한국   대만   중국   일본 
Marea Nordului - Wikipedia Sari la con?inut

Marea Nordului

Modific? leg?turile
De la Wikipedia, enciclopedia liber?
Marea Nordului
Caracteristici
Suprafa?? 750 000 km²
Volum de ap? 94 000 km³
Salinitate 3,4?3,5%
M?suri
Adancime maxim? 700 m
Adancime medie 95 m
Lungime 960 km
L??ime 580 km
Date geografice
Localizare Oceanul Atlantic
??ri riverane Belgia , Danemarca , Fran?a , Germania , Norvegia , Regatul Unit ?i ??rile de Jos
Modific? date / text   Consultați documentația formatului

Marea Nordului se afl? intre Marea Britanie , Danemarca , Norvegia , Germania , ??rile de Jos , Belgia ?i Fran?a . O mare epicontinental? pe platforma continental? european? , este legat? de Oceanul Atlantic prin Canalul Manecii la sud ?i prin Marea Norvegiei la nord. Are peste 970 km lungime ?i 580 km l??ime, acoperind 570.000 km².

In aceast? mare se afl? c?i maritime esen?iale din nordul Europei , fiind ?i o zon? de pescuit important?. Litoralul este o destina?ie popular? pentru recreere ?i turism in ??rile invecinate ?i o surs? abundent? de resurse energetice, inclusiv energie eolian? ?i a valurilor .

Marea Nordului a jucat un loc proeminent in afacerile geopolitice ?i militare, in special in Europa de Nord , din Evul Mediu pan? in epoca modern? . A fost important? ?i la nivel global prin puterea proiectat? de nord-europeni in intreaga lume in mare parte a Evului Mediu ?i in epoca modern?. Marea Nordului a fost centrul ascensiunii vikingilor . Liga Hanseatic? , Republica Olandez? ?i britanicii au c?utat fiecare s? ob?in? controlul M?rii Nordului ?i accesul la pie?ele ?i resursele lumii. Fiind singura ie?ire a Germaniei c?tre ocean, Marea Nordului a fost important? strategic in ambele r?zboaie mondiale.

Coastele au geologie ?i geografie divers?. La nord, fiordurile adanci ?i stancile abrupte marcheaz? o mare parte din coastele norvegiene ?i, respectiv, sco?iene , in timp ce la sud, coastele constau in principal din plaje nisipoase, estuare lungi ?i mla?tini. Datorit? popula?iei dense, industrializ?rii intense ?i utiliz?rii intense a m?rii ?i a zonei care o inconjoar?, diverse probleme de mediu afecteaz? ecosistemele m?rii. Probleme negative de mediu ? de obicei pescuitul excesiv , scurgerile industriale ?i agricole, dragarea ?i aruncarea gunoiului ? au condus la mai multe eforturi pentru a preveni degradarea ?i pentru a proteja beneficiile economice pe termen lung. La Marea Nordului exist? ?i cateva sta?iuni balneare renumite, ca de exemplu Oostende ?i Knokke-Heist (ambele in Belgia).

Topografie [ modificare | modificare surs? ]

Marea Nordului (imagine de satelit)
Watt in Schleswig-Holstein

La nord, grani?a cu Marea Norvegiei este reprezentat? de linia care separ? Insulele Shetland ale Marii Britanii de ??rmul Norvegiei. La sud Marea Manecii desparte Marea Nordului de Oceanul Atlantic . Pe de alt? parte, Marea Baltic? comunic? cu Marea Nordului prin Stramtoarea Skagerrak , situat? intre Norvegia ?i Danemarca.

In mijlocul M?rii Nordului se afl? bancul de nisip Dogger Bank , unde adancimea apelor m?soar? pe alocuri numai 20 de metri. Cea mai mare adancime se inregistreaz? in Fosa Norvegian? (725 m). ??rmul sudic al M?rii Nordului este format dintr-o regiune de " watt " , un univers natural special, unic in felul s?u: mareele , care se produc la intervale de circa dou?sprezece ore ?i au in aceast? zon? o amplitudine de aproximativ patru metri, au condus la apari?ia pe coasta german? ?i neerlandez? a unui biotop neobi?nuit de mla?tini ?i de bancuri de aluviuni, inundabil ?i periculos, numit watt .

