Дорожное движение
является основным источником шумового загрязнения в городах и других местах.
Шумовое загрязнение
(
акустическое загрязнение
,
англ.
Noise pollution
,
нем.
Larm
) ? раздражающий
шум
антропогенного
происхождения, нарушающий
жизнедеятельность
живых организмов
и
человека
. Раздражающие шумы существуют и в природе (абиотические и биотические), однако считать загрязнением их неверно, поскольку живые организмы
адаптировались
к ним в процессе
эволюции
.
Главным источником шумового загрязнения являются
транспортные средства
? автомобили, железнодорожные поезда, корабли и
самолёты
.
В
городах
уровень шумового загрязнения в жилых районах может быть сильно увеличен за счёт неправильного
городского планирования
(например, расположение
аэропорта
в черте города), другими важными источниками шумового загрязнения в городах являются промышленные предприятия, строительные и ремонтные работы, автомобильная сигнализация, системы вентиляции, собачий лай, шумные люди и т. д.
С наступлением
постиндустриальной эпохи
всё больше и больше источников шумового загрязнения (а также
электромагнитного
) появляется и внутри жилища человека. Источником этого шума является
бытовая
и
офисная техника
.
Более половины населения
Западной Европы
проживает в районах, где уровень шума составляет 60-65
дБ
.
Реакция на шум
Шум в определённых условиях может оказывать значительное влияние на
здоровье
и поведение человека. Шум может вызывать раздражение и
агрессию
,
артериальную гипертензию
(повышение артериального давления),
тиннитус
(шум в ушах),
потерю слуха
. При чрезмерном уровне шум влияет на орган слуха, центральную нервную систему и сердечно-сосудистую систему. По данным
В. Артамоновой
изменения в нервной системе в 2/3 случаев начинаются до того, как начнётся понижение слуха (кохлеарный неврит).
Шум влияет на обмен веществ, угнетает окислительные процессы, способствует развитию
гипертонической болезни
.
Таблица. Вероятность (%) нарушения слуха при воздействии шума. Источник (стр.18
[1]
), первоисточник
[2]
Эквивалентный уровень шума, дБ(А)
|
Продолжительность работы, лет
|
5
|
10
|
15
|
20
|
до 80
|
0
|
0
|
0
|
0
|
85
|
1
|
3
|
5
|
6
|
90
|
4
|
10
|
14
|
16
|
95
|
7
|
17
|
24
|
28
|
100
|
12
|
29
|
37
|
42
|
105
|
18
|
42
|
53
|
58
|
110
|
26
|
55
|
71
|
78
|
Нарушением слуха при вычислениях для таблицы считалось стойкое снижение постоянного порога слуха не менее чем на 25 дБ.
Противопоказаниями для работы в условиях повышенного уровня шума являются:
Точно предсказать снижение порога слуха у конкретного рабочего невозможно ? это зависит от его
индивидуальной ≪живучести≫
при воздействии данного вредного производственного фактора. Реальная эффективность средств индивидуальной защиты (
вкладыши
,
наушники
), как правило, значительно ниже получаемой при сертификационных испытаниях, она непредсказуема у конкретного рабочего, и поэтому они не позволяют надёжно предотвратить ухудшение здоровья. При работе в условиях чрезмерного уровня шума необходимо регулярно проходить медосмотры и проводить при этом
аудиометрию
.
Наибольшее раздражение вызывает шум в диапазоне частот 3000÷5000
Гц
.
Хроническая подверженность шуму на уровне более 90
дБ
может привести к потере слуха.
При шуме на уровне более 110 дБ у человека возникает
звуковое опьянение
, по субъективным ощущениям аналогичное
алкогольному
или
наркотическому
.
При шуме на уровне 145 дБ у человека происходит разрыв
барабанных перепонок
.
Восприимчивость к шуму зависит также от возраста, темперамента, состояния здоровья, окружающих условий и т. д.
Дискомфорт вызывает не только шумовое загрязнение, но и полное отсутствие шума. Более того, звуки определённой силы повышают работоспособность и стимулируют процесс
мышления
(в особенности процесс счёта), а при полном отсутствии шумов человек теряет работоспособность и испытывает
стресс
. Наиболее оптимальными для человеческого уха являются естественные шумы: шелест листьев, журчание воды, пение птиц. Индустриальные шумы любой мощности не способствуют улучшению самочувствия. Шум от автомобильного транспорта способен вызывать головные боли.
Шумовое загрязнение быстро вызывает нарушение естественного баланса в
экосистемах
[3]
. Шумовое загрязнение может приводить к нарушению ориентирования в пространстве, общения, поиска пищи и т. д. В связи с этим некоторые животные начинают издавать более громкие звуки, из-за чего они сами будут становиться в роли вторичных звуковых загрязнителей, ещё сильнее нарушая равновесие в экосистеме.
Одними из самых известных случаев ущерба, наносимых шумовым загрязнением природе, являются многочисленные случаи, когда
дельфины
и
киты
выбрасывались на берег, теряя ориентацию из-за громких звуков военных
гидролокаторов
(сонаров).
В настоящее время разработано много методик, позволяющих уменьшить или устранить некоторые шумы.
Шумовое загрязнение от какого-либо объекта можно до некоторой степени уменьшить, если при проектировке этого объекта, учитывая различные внешние условия (например,
топологию
и погодные условия местности), просчитать характер шумов, которые будут возникать, и затем отыскать пути их устранения или хотя бы уменьшения; в настоящее время этот способ стал гораздо проще и доступнее за счёт развития
электронно-вычислительной техники
. Это наиболее дешёвый и рациональный способ снижения шумов, использующийся, например, при строительстве
железных дорог
в городских районах.
В некоторых случаях рациональнее на данный момент бороться не с причиной, а со следствием. Например, проблему шумового загрязнения жилых помещений можно значительно уменьшить за счёт их
звукоизоляции
(установка специальных окон и т. п.)
[4]
. В
США
звукоизоляцию жилых зданий спонсирует
Федеральная администрация по авиации США
(FAA).
Вплоть до 1970-х годов правительства, как правило, рассматривали шум как ≪неприятность≫, а не как экологическую проблему.
Многие конфликты из-за шумового загрязнения решаются путем переговоров между излучателем и приемником. Процедуры эскалации варьируются в зависимости от страны и могут включать действия совместно с местными властями, в частности
полицией
.
В США главной организацией, выступающей за уменьшение шумового загрязнения, является
Noise Free America
[англ.]
.
Как наиболее информативный инструмент, применяется
шумовая карта
города, муниципального образования или района. Шумовые карты находят своё применение в
градостроительстве
, экологии,
санитарно-эпидемиологическом надзоре
. В связи с развитием открытых геоинформационных сервисов, стало возможно делать
интерактивные
шумовые карты, данная шумовая карта была реализована как разновидность
тепловых карт
, где в зависимости от уровня воздействия фактора выбирается интенсивность окраски точки данных.
В
Российской Федерации
действуют
ГОСТы
и
санитарные нормы
(СН 2.2.4-2.1.8.562-96 ≪Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки≫), регулирующие
предельно допустимый уровень
(ПДУ) шума для рабочих мест, жилых помещений, общественных зданий и территорий жилой застройки.
Для ночного времени суток ПДУ шума для автомобилей на городских
автодорогах
составляет 40 дБ, в то время как на многих автомагистралях
Москвы
и других
крупных городов России
уровень шума составляет не менее 70 дБ.
В настоящее время, для оперативного контроля шумовой обстановки применяют ГОСТ Р 53187-2008 Акустика. Шумовой мониторинг городских территорий. На основании этого ГОСТа составляют оперативные шумовые карты, выделяют зоны акустического дискомфорта и др.
![Перейти к шаблону «External links»](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg/14px-Wikipedia_interwiki_section_gear_icon.svg.png) Ссылки на внешние ресурсы
|
---|
| |
---|
В библиографических каталогах
|
---|
|
|