한국   대만   중국   일본 
Charles Nungesser - Wikipedia Sari la con?inut

Charles Nungesser

De la Wikipedia, enciclopedia liber?
Charles Nungesser
Date personale
Nume la na?tere Charles Eugene Jules Marie Nungesser Modificați la Wikidata
N?scut [1] [2] [3] [4] Modificați la Wikidata
Paris , Ile-de-France , Fran?a [5] Modificați la Wikidata
Decedat (35 de ani) [1] [3] [4] [6] Modificați la Wikidata
Oceanul Atlantic , apele interna?ionale Modificați la Wikidata
Cauza decesului moarte accidental? [*] ​ ( accident aviatic [*] ​ ) Modificați la Wikidata
P?rin?i Eugene Nungesser [*] ​ Modificați la Wikidata
Cet??enie   Fran?a Modificați la Wikidata
Ocupa?ie aviator
militar Modificați la Wikidata
Limbi vorbite limba francez? [7] Modificați la Wikidata
Activitate
Gradul locotenent   Modificați la Wikidata
B?t?lii / R?zboaie Primul R?zboi Mondial   Modificați la Wikidata
Decora?ii ?i distinc?ii
Decora?ii Legiunea de Onoare in grad de Ofi?er [*] ​
Croix de guerre 1914?1918
Crucea Militar? [*] ​
Medaille militaire
Distinguished Service Cross   Modificați la Wikidata
Modific? date / text   Consultați documentația formatului

Charles Eugene Jules Marie Nungesser , MC (n. , Paris , Ile-de-France , Fran?a  ? d. , Oceanul Atlantic , apele interna?ionale ) a fost un pilot ?i aventurier francez, cunoscut mai ales ca rival al lui Charles Lindbergh . Nungesser a fost un renumit as al avia?iei franceze, fiind al treilea intre pilo?ii francezi care au luptat in Primul R?zboi Mondial (dup? Rene Fonck ?i Georges Guynemer ), cu 43 de victorii aeriene.

Dup? r?zboi, Nungesser a disp?rut in mod misterios intr-o incercare de a efectua primul zbor transatlantic f?r? escal? de la Paris la New York, zburand al?turi de camaradul s?u de r?zboi Francois Coli in L'Oiseau Blanc (Pas?rea alb?). Aeronava a decolat de la Paris in 8 mai 1927, a fost v?zut? zburand deasupra Irlandei ?i de atunci nu a mai fost v?zut? niciodat?. Dispari?ia lui Nungesser este considerat? a fi unul dintre cele mai mari mistere din istoria avia?iei, iar potrivit specula?iilor moderne aeronava ar fi disp?rut deasupra Atlanticului sau s-ar fi pr?bu?it in Newfoundland sau Maine . [8] Dou? s?pt?mani dup? incercarea lui Nungesser ?i Coli, Charles Lindbergh a reu?it s? traverseze Atlanticul cu succes, zburand singur de la New York la Paris in avionul Spirit of St. Louis . Monumente ?i muzee onorand incercarea lui Nungesser ?i Coli exist? in aeroportul Le Bourget din Paris ?i pe stancile din Etretat , locul din Fran?a unde avionul lor a fost v?zut pentru ultima oar?.

Primii ani [ modificare | modificare surs? ]

Charles Nungesser s-a n?scut in 15 martie 1892 la Paris ?i, inc? de copil, a fost foarte interesat de sporturile competitive. Dup? ce a urmat Ecole des Arts et Metiers, unde a fost un elev mediocru care, totu?i, a excelat in sporturi ca boxul , a plecat in America de Sud - mai intai la Rio de Janeiro , Brazilia, pentru a-?i c?uta un unchi care nu putuse fi localizat ?i apoi la Buenos Aires , Argentina, unde a lucrat ca mecanic auto inainte de a deveni pilot de curse profesionist. Interesul s?u fa?? de cursele de vitez? i-au deturnat curand interesul c?tre avioane; Nungesser a inv??at s? zboare pe un avion Bleriot de?inut de un prieten. [9] Dup? ce ?i-a g?sit in cele din urm? unchiul disp?rut, el a lucrat pe planta?iile de trestie de zah?r din provincia Buenos Aires. [10]