Zuiderzee era un golf cu o adancime de numai 4-5 m in nord-vestul ??rilor de Jos . P?trundea aproximativ 100 km in interiorul uscatului ?i acoperea 5000 km². In 1932, prin indiguirea sa, a fost creat un lac de ap? dulce - IJsselmeer . Ulterior, p?r?i din fostul Zuiderzee au fost drenate, rezultand provincia Flevoland de ast?zi [1] .

Apari?ie [ modificare | modificare surs? ]

Marea Nordului de ast?zi face parte dintr-o zon? de subsiden?? care cuprinde o mare parte din nordul Europei ?i a c?rei subsiden?? a inceput la sfar?itul paleozoicului (acum aproximativ 295-248 milioane de ani). Marea este, astfel, mai veche decat Oceanul Atlantic, a c?rui deschidere a inceput abia in jurasic (aproximativ 206-142 milioane de ani in urm?). Pozi?ia sa paleogeografic? a fost extrem de variabil? in cursul istoriei P?mantului. Cu toate acestea, tendin?a, pe termen lung predominant?, de subsiden?? a regiunii M?rii Nordului a fost intrerupt? de faze de ridicare [2] . In jurasic ?i cretacic (in urm? cu aproximativ 206-65 milioane de ani), a existat o conexiune de ap? intre Marea Nordului str?veche ?i Oceanul Tethys (Mediterana str?veche). In cenozoic (acum aproximativ 65 de milioane de ani), zonele din jurul M?rii Nordului s-au in?l?at, in timp ce bazinul M?rii Nordului a coborat mult. Ca urmare, bazinul s-a umplut cu un strat de sedimente de peste 3 km grosime [3] .

Deoarece in timpul ultimului maxim glaciar (in urm? cu aproximativ 22.000-18.000 de ani) nivelul oceanului planetar a sc?zut cu aproximativ 130 m ca urmare a acumul?rii apei in ghe?ari, fundul M?rii Nordului a apar?inut la acea vreme de uscat. Valea str?veche a Elbei din epoca glaciar? Vistula poate fi urm?rit? pe fundul M?rii Nordului departe spre nord-vest. Pe de alt? parte, bazinul M?rii Nordului a fost par?ial acoperit de ghea?a continental? in timpul glacia?iunilor Elster, Saale ?i Vistula [4] . Dup? sfar?itul ultimei mari glacia?iuni continentale, glacia?iunea Vistula , marea a avansat rapid in zona fundului actual al M?rii Nordului. Transgresia orizontal? s-a oprit practic cu aproximativ 8000 de ani in urm?. Ca urmare, in zona coastei neerlandeze talazurile au format pe plaj? valuri de prundi? ?i nisip, pe care vantul a in?l?at in curand a?a-numitele "dune vechi". In jurul anului 3000 i.Hr., aportul de sedimente a fost atat de puternic incat aceste dune s-au inchis pentru a forma o barier? de coast? continu?, in protec?ia c?reia s-au putut r?spandi lacurile ?i mla?tinile [5] .

Canalul Manecii s-a format in urm? cu aproximativ 450.000 de ani, in timpul glacia?iunii Elster. Ghea?a a blocat scurgerea prin depresiunea M?rii Nordului la nord, creand un lac de baraj. Apa care se scurgea din el spre sud-vest ?i-a t?iat drum prin rocile carbonatice pu?in dure [6] .

Maree ?i valuri de furtun? [ modificare | modificare surs? ]

Sistemul amfidromic al M?rii Nordului
Reprezentare schematic? a unui val de furtun?
Un val de furtun? sparge digul (Gravur? de Winterstein, 1662)
Val de furtun? in Bremerhaven in 2007

Cauzele mareelor sunt in principal astronomice, in timp ce manifestarea lor este determinat? topografic. Cu cat marea este mai pu?in adanc? ?i cu cat mai mult apele trebuie s? treac? prin locuri inguste, cu atat mai puternice sunt mareele [7] .

