De la Wikipedia, enciclopedia liber?
Campionatul Mondial de Formula 1 din 1984
a fost cel de-al 38-lea sezon al
curselor auto
pentru ma?inile de
Formula 1
, recunoscut de organismul de conducere al sportului interna?ional,
Federa?ia Interna?ional? de Automobilism
, ca fiind competi?ia de cea mai inalt? clas? pentru ma?inile de curse. A inclus cea de-a 35-a edi?ie a
Campionatului Mondial al Pilo?ilor
, ?i a 27-a edi?ie a
Campionatului Mondial al Constructorilor
.
[1]
Sezonul a fost disputat pe parcursul a ?aisprezece curse, incepand in
Brazilia
pe 25 martie ?i terminandu-se in
Portugalia
pe 21 octombrie.
In Campionatul la Pilo?i, sezonul a devenit un duel intre pilo?ii echipei
McLaren
,
Alain Prost
?i
Niki Lauda
. Prost a ca?tigat ?apte curse fa?? de cele cinci ale lui Lauda, inclusiv ultimele dou? curse ale sezonului, dar Lauda a ie?it in cele din urm? Campionul Mondial cu jum?tate de punct avans ? cea mai mic? marj? din istoria Formulei 1. A fost al treilea titlu al lui Lauda ?i primul s?u din
1977
incoace. McLaren a ca?tigat confortabil Campionatul Constructorilor, primul lor din
1974
.
[1]
A fost a doua oar? (dup? ce
Denny Hulme
realizase acela?i lucru in
1967
) ?i, pan? in prezent, ultima dat? in istoria Campionatului Mondial cand eventualul campion nu a marcat niciun
pole position
pe tot parcursul sezonului.
Pilo?ii ?i echipele urm?toare au fost incluse in sezonul din 1984 al campionatului:
Imagine
|
Concurent
|
Constructor
|
Motor
|
?asiu
|
Pneu
|
Pilo?i
|
Nr.
|
Numele pilotului
|
Etape
|
|
Olivetti Brabham BMW Organization
|
Brabham
|
BMW
M12/13 1,5 L4
t
|
BT53
|
M
|
1
|
Nelson Piquet
|
Toate
|
2
|
Teo Fabi
|
1?5, 8, 10?15
|
Corrado Fabi
|
6?7, 9
|
Manfred Winkelhock
|
16
|
|
Tyrrell Racing Organisation
|
Tyrrell
|
Ford Cosworth DFY
3,0
V8
|
012
|
G
|
3
|
Martin Brundle
|
1?9
|
Stefan Johansson
|
10?13
|
4
|
Stefan Bellof
|
1?10, 12?13
|
Mike Thackwell
|
11
|
|
Williams Grand Prix Engineering
|
Williams
|
Honda
RA163E 1,5
V6
t
Honda
RA164E 1,5
V6
t
|
FW09
FW09B
|
G
|
5
|
Jacques Laffite
|
Toate
|
6
|
Keke Rosberg
|
Toate
|
|
Marlboro
McLaren International
|
McLaren
|
TAG
TTE PO1 1,5
V6
t
[a]
|
MP4/2
|
M
|
7
|
Alain Prost
|
Toate
|
8
|
Niki Lauda
|
Toate
|
|
Skoal Bandit
Formula 1 Team
|
RAM
|
Hart
415T 1,5 L4
t
|
01
02
|
P
|
9
|
Philippe Alliot
|
Toate
|
10
|
Jonathan Palmer
|
1?6, 8?16
|
Mike Thackwell
|
7
|
|
John Player
Team Lotus
|
Lotus
|
Renault
EF4B 1,5
V6
t
|
95T
|
G
|
11
|
Elio de Angelis
|
Toate
|
12
|
Nigel Mansell
|
Toate
|
|
Team ATS
|
ATS
|
BMW
M12/13 1,5 L4
t
|
D7
|
P
|
14
|
Manfred Winkelhock
|
1?14
|
Gerhard Berger
|
16
|
31
|
12, 14?15
|
|
Equipe Renault
Elf
|
Renault
|
Renault
EF4 1,5
V6
t
|
RE50
|
M
|
15
|
Patrick Tambay
|
Toate
|
16
|
Derek Warwick
|
Toate
|
33
|
Philippe Streiff
|
16
|
|
Barclay
Nordica
Arrows BMW
|
Arrows
[b]
|
Ford Cosworth DFV
3,0
V8
|
A6
A7
|
G
|
17
|
Marc Surer
|
Toate
|
BMW
M12/13 1.5 L4
t
|
18
|
Thierry Boutsen
|
Toate
|
|
Toleman Group Motorsport
|
Toleman
|
Hart
415T 1,5 L4
t
|
TG183B
TG184
|
P
M
|
19
|
Ayrton Senna
|
1?13, 15?16
|
Stefan Johansson
|
14
|
20
|
Johnny Cecotto
|
1?10
|
Pierluigi Martini
|
14
|
Stefan Johansson
|
15?16
|
|
Spirit Racing
|
Spirit
[c]
|
Hart
