≪Арес-5≫
(
англ.
Ares V
) (
англ.
Cargo Launch Vehicle, CaLV
) ? проект
американской
ракеты-носителя сверхтяжёлого класса
, разрабатывавшийся
НАСА
с 2005 года в рамках программы Constellation
[1]
.
≪Арес-5≫ предназначался для вывода на
орбиту вокруг Земли
тяжёлых грузов и для обеспечения вывода пилотируемого исследовательского корабля ≪
Орион
≫ на траекторию полёта к
Луне
.
≪Арес-5≫ должна была стать частью эффективной транспортной инфраструктуры, которая разрабатывается НАСА в рамках программы ≪
Созвездие
≫ (это программа развития американской пилотируемой космонавтики после
шаттлов
, которая начала было осуществляться по инициативе
президента США
Джорджа Буша
≪Развитие космонавтики США≫ (
англ.
The Vision for U.S. Space Exploration
) с января 2004 года); данная РН должна была служить основным средством доставки тяжёлых полезных грузов на орбиту. С помощью ≪Арес-5≫ в космос выводились бы крупногабаритные конструкции для строительства постоянной базы на Луне, а также материалы, продукты, вода и другие грузы, необходимые для поддержания деятельности людей в космосе.
Арес
? имя древнегреческого бога, который соответствует
Марсу
в древнеримской мифологии (
полёт на Марс
? это следующая после Луны цель программы ≪Созвездие≫).
Название меньшей грузовой ракеты-носителя ≪
Арес-1
≫, которая разрабатывалась одновременно с ≪Арес-5≫, ассоциируется с ракетой-носителем ≪
Сатурн-1
≫, а ≪V≫ в названии Ares V ассоциируется с аналогичным индексом в названии ракеты-носителя
Saturn V
. Обе ракеты успешного семейства, ≪Сатурн-1≫ и ≪Сатурн-5≫, были разработаны в НАСА в 1960-х годах специально для полётов человека в космос, вторая из них обеспечила первую американскую программу полётов на Луну ≪
Аполлон
≫.
≪Арес-5≫ ? это
двухступенчатая
ракета-носитель, способная выводить на
низкую орбиту вокруг Земли
до 188 тонн (290 тыс.
фунтов
) или доставлять до 71 тонн (144 тыс. фунтов) полезных грузов до Луны.
Первая ступень ракеты-носителя ≪Арес-5≫ компоновалась из двух модернизированных
твердотопливных ускорителей
многоразового использования, которые использовались в системе
Спейс шаттл
, и центрального блока, который состоит из баков с
жидким кислородом
и
жидким водородом
и оснащён пятью или шестью ракетными двигателями
RS-68
.
Два твердотопливных ускорителя первой ступени крепятся с двух сторон к центральному блоку первой ступени. Центральный блок первой ступени ракеты разрабатывался по аналогии со ступенью ракеты-носителя Сатурн-5. Двигатель RS-68 разработан фирмой
Рокетдайн
для тяжёлой ракеты-носителя ≪
Дельта IV
≫.
Вторая ступень ракеты ≪Арес-5≫, с помощью специального адаптера, устанавливается сверху на центральный блок первой ступени. Вторая ступень ракеты-носителя ≪Арес-5≫ ? это новая разработка, оснащенная ракетным двигателем J-2X, топливом для которого служат жидкий кислород и жидкий водород. Двигатель J-2X разрабатывается на базе предшественников: двигателей J-2S и J-2. Двигатель J-2 применялся на последней ступени ракеты-носителя ≪Сатурн-1B≫ и ≪Сатурн-5≫. Двигатель
J-2S
? это модифицированный двигатель J-2, который разрабатывался и испытывался в 1970-х годах, но ни разу не был использован на практике.
Сверху на второй ступени ракеты, под защитным обтекателем, размещается лунный модуль. Лунный модуль состоит из посадочной ступени и взлётной ступени, в котором экипаж будет стартовать с поверхности Луны, выходить на окололунную орбиту и стыковаться с пилотируемым исследовательским кораблём, который доставит астронавтов обратно на Землю.
Первая ступень ракеты ≪Арес-5≫ должна была выводить вторую ступень на низкую околоземную орбиту. После отделения первой ступени включается двигатель второй ступени до достижения
круговой орбиты
. Астронавты в пилотируемом исследовательском корабле стартуют на другой ракете (≪Арес-1≫). На орбите происходит стыковка пилотируемого исследовательского корабля со второй ступенью ≪Арес-5≫ и лунным модулем. После стыковки включаются двигатели второй ступени ≪Арес-5≫, и весь комплекс выводится на траекторию полёта к Луне. После выхода на траекторию полёта к Луне вторая ступень ≪Арес-5≫ отстыковывается от лунного модуля и пилотируемого исследовательского корабля. После выхода на окололунную орбиту экипаж переходит в лунный модуль, отстыковывается от пилотируемого исследовательского корабля и прилуняется. Пилотируемый исследовательский корабль остаётся на лунной орбите и продолжает полёт в автономном режиме, ожидая астронавтов, работающих на Луне. После завершения работ на поверхности Луны астронавты возвращаются на окололунную орбиту, стыкуются с пилотируемым исследовательским кораблём и направляются на Землю.
Управление разработкой проекта ≪Арес-5≫ находилось в
Космическом центре им. Маршалла
НАСА в Хантсвилле (штат Алабама).
Разработкой твердотопливных ускорителей занималась фирма
ATK Thiokol
в Бригхэм Сити (
англ.
Brigham City
) (штат
Юта
).
Ракетные двигатели
J-2X
и
RS-68
B создавались на фирме
Рокетдайн
(
Пратт & Уитни
).
≪Арес-5≫ должна была обеспечить первый полёт к Луне не позже 2020 года.
По инициативе президента
Барака Обамы
, США в феврале 2010 года отказались от программы ≪Созвездие≫ и разработки космического корабля ≪Орион≫ и ракеты-носителя ≪Арес-5≫
[2]
.
В мае 2010 объявлено о подготовке руководителями программы ≪Созвездие≫ ≪запасных≫ планов, предусматривающих возможность ускорения работ по созданию РН ≪Арес-1≫ и упрощенной (в сравнении с Ares V) версии ракеты-носителя сверхтяжёлого класса, с планами первого пилотируемого полёта на ≪Арес-1≫ уже в ноябре 2014 года и первого полёта сверхтяжёлой ракеты-носителя в 2017?2018 гг
[3]
.
В сентябре 2010
Палата представителей
предложила компромиссный вариант законопроекта по будущему космической программы США, предусматривающий создание ракеты-носителя сверхтяжёлого класса.
[4]
Вместо ≪Арес-5≫ в США начались разработки РН
SLS
, а разработка корабля ≪
Орион
≫ впоследствии всё же продолжилась, войдя в новую лунную программу США ≪
Артемида
≫
|
---|
Эксплуатируемые
РН
| | |
---|
Разрабатываемые РН
| |
---|
Устаревшие РН
| |
---|
Разгонные блоки
| |
---|
Ускорители
| |
---|
* ? японские проекты, использующие американские ракеты или ступени;
курсив
? проекты, отменённые до первого полёта
|