In Atlanticul european, mareele sunt deosebit de pronun?ate pe coastele germane ?i neerlandeze ale M?rii Nordului, in interiorul Golfului German ajungand la circa 3 m [8] , precum ?i in Canalul Manecii . Marea Nordului este o mare relativ mic? ?i pu?in adanc?, cu o singur? latur? deschis? la nord ?i o intrare ingust? la sud-vest. Prin urmare, in Marea Nordului nu se pot forma valuri de maree directe. Mareele de aici sunt rezultatul mareelor atlantice, unde dou? valuri mareice interfereaz? unul cu cel?lalt: valul mareic care trece prin Canalul Manecii ?i valul mareic care este deviat spre est la nord de Sco?ia ?i care intr? par?ial in Marea Nordului dinspre nord. Valul rezultat love?te Insulele Frizone de Vest , p?trunde mai la est in fluviile Weser ?i Elba ?i apoi se deplaseaz? spre nord, spre Danemarca [9] .

Pe de alt? parte, exist? puncte in Marea Nordului in care amplitudinea mareelor este practic egal? cu zero. Acestea se numesc puncte amfidromice (din gr . amphi : in jurul ?i dromos : curs), valurile mareice deplasandu-se in jurul lor. Valul mareic ini?ial care intr? in Marea Nordului dinspre nord pe lang? Sco?ia vine spre sud de-a lungul coastei de est a Angliei. La nord de estuarul Tamisei , ins?, el nu se deplaseaz? decat foarte incet spre sud, deoarece acolo se ciocne?te cu valul mareic care intr? prin Canalul Manecii. Ca efect de interferen??, rezult? un punct amfidromic la mijlocul distan?ei dintre Norfolk ?i Amsterdam . Exist? in total trei puncte amfidromice in Marea Nordului: la sud de Norvegia, pe Dogger Bank la 300 km nord-vest de insula Sylt , ?i la ie?irea din Canalul Manecii. Acestea formeaz? un singur camp in jurul c?ruia circul? valurile mareice [10] .

Mareele de sizigii (mareele vii) sunt rezultatul for?elor gravita?ionale cumulate ale Lunii ?i ale Soarelui in timpul lunii pline sau a lunii noi . In timpul uraganelor sau al furtunilor din nord-vest, mareele de sizigii se pot transforma in valuri de furtun? (maree de furtun?) periculoase. Acestea pot produce niveluri ridicate ale apei (de mai mul?i metri deasupra nivelului m?rii) mai ales in estuare. Vantul impinge masele de ap? spre uscat, ceea ce este mult mai u?or odat? cu sc?derea adancimii apei la aceea?i vitez? a vantului. Acesta este motivul pentru care coastele m?rilor de mic? adancime sunt mai vulnerabile la valurile de furtun? decat oceanele adanci [11] . Un val de furtun? "foarte sever", de peste 5 m deasupra nivelul m?rii, are loc la fiecare 20 de ani sau mai pu?in [12] ?i poate fi foarte distrug?tor: a doua inunda?ie de Sf. Marcellus din 16 ianuarie 1362 a luat via?a a aproximativ 100 000 de persoane [13] .

Flor? [ modificare | modificare surs? ]

Singurele plante acvatice care pot tr?i sub ap? in Marea Nordului sunt speciile de iarb?-de-mare Zostera marina ?i Zostera noltii . In jurul anului 1930 acestea au fost aproape complet distruse de infest?rile cu parazi?i. De atunci, iarba-de-mare a devenit rar? pe coasta M?rii Nordului [14] .

Elymus farctus este o plant? rezistent? la sare, care se instaleaz? adesea pe mici gr?mezi de nisip adunate de vant pe plaj?. Iarba de plaj? ( Ammophila arenaria ) este mai pu?in rezistent? la sare ?i se intalne?te doar pe dunele primare cu o in?l?ime de cel pu?in 1 m. Dunele mai departe de mare se numesc dune gri. Pe nisipul lor s?rac in nutrien?i cresc Koelerion arenariae ?i Corynephorium . In timp ce inainte paji?tile rare de Corynephorium predominau pe dunele gri, acestea au fost inlocuite aproape complet de mu?chiul Campylopus introflexus , care a ajuns din emisfera sudic? in urm? cu cateva decenii. Pe m?sur? ce se acumuleaz? mai mult humus , o dun? gri se transform? intr-o dun? brun?, pe care se poate propaga iarba-neagr? ( Calluna vulgaris ). Pe Insulele Friziene de Vest din ??rile de Jos, pe dune pot fi g?site ?i p?duri naturale. Cu toate acestea, majoritatea p?durilor pe dune au fost plantate de oameni [15] .

