У этого термина существуют и другие значения, см.
Каменный мост
.
Всехсвятский каменный мост на панораме Москвы Я. Бликланда-
П. Пикара
, начало XVIII в.
Фрагмент гравюры Бликланда-Пикара: мост у Всехсвятских ворот. Видна мельница, пристроенная к быку
Большой каменный мост ок. 1800 г., картина Ф. Алексеева
Дом Пашкова
на фоне старого Каменного моста, фотография 1855?1857 годов
Г. Лари. Вид Каменного Моста в Москве с деревянным мостиком у Водовзводной башни. Начало XIX века.
Большо?й Ка?менный мост
? один из
мостов
через
Москву-реку
. Соединяет
Боровицкую площадь
, улицы
Моховую
и
Знаменку
вблизи
Боровицкой башни
Кремля
с улицей
Большая Полянка
на
Болотном острове
, пересекающей
Водоотводный канал
по
Малому Каменному мосту
.
На месте позднейшего моста, видимо, от самого начала Москвы существовал брод, через который шла дорога из Рязани на Новгород через
Волок Ламский
, известная как Волоцкая
[1]
. Затем был устроен наплавной (≪живой≫) мост, разводившийся для пропуска
судов
. Против моста в конце XVI в. были устроены Всехсвятские (Водяные) ворота
Белого города
, названные так по стоявшей неподалёку (близ современного храма Христа Спасителя) церкви Всех Святых, что на рву. В 1643 году по указу царя
Михаила Фёдоровича
мастером из
Страсбурга
Ягоном Кристлером начато строительство первого постоянного каменного моста через Москву-реку у Всехсвятских ворот. После смерти царя и мастера строительство прекращено, так как план сочли слишком смелым и дорогим. Оно было возобновлено и завершено в 1682?1687 годах по инициативе царевны
Софьи
и
Василия Голицына
по старому образцу Кристлера (оставившему после себя деревянную модель моста) ≪мостового каменного дела мастером≫ монахом старцем Филаретом. После достройки в 1692 году мост получил имя
Всехсвятского
. Другие имена моста были: Берсеневский и Новый каменный (под Старым каменным подразумевался
Троицкий мост
через
Неглинку
, у
Троицкой башни
Кремля).
Со временем за мостом утвердилось современное название. Мост находился, однако, не точно на месте современного: он начинался у подножия современного
Дома на набережной
(красная линия которого соотнесена с линией старого моста) и вёл к месту, где теперь выходит к реке улица
Ленивка
(в те времена она представляла собой проезд к
Всехсвятским воротам
).
Длина моста составляла 170 м, ширина 22 м. Мост имел 8 арок, средние служили для пропуска плотов и лодок и имели пролёты до 15 м. Перед мостом на замоскворецкой стороне была устроена предмостная башня ? Шестивратная, имевшая, как показывает название, шесть воротных проёмов (фактически трое двойных ворот), а также несколько пирамидальных ярусов, соотнесённых с ярусами
Боровицкой башни
Кремля, и два венчающих шатра, увенчанных двуглавыми орлами.
Средства, потраченные на строительство моста, так поразили современников, что возникла поговорка, бытовавшая в Москве более полутораста лет: ≪Дороже Каменного моста!≫ (о ценности и дороговизне чего-либо). В XIX веке в
Нижегородской губернии
также была записана поговорка: ≪Каменного моста лучше!≫ Вообще, по свидетельству историка Москвы
И. М. Снегирёва
, ещё заставшего старый мост, он ≪почитался одною из столичных диковинок, наравне с
Иваном Великим
,
Сухаревой башней
,
Царь-колоколом
,
Царь-пушкою
≫.
Поскольку мост был раза в 3?4 шире самых больших московских улиц, он был застроен с обеих сторон. В петровские времена на мосту стояли: палата
Предтеченского монастыря
и четыре каменные палатки князя
Меньшикова
, табачная
таможня
и пивной двор. В конце моста был
кабак
под названием ≪Заверняйка≫. В Шестивратной башне помещалась Корчемная канцелярия и тюрьма для обличённых в
корчемстве
(тайном изготовлении вина). Под ними находились галереи, называвшиеся верхними гульбищами, куда сходились москвичи гулять и пить вино и пиво; из галерей деревянный сход вёл на набережную, к так называемому
Царицынскому лугу
и к
Берсеневке
. Под самым мостом был пивной ледник. У отводных
быков
были пристроены водяные мукомольные мельницы с плотинами и отводными воротами; мельники жили тут же, в Шестивратной башне.
Под мостом собирались разного рода ≪воры≫ и ≪лихие люди≫, причём особенно дурной славой пользовался один из пролётов на левом берегу ? ≪девятая клетка≫. Мимо неё с наступлением вечера москвичи старались не ходить.
В 1731 году по указу
Анны Иоанновны
были снесены мельницы и расчищены быки моста. В весеннее
наводнение
1783 года мост сильно пострадал: как докладывал
Екатерине II
московский главнокомандующий граф
Чернышёв
: ≪Обвалились три арки моста… и бывшие на них 11 лавок каменных с разными мебелями купца Епанишникова, суммой на 1100 рублей. Упал один стоявший в это время на мосту и убит, а развалинами задавлены бывший под мостом рыбак и две бабы, у берега для мытья платья находившиеся≫
[2]
. В августе 1786 г. мост вновь пострадал от наводнения. Ввиду этого по приказу нового главнокомандующего графа
Брюса
мост был отремонтирован и реконструирован. В ходе реконструкции, продолжавшейся до 1792 года и стоившей 213 000 рублей, мост был укреплён, лавки снесены, Шестивратная башня разобрана, по бокам устроены перила.
В середине 1850-х годов обветшавший мост было решено снести. Снос был выполнен с большим трудом ввиду прочности кладки, которую пришлось взрывать. ≪Сколько стоило усилий и иждивений, чтобы сломать этот двухвековой памятник! ? пишет
И. М. Снегирёв
, бывший свидетелем его разрушения. ? Самою трудностью сломки доказывалась прочность его кладки и доброта материала, из коего только одной части достаточно было на постройку огромного дома. Московские жители с любопытством и сожалением собирались смотреть на разрушение этого моста, который долго почитаем был одною из диковинок не только древней столицы нашей, но вообще и всей России≫.
В 1859 году
[3]
на месте разобранного моста инженером Н. Н. Воскобойниковым по проекту инженера полковника Н. Б. Танненберга был выстроен новый, первый в Москве металлический трёхпролётный мост. Речной пролёт был перекрыт арками. В качестве мостовой использованы лафетные доски
[4]
В сентябре 1877 года, по свидетельству профессора Московской консерватории
Н. Д. Кашкина
,
Пётр Ильич Чайковский пытался покончить с собой
вблизи Большого Каменного моста
[5]
.
В 1930 году решили построить новый мост и начали подготовительные работы.
[6]
[7]
Но по разным причинам только в
1938 году
несколько ниже по течению реки, ближе к Кремлю, был построен современный мост (инженер Н. Я. Калмыков, архитекторы
В. А. Щуко
,
В. Г. Гельфрейх
,
М. А. Минкус
). Мост был перенесён к Боровицкой площади, поскольку узкая
Ленивка
затрудняла подъезд к нему. Длина моста с подъездами 487 м, в том числе речной пролёт 105 м, береговые ? 42,5 м, ширина 40 м.
Перед началом запланированных ремонтных работ пешеходы, проходившие по мосту во время репетиций Парада Победы, наблюдали, как вибрирует и колеблется мост при проходе по нему тяжелой военной техники. 11 июля 2020 года началась масштабная реконструкция моста
[8]
[9]
. Первая часть работ завершена 19 декабря 2020 года, полностью работы были завершены 16 августа 2021 года
[10]
. Мост был собран практически заново, также обновлены коммуникации, декоративные элементы и подсветка. На выполнение работ потребовалось 14 месяцев, при этом по мосту осуществлялось движение транспорта и пешеходов
[11]
. Во время ремонта перекрывали половину полос по очереди, организовав временное движение в две стороны
[12]
.
