A
TAP Air Portugal,
MHIH
foi criada a
14 de marco
de
1945
, com o nome "
Transportes Aereos Portugueses
" e e a
companhia aerea
de bandeira portuguesa, com sede em
Lisboa
e
hub
no
Aeroporto Humberto Delgado
, em Lisboa,
Portugal
.
[
3
]
A companhia aerea nacional e membro integrante da
Star Alliance
.
[
5
]
Atraves do seu
hub
em Lisboa, plataforma privilegiada de acesso na Europa, na encruzilhada com Africa, America do Norte, Central e do Sul, a TAP e lider na operacao entre a Europa e o Brasil. A rede TAP cobre 93 destinos em 36 paises a nivel mundial. Operando em media cerca de 2 500 voos por semana, a TAP dispoe de uma frota de 100 aeronaves: 78 avioes Airbus e 22 ao servico da
TAP Express
, a marca comercial da companhia para a sua rede regional.
A TAP Air Portugal e avaliada com tres estrelas no ranking
Skytrax
.
Douglas DC-4
da TAP a chegar ao
Aeroporto de Heathrow
,
Londres
, vindo de
Lisboa
, em
1954
.
Os Transportes Aereos Portugueses sao fundados a
14 de marco
de
1945
por Ordem de Servico de
Humberto Delgado
, entao diretor do Secretariado da Aeronautica Civil, sendo comprados os primeiros avioes ainda nesse ano, dois
DC-3 Dakota
. A
19 de setembro
de
1946
, e aberta a primeira linha comercial, entre
Lisboa
e
Madrid
e, a
31 de dezembro
desse ano, e inaugurada a
Linha Aerea Imperial
, entre Lisboa,
Luanda
(na entao colonia de
Angola
) e
Lourenco Marques
, anterior designacao da cidade de
Maputo
(na entao colonia de
Mocambique
),
Portugal
, com doze escalas e duracao de 15 dias (ida e volta), sendo a mais extensa linha a nivel mundial operada com os avioes bimotores.
[
6
]
A primeira linha domestica, entre Lisboa e
Porto
, e aberta em
1947
, no ano em que foram adquiridos aparelhos
Douglas C-54 Skymaster
.
[
7
]
Em 1948, a TAP torna-se membro efetivo da
IATA
.
[
6
]
e ocorre a abertura de voos para
Paris
, em
Franca
, e
Sevilha
, em
Espanha
. A ligacao aerea para
Londres
, no
Reino Unido
da Gra-Bretanha e Irlanda do Norte, inicia-se em
1949
; e para
Casablanca
e
Tanger
, em
Marrocos
, em
1953
.
[
6
]
Em
1953
a TAP passa de servico publico a Sociedade Anonima de Responsabilidade Limitada (
SARL
), de maioria estatal.
[
6
]
Dois anos mais tarde sao adquiridos dois
Super-Constellation
, os primeiros aparelhos quadrimotores de longo curso da companhia, que permitem a reducao da duracao da viagem entre Lisboa e Lourenco Marques.
[
6
]
Sud Aviation Caravelle
da TAP no
Aeroporto de Heathrow
,
Londres
, em 1966.
Em
1961
, a TAP inaugura o "
Voo da Amizade
" entre Lisboa e o
Rio de Janeiro
, um servico especial entre Portugal e
Brasil
, com escala no Sal e em Recife. no mesmo ano, realiza-se o voo inaugural que liga Lisboa a
Goa
, na
India
, com uma duracao total de 19 horas e cinco escalas intermedias.
Em
1962
, entra ao servico da TAP o primeiro
aviao a jato
, um
Caravelle
, que faz a ligacao entre Lisboa e
Madrid
, em Espanha. Nesse mesmo ano, sao iniciadas as ligacoes para
Las Palmas
, nas
Canarias
, tambem em Espanha, e para a
ilha de Santa Maria
, nos
Acores
; e, no ano seguinte, para
Genebra
, na
Suica
, e para
Munique
e
Frankfurt
, na
Alemanha Ocidental
. Em
1964
, sao inauguradas as rotas para o
Funchal
, na
Madeira
, e para
Bissau
, na
Guine Portuguesa
.
