≪Добрынинская≫
|
---|
Кольцевая линия
|
Московский метрополитен
|
Выявленный объект культурного наследия
№ 7712513
№ 7712513
|
Район
|
Замоскворечье
|
Округ
|
Центральный
|
Дата открытия
|
1 января
1950
года
|
Проектное название
|
≪Серпуховская Застава≫, ≪Люсиновская≫
|
Прежние названия
|
≪Серпуховская≫ (до
1961
года)
|
Тип
|
Пилонная
трёхсводчатая
глубокого заложения
|
Глубина заложения, м
|
35,5
|
Количество платформ
|
1
|
Тип платформы
|
островная
|
Форма платформы
|
прямая
|
Архитекторы
|
М. А. Зеленин
Л. Н. Павлов
М. А. Ильин
при участии Я. В. Татаржинской
|
Архитекторы вестибюлей
|
Л. Н. Павлов
Я. В. Татаржинская
|
Скульпторы
|
Е. А. Янсон-Манизер
|
Художники
|
С. А. Павловский
|
Инженеры?конструкторы
|
А. И. Семёнов
Л. И. Горелик
А. Н. Пирожкова
|
Переходы на станции
|
Серпуховская
|
Выход к улицам
|
Люсиновская улица
,
Серпуховская площадь
|
Наземный транспорт
|
А
:
м9
,
м86
,
м90
,
е85
, 538, с932,
Б
,
н8
|
Режим работы
|
5:30?1:00
|
Код станции
|
074
|
Соседние станции
|
Октябрьская
и
Павелецкая
|
|
Медиафайлы на Викискладе
|
≪Добры?нинская≫
? станция
Кольцевой линии
Московского метрополитена
. Расположена между станциями ≪
Павелецкая
≫ и ≪
Октябрьская
≫. Находится на территории района
Замоскворечье
Центрального административного округа Москвы
.
Станция открыта в
1950
году в составе участка ≪
Парк культуры
≫ ? ≪
Курская
≫. Современное название ? по старому названию
Серпуховской площади
, под которой станция расположена. Имеет переход на станцию ≪
Серпуховская
≫
Серпуховско-Тимирязевской линии
.
Кольцевая линия не входила в первоначальные планы строительства Московского метрополитена. Приоритет отдавался ≪диаметральным≫ линиям с пересадками в центре города, бюро Московского горкома партии 30 декабря 1931 года кольцевая линия была признана необходимой только в дальнейшей перспективе
[1]
. Однако уже вскоре был разработан новый план развития московского метро, согласно которому его кольцевая линия должна была соединить ряд крупных промышленных предприятий на востоке, юго-востоке и юге Москвы (в частности, заводы ≪Серп и молот≫, ≪Манометр≫, Вагоноремонтные мастерские, АМО-ЗиС и другие) с северной частью города, в которой проживало много их рабочих, а также с
Парком культуры и отдыха им. Горького
. В июле 1934 года этот проект Генерального плана развития столицы был обсужден на заседании
Политбюро
, и, в итоге, после доработок, 10 июля 1935 года был принят
[2]
. Окончательное решение по поводу строительства ≪кольцевой≫ было принято в 1938 году, но только в 1943-м, после ряда доработок проекта, с целью разгрузки Центрального пересадочного узла (≪
Охотный Ряд
≫ ?
Площадь Свердлова
" ? ≪
Площадь Революции
≫), было решено пустить линию по нынешней трассе
[3]
[4]
[5]
.
Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось открыть линию четырьмя участками: ≪Центральный парк культуры и отдыха≫ ? ≪Курская≫, ≪Курская≫ ? ≪Комсомольская≫, ≪Комсомольская≫ ? ≪Белорусская≫ (затем был объединён со вторым участком) и ≪Белорусская≫ ? ≪Центральный парк культуры и отдыха≫. Первый участок, ≪Парк культуры≫ ? ≪Курская≫, был открыт 1 января 1950 года, второй, ≪Курская≫ ? ≪Белорусская≫, ? 30 января 1952 года, и третий, ≪Белорусская≫ ? ≪Парк культуры≫, замыкающий линию в кольцо, ? 14 марта 1954 года
[3]
[5]
.