In watt , prima plant? cre?te deja la 40-25 cm sub nivelul mediu al mareei inalte: branca ( Salicornia europaea ). Desi?urile sale pot contribui considerabil la inn?molire. Atunci cand fundul watt-ului este inn?molit pan? la 20 cm sub nivelul mediu al mareei inalte, incepe s? se propage gramineul Puccinella maritima . Cu cat a?a-numita "paji?te s?rat?" cre?te in in?l?ime, cu atat mai multe specii mai pu?in tolerante la sare precum Suaeda maritima ?i Aster tripolium se pot al?tura vegeta?iei [16] .

  • Iarba-de-mare (Zostera marina)
    Iarba-de-mare (Zostera marina)
  • Iarba-de-plajă (Ammophila arenaria)
    Iarba-de-plaj? (Ammophila arenaria)
  • Din cauza înnisipării continue, iarba-de-plajă este forțată să crească mereu în înălțime. Doar slăbirea ierbii-de-plajă de către organismele din sol oprește procesul și determină în cele din urmă înălțimea dunelor.
    Din cauza innisip?rii continue, iarba-de-plaj? este for?at? s? creasc? mereu in in?l?ime. Doar sl?birea ierbii-de-plaj? de c?tre organismele din sol opre?te procesul ?i determin? in cele din urm? in?l?imea dunelor.
  • Corynephorium
    Corynephorium
  • Mușchiul Campylopus introflexus
    Mu?chiul Campylopus introflexus
  • Iarba-neagră (Calluna vulgaris)
    Iarba-neagr? (Calluna vulgaris)
  • Brânca (Salicornia europaea)
    Branca (Salicornia europaea)
  • Puccinellia maritima
    Puccinellia maritima
  • Suaeda maritima
    Suaeda maritima
  • Aster tripolium
    Aster tripolium

Faun? [ modificare | modificare surs? ]

In Marea Nordului exist? aproximativ 224 de specii de pe?ti, dar marea majoritate a informa?iilor se refer? la speciile comerciale. Cele mai frecvente specii sunt tipice pentru o mare de ?elf semiinchis?: cod , eglefin , merlan , cod negru , cambula aurie , limb?-de-mare , macrou , hering ?i ?prot . In general, mai pu?in de 20 % dintre specii reprezint? 95 % din biomas?. In zonele de mic? adancime din sudul M?rii Nordului, limanda ( Limanda limanda ) ?i merlanul reprezint? impreun? aproape jum?tate din biomas?. Eutrigla gurnardus ?i cambula aurie reprezint? aproximativ o cincime din biomas? [17] .

In Marea Nordului tr?iesc dou? specii de foci: foca obi?nuit? ( Phoca vitulina ) ?i foca cenu?ie ( Halichoerus grypus ), mai mare ?i mai rar?. In Marea Wadden exist? doar dou? colonii permanente de foci cenu?ii. Marsuinul ( Phocoena phocoena ) este cea mai r?spandit? specie de cetacee. Spre deosebire de majoritatea celorlalte specii de cetacee, prefer? apele de mic? adancime. Delfinul Lagenorhynchus albirostris ?i afalinul ( Tursiops truncatus ), mai rar, sunt observa?i cu regularitate [18] .

In Marea Nordului cuib?resc 28 de specii de p?s?ri. Exist? popula?ii importante pe coasta M?rii Wadden ?i in apele daneze [17] . Marea Wadden din Marea Nordului este cel mai important loc de popas pentru multe p?s?ri migratoare. In cursul anului, aproximativ zece milioane de p?s?ri de watt ?i p?s?ri acvatice trec prin Marea Wadden, dintre care 2 pan? la 2,5 milioane de ga?te ?i 7 milioane de p?s?ri de watt. Cele mai mari concentra?ii se inregistreaz? toamna, scoicarul ( Haematopus ostralegus ) ?i fugaciul de ??rm ( Calidris alpina ) fiind cele mai frecvente. Doar o mic? parte dintre aceste p?s?ri (aproximativ 100.000) se inmul?esc in Marea Wadden [19] .