[
6
]
Em
1965
, chega a TAP o primeiro
Boeing
: o
B707
. Dois anos mais tarde, chega o
B727
.
A
17 de junho
de
1966
, e inaugurada a linha para o
Rio de Janeiro
, celebrando a chegada a
Guanabara
do
hidroaviao
Santa Cruz, de
Sacadura Cabral
e
Gago Coutinho
, em
1922
, na primeira travessia aerea do
Atlantico Sul
.
[
6
]
Ainda nesse ano e aberta a linha para
Nova Iorque
.
[
carece de fontes
]
A partir de
1967
, a TAP passa a ser a primeira companhia aerea europeia a operar exclusivamente com avioes a jato.
[
6
]
Dois anos depois, sao criados os Transportes Aereos Continentais (TAC), uma subsidiaria da TAP destinada ao servico de taxi aereo.
[
carece de fontes
]
Na
decada de 1970
, sao iniciadas novas linhas comerciais, como a linha de
Montreal
, no
Canada
, e
Ponta Delgada
e
ilha Terceira
, nos
Acores
, em
1971
.
[
6
]
Em
1975
, a companhia aerea e nacionalizada, passando a ser uma
empresa publica
.
[
6
]
Quatro anos mais tarde, a companhia passa a chamar-se TAP Air Portugal, a 3 de setembro e feita Membro-Honorario da
Ordem do Infante D. Henrique
[
8
]
e, no ano seguinte, em
1980
, e adotada uma nova imagem, resultando num novo logotipo, novas decoracoes dos avioes e novas fardas.
[
6
]
Boeing
747?282B
da TAP no
Aeroporto Internacional de Faro
em 1985.
Durante as decadas de
1980
e
1990
, sao prolongadas e criadas novas linhas comerciais: o prolongamento da linha de
Milao
para
Roma
, em
Italia
, e a criacao da linha para
Barcelona
, em
Espanha
, em
1980
; a criacao da linha
Porto
-
Caracas
, em
1985
; e a criacao das linhas do
Aeroporto Francisco Sa Carneiro
, no
Porto
, para Barcelona e para
Basileia
, na
Suica
, em
1981
.
[
6
]
A
decada de 1980
inicia-se de forma conturbada nao so para a TAP, que regista prejuizos avultados, como para varias outras companhias aereas, devido a concorrencia desregulada dos
charters
e do aumento constante do custo do
petroleo
.
[
6
]
Contudo, a TAP destaca-se na manutencao de avioes de outras companhias internacionais, sendo uma das mais conceituadas do mundo nessa materia.
[
carece de fontes
]
Em
1984
, constitui a operadora turistica Air Portugal Tours
[
carece de fontes
]
e em
1985
inaugura o Museu TAP.
[
6
]
Ainda nesse ano, cria a
Air Atlantis
, empresa subsidiaria para operacoes charter, e a Linhas Aereas Regionais (LAR), que substitui os TAC.
[
carece de fontes
]
Em
1991
, a TAP e transformada em Sociedade Anonima de Capitais Maioritariamente Publicos.
[
carece de fontes
]
Em
1994
, e lancado o "Plano Estrategico e de Saneamento Economico-Financeiro" para recuperacao da empresa.
[
6
]
Cinco anos mais tarde, e lancado o conjunto de orientacoes estrategicas para a TAP do futuro designado de "Modernizacao e Recuperacao da TAP".
[
6
]
A decada de 90 e tambem marcada pela renovacao da frota da TAP. A TAP, que ja operava o
A310
da
Airbus
desde 1988, ve chegar os
A320?200
em 1993 e, nos anos seguintes, os
A340
e os
A319
.
Outdoor
publicitario alusivo a TAP na
Praca do Rossio
, Lisboa.
Entre 2000 e 2018, a TAP teve como seu
Presidente
o empresario brasileiro
Fernando Pinto
.
Em
2003
, surge o Grupo TAP, tendo como
holding
a
TAP SGPS
,
S.A.
[
6
]
A recuperacao economico-financeira iniciada na decada anterior comeca a apresentar resultados e a empresa apresenta pela primeira vez lucros em muitos anos.