Activitatea sa in Primul R?zboi Mondial [ modificare | modificare surs? ]

Inrolarea in cavalerie [ modificare | modificare surs? ]

Cand a izbucnit Primul R?zboi Mondial, Nungesser s-a intors in Fran?a, unde s-a inrolat in Regimentul 2 Husari. In timpul unei patrul?ri, el ?i mai mul?i solda?i au capturat o ma?in? de patrulare german? Mors, dup? ce i-au ucis pe ocupan?ii acesteia. Acest lucru i-a impresionat pe superiorii s?i ?i el a fost decorat ulterior cu Medaille militaire, aprobandu-i-se cererea de a fi transferat in Serviciul Aeronautic. [11]

Activitatea in cadrul Service Aeronautique [ modificare | modificare surs? ]

Charles Nungesser purtand numeroasele sale distinc?ii militare.

In calitate de pilot militar, a fost transferat in Escadrila VB106. In timp ce se afla acolo, in iulie 1915, el a doborat primul s?u avion, un Albatros german ?i a fost distins cu Croix de guerre. Aceast? ac?iune a declan?at legenda lui Nungesser. Pe 31 iulie 1915, Nungesser ?i mecanicul s?u, Roger Pochon, erau intr-o misiune de gard?. Cei doi au decolat cu un Voisin 3 LAS in ciuda faptului c? Nungesser avea de indeplinit sarcini la sol. Au intalnit cinci aeronave Albatros cu dou? locuri, iar duo-ul francez a doborat unul dintre ele lang? Nancy, Fran?a . Revenind la baza aviatic?, Nungesser a fost plasat in stare de arest timp de opt zile pentru insubordonare. Apoi, el a fost decorat ?i trimis pentru a fi instruit ca pilot de lupt? pe avioanele Nieuport. [12]

In momentul in care Nungesser a p?r?sit escadrila VB106, el zburase in 53 de misiuni de bombardare. El a inscrip?ionat, de asemenea, cel pu?in unul dintre avioanele escadrilei cu un semn personal insp?imant?tor: un craniu de pirat ?i dou? oase incruci?ate ?i un sicriu cu dou? luman?ri.

In noiembrie 1915, dup? reinstruire, el a fost transferat la Escadrila N.65 ?i incorporat mai tarziu in celebra Escadril? Lafayette, compus? din voluntari americani. In timp ce-?i vizita escadrila intr-una din perioadele sale de convalescen?? pentru vindecarea r?nilor, el a luat un avion ?i a doborat o aeronav? german?. Pan? la sfar?itul anului 1916, el pretindea c? avea 21 de victorii aeriene.

Acte de indisciplin? [ modificare | modificare surs? ]

In ciuda faptului c? era un pilot multiplu decorat, Nungesser a fost plasat de mai multe ori in stare de arest pentru c? a zburat f?r? permisiune. I-a displ?cut stricta disciplin? militar? ?i a plecat deseori la Paris pentru a se bucura de cat mai multe pl?ceri (cum ar fi alcoolul ?i femeile). El era un pilot de van?toare ale c?rui fapte eroice impotriva germanilor au fost mediatizate pe larg in Fran?a. Aspectul pl?cut al lui Nungesser, personalitatea carismatic? ?i atrac?ia pentru pericol, femei frumoase, vin ?i ma?ini rapide l-au f?cut intruchiparea stereotipic? a asului avia?iei. El sosea, uneori, pentru a-?i incepe patrularea de diminea?? imbr?cat inc? in smochingul pe care-l purtase in noaptea anterioar? ?i ocazional chiar cu o partener? de sex feminin. In contrast cu nesociabilul as al avia?iei franceze Rene Fonck , Nungesser era admirat de camarazii s?i. El a suferit un accident foarte urat la 6 februarie 1916 cand ?i-a rupt ambele picioare ?i a fost r?nit de multe ori. ?chiop?ta adesea din cauza r?nilor ?i leziunilor c? trebuia s? fie ajutat de colegi s? urce in avion.