Istorie [ modificare | modificare surs? ]

Istoria timpurie [ modificare | modificare surs? ]

Marea Nordului a oferit c?i navigabile pentru comer? ?i cucerire. Multe zone au acces la Marea Nordului din cauza litoralului lung ?i a raurilor europene care se vars? in ea. [20] Exist? pu?ine men?iuni scrise ale M?rii Nordului inainte de cucerirea roman? a Marii Britanii in anul 43 d.Hr., totu?i, artefactele arheologice dezv?luie difuzarea culturilor ?i tehnologiilor in Marea Nordului pan? in Marea Britanie ?i Scandinavia ?i dependen?a unor culturi preistorice de pescuit., van?toarea de balene ?i comer?ul maritim pe Marea Nordului. Romanii au stabilit porturi organizate in Marea Britanie, care au crescut transportul maritim ?i au inceput comer?ul regulat [21] ?i multe triburi scandinave au participat la raiduri ?i r?zboaie impotriva romanilor, iar monedele romane ?i produc?ia erau bunuri comerciale importante. Cand romanii au abandonat Marea Britanie in 410, anglii , frizonii , saxonii ?i iu?ii au inceput urm?toarea mare migra?ie peste Marea Nordului in timpul Migra?iei popoarelor . Au f?cut invazii succesive ale insulei din ceea ce este acum ??rile de Jos, Danemarca ?i Germania. [22]

Epoca vikingilor a inceput in 793 cu atacul asupra m?n?stirii de pe insula Lindisfarne; pentru urm?torul sfert de mileniu, vikingii au controlat Marea Nordului. Cu navele lor excelente au f?cut raiduri ?i comer? ?i au stabilit colonii ?i avanposturi de-a lungul coastelor m?rii. Din Evul Mediu pan? in secolul al XV-lea porturile din nordul Europei au exportat m?rfuri autohtone, coloran?i, in, sare, produse din metal ?i vin. Zonele scandinave ?i baltice exportau cereale, pe?te, produse pentru nave ?i cherestea. La randul lor ??rile de la Marea Nordului importau stofe de calitate superioar?, mirodenii ?i fructe din regiunea mediteranean?. [23] Comer?ul in aceast? epoc? se f?cea mai ales pe mare din cauza drumurilor proaste. [23]

In secolul al XIII-lea Liga Hanseatic? , de?i centrat? pe Marea Baltic? , a inceput s? controleze cea mai mare parte a comer?ului prin membri importan?i ?i avanposturi la Marea Nordului. [24] Liga ?i-a pierdut domina?ia in secolul al XVI-lea, pe m?sur? ce statele vecine au preluat controlul asupra fostelor ora?e ?i avanposturi hanseatice. Conflictele interne au impiedicat cooperarea ?i ap?rarea eficient?. [25] Pe m?sur? ce Liga a pierdut controlul asupra ora?elor sale maritime, au ap?rut noi rute comerciale care au asigurat Europa cu m?rfuri asiatice, americane ?i africane. [26] [27]

Epoca velelor [ modificare | modificare surs? ]

Pictur? a B?t?liei de Patru Zile din 1666 de Willem van de Velde cel Tan?r

Epoca de aur olandez? din secolul al XVII-lea a fost apogeul puterii maritime olandeze. [28] [29] Importante colonii de peste m?ri, o mare flot? comercial? ?i de pescuit, [23] for?e navale puternice ?i pie?ele financiare sofisticate au f?cut din olandezi puterea ascendent? in Marea Nordului, pozi?ie contestat? de o Anglie ambi?ioas?. Aceast? rivalitate a dus la primele trei r?zboaie anglo-olandeze intre 1652 ?i 1673, care s-au incheiat cu victorii olandeze. [29] Dup? Glorioasa Revolu?ie din 1688, prin?ul olandez William a urcat pe tronul Angliei. Odat? cu conducerea unificat?, puterea comercial?, militar? ?i politic? a inceput s? se mute de la Amsterdam la Londra. [30] Domina?ia britanic? asupra M?rii Nordului nu a fost contestat? pan? in secolul al XX-lea. [31]

Era modern? [ modificare | modificare surs? ]

Cruci??torul german SMS Blucher se scufund? in B?t?lia de la Dogger Bank pe 25 ianuarie 1915.