415T 1,5 L4
t
|
101
101C
|
P
|
21
|
Mauro Baldi
|
1?6, 15?16
|
Ford Cosworth DFV
3,0
V8
|
Huub Rothengatter
|
7?14
|
|
Benetton
Team Alfa Romeo
|
Alfa Romeo
|
Alfa Romeo
890T 1,5
V8
t
|
184T
|
G
|
22
|
Riccardo Patrese
|
Toate
|
23
|
Eddie Cheever
|
Toate
|
|
Osella Squadra Corse
|
Osella
|
Alfa Romeo
890T 1,5
V8
t
Alfa Romeo
1260 3,0
V12
|
FA1E
FA1F
|
P
|
24
|
Piercarlo Ghinzani
|
Toate
|
30
|
Jo Gartner
|
4, 10?16
|
|
Ligier
Loto
|
Ligier
|
Renault
EF4 1,5
V6
t
|
JS23
JS23B
|
M
|
25
|
Francois Hesnault
|
Toate
|
26
|
Andrea de Cesaris
|
Toate
|
|
Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
Ferrari
|
Ferrari
031 1,5
V6
t
|
126C4
|
G
|
27
|
Michele Alboreto
|
Toate
|
28
|
Rene Arnoux
|
Toate
|
Urm?toarele ?aisprezece Mari Premii au avut loc in 1984.
Etapa
|
Mare Premiu
|
Pole position
|
Cel mai rapid tur
|
Pilotul ca?tig?tor
|
Constructorul ca?tig?tor
|
Raport
|
Lider
|
Pilot
|
Dif.
|
1
|
MP al Braziliei
|
Elio de Angelis
|
Alain Prost
|
Alain Prost
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
PRO
|
3
|
2
|
MP al Africii de Sud
|
Nelson Piquet
|
Patrick Tambay
|
Niki Lauda
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
6
|
3
|
MP al Belgiei
|
Michele Alboreto
|
Rene Arnoux
|
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
Raport
|
5
|
4
|
MP al statului San Marino
|
Nelson Piquet
|
Nelson Piquet
|
Alain Prost
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
11
|
5
|
MP al Fran?ei
|
Patrick Tambay
|
Alain Prost
|
Niki Lauda
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
6
|
6
|
MP al Principatului Monaco
|
Alain Prost
|
Ayrton Senna
|
Alain Prost
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
10,5
|
7
|
MP al Canadei
|
Nelson Piquet
|
Nelson Piquet
|
Nelson Piquet
|
Brabham
-
BMW
|
Raport
|
8,5
|
8
|
MP de la Detroit
|
Nelson Piquet
|
Derek Warwick
|
Nelson Piquet
|
Brabham
-
BMW
|
Raport
|
10,5
|
9
|
MP de la Dallas
|
Nigel Mansell
|
Niki Lauda
|
Keke Rosberg
|
Williams
-
Honda
|
Raport
|
11,5
|
10
|
MP al Marii Britanii
|
Nelson Piquet
|
Niki Lauda
|
Niki Lauda
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
1,5
|
11
|
MP al Germaniei
|
Alain Prost
|
Alain Prost
|
Alain Prost
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
4,5
|
12
|
MP al Austriei
|
Nelson Piquet
|
Niki Lauda
|
Niki Lauda
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
LAU
|
4,5
|
13
|
MP al ??rilor de Jos
|
Alain Prost
|
Rene Arnoux
|
Alain Prost
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
1,5
|
14
|
MP al Italiei
|
Nelson Piquet
|
Niki Lauda
|
Niki Lauda
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
10,5
|
15
|
MP al Europei
|
Nelson Piquet
|
Nelson Piquet
Michele Alboreto
|
Alain Prost
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
3,5
|
16
|
MP al Portugaliei
|
Nelson Piquet
|
Niki Lauda
|
Alain Prost
|
McLaren
-
TAG
|
Raport
|
0,5
|
Punctele sunt acordate primilor ?ase pilo?i care au terminat in fiecare curs?, folosind urm?toarea structur?:
Loc
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
Puncte
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
Pentru a ob?ine toate punctele, ca?tig?torul cursei trebuie s? termine cel pu?in 75% din distan?a programat?.