As al avia?iei [ modificare | modificare surs? ]

In pofida acestor probleme timpurii, Nungesser a devenit un as in aprilie 1916. El a fost r?nit pe 19 mai 1916, dar a continuat s? ob?in? victorii ?i a fost din nou r?nit in luna iunie. Cu toate acestea, el a terminat anul cu 21 de victorii. In acel timp el doborase deja doi a?i germani, Hans Schilling, pe 4 decembrie, ?i Kurt Haber pe 20 decembrie. [13]

Nieuport Ni 17 ?Cavalerul mor?ii” pilotat de C. Nungesser

Avionul s?u argintiu Nieuport 17 a fost decorat cu o inim? neagr?, in care erau pictate un macabru Jolly Roger ?i un sicriu ?i luman?ri. [14] El a adoptat titlul de ?Cavalerul mor?ii”, parafrazand cuvantul francez mort (?moarte”), un joc de cuvinte pornind de la vehiculul german Mors, pe care-l capturase odat? pe cand era cavalerist.

La inceputul anului 1917, Nungesser a trebuit s? se intoarc? la spital pentru tratarea r?nilor, dar a reu?it s? evite consemnarea sa la sol. El a impins scorul la 30 de victorii in 17 august 1917, cand a doborat al doilea s?u bombardier Gotha. R?nile dintr-un accident de ma?in? in luna decembrie i-au adus o lun? de r?gaz ca instructor inainte de a revenit la luptele aeriene cu Escadrila 65. A continuat s? zboare cu aeronava Nieuport, chiar dac? escadronul a fost reechipat cu aeronave Spad. In mai 1918, el avea 35 de victorii, inclusiv o victorie imp?r?it? cu Jacques Gerard ?i Eugene Camplan, ?i a fost ridicat la rangul de Ofi?er al Legiunii de Onoare.

In august 1918 el a f?cut o schimbare radical? celui mai recent Spad, Spad XIII, ?i a inceput din nou s? ca?tige lupte aeriene. Pe 14 august a doborat patru baloane de observa?ie, ob?inand victoriile de la 39 la 42. In ziua urm?toare, el a imp?r?it o victorie cu Marcel Henriot ?i cu un alt pilot ?i a terminat r?zboiul cu 43 de victorii oficiale, [15] fiind al treilea pilot francez ca num?r de victorii dup? Rene Fonck ?i Georges Guynemer . [16]

In cariera sa aviatic?, Nungesser a primit zeci de decora?ii militare din Fran?a, Belgia, Muntenegru, Statele Unite ale Americii, Portugalia, Rusia ?i Serbia .

A fost decorat cu Ordinul ?Mihai Viteazul” , clasa III:

?Pentru vitejia de care a dat dovad? in timpul campaniei, doborand 48 de avioane inamice”
Inalt Decret no. 37 din 4 ianuarie 1919 [17] :p. 48

R?ni ?i leziuni [ modificare | modificare surs? ]

Pe la sfar?itul r?zboiului, Nungesser avea numeroase r?ni ?i leziuni, potrivit unui rezumat succint: ?Fractur? de craniu, como?ie cerebral?, leziuni interne (multiple), cinci fracturi ale maxilarului superior, dou? fracturi ale maxilarului inferior, bucat? de ?rapnel antiaerian turnat [sic] in bra?ul drept, luxa?ie de genunchi (stang ?i drept), redislocare a genunchiului stang, ran? de glon? in gur?, ran? de glon? in ureche, atrofie a tendoanelor de la piciorul stang, atrofia mu?chilor gambei, clavicul? dislocat?, incheietura mainii dislocat?, glezna dreapt? disclocat?, din?i lips?, contuzii prea numeroase pentru a fi men?ionate”.

Activit??ile postbelice ?i dispari?ia [ modificare | modificare surs? ]

Colaborarea in industria filmului [ modificare | modificare surs? ]

Dup? incheierea Primului R?zboi Mondial in noiembrie 1918, Nungesser a incercat s? organizeze p ?coal? particular? de avia?ie, dar nu a reu?it s? atrag? destui elevi. Din moment ce recesiunea economic? de dup? Primul R?zboi Mondial ii l?sase pe mul?i a?i ai avia?iei f?r? un loc de munc?, el a decis s?-?i incerce ?ansa in industria filmului din Statele Unite ale Americii, unde zborurile eroice erau o tem? foarte popular?. In perioada in care se afla in SUA pentru a participa la realizarea filmului Dawn Patrol el a devenit interesat de ideea de a face un zbor transatlantic ?i le-a spus prietenilor s?i c? urm?toarea sa c?l?torie in America va fi pe calea aerului. [ necesit? citare ]

Nungesser ?i logodnica sa, 1923

In 1923, Nungesser s-a logodit cu Consuelo Hatmaker; [18] ei s-au c?s?torit in 1923 ?i au divor?at in 1926.