Tensiunile din Marea Nordului au ap?rut din nou in 1904 cu incidentul Dogger Bank. In timpul r?zboiului ruso-japonez mai multe nave ale Flotei Baltice ruse, care se afla in drum spre Orientul Indep?rtat, au confundat b?rcile de pescuit britanice cu nave japoneze ?i au tras asupra lor ?i apoi unul asupra celuilalt, lang? Dogger Bank, aproape provocand Marea Britanie s? intre in r?zboi de partea Japoniei.

In timpul Primului R?zboi Mondial Grand Fleet britanic? ?i Marina Imperial? german? s-au confruntat in Marea Nordului, [32] care a devenit principalul teatru de r?zboi pentru navele de suprafa??. [32] Flota mai mare a Marii Britanii ?i Barajul de Mine din Marea Nordului au reu?it s? stabileasc? o blocad? eficient? pentru cea mai mare parte a r?zboiului, ceea ce a redus accesul Puterilor Centrale la multe resurse cruciale. [33] B?t?liile majore au inclus B?t?lia de la Helgoland Bight, [34] B?t?lia de la Dogger Bank, [35] ?i B?t?lia Iutlandei . [35] Primul R?zboi Mondial a adus ?i prima desf??urare extensiv? a r?zboiului submarin , o serie de ac?iuni submarine avand loc in Marea Nordului. [36]

?i in cel De-al Doilea R?zboi Mondial au avut loc ac?iuni militare in Marea Nordului, [37] de?i limitate mai mult la recunoa?terea din aer ?i ac?iunile avioanelor de van?toare ?i a bombardierelor, submarinelor ?i navelor mai mici, cum ar fi dragoarele de mine ?i torpiloarele . [38]

Dup? r?zboi, sute de mii de tone de arme chimice au fost aruncate in Marea Nordului. [39]

Dup? r?zboi, Marea Nordului ?i-a pierdut o mare parte din semnifica?ia militar?, deoarece este m?rginit? doar de statele membre NATO . Marea Nordului continu? s? fie o rut? comercial? activ?. [40]

Utilizarea uman? [ modificare | modificare surs? ]

Zonele economice exclusive in Marea Nordului

Marea Nordului este una dintre cele mai active zone de pescuit din lume. Aici sunt realizate cele mai mari capturi pe unitate de suprafa?? din Atlanticul de Nord-Est, pescuitul intensiv prelevand in fiecare an 30-40% din biomasa speciilor exploatate [41] . In Marea Nordului, principalele specii capturate sunt codul , eglefinul , merlanul , codul negru , cambula de Baltica , limba de mare ?i langustina . In sudul M?rii Nordului, se pescuie?te mai ales cambula de Baltica ?i limba de mare [42] . Potrivit Consiliului Interna?ional pentru Explorarea M?rii [43] , capturile anuale se ridic? la aproximativ 2 milioane de tone de pe?te. O propor?ie semnificativ? din aceast? cantitate (mai mult de jum?tate) nu este destinat? consumului uman, ci este transformat? in f?in? de pe?te ?i ulei de pe?te. Numeroase specii de pe?ti de banc au sc?zut constant incepand cu anii 1980 ?i se afl? acum la cel mai sc?zut nivel, codul fiind cea mai afectat? specie. Pe lang? pescuit, cre?terea pe?tilor , in special a somonului , in ferme piscicole devine din ce in ce mai important? [44] .

Abia dup? ce statele riverane au convenit asupra imp?r?irii fundului M?rii Nordului ?i dup? ce tratatul corespunz?tor a fost ratificat in 1964, a putut incepe explorarea rezervelor de petrol ?i gaze naturale din Marea Nordului. Companiile petroliere au inceput s? exploateze rezervele din Marea Nordului la scar? mai larg? abia dup? criza petrolului din 1973 , cand cre?terea pre?urilor petrolului la nivel interna?ional a f?cut ca acest lucru s? devin? atractiv din punct de vedere economic ?i a permis realizarea investi?iilor ridicate necesare. Dar rezervele de petrol ?i gaze din Marea Nordului nu sunt distribuite in mod egal. Cele mai mari z?c?minte se g?sesc in sectoarele britanic ?i norvegian. ??rile de Jos ?i Danemarca au z?c?minte mai mici; sectorul german al M?rii Nordului, pe de alt? parte, este aproape epuizat. Produc?ia de petrol din Marea Nordului a atins un varf in 1999, la 800.000 de tone pe zi, iar de atunci a sc?zut de mai multe ori. Pe lang? petrol ?i gaze, statele de pe litoral extrag anual cateva milioane de metri cubi de nisip ?i pietri? de pe fundul m?rii. Acestea sunt utilizate in principal pentru proiecte de construc?ii, pentru umplerea cu nisip a plajelor ?i pentru protec?ia coastelor [45] .

Statele de pe litoral folosesc zonele costiere ale M?rii Nordului pentru produc?ia de energie electric? eolian? inc? de la sfar?itul anilor 1990. In prezent, majoritatea turbinelor eoliene offshore din Europa sunt situate in Marea Nordului, Marea Britanie ?i Germania fiind in frunte cu 40 ?i, respectiv, 29 de parcuri eoliene offshore. Acelea?i ??ri produc cea mai mare cantitate de energie cu ajutorul turbinelor eoliene offshore - 10.428 ?i, respectiv, 7.689 MW [46] .

La Marea Nordului, atat plajele, cat ?i apele de coast? sunt folosite pentru turism. In timp ce coastele germane sunt vizitate aproape exclusiv de turi?tii germani, turismul pe insulele daneze ?i olandeze este determinat in mare m?sur? de turi?tii str?ini (in principal germani). Distribu?ia sezonier? a num?rului de clien?i arat? c? activit??ile turistice sunt concentrate in lunile iunie-septembrie [47] . In 2019 num?rul de vizitatori in sta?iunile de coast? germane a ajuns la 5,24 milioane de persoane [48] .

Vezi ?i [ modificare | modificare surs? ]

Bibliografie [ modificare | modificare surs? ]

BOSE, M., EHLERS, J., LEHMKUHL, F. (2018): Deutschlands Norden - vom Erdaltertum zur Gegenwart. Berlin: Springer.

DUCROTOY, J.-P., ELLIOTT, M., DE JONGE, V. (2000): The North Sea. In: Sheppard, Ch., (Ed.): Seas at the Millenium: An Environmental Evaluation. Volume I. Regional Chapters: Europe, The Americas and West Africa. Amsterdam: Elsevier, 43-64

EHLERS, J. (2008): Die Nordsee. Darmstadt: Wissenschaftliche Buchgesellschaft.

GLEBE, W. (2011): Eine kurze Geschichte der Gezeiten. Ebbe und Flut. Physik in unserer Zeit 42 (2), 77-83

POTT, R. (2003): Die Nordsee. Eine Natur- und Kulturgeschichte. Munchen: C. H. Beck

Note [ modificare | modificare surs? ]

