Электропоезд серии 100 сети Синкансэн
|
---|
Электропоезд серии 100 сети Синкансэн
|
Поезд 100-й серии маршрута Кодама на станции Хиросима, июль 2003
|
Страна постройки
|
Япония
|
Производитель
|
Nippon Sharyo, Kawasaki, Hitachi, Kinki Sharyo, Tokyu Sharyo
|
Составов построено
|
1056
|
Вагонов построено
|
1056
|
Род тока и напряжение в
контактной сети
|
~25 кВ 60 Гц
|
Число вагонов в составе
|
4 (мод. P) или 6 (мод. K), ранее 16 (мод. X, G, V).
|
Пассажировместимость
|
Модификация X:
1153 чел. (2 кл.)
+ 124 чел. (1 кл.)
=
1277 чел.
Модификация G:
1153 чел. (2 кл.)
+ 168 чел. (1 кл.)
=
1321 чел.
Модификация V:
1159 чел. (2 кл.)
+ 126 чел. (1 кл.)
=
1285 чел.
|
Длина вагона
|
25000 мм
26050 мм (
головной вагон
)
|
Ширина
|
3380 мм
|
Высота
|
3970 мм
|
Ширина колеи
|
1435 мм
|
Материал вагона
|
Сталь
|
Выходная мощность
|
230 кВт × 48 = 11 040 кВт
|
Конструкционная скорость
|
275 км/ч
|
Максимальная служебная скорость
|
230 км/ч (мод. V)
220 км/ч (остальные)
|
Ускорение
|
1,6 км/ч/с
|
Тормозная система
|
Рекуперативная
,
пневматическая
с электронным управлением
|
Системы безопасности
|
ATC-1
|
Оператор
|
JR West
|
Депо
|
Хаката
|
В эксплуатации
|
с
1985 года
|
Медиафайлы на Викискладе
|
Электропоезд серии 100 сети Синкансэн
-- высокоскоростной
электропоезд
второго поколения, производился с
1984 года
по
1991 год
для использования на линиях
Токайдо-синкансэн
и
Санъё-синкансэн
.
В связи с изменением с
1 октября
2003
года расписания на Токайдо-синкансэне, установившим для всех маршрутов на линии максимальную скорость в
270 км/ч
,
16 сентября
того же года с линии был снят последний поезд 100-й серии, выполнявший маршрут ≪Хикари-309≫ от
Токио
до
Син-Осаки
(модификация G49).
15 сентября
с Санъё-синкансэна был снят последний из составов 100-й серии, выполнявший маршрут ≪Хикари-556≫ от
Хакаты
до Син-Осаки (16-вагонный, модификация G2); однако
9 октября
его модификация была изменена на G7, и он совершил свою последнюю поездку из
Хиросимы
до Хакаты по маршруту ≪Хикари-557≫.
В настоящее время поезда этой серии используются на Санъё-синкансэне в короткой, 4- или
6-вагонной
компоновке, вместе с последними составами
0-й серии
на маршрутах ≪Кодама≫, однако в сентябре 2007 года в разных местах вагонов были обнаружены трещины, а также возникают другие сложности, свидетельствующие о старении составов.
Существует распространенное заблуждение, что сотая серия была построена ранее двухсотой. На самом деле всё наоборот, а нумерация серий такова, поскольку во времена
Японских Государственных железных дорог
типам поездов синкансэна, используемым к востоку от Токио (на линиях
Тохоку
и
Дзёэцу
), давались номера чётных сотен, а используемым к западу от Токио (на
Токайдо
и
Санъё
) ? нечётных.
|
---|
Линии
| |
---|
Подвижной
состав
| |
---|
Маршруты
| |
---|
Операторы
| |
---|