В настоящее время с моста открывается вид на Кремль,
Храм Христа Спасителя
, ≪
Дом на набережной
≫,
Берсеневскую
,
Пречистенскую
и
Софийскую
набережные.
- ↑
П. В. Сытин. Из истории московских улиц. М., Московский рабочий, 1958, стр. 8
- ↑
Александр Можаев. Поводь зело велика. ≪Большой город≫, № 14/54, 19 апреля 2003
(неопр.)
. Дата обращения: 7 сентября 2011.
Архивировано
11 марта 2007 года.
- ↑
Москва и ея окрестности
Архивная копия
от 2 февраля 2022 на
Wayback Machine
? Москва: Тип. бывш. Ф. Б. Миллера, 1882. ? 521 с. ? С.237
- ↑
Лафетом в строительстве называют пиломатериал, продукт первичной переработки древесины, бревно обработанное с двух сторон. Лафет обладает исключительной прочностью, которая достигается обработкой с двух сторон, а не с четырёх, как у бруса. Дерево с необработанных сторон сохраняет природную стойкость к внешним воздействиям, при этом стоит сравнительно недорого.
- ↑
Кашкин Н. Д.
Воспоминания о П. И. Чайковском. Общая редакция, вступительная статья и примечания С. И. Шлифштейна
. ?
М.
: Государственное музыкальное издательство, 1954. ? С. 128?129. ? 225 с. ? (Русская классическая музыкальная критика). ?
10 000 экз.
Архивировано
24 октября 2021 года.
- ↑
Подготовка к строительству Большого Каменного моста. 1931.
(неопр.)
Дата обращения: 16 января 2022.
Архивировано
16 января 2022 года.
- ↑
Москва. Журнал Life, 1931 г.
(неопр.)
Дата обращения: 16 января 2022.
Архивировано
16 января 2022 года.
- ↑
Обновление по-крупному: как меняется Большой Каменный мост в Москве ? Недвижимость РИА Новости, 28.09.2020
(неопр.)
. Дата обращения: 4 января 2021.
Архивировано
7 января 2021 года.
- ↑
Одно из самых живописных туристических мест Москвы закрывается на ремонт
(рус.)
.
www.mk.ru
(11 июля 2020). Дата обращения: 4 октября 2022.
Архивировано
4 октября 2022 года.
- ↑
Большой Каменный мост полностью открыт после капитального ремонта / Новости города / Сайт Москвы
(неопр.)
. Дата обращения: 17 августа 2021.
Архивировано
17 августа 2021 года.
- ↑
В Москве привели в порядок 170 памятников культуры в 2021 году
(рус.)
.
m24.ru
(22 декабря 2021). Дата обращения: 30 сентября 2022.
Архивировано
30 сентября 2022 года.
- ↑
Заммэра Москвы пообещал закончить ремонт Большого Каменного моста в сентябре
(рус.)
.
Interfax.ru
(29 июля 2021). Дата обращения: 4 октября 2022.
Архивировано
4 октября 2022 года.
- Беляев А. В.
Москворецкие мосты (из стали ДС). ?
М.
: Издательство академии наук СССР, 1945. ? 140 с.
- Надеждин Б. М.
Мосты Москвы. ?
М.
: Московский рабочий, 1979. ? 192 с.
- Носарев В. А., Скрябина Т. А.
Мосты Москвы. ?
М.
: Вече, 2004. ? 256 с.
- Симонов Е.
Мосты и набережные столицы. ?
М.
: Московский рабочий, 1938. ? 62 с.
![Перейти к шаблону «External links»](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg/14px-Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg.png) Ссылки на внешние ресурсы
|
---|
| |
---|