[1]
Jum?tate de puncte au fost acordate dac? ca?tig?torul cursei termin? mai pu?in de 75% din distan??, cu condi?ia termin?rii a cel pu?in dou? tururi complete. In cazul de egalitate la incheierea campionatului, s-a folosit un sistem de num?r?toare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final.
[2]
Pentru campionatul la pilo?i, doar cele unsprezece cele mai bune rezultate au contribuit la Campionatul Mondial.
- Note
- ^1
- In cazul in care nu s-au incheiat dou? tururi complete, nu s-a acordat niciun punct ?i cursa a fost abandonat?.
- ^2
- In cazul in care doi sau mai mul?i pilo?i au realizat acela?i cel mai bun rezultat de un num?r egal de ori, s-a folosit urm?torul cel mai bun rezultat.
Legend?
|
Culoare
|
Rezultat
|
Auriu
|
Ca?tig?tor
|
Argintiu
|
Locul 2
|
Bronz
|
Locul 3
|
Verde
|
Alte locuri care puncteaz?
|
Albastru
|
Alte locuri
|
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC)
|
Purpuriu
|
A abandonat cursa (Ab)
|
Negru
|
Descalificat (DSC)
|
Alb
|
Nu a luat startul (NS)
|
Ro?u
|
Nu s-a calificat (NSC)
|
Nu s-a precalificat (NSPC)
|
F?r? culoare
|
Retras inainte de calific?ri (Ret)
|
Exclus (EX)
|
Nu a participat (celul? goal?)
|
Adnotare
|
Insemn?tate
|
P
|
Pole position
|
R
|
Cel mai rapid tur
|
(6)
|
Rezultatul nu a fost luat in considerare pentru CM
|
Note:
Clasament Campionatul Mondial al Constructorilor
[
modificare
|
modificare surs?
]
Poz.