Incercarea de vanzare de avioane [ modificare | modificare surs? ]

La sfar?itul anului 1923, Nungesser a realizat o c?l?torie cu rezultate nefavorabile c?tre Havana. Dup? ce a fost invitat de c?tre secretarul pre?edintelui, Jose Manuel Cortina, atunci cand acesta din urm? era in vacan?? la Paris, se p?rea c? Nungesser primise o ofert? din partea guvernului cubanez. In orice caz, Nungesser a adus cu el patru aeronave SPAD din Primul R?zboi Mondial, precum ?i doi colegi veterani. Nungesser bazeaz? SPADs cu Cubanez aviatie de la Campo Columbia. El a propus cubanezilor s? cumpere cel pu?in patruzeci de avioane de la el. Cand Armata Cubanez? a refuzat cump?rarea de avioane din cauza bugetului s?u redus, Nungesser a insistat atat de agresiv in fa?a Congresului Cubanez c? ?eful Marelui Stat Major al Armatei Cubaneze, generalul Alberto Herrera y Franchi, a amenin?at c?-l va alunga din ?ar? pe Nungesser. Pe 10 februarie 1924 asul francez ?i-a incheiat sejurul s?u cubanez cu o demonstra?ie aviatic?, fondurile ob?inute fiind donate in scopuri caritabile. [19]

Dispari?ia lui Nungesser [ modificare | modificare surs? ]

Carte po?tal? cu ?Pas?rea Alb?” a lui Nungesser ?i Coli

Francois Coli , un navigator cunoscut deja pentru efectuarea unor zboruri istorice de-a lungul M?rii Mediterane, pl?nuia realizarea unui zbor transatlantic inc? din 1923, cu camaradul s?u de r?zboi Paul Tarascon, un alt as al avia?iei franceze. Cand Tarascon a trebuit s? renun?e din cauza unei r?ni produse in urma unui accident, Nungesser l-a inlocuit. Nungesser ?i Coli au decolat de pe aeroportul Le Bourget de lang? Paris, la 8 mai 1927, indreptandu-se spre New York in aeronava L'Oiseau Blanc (Pas?rea alb?), un biplan Levasseur PL.8 pictat cu insemnele lui Nungesser din timpul r?zboiului. Avionul lor a fost v?zut pentru ultima oar? p?r?sind Irlanda ?i, din moment ce ei n-au mai ajuns la destina?ie, s-a presupus c? avionul s-a pr?bu?it in Atlanticul de Nord . Dou? s?pt?mani mai tarziu, aviatorul american Charles Lindbergh a traversat cu succes oceanul de la New York la Paris ?i a fost primit de francezi ca un erou imens, chiar dac? ei plangeau dispari?ia lui Nungesser ?i Coli.

De-a lungul anilor, au existat diverse investiga?ii pentru a incerca s? se afle ce s-a intamplat cu Nungesser ?i Coli. Cei mai mul?i cred c? avionul s-a pr?bu?it in Atlantic din cauza unei furtuni, dar aeronava nu a fost niciodat? recuperat?. O ipotez? alternativ? este c? aeronava s-ar fi putut pr?bu?i in Maine .

Un articol de pres? ce dezv?luia c? Nungesser ?i Coli au ajuns in condi?ii de siguran??, urmat de o descriere detaliat? a festivit??ilor, s-a dovedit a fi o fars?. Sentimentul anti-american pe care l-a generat au f?cut ca Lindbergh s? fie sf?tuit s?-?i amane propriul zbor timp de cateva s?pt?mani, pan? ce furia si resentimentele francezilor s-ar mai fi domolit.

In memoriam [ modificare | modificare surs? ]

Mai multe str?zi din Fran?a sunt numite dup? Nungesser, de obicei, in comun cu Coli.