Станция открыта в 1950 году в составе участка ≪
Парк Культуры
≫ ? ≪
Курская
≫, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 35 станций. До
6 июня
1961
года называлась ≪Серпуховская≫
[6]
, в честь старого названия площади. Нынешнее название ? в память участника
Октябрьской революции
, одного из организаторов
Красной Гвардии
Замоскворечья
Петра Григорьевича Добрынина
,
бюст
которого (работы скульптора Г. Д. Распопова) установлен в 1967 году перед входом в наземный вестибюль
[6]
.
С 1983 года с ≪Добрынинской≫ можно осуществить пересадку на станцию ≪
Серпуховская
≫
Серпуховско-Тимирязевской линии
.
C
21 декабря
2006
года до
11 июня
2008
года была проведена реконструкция станции и замена эскалаторов. Изначально вестибюль станции планировалось открыть через год после начала реконструкции, однако, в связи с задержкой поставки эскалаторов из петербургского завода, работы по реконструкции вестибюля были продлены до июня 2008 года. В ходе реконструкции был обновлён наземный вестибюль станции ? установлены эскалаторы Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали, заменено гранитное покрытие пола, восстановлены ажурные вентиляционные решётки; по первоначальным чертежам восстановлены деревянные входные двери. Установлены новые
турникеты
(типа УТ-2005). В вестибюле также полностью обновлены кассовые помещения, увеличено общее число касс
[7]
[8]
.
Станция имеет один наземный вестибюль, который расположен на Серпуховской площади, на углу
Люсиновской улицы
и
Коровьего Вала
(часть
Садового кольца
)
[9]
. Он представляет собой массивное трёхэтажное прямоугольное сооружение. Главный фасад оформлен двумя арками на трёх широких пилонах
[10]
. Выше арок вестибюль облицован подмосковным коробчеевским
известняком
[11]
. Перед средним пилоном находится бюст П. Г. Добрынина на высоком гранитном постаменте, установленный в 1967 году (авторы Г. Д. Распопов, В. М. Пясковский)
[12]
. В арках, на фасаде ? по две пары сводчатых дверных проёмов, которые отделены друг от друга широком простенком. Между проёмами в каждой паре расположены круглые беломраморные колонны
коринфского ордера
. В простенке помещена большая доска из белого мрамора с памятной надписью об открытии станции
[12]
.
Внутри вестибюль представляет собой единый объём, двухсветный под плоским
кессонированным
потолком без колонн. В центре зала расположена ≪лежачая≫ арка эскалаторного наклона, ограниченная сквозным
парапетом
на мраморных
балясинах
. Зал освещается пятью люстрами, подвешенными в центрах прямоугольных кессонов, в виде тарелок с красными звёздами в центре. По обе стороны от эскалаторов находятся
торшеры
, которые являются самыми большими в Московском метрополитене
[13]
.
Заднюю стену вестибюля украшают три мозаичных панно (художники Г. И. Рублёв и Б. В. Иорданский), установленные к 1 мая 1951 года
[13]
. На центральном панно находятся портрет
В. И. Ленина
, выполненный из
смальты
, и шестнадцать гербов союзных республик. На боковых панно изображены военный парад и парад спортсменов на
Красной площади
. Изначально на панно военные несли знамя с изображением Ленина и Сталина в профиль, а после
развенчания культа личности
там появился знак ≪Гвардия≫. На другом панно спортсмены несли портрет Сталина, который в середине 1960-х годов был заменён на портрет
Ю. А. Гагарина
. Также в 1951 году перед центральным панно была установлена скульптура ≪Сталин за трибуной≫ из гипса (скульптор
Д. П. Шварц
)
[13]
.
≪Добрынинская≫ ?
пилонная
станция глубокого заложения (глубина ? 35,5 метров) с тремя сводами. Авторы проекта ? М. А. Зеленин,
Л. Н. Павлов
и
М. А. Ильин
. Диаметр центрального зала ? 9,5 метров.
Пилоны облицованы серым
мрамором
≪газган≫. Архитектурное оформление воссоздаёт перспективные порталы памятников древнерусского зодчества, в частности, по признанию самого Л. Н. Павлова, облик
церкви Покрова на Нерли
[14]
; здесь многократно и ритмично повторяется мотив арки ? на пилонах и в тупиковом торце. Эти арки вписаны друг друга и дают ощущение ухода вдаль. Тема декоративного оформления станции ? труд советского народа. Ниши пилонов со стороны центрального зала декорированы
барельефами
работы
Е. А. Янсон-Манизер
, изображающими представителей народов СССР. Тематически это мирные мотивы крестьянского труда
[9]
.
В торце центрального зала находится смальтовое панно ≪Утро космической эры≫ (
1967
год, художник С. А. Павловский). На нём изображены мать и дитя на фоне открытого космоса
[9]
.
Путевые стены облицованы сверху серовато-желтовато-белым мрамором, ниже ? красным мрамором с белыми прожилками, и в цоколе ? розово-серым гранитом. Пол выложен чёрным
габбро
и красным
гранитом
. Примерно с 1970-х годов станцию освещают светильники оригинальной конструкции, представляющие собой длинные зигзагообразные конструкции, на которых есть вертикальные неоновые трубки. Изначально станцию освещали другие, временные светильники
[13]
.
Код станции ? 074. В
марте
2002
года пассажиропоток по входу составлял 34,8 тыс. человек
[15]
.
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию
[16]
:
По чётным числам
|
Будние
дни
|
Выходные
дни
|
По нечётным числам
|
В сторону станции
≪
Павелецкая
≫
|
05:43:00
|
05:45:00
|
05:44:00
|
05:45:00
|
В сторону станции
≪
Октябрьская
≫
|
05:53:00
|
05:51:00
|
05:54:00
|
05:54:00
|
Станция ≪Добрынинская≫ Кольцевой линии расположена между станциями ≪Октябрьская≫ и ≪Павелецкая≫. Выход осуществляется к
Люсиновской улице
и
Коровьему Валу
(часть
Садового кольца
)
[9]
.
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта
[17]
:
В
постапокалиптическом
романе
Дмитрия Глуховского
≪
Метро 2033
≫ ≪Добрынинская≫ входит в состав Содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлины с торговцев
[18]
[19]
.
-
Строительство станции
-
Центральный зал
-
Посадочная платформа
-
Оформление центрального зала
-
Выход в город
-
Панно ≪Утро космической эры≫ в торце центрального зала
-
Переход на ≪Серпуховскую≫
-
Один из переходов
|
- ↑
Дитмар Нойтатц.
Глава 2. Ход строительных работ А) 1931-1932 гг.: поспешное начало без проекта
// Московское метро. От первых планов до великой стройки сталинизма (1897-1935). ? Новое издательство, 2006. ? 752 с. ?
ISBN 5-98379-062-5
.
- ↑
СНК ССР и ЦК ВКП(б). Постановление о Генеральном плане реконструкции Москвы, 10 июля 1935 г. // Генеральный план. 1936. С. 1-20. Генеральный план был опубликован также в издании: Директивы КПСС. Т. 2. С. 463?475.
- ↑
1
2
Пресс-служба.
60 лет назад замкнулось ≪кольцо≫!
(неопр.)
ГУП ≪Московский метрополитен≫ 1935 ? 2016 (13 марта 2014). Дата обращения: 18 ноября 2016.
Архивировано
19 ноября 2016 года.