|
Constructor
|
BRA
|
RSA
|
BEL
|
SMR
|
FRA
|
MON
‡
|
CAN
|
DET
|
DAL
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
EUR
|
POR
|
Puncte
|
1
|
McLaren
-
TAG
|
1
R
|
1
|
Ab
|
1
|
1
|
1
P
|
2
|
4
|
Ab
R
|
1
R
|
1
P
R
|
1
R
|
1
P
[g]
|
1
R
|
1
|
1
|
143,5
|
Ab
|
2
|
Ab
|
Ab
|
7
R
|
Ab
|
3
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
2
|
Ab
|
2
|
Ab
|
4
|
2
R
|
2
|
Ferrari
|
Ab
|
11
|
1
P
|
2
|
4
|
3
|
5
|
Ab
|
2
|
5
|
6
|
3
|
11
R
|
2
|
2
R
|
4
|
57,5
|
Ab
|
Ab
|
3
R
|
Ab
|
Ab
|
6
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
6
|
Ab
|
7
|
Ab
|
Ab
|
5
|
9
|
3
|
Lotus
-
Renault
|
3
P
|
7
|
5
|
3
|
3
|
5
|
4
|
2
|
3
|
4
|
4
|
Ab
|
3
|
Ab
|
Ab
|
5
|
47
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
5
|
Ab
|
6
|
Ab
|
6
P
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
4
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
4
|
Brabham
-
BMW
|
Ab
|
Ab
P
|
9
|
Ab
P
R
|
9
|
Ab
|
1
P
R
|
1
P
|
7
|
7
P
|
Ab
|
2
P
|
5
|
Ab
P
|
3
P
R
|
6
P
|
38
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
3
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
4
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
10
|
5
|
Renault
|
5
|
3
|
2
|
4
|
2
P
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
2
|
3
|
Ab
|
6
|
Ab
|
11
|
7
|
34
|
Ab
|
Ab
R
|
7
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ret
|
Ab
R
|
Ab
|
8
|
5
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ab
|
6
|
Williams
-
Honda
|
2
|
Ab
|
4
|
Ab
|
6
|
4
|
Ab
|
5
|
1
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
8
|
Ab
|
Ab
|
14
|
25,5
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
8
|
8
|
Ab
|
Ab
|
4
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
7
|
Toleman
-
Hart
|
Ab
|
6
|
6
|
NC
|
Ab
|
2
R
|
7
|
Ab
|
Ab
|
3
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
4
|
Ab
|
3
|
16
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
NSC
|
Ab
|
Ab
|
9
|
Ab
|
Ab
|
NSC
|
|
|
|
NSC
|
Ab
|
11
|
8
|
Alfa Romeo
|
4
|
4
|
Ab
|
7
|
Ab
|
Ab
|
11
|
Ab
|
Ab
|
12
|
Ab
|
10
|
13
|
3
|
6
|
8
|
11
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
NSC
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
9
|
Ab
|
17
|
9
|
Ligier
-
Renault
|
Ab
|
5
|
Ab
|
6
|
10
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
10
|
7
|
8
|
7
|
Ab
|
7
|
12
|
3
|
Ab
|
10
|
Ab
|
Ab
|
NS
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
8
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
10
|
Ab
|
10
|
Arrows
-
Ford
|
6
|
9
|
8
|
5
|
Ab
|
NSC
|
Ab
|
Ab
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
7
|
12
|
|
|
|
|
|
|
11
|
Arrows
-
BMW
|
|
|
Ab
|
Ab
|
11
|
NSC
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
11
|
Ab
|
5
|
Ab
|
10
|
9
|
Ab
|
3
|
|
|
|
|
|
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
6
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
12
|
Osella
-
Alfa Romeo
|
Ab
|
NS
|
Ab
|
Ab
|
12
|
7
|
Ab
|
Ab
|
5
|
9
|
Ab
|
Ab
|
12
|
5
|
Ab
|
16
|
2
|
|
|
|
NSC
|
|
|
|
|
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
7
|
Ab
|
Ab
|
?
|
ATS
-
BMW
|
EX
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
8
|
Ab
|
8
|
Ab
|
Ab
|
12
|
Ab
|
6
|
Ab
|
13
|
0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NS
|
|
NS
|
|
|
?
|
Spirit
-
Hart
|
Ab
|
8
|
Ab
|
8
|
Ab
|
NSC
|
NC
|
|
Ab
|
NC
|
9
|
NC
|
Ab
|
8
|
8
|
15
|
0
|
?
|
RAM
-
Hart
|
8
|
Ab
|
10
|
9
|
13
|
NSC
|
10
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
9
|
9
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
0
|
Ab
|
Ab
|
NSC
|
Ab
|
Ab
|
NSC
|
Ab
|
Ab
|
NS
|
Ab
|
Ab
|
11
|
10
|
Ab
|
Ab
|
Ab
|
?
|
Spirit
-
Ford
|
|
|
|
|
|
|
|
NSC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
EX
|
Tyrrell
-
Ford
|
DSC
|
DSC
|
DSC
|
DSC
|
DSC
|
NSC
|
DSC
|
DSC
|
NSC
|
DSC
|
NSC
|
NSC
|
DSC
|
EX
|
EX
|
EX
|
DSC
(0)
[h]
|
DSC
|
DSC
|
DSC
|
EX
|
Poz.