[
6
]
Em
2005
, ano da comemoracao dos 60 anos da companhia, e alterada a imagem da empresa, sendo criado um novo logotipo e alterada a denominacao para 'TAP Portugal', passando tambem a fazer parte da
Star Alliance
, a maior associacao de companhias de aviacao.
[
6
]
No mesmo ano, nasce tambem o novo programa de passageiro frequente da companhia, o Programa Victoria.
Em
2006
, a TAP assume o controlo da
Varig Engenharia e Manutencao
, o maior centro de manutencao da
America do Sul
e, em
2007
, a integracao operacional da TAP e da
PGA
e concretizada.
[
6
]
No ano seguinte, nasce a revista de bordo UP.
Depois de tomar a decisao de subcontratar o seu sistema de servico de passageiros em 2008, a TAP migrou os seus sistemas de reservas e inventario para o sistema Altea, administrado pelo
Amadeus
. Antes da migracao para o sistema Altea, a TAP usava um sistema derivado da
Delta Air Lines
chamado de Tapmatic, usado desde 1972.
Em 2011,
Jose Socrates
assumiu o compromisso de privatizar a TAP com a Troika.
[
9
]
Entre 2015 e 2020,
David Neeleman
assumiu um papel preponderante na TAP.
Em 2012, a TAP esteve envolvida num processo de privatizacao em que o principal interessado, e unico no fim do processo, foi o empresario
German Efromovich
. No dia 20 de dezembro, o Governo portugues decidiu adiar para 2013 a venda da TAP.
[
10
]
Depois, ambas as partes concluiram que foi uma falha de comunicacao que deitou por terra o negocio. German Efromovich garantiu que ia continuar interessado na privatizacao da TAP e o governo decidiu adiar o processo ate 2014.
[
11
]
No dia 13 de novembro de 2014, o Governo anunciou a reabertura do processo de privatizacao. A forma de privatizacao seria realizada com a venda directa de 66% do capital da companhia aerea ? sendo 61% da venda a investidores directos; 5% para os trabalhadores da TAP SGPS; os restantes 34% ficariam na posse do Governo durante dois anos. A data para a entrega das propostas de aquisicao da empresa era o dia 15 de maio de 2015 e, neste dia, os interessados que apresentaram as suas foram
David Neeleman
, CEO da
Azul Linhas Aereas
e da
JetBlue Airways
, juntamente com o empresario Portugues
Humberto Pedrosa
,
German Efromovich
, CEO da
Avianca
, e
Miguel Pais do Amaral
.
[
12
]
[
13
]
Apos uma primeira analise das propostas, Pais do Amaral seria excluido da corrida a privatizacao da TAP pois a sua "proposta nao era vinculativa" e, assim sendo,"nao cumpria um dos requisitos do caderno de encargos”.
[
14
]
Em junho de 2015, a TAP Air Portugal foi privatizada, passando a ser controlada pelo consorcio
Atlantic Gateway
, liderado por
David Neeleman
(fundador da norte-americana
jetBlue Airways
e dono da
Azul Linhas Aereas Brasileiras
) e por Humberto Pedrosa (CEO do
Grupo Barraqueiro
). Em 2016, o novo governo portugues liderado por
Antonio Costa
assinou um novo acordo com o consorcio ate entao detentor da maioria do capital, passando o
Estado Portugues
a deter 50% da empresa, ficando detidos 45% pela Atlantic Gateway e 5% pelos trabalhadores da TAP.
[
15
]
Logo apos a formalizacao da privatizacao em 2015, a TAP anunciou uma encomenda a Airbus de 53 avioes e assinou um acordo com a Airbus que garante que a TAP sera a primeira companhia do mundo a operar os novos
A330neo
.
A 14 de janeiro de 2016 foi anunciada a mudanca e consequente extincao comercial da marca
PGA ? Portugalia Airlines
, passando apenas a existir operacionalmente, ostentando a denominacao comercial de
TAP Express
. Para alem da Portugalia, atraves dos avioes
Embraer 190
e
Embraer 195
, a TAP Express e ainda operada pela
White Airways
, com avioes
ATR-72
.