- ↑
Кольцевая линия Московского метрополитена. Справка
(неопр.)
. ≪РИА Новости≫ (1 января 2010). Дата обращения: 18 ноября 2016.
Архивировано
19 ноября 2016 года.
- ↑
1
2
Лисов И.
Проектирование и первые очереди строительства
(неопр.)
. metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано из
оригинала
4 сентября 2011 года.
- ↑
1
2
Наумов, 2010
, с. 281.
- ↑
Вестибюль станции метро "Добрынинская" открылся после реконструкции
(неопр.)
. ≪РИА Новости≫ (11 июня 2008). Дата обращения: 18 ноября 2016.
Архивировано
19 ноября 2016 года.
- ↑
Станция метро "Добрынинская"
(неопр.)
. ≪Живая Москва≫ (3 мая 2016). Дата обращения: 18 ноября 2016. Архивировано из
оригинала
19 ноября 2016 года.
- ↑
1
2
3
4
Наумов, 2010
, с. 283.
- ↑
Зиновьев, 2011
, с. 155.
- ↑
Зверев, 2008
, с. 156.
- ↑
1
2
Наумов, 2010
, с. 284.
- ↑
1
2
3
4
Зиновьев, 2011
, с. 156.
- ↑
Артюх Д.
Храм Покрова-на-Нерли в московской подземке
(неопр.)
(30 декабря 2013). Дата обращения: 14 января 2021.
Архивировано
22 ноября 2021 года.
- ↑
Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года
(неопр.)
. metro.ru. Дата обращения: 14 марта 2011.
Архивировано
25 января 2012 года.
- ↑
Расписание поездов
(рус.)
.
mosmetro.ru
. ГУП ≪
Московский метрополитен
≫.
- ↑
Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве
(рус.)
.
Портал открытых данных правительства Москвы
. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑
Глуховский Д. А.
Метро 2033. ?
М.
: Популярная литература, 2007. ? 400 с. ?
Доп. тираж 100 000 экз.
?
ISBN 978-5-903396-09-2
.
- ↑
Чередниченко, 2010
, с. 96.
- Зиновьев А. Н.
Сталинское метро. Исторический путеводитель. ?
М.
, 2011. ? 240 с. ?
ISBN 978-5-9903159-1-4
.
- Наумов М. С.
Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. ?
М.
: АНО ИЦ ≪Москвоведение≫; ОАО ≪Московские учебники≫, 2010. ? 448 с. ?
ISBN 978-5-7853-1341-5
.
- Чередниченко О.
Метро-2010. ?
М.
: Эксмо, 2010. ? 352 с.
- Катцен И. Е.
Метро Москвы. ?
М.
: Московский рабочий, 1947.
- Наумов М. С., Кусый И. А.
Московское метро. Путеводитель. ?
М.
: Вокруг света, 2005.
- Катцен И. Е., Рыжков К. С.
Московский метрополитен. ?
М.
: Академия Архитектуры СССР, 1948.
- Ларичев Е., Углик А.
Московское метро: путеводитель. ?
М.
: Книги WAM, 2007. ? 168 с. ?
ISBN 5-910020-15-3
.
- Зверев В.
Метро московское. ?
М.
: Алгоритм, 2008. ? 272 с. ?
ISBN 978-5-9265-0580-8
.
- Царенко А. П., Федоров Е. А.
Московский метрополитен им. В. И. Ленина. ?
М.
: Транспорт, 1989.
- Рыжков К. С.
Московский метрополитен. ?
М.
: Московский рабочий, 1954. ? 172 с.
- Добрынинская
(неопр.)
. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 23 ноября 2013. Архивировано из
оригинала
23 сентября 2015 года.
- ≪Добрынинская≫ на сайте Артемия Лебедева metro.ru
- Вестибюль ≪Добрынинской≫ ? торжественное открытие
(фоторепортаж)
- План-схема станции
- ≪Добрынинская≫ на сайте news.metro.ru