  1. ^ Pott 2003 , p. 94.
  2. ^ Ehlers 2008 , p. 25.
  3. ^ Ehlers 2008 , p. 27.
  4. ^ Bose et al. 2018 , p. 134.
  5. ^ Bose et al. 2018 , p. 137-139.
  6. ^ Ehlers 2008 , p. 14.
  7. ^ Glebe 2011 , p. 80-81.
  8. ^ Ehlers 2008 , p. 41.
  9. ^ Glebe 2011 , p. 80-82.
  10. ^ Glebe 2011 , p. 83.
  11. ^ Pott 2003 , p. 71-72.
  12. ^ Ehlers 2008 , p. 42.
  13. ^ Pott 2003 , p. 69.
  14. ^ Ehlers 2008 , p. 92.
  15. ^ Ehlers 2008 , p. 92-93.
  16. ^ Ehlers 2008 , p. 93.
  17. ^ a b Ducrotoy et al. 2000 , p. 49.
  18. ^ Ducrotoy et al. 2000 , p. 50.
  19. ^ Ehlers 2008 , p. 81.
  20. ^ L.M.A. ( ). ?Europe”. In University of Chicago. Encyclopædia Britannica Macropædia . 18 (ed. Fifteenth). U.S.A.: Encyclopædia Britannica Inc. pp. 832?835. ISBN   978-0-85229-423-9 .  
  21. ^ Cuyvers, Luc ( ). The Strait of Dover . BRILL. p. 2. ISBN   9789024732524 .  
  22. ^ Green, Dennis Howard ( ). The Continental Saxons from the Migration Period to the Tenth Century: An Ethnographic Perspective . Frank Siegmund. Boydell Press. pp. 48?50. ISBN   9781843830269 .  
  23. ^ a b c Smith, H. D. ( ). ?The British Isles and the Age of Exploration ? A Maritime Perspective”. GeoJournal . 26 (4): 483?487. doi : 10.1007/BF02665747 .  
  24. ^ Lewis, H. D.; Ross, Archibald; Runyan, Timothy J. ( ). European Naval and Maritime History, 300?1500 . Indiana University Press. p. 128. ISBN   9780253320827 .  
  25. ^ Hansen, Mogens Herman ( ). A Comparative Study of Thirty City-state Cultures: An Investigation . Kgl. Danske Videnskabernes Selskab. p. 305. ISBN   9788778761774 .  
  26. ^ Køppen, Adolph Ludvig; Karl Spruner von Merz ( ). The World in the Middle Ages . New York: D. Appleton and Company. p.  179 . OCLC   3621972 .  
  27. ^ Ripley, George R; Charles Anderson Dana ( ). The New American Cyclopædia: A Popular Dictionary of General Knowledge . New York: D. Appleton. p. 540.  
  28. ^ Cook, Harold John ( ). Matters of Exchange: Commerce, Medicine, and Science in the Dutch Golden Age . Yale University Press. p. 7. ISBN   978-0-300-11796-7 .  
  29. ^ a b Findlay, Ronald; Kevin H. O'Rourke ( ). Power and Plenty: Trade, War, and the World Economy in the Second Millennium . Princeton University Press. p.  187 and 238. ISBN   9780691118543 .  
  30. ^ MacDonald, Scott ( ). A History of Credit and Power in the Western World . Albert L. Gastmann. Transaction Publishers. pp. 122?127, 134. ISBN   978-0-7658-0833-2 .  
  31. ^ Sondhaus, Lawrence ( ). Naval Warfare, 1815?1914 . New York: Routledge. p. 183. ISBN   978-0-415-21478-0 .  
  32. ^ a b Halpern, Paul G. ( ). A naval history of World War I . Ontario: Routledge. pp. 29, 180. ISBN   978-1-85728-498-0 .  
  33. ^ Tucker, Spencer (septembrie 2005) [2005]. World War I: Encyclopedia . Priscilla Mary Roberts. New York, USA: ABC-CLIO. pp. 836?838. ISBN   978-1-85109-420-2 .  
  34. ^ Osborne, Eric W. ( ). The Battle of Heligoland Bight . London: Indiana University Press. p. Introduction. ISBN   978-0-253-34742-8 .  
  35. ^ a b Sondhaus, Lawrence ( ). Navies in Modern World History . London: Reaktion Books. pp. 190?193, 256. ISBN   978-1-86189-202-7 .  
  36. ^ Tucker, Spencer; Priscilla Mary Roberts (septembrie 2005) [2005]. World War I: Encyclopedia . London: ABC-CLIO. pp. 165, 203, 312. ISBN   9781851094202 .  
  37. ^ Frank, Hans ( ) [2007]. German S-Boats in Action in the Second World War: In the Second World War . Naval Institute Press. pp. 12?30. ISBN   9781591143093 .  
  38. ^ ?Atlantic, WW2, U-boats, convoys, OA, OB, SL, HX, HG, Halifax, RCN ..” . Naval-History.net . Accesat in .  
  39. ^ Kaffka, Alexander V. ( ). Sea-dumped Chemical Weapons: Aspects, Problems, and Solutions . North Atlantic Treaty Organization Scientific Affairs Division. New York, USA: Springer. p. 49. ISBN   978-0-7923-4090-4 .  
  40. ^ ?Forth Ports PLC” . . Accesat in .  
  41. ^ Ducrotoy et al. 2000 , p. 51.
  42. ^ Ehlers 2008 , p. 121.
  43. ^ ?Greater North Sea ecoregion ? Fisheries overview” . International Council for the Exploration of the Sea . Accesat in .  
  44. ^ Ehlers 2008 , p. 121-124.
  45. ^ Ehlers 2008 , p. 125-129.
  46. ^ ?Offshore Wind in Europe. Key trends and statistics 2020” . Windeurope . Accesat in .  
  47. ^ Ehlers 2008 , p. 157-167.
  48. ^ ?Anzahl der Nordseeurlauber” . Statista . Accesat in .  

Leg?turi externe [ modificare | modificare surs? ]

Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Marea_Nordului&oldid=16326771