|
Constructor
|
BRA
|
RSA
|
BEL
|
SMR
|
FRA
|
MON
‡
|
CAN
|
DET
|
DAL
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
EUR
|
POR
|
Puncte
|
Legend?
|
Culoare
|
Rezultat
|
Auriu
|
Ca?tig?tor
|
Argintiu
|
Locul 2
|
Bronz
|
Locul 3
|
Verde
|
Alte locuri care puncteaz?
|
Albastru
|
Alte locuri
|
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC)
|
Purpuriu
|
A abandonat cursa (Ab)
|
Negru
|
Descalificat (DSC)
|
Alb
|
Nu a luat startul (NS)
|
Ro?u
|
Nu s-a calificat (NSC)
|
Nu s-a precalificat (NSPC)
|
F?r? culoare
|
Retras inainte de calific?ri (Ret)
|
Exclus (EX)
|
Nu a participat (celul? goal?)
|
Adnotare
|
Insemn?tate
|
P
|
Pole position
|
R
|
Cel mai rapid tur
|
(6)
|
Rezultatul nu a fost luat in considerare pentru CM
|
Note:
- Pozi?iile sunt sortate dup? cel mai bun rezultat, randurile nefiind legate de pilo?i. In caz de egalitate de puncte, cele mai bune pozi?ii ob?inute au determinat rezultatul.
- ? Au fost acordate puncte injum?t??ite la
Marele Premiu al Principatului Monaco
deoarece a fost parcurs? mai pu?in de 75% din distan?a programat? din cauza vremii.
- ^
McLaren a folosit motoare
Porsche
. Din motive de sponsorizare, aceste motoare au fost redenumite drept ?TAG”.
- ^
Arrows
a intrat in primele dou? Mari Premii cu motorul
Ford
, in etapele 3-8 cu ambele motoare Ford ?i
BMW
, iar incepand cu etapa a noua, echipa a concurat doar cu motorul BMW.
- ^
Spirit
a intrat in etapele 1-7 ?i 9-16 cu motorul
Hart
, iar in etapa a opta echipa a concurat cu motorul
Ford
.
- ^
Doar cele mai bune unsprezece rezultate au fost luate in considerare pentru campionatul pilo?ilor.
[2]
Numerele f?r? paranteze sunt puncte de campionat; numerele dintre paranteze sunt puncte totale acumulate.
- ^
Niki Lauda
?i-a adjudecat titlul la pilo?i la
Marele Premiu al Portugaliei
.
- ^
a
b
Nici Gartner, nici Berger nu erau eligibili pentru puncte, deoarece conduceau ?ma?ina a doua” a echipelor Osella ?i ATS, iar ele intraser? oficial cu o singur? ma?in? pentru intregul campionat.
- ^
McLaren
-
TAG
?i-a adjudecat titlul la constructori la
Marele Premiu al ??rilor de Jos
.
- ^
Tyrrell a fost exclus? din Campionatul Mondial din 1984 ?i descalificat? retroactiv din toate cursele din cauza faptului c?-?i ajustau ma?ina pentru a fi subgreutate in toate cursele in care a participat.
[3]
Practic, Tyrrell i?i rula ma?inile subgreutate in timpul cursei apoi, in fazele de inchiere, umplea rezervoarele de alimentare cu injec?ie de ap? cu inc? 7,5 litri de ap? amestecate cu 63,5 kg de plumb pentru a se asigura se afl? in limita de greutate.
- ^
a
b
c
d
e
f
1984 Formula 1 World Championship for Drivers / 1984 Formula 1 World Championship for Manufacturers, FIA '85 yearbook of automobile sport, red section, pages 84?85
- ^
Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, page 126
- ^
Marshall, Ewan (
).
?1984: Tyrrell's Annus horribilis”
.
GP Focus
. Arhivat din
original
la
. Accesat in
.