Apos as eleicoes legislativas realizadas a 4 de Outubro de 2015 e com a entrada em funcoes do novo governo liderado por
Antonio Costa
, a 26 de Novembro de 2015, o novo governo
PS,
apoiado pelo
BE
e pela
CDU
(
PCP
e
PEV
), procedeu de imediato ao processo de "trazer de volta" a maioria do capital da TAP para o Estado Portugues. A 6 de fevereiro de 2016, o Governo assinou o acordo com o consorcio privado que detinha entao a maioria das accoes, de forma a que a companhia area voltasse a ser controlada maioritariamente pelo Estado. Para conseguir voltar a ter a maioria do capital acionista da TAP, o Estado Portugues pagou ao consorcio 1,9 milhoes de euros. Assim, a estrutura accionista da empresa passou a ser controlada da seguinte forma: 50% pelo
Estado Portugues
, atraves da
Parpublica
,
[
16
]
45% pelo consorcio privado Atlantic Gateway, e os restantes 5% continuam na posse dos colaboradores e funcionarios da companhia.
[
17
]
Em
2017
,
Miguel Frasquilho
, entao presidente da
Agencia para o Investimento e Comercio Externo de Portugal
(AICEP), foi escolhido para ser o
Chairman
da TAP.
[
18
]
[
19
]
No mesmo ano, a 15 de agosto, foi anunciado que a TAP iria recuperar a designacao TAP Air Portugal (designacao utilizada entre 1979 e 2005). O regresso deste nome aconteceu a 14 de setembro e permite assim reforcar o posicionamento da companhia no continente americano.
[
20
]
Em 2024, com a alteracao de Governo o ministro das Infraestruturas informou que a
privatizacao da TAP
aberto pelo anterior Governo nao foi fechado pelo atual. Neste momento, este assunto encontra-se em avaliacao.
A TAP fechou o ano de 2019 com dividas a ascender os 109 milhoes de euros. Nao so a TAP ficou marcada com esta divida, como tambem vieram ao de cima premios oferecidos aos Executivos de quantia alargada, mesmo com esta divida. Estes prejuizos foram justificados pela TAP, pela Compra de Avioes (Renovacao da Frota que decorre), e pelo Congestionamento que a cada dia cresce no Aeroporto Humberto Delgado.
Com a
Pandemia de COVID-19
, o trafego aereo reduziu-se em mais de 90% e as Companhias Aereas afundaram. A TAP viu a sua divida crescer, e o 1.º Trimestre de 2020 contou com uma divida de 395 milhoes de euros.
No dia 30 de setembro de 2020,
Pedro Nuno Santos
, Ministro das Infraestruturas portugues, declarou que "A TAP e do povo portugues para o bem e para o mal".
[
21
]
Como ministro, Pedro Nuno Santos estava por detras do pacote de apoio de 3,2 milhares de milhoes de euros para salvar a TAP Air Portugal.
[
22
]
[
23
]
A TAP tem se encontrado em dificuldades economicas, que se agravaram ainda mais com a epidemia de COVID-19.
[
24
]
O pacote de ajuda foi apresentado em 2021 e aprovado em Bruxelas no final do mesmo ano.
[
25
]
Pedro Nuno Santos defende que a TAP e indispensavel para a economia portuguesa.
[
21
]
[
23
]
Os criticos rebatem que isso e incorreto, e que numa economia de mercado, outras companhias aereas preencherao a lacuna deixada apos um eventual fracasso da TAP.
[
23
]
[
26
]
Acusam tambem Nuno Santos de fazer outras declaracoes incorretas na sua defesa da despesa publica na TAP.
[
23
]
Como exemplo, eles citam a sua afirmacao de que nenhum outro pais europeu deixou a sua companhia aerea de bandeira falir.
[
23
]
Esta alegacao ignora, argumentam, o caso da
Swissair
e o da empresa belga
Sabena
, entre outros.
[
23
]
Ainda, Pedro Nuno Santos da a entender que a ajuda prestada a TAP e semelhante ao apoio dado por outros paises as suas companhias aereas durante a epidemia de
COVID-19
.
[
23
]
Os seus opositores respondem que, quando comparado com o orcamento anual do Estado, o auxilio concedido a TAP e 4,1 vezes superior ao concedido a qualquer outra companhia aerea por qualquer outro pais.
[
23
]
E que, por exemplo, a
Lufthansa
ja pagou o seu emprestimo, mas que de forma realista, a TAP nunca conseguira reembolsar o auxilio que recebe.
[
23
]
| TAP, SGPS
|
 TAP Air Portugal
|
|
|
Sociedade Gestora de Participacoes Sociais
|
| Atividade
|
Gestao de Participacoes Sociais
|
| Genero
|
Publica
|
| Fundacao
|
2003
|
| Sede
|
Lisboa
|
| Presidente
|
Luis Rodrigues
[
4
]
|
| Subsidiarias
|
- 100% - TAPGER Sociedade de Gestao e Servicos, S.A.
- 51% - CATERINGPOR
- 100% - UCS
- 100% - Portugalia (Companhia Portuguesa de Transportes Aereos, S.A.)
- 0.17% - AEROPAR
- 6% - Groundforce
- 99,83% - Aeropar Participacoes, Ltda.
- 20.69% - TAP MANUTENCAO E ENGENHARIA BRASIL
- 78,72% - TAP Manutencao e Engenharia Brasil, S.A.
- 43,9% - Groundforce Portugal (Servicos Portugueses de Handling, S.A.)
|
| Acionistas
|
- 99% - Republica Portuguesa, atraves da Direcao-Geral do Tesouro e Financas
- 1% -
PARPUBLICA
[
2
]
|
| Valor de mercado
|
€ 10.000.000,00
|
| Significado da sigla
|
Transportes Aereos Portugueses
|
| Website
oficial
|
https://www.tapairportugal.com
|
A TAP, SGPS e a antiga proprietaria da TAP Air Portugal, atualmente apenas possui outras empresas muitos delas em situacao critica. A TAP, SGPS e onde se encontra a maior parte da divida que causou a ajuda estatal em 2021.
Na
decada de 1970
, a TAP recebe a
Medalha de Merito Turistico
, pelos servicos prestados ao turismo portugues, em
1970
; e premiada com o trofeu
Publituris
, que distingue a melhor companhia de aviacao, em
1972
, em
1973
e em
1974
; e recebe do Presidente da Republica de Portugal
Antonio Ramalho Eanes
o grau de
Membro-Honorario da
Ordem do Infante D. Henrique
, a 3 de setembro de
1979
.
[
6
]
Em
1985
, a empresa e galardoada, no
Rio de Janeiro
,
Brasil
, com a
Ordem de Merito de Dom Joao VI
, atribuida pela comunidade luso-brasileira; e, em
1994
, e-lhe atribuido o premio
PTA ? Portugal Turismo e Actualidade
, pela revista
Gente e Viagens
.
[
6
]
Airbus A321?200
na pintura antiga.
Em
2003
, a
Airbus
atribui a TAP dois premios: o de
Maior utilizacao da frota
A310
e de
Excelencia operacional da rota A310 entre 2001 e 2003
.
[
6
]
Em
2004
, a TAP e considerada
Melhor Companhia Aerea
pelo jornal do Trade Publituris, feito repetido nos cinco anos seguintes.
[
6
]
Em
2005
, a "Atlantis", a revista de bordo da TAP, e premiada com o quarto lugar na categoria de
Melhor Revista de Bordo
, na 16.ª edicao do concurso "Annual Avion Awards", organizado pela 'Associacao Mundial de Entretenimento das Companhias Aereas'.
[
6
]
Em
2006
, o "Programa Victoria", o
programa de milhagem
da TAP, e premiado pelos "Freddie Awards" como
O Melhor do Ano
; e a nova imagem da empresa e distinguida com o premio
Melhor Branding
e
Melhor Re-branding
.
[
6
]
Em
2007
, a TAP e considerada a decima
Companhia Aerea Mais Segura do Mundo
pela edicao japonesa da revista
Newsweek
.
[
6
]
Em
2008
, a TAP e considerada a
Companhia Aerea do Ano
, no ambito dos premios "Os 10 Mais do Turismo de 2007"; e galardoada com o
Premio empresa mais familiarmente responsavel
; e, a revista 'Forum Empresarial', classifica a TAP como a
Maior Empresa Portuguesa de Servicos
[
6
]
Em
2009
, a TAP e reconhecida pela sua politica exemplar na igualdade entre homens e mulheres, nos premios "Igualdade e Qualidade" da Comissao para a Igualdade no Trabalho e no Emprego; e pela excepcional utilizacao da frota
A320
, pela
Airbus
, que lhe atribui o premio
A320 Family Operational Award
.
[
6
]
E ainda eleita,
Companhia Aerea Lider Mundial para a America do Sul
, na 16.ª edicao dos
World Travel Awards
, que volta a ganhar nos dois anos seguintes; e ganha o premio "Planeta Terra", atribuido pela
UNESCO
, em reconhecimento do Programa de Compensacao de Emissoes de CO2, lancado pela companhia.
[
6
]
Ainda em 2009, a UP, revista de bordo da companhia aerea TAP, foi eleita como a melhor do mundo na sua categoria pelo site ucityguides, nos seus UWards 2009.
De acordo com o relatorio de seguranca aereo, JACDEC, divulgado em
janeiro
de
2011
, a TAP Air Portugal e classificada como a
Mais Segura Companhia Aerea da
Europa Ocidental
e a
Quarta Mais Segura Companhia Aerea do Mundo
, ultrapassada apenas pelas companhias
Qantas
,
Finnair
e
Air New Zealand
. Ainda no mesmo ano, a TAP e eleita a
Companhia Aerea Lider Mundial para Africa
, pelos World Travel Awards; e e considerada, pela Global Traveler Magazine, como
A Melhor Companhia Aerea da Europa
.
[
5
]
[
6
]
Em 2023 a TAP foi considerada a Companhia Aerea mais segura da Europa (e 6ª no mundo), segundo a analise anual da Airline Ratings.
Com inicio a
28 de fevereiro
de
2011
, a TAP comecou a divulgar a sua campanha "TAP, de bracos abertos", onde incluia o novo
slogan
da empresa. Nela, tres cantores (a cantora brasileira
Roberta de Sa
, a cantora portuguesa
Mariza
e o cantor angolano
Paulo Flores
) atuaram num video musical com a cancao "De bracos abertos",
[
27
]
[
28
]
que mostrava funcionarios da TAP.
[
27
]
A inclusao dos tres cantores destinava-se a realcar a proximidade entre as pessoas dos paises lusofonos.
[
27
]
[
28
]
No final de 2018, a TAP lancou o seu novo hino "TAP e Portugal", que promove a musica portuguesa pelo mundo. O hino junta nove artistas nacionais ?
Paulo Gonzo
,
Ana Moura
,
Cuca Roseta
,
David Carreira
,
Fernando Cunha
,
Nelson Freitas
,
Olavo Bilac
,
St. Dominics Gospel Choir
e
Xutos e Pontapes
? e varias centenas de Colaboradores da TAP na promocao de Portugal alem fronteiras. A musica e letra sao da autoria de Joao Pedro Mendonca e a producao e de Rui Fingers e Jose Vasconcelos.
E o programa de acumulacao de milhas oferecido pela TAP Air Portugal, que presenteia os membros com milhas baseadas na distancia percorrida, tarifa e classe. E possivel acumular milhas dos parceiros da rede
Star Alliance
e de outros parceiros elegiveis. O programa TAP Miles&Go e de registo gratuito, e o programa encontra-se dividido em tres niveis:
- TAP Miles&Go, o nivel base, sem necessidade de acumulacao de milhas.
- TAP Miles&Go Silver, (
Star Alliance
Silver), requer 30 000 mi status ou 25 segmentos de voo num ano.
- TAP Miles&Go Gold, (
Star Alliance
Gold), requer 70 000 mi status ou 50 segmentos de voo num ano.
Airbus A321 Neo CS-TJJ da TAP, em agosto de 2021, no Aeroporto General Humberto Delgado em Lisboa.
A TAP Air Portugal tem uma rede de 93 destinos em 36
[
29
]
paises, na
Europa
,
Africa
,
Asia
,
America do Norte
e
America do Sul
. Alguns destinos domesticos, europeus e africanos sao operados pela
TAP Express
.
[
5
]
A TAP Air Portugal e, em 2019, a companhia aerea europeia com mais destinos no Brasil (
11
), liderando ao nivel do numero de passageiros transportados entre este pais e a Europa, quando comparada com as suas congeneres europeias, bem como com as brasileiras. E tambem a 3.ª maior companhia aerea europeia no que diