени. Колесницы играли в этих конфликтах огромную роль и позволяли решать исход битв ^[36] .

Колесница в ≪ Ветхом завете ≫ упоминается как символ власти и славы. Первое упоминание Иосифом в ≪ Книге Бытия ≫ звучит так ^[37] :

≪ С ним отправились также колесницы и всадники, так что сонм был весьма велик ≫.

Железные колесницы как оружие Ханаана также упоминаются в ≪ Книге Иисуса Навина ≫ и в ≪ Книге Судей ≫ ^{[38] [39]} . ≪ Первая книга Царств ≫ упоминает колесницы филистимлян (иногда их отождествляют с народами моря или ранними микенцами ). В другом отрывке пророка Самуила упоминается , что царь Давид оттеснял лошадей, запряжённых в колесницы филистимлян.

В Ветхом Завете сказано о Соломоне , у которого было 1400 колесниц ^[40] . После распада единого государства, в правление Ровоама большая часть колесниц отошла Израильскому царству, а Иудейскому царству досталась пехота. В дальнейшем, согласно ассирийским текстам, Израильское царство обладало самым мощным колесничим отрядом в восточном Средиземноморье. В 853 году до н. э. царь Ахав отправил 2000 колесниц в битву при Каркаре . Тяжёлые транспортные колесницы Иудеи запрягались четырьмя лошадьми и перевозили 4 человека ^[27] .

На Ближнем Востоке апофеозом колесниц стала эпоха Новоассирийского царства , когда в грандиознейших битвах сходилась масса колесниц в два, а то и в три раза большая, чем под Кадешем, ? например, в битве при Каркаре (VIII век до н. э.) только со стороны антиассирийской коалиции было почти 1500 колесниц, не считая остальных сил (более 4000 всадников и около 10000 пехоты). Основным типом колесниц ассирийцев были запряжки четвернёй с увеличенным в размерах корпусом, в которых размещалось 3-4 воина, причём один из них обязательно был щитоносцем. Подобное ≪утяжеление≫ запряжек произошло ещё у противников Египта ? хеттов.

Решая проблему борьбы с вражеской лёгкой пехотой и кавалерией, ассирийцы установили на ступицах колёс колесниц длинные ножи, ? так появились ≪серпоносные≫ или ≪косящие≫ колесницы. Серпы оказывали на противника не только сильное моральное воздействие, но и поражали отряды лёгкой пехоты противника, взаимодействующие с вражескими запряжками. Следующим шагом стала установка остриёв копий на дышло ? теперь колесница могла снова атаковать в лоб регулярную тяжёлую пехоту.

Наибольшую известность эти экипажи получили благодаря персам ? в дополнение к установке серпов и копий, те стали и защищать лошадей бронёй и поставили ещё серпы под осью вниз. Хотя это и снижало проходимость колесницы, но значительно повышало смертоносность экипажа при атаке.

Ещё одной проблемой была прочность колёс ? решалась она у разных народов по-разному, но оптимума достигли именно персы, они начали делать цельнобронзовые колёса. Конечно, это несколько увеличило вес корпуса, но значительное увеличение прочности, а главное диаметра колеса, увеличило проходимость при той же скорости.

При правильном применении это оружие было чрезвычайно эффективно, но, к моменту нападения Александра Македонского на персидского колосса, ни о какой эффективности говорить не приходилось.

Позднее, серпоносные колесницы в очень больших количествах (многие сотни) ^[41] встречались на вооружении армий диадохов . Они были значительно усовершенствованы по сравнению с персидским прототипом: стали более проходимы, получили возможность практически безопасно атаковать в лоб македонскую фалангу с длинными сариссами . Описание войн диадохов сохранилось очень плохо, поэтому совершенно неизвестно, где и когда они использовались. Плутарх в своём жизнеописании Деметрия Полиоркета подчёркивал, что он был настолько хорошим полководцем, что мог разбить и опрокинуть колесницы Антигона, что говорит о их высокой военной ценности. Позже колесницы с косами (серпами) применил Митридат Великий , в частности, с их помощью он полностью уничтожил войско легата Лукулла Триария в первой битве при Зеле. Через несколько лет на том же самом месте серпоносные колесницы сына Митридата Фарнака чуть было не уничтожили армию Юлия Цезаря. Путём невероятных усилий тому удалось победить ^[42] . В римскую и парфянскую армии косящие колесницы не вписывались тактически, поэтому начался их упадок. Но, по некоторым данным (Шахнамэ, Чатран и маджатик) этот род войск возродился и в сасанидском Иране, и в средневековой Византии ^[43] , но применялся не очень широко ? стоимость такой колесницы была очень высокой, а если учитывать и сложность подготовки экипажей, то чрезмерно высокой и для Ирана, и для Византии .

Согласно обнаруженным 41 погребениям с колесницами династии Шан китайцы переняли знание о них у степных народов при династиях Шан (ок. XVI?XI века до н. э.) и последовавшей Западная Чжоу (ок. XI век до н. э.) ^{[21] [26]} .

В Китае колесницы из оружия наступательного постепенно стали становиться оружием оборонительным, ? когда отряды в 5-7 колесниц начали выполнять роль ≪крепостных башен≫ в тех живых стенах, которыми перегораживала поля сражений пехота. Именно поэтому, дополнительные поражающие элементы на дальневосточных запряжках выполняли роль подвижных рогаток, а не предназначались для сокрушения вражеского строя.

Помимо использования колесниц в Китае и Корее в оборонительных целях, особенно против кавалерии для защиты на марше и прикрытия лагеря в Средневековье и особенно активно в борьбе против киданей , военная мысль попыталась возродить пограничные конно-колесничие корпуса, но удачно реализовать этот замысел не удалось из-за нехватки лошадей ^[44] .

Есть несколько колесниц, изображённых петроглифами на песчаниках в горном массиве Виндхья . В Монтана Пахар, в Мизанпуре, есть два изображения. Одно показывает выстрел из колесницы, запряжённой двумя лошадьми, голова одного человека в колеснице видна. Второе ? колесницу тянет четыре лошади, она имеет шесть колёс со спицами и так же изображён кучер, управляющей упряжью ^[45] .

Весной 2018 года Археологическая служба Индии (ASI) при раскопках в селе Санаули в округе Багпата обнаружила 8 захоронений, в одном из них была с колесница, датируемыми 2000?1800 годами до н. э. Помимо колесницы найдены мечи, кинжалы, гребни и украшения, а наличие оружия подтверждает существование воинского сословия. Колесница сделаны по классической схеме ? двухколёсная, со сплошными колёсами без спиц, наподобие месопотамских того же периода. Колёса вращались на неподвижной оси, от которой шло крепление, соединяющее с парой тянущих колесницу животных. К оси сверху крепилась платформа, на которой стоял человек, по бокам платформу обрамляли защитные экраны, а впереди защищала более высокая защитная панель. Колёса в центре украшены медными треугольниками, символизирующими лучи Солнца. Возможно, колесница управлялась одним человеком ^{[46] [47] [48]} . На данном этапе исследований археологи затрудняются утверждать, какие животные запрягались в колесницы ? быки или лошади, но отмечают существование лошадей в период халколита на данной территории ^[47] . Это первая находка колесниц бронзового века на всём Индийском субконтиненте ^[49] и первая с медными украшениями (8 антропоморфных фигур и цветочные мотивы). Находка доказывает, что используемые в Месопотамии колесницы, шлемы и мечи в 2000-е годы до нашей эры также существовали у цивилизации, находившейся на территории нынешней Индии ^[46] .

В центральной Индии тяжёлые запряжки начали увеличивать в высоту и ставить позади традиционных индийских пехотных ≪цепей≫ (как по-другому назвать этот строй, когда на один погонный метр фронта приходится 3-4 пехотинца). Но помимо тяжёлых стрелковых запряжек как в Индии, так и в Китае продолжали использоваться и лёгкие, тактически соединённые со всадниками, как это практиковалось и в кельтской Британии. Тандем ≪лёгкие запряжки ? конница≫ существовал также у лидийцев и в Урарту.

Северо-западная Индия, куда дошёл Александр Македонский , ещё не вооружилась тяжёлыми экипажами. Показательно, что в битве с царём Пором (Пуаравой), было только 300 лёгких колесниц, действующих совместно с конницей в русле традиционных индо-персидских тактических решений, что против Македонца было совершенно недостаточно.

И в Китае, и в Риме примерно в одно и то же время ( III ? V века ) на основе колесницы было создано специфическое оружие ? подвижный лафет для лёгкой метательной установки, причём, если баллиста-арбалет были относительно небольшими, то расчёт полностью находился в кузове и мог стрелять на ходу. Подобные конструкции, в частности в Европе, дожили до позднего Средневековья (итальянские ≪батареи≫ ? повозки со стрелками и станковыми арбалетами, а позже и с 1-2 лёгкими пушками).

Самый ранний зафиксированный этап применения колесниц ? Синташтинская культура ? 4100 лет назад. Колесницы были максимально облегчённого типа, для меньших нагрузок на колёса. Могли очень быстро по тем временам ездить ? около 40 км в час. Применялись для охраны стад животных и для разведки. В качестве погонщика обычно выступал один человек. В случае военной ситуации, могло быть двое ? один управлял лошадьми, другой метал копья и дротики или стрелял из лука. ^[12]

Реконструкция этапов сражений на колесницах, привела к выводам, что колесницы никогда не применялись как подобия ≪танков древности≫. Ими не таранили пехоту врага, не пытались сломать сплошной строй копейщиков, мечников и солдат держащих щиты. Так же на колесницах не пытались таранить плотно стоящих людей. Проводя аналогии с современной военной техникой, колесница была подобием боевой машины пехоты ? колесничие вступали в бой первыми, они сильно разгонялись и скакали в сторону рядов противника, затем на расстоянии выстрела из лука или метания копья и дротика, резко разворачивались и скакали вдоль строя противника, поражая его оружием, выполняя роль манёвренных, но неплохо защищённых застрельщиков. Высокая скорость колесниц позволяла им в большой долей вероятности не быть поражёнными ответными выстрелами противника. Так же колесницы применялись для доставки срочных сообщений в сражении, для вывоза раненых солдат, для относительно массовой и быстрой переброски пехоты с одного места боя на другое, для передвижения командиров армии. ^[12]

Учитывая, что таран вражеской пехоты колесницами был крайне опасен, в силу того, что пехота почти гарантированно убивала бы и лошадей и людей находившихся в колеснице, подобная тактика не применялась широко. Однако в период персидского государства была освоена тактика, когда тяжёлый вариант колесницы разгоняли и направляли на строй противника, при этом управляющий лошадьми человек, заранее спрыгивал на землю и отступал. Колесница налетала на строй солдат и неминуемо после этого пропадала как боевая единица. Однако пока её останавливали, колесница могла покалечить или убить определённое количество солдат.

Количество колесниц в составе армий могло сильно разниться. В Китае и Индии одна колесница приходилась на 100 солдат. В Ассирии ? на 200. В Египте конца II тысячелетия ? на 50. В сухопутной армии Карфагена  ? даже одна на 20 солдат. Есть указания, что у хеттов колесница приходилась даже на 10 человек, но это маловероятно.

Колесницы по своему времени представляли собой достаточно дорогостоящие и высокотехнологичные изделия. В Ассирии имелся царский завод по производству колесниц, причем стратегические материалы (главным образом дерево разных пород) свозились со всего известного ассирийцам мира. Только ценой подобных затрат удавалось сочетать прочность конструкции с её легкостью, позволявшей размещать в кузове трёх человек, вместо 1-2 у менее искусных народов.

На протяжении веков пехота вырабатывала приёмы защиты от атаки боевых колесниц. В эпоху диадохов защитная тактика фаланги заключалась в том, что гоплиты расступались, пропуская колесницу в тыл, где она становилась добычей вспомогательных отрядов (данный приём облегчался тем, что возницы спрыгивали с колесниц до того, как те достигали вражеского строя, и колесница оставалась неуправляемой).

Римляне со времён Юлия Цезаря также разработали эффективные методы противодействия колесницам. В битве при Магнесии атака серпоносных колесниц селевкидского царя Антиоха Великого была успешно отбита воинами Л. Корнелия Сципиона , применившими целый комплекс тактических приёмов:

Сражение на правом фланге римлян началось атакой серпоносных колесниц. Евмен <союзный римлянам царь Пергама, командовавший правым флангом> приказал выдвинуться вперед критским лучникам, пращникам, римским метателям дротиков и нескольким эскадронам (турмам) конницы. Римляне и их союзники действовали в рассыпном строю. Они обстреливали колесницы со всех сторон, целясь в лошадей, а также громкими и нестройными криками пугали коней. При приближении противника подвижные пехотинцы уклонялись от столкновения. Одни колесницы остановились из-за гибели лошадей. Лошади других заметались. Нервы возниц не выдержали. Часть из них повернули назад, другие отступали по направлению к центру, к слонам. Всадники Евмена их преследовали и громкими криками усиливали панику. В стремлении избежать столкновения с серпами и обезумевшими лошадьми арабские воины на верблюдах расстроили свои ряды. Смятение перекинулось на катафрактов. В конце концов, колесницы и верблюды покинули пространство между армиями.

? Дмитрий Шкрабо , Битва при Магнесии ^[50]

Таким образом, действия хорошо обученной пехоты, использующей уязвимые стороны данного вида оружия, позволяли не только защититься от колесниц, но и заставить их нанести серьёзный урон собственным войскам. Это обстоятельство практически ликвидировало боевую ценность серпоносных колесниц к концу эллинистической эпохи.

1. Первоначально одомашненные лошади были слишком низкорослы, коренасты для того, что бы на них мог уверенно скакать наездник и воевать против других людей. Лошадям, скорее всего выведенным от подвидов тарпана, предстояла долгая, в сотни лет, селекция, прежде чем их рост, сила, прочность спины, позволили долгое время ездить всаднику с оружием. Колесница была, начиная с 4100 лет назад и до 3000 лет назад, по сути единственным способом использовать главные качества лошадей ? относительно большую длительность быстрого хода и высокую скорость передвижения. Когда селекция лошадей дошла до нужного уровня, люди стали активно осваивать функцию наездника, отказываясь от колесниц.
2. Колесница ? это дорогая боевая единица. Начиная с синташтинских колесниц, их делали из нескольких типов древесины, для обработки её требовался высококачественный инструмент, наличие опытных мастеров в нескольких узких специальностях ? изготовление хороших по качеству колёс, осей, кузова. Всё это требовало огромных по тем временам трудовых затрат и средств, учитывая что весь инструмент был в лучшем случае из бронзы.
3. Колесницы, по сравнению с конницей, намного менее маневренные, требуют больше сил у лошадей на передвижение и соответственно обладают меньшей гарантированной дальностью похода и его более низкой средней скоростью.
4. Колесница, в силу того, что обладает деталями, испытывающими постоянные ударные нагрузки и трение, ломается и требует ремонта, а это усложняет её использование в полевых условиях, в отрыве от ремонтных мастерских и хороших мастеров. ^[51] Подвеска например была сделана из верёвок и быстро изнашивалась.

Эти факторы обусловили относительно быстрый отказ передовых армий мира от колесниц в пользу кавалерии. При этом ряд народов и правителей продолжали пытаться использовать их в качестве боевых единиц, однако эффективность с каждой новой битвой неуклонно снижалась.

• Большая советская энциклопедия  : [в 30 т.]  / гл. ред. А. М. Прохоров . ? 3-е изд. ? М.  : Советская энциклопедия, 1969?1978.
• Военные колесницы  // Военная энциклопедия  : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого  … [ и др. ]. ? СПб.  ; [ М. ] : Тип. т-ва И. Д. Сытина , 1911?1915.
• Военные колесницы // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона  : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). ? СПб. , 1890?1907.
• Нефёдкин А. К. Происхождение и история серпоносных колесниц  // XLegio. Военно-исторический портал античности и средних веков. ? 1997.

• Горелик М. В. Боевые колесницы Переднего Востока III?II тысячелетий до н. э. // Древняя Анатолия. М., 1985.
• Колесницы // Библейская энциклопедия архимандрита Никифора . ? М. , 1891?1892.
• Р. Максимов. Боевые ≪колесницы≫ в Европе в Средние века    (неопр.) . Хранители .
• Семененко А. А. Значение раскопок в Санаули для индоевропеистики // Общество и власть: века минувшие и день сегодняшний. Материалы Четырнадцатой региональной научной конференции (г. Воронеж, 4 февраля 2020) / под общ. ред. В. Н. Глазьева. ? Воронеж: Издательский дом ВГУ, 2020. ? С. 234?240.
• Семененко А. А. Новая интерпретация погребений с колёсами синташты-петровки-алакуля // Власть и общество в прошлом и настоящем: материалы Шестнадцатой региональной научной конференции (г. Воронеж, 3 февраля 2022) / под общ. ред. В. Н. Глазьева; ВГУ. ? Воронеж: Изд. дом ВГУ, 2022. ? С. 167?173.

• ≪Тутмос III ? Рассказы из могилы: Короля Воинов Египта≫ / ≪Thutmose III ? Tales from the tomb: Egypt’s warrior king≫ ? 2005, США, National Geographic Channel . ( смотреть online )