In 1928, Ontario Surveyor General a numit o serie de lacuri din partea de nord-vest a provinciei pentru a-i onora pe aviatorii care au murit in 1927, in incercarea de a reu?i zborul transoceanic. [20] [21] Printre acestea sunt Lacul Nungesser ( 51°29′N 93°31′W  /  51.49°N 93.52°V  ( {{PAGENAME}} ) ) ?i Lacul Coli ( 51°19′N 93°35′W  /  51.32°N 93.59°V  ( {{PAGENAME}} ) ).

Ora?ul Gander, NL, Canada a numit o strad? dup? Charles Nungesser (48.953497, -54.612927). Ora?ul modern Gander a fost fondat la sfar?itul anilor 1950 ?i majoritatea str?zilor sale poart? numele unor aviatori celebri.

Charles Nungesser in film [ modificare | modificare surs? ]

Hanriot HD-1 al lui Nungesser expus in muzeul avia?iei Planes of Fame din Chino, California.

Contrar zvonurilor, Nungesser nu a fost unul dintre pilo?ii cascadori mor?i in timpul film?rilor la Hell's Angels (1930), filmul epic de avia?ie al lui Howard Hughes .

In anii 1970, un film francez cu acela?i titlu ( L'as des as ) cu Jean-Paul Belmondo in rolul principal a folosit multe anecdote despre via?a lui Nungesser. In afar? de luptele aeriene, via?a sa de noapte din Paris a devenit un soi de legend?.

Onoruri [ modificare | modificare surs? ]

  • Medaille militaire
  • Cavaler al Legiunii de onoare, 4 decembrie 1915
  • Ofi?er al Legiunii de onoare, 19 mai 1918

Alte decora?ii

Note [ modificare | modificare surs? ]

  1. ^ a b c d Autoritatea BnF , accesat in  
  2. ^ a b Charles Eugene Jules Nungesser (in francez?), Baza de date Leonore  
  3. ^ a b c d Charles Nungesser , SNAC , accesat in  
  4. ^ a b c d Charles Eugene Jules Marie Nungesser , Find a Grave , accesat in  
  5. ^ Archives de Paris  
  6. ^ a b Charles Nungesser , GeneaStar  
  7. ^ Autoritatea BnF , accesat in  
  8. ^ ?The Secret of The White Bird” . aero-news.net. . Accesat in .  
  9. ^ Nieuport Aces of World War 1 . p. 56.  
  10. ^ Nevin, David ( ). The Epic of Flight: The Pathfinders . Alexandria, Virginia: Time-Life Books. pp. 77?82.  
  11. ^ Pusher Aces of World War 1 . p. 10.  
  12. ^ Pusher Aces of World War 1 . p. 11.  
  13. ^ ?Charles Eugene Jules Marie Nungesser” . Accesat in .  
  14. ^ Nieuport Aces of World War 1 . pp. 56?57.  
  15. ^ SPAD XII/XIII aces of World War I . p. 30.  
  16. ^ ?World War I Aces of France” . Accesat in .  
  17. ^ a b Ministerul de R?sboiu, Anuarul ofi?erilor ?i drapelelor Armatei Romane c?rora li s-au conferit ordinul ?Mihai Viteazul” , Atelierele grafice ?Socec & Co”, Bucure?ti, 1930
  18. ^ ?Engaged” . Time . . Arhivat din original la . Accesat in . Captain Charles Nungesser, French ace, who brought down 83 German aeroplanes, to Miss Consuelo Hatmaker  
  19. ^ Conquistadors of the Sky: A History of Aviation in Latin America . p. 201.  
  20. ^ Ontario Ministry of Natural Resources ( ). ?St. Raphael Signature Site Strategy” (PDF) . Toronto, ON. Arhivat din original (PDF) la . Accesat in .   Mai multe valori specificate pentru |nume= ?i |last= ( ajutor )
  21. ^ ?Lost Aviators: New Lakes Named” . The West Australian . Perth, WA . . p. 13 . Accesat in .   Mai multe valori specificate pentru |work= ?i |newspaper= ( ajutor )

Bibliografie [ modificare | modificare surs? ]

Leg?turi externe [ modificare | modificare surs? ]

Commons
Commons
Wikimedia Commons con?ine materiale multimedia legate de Charles Nungesser
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Charles_Nungesser&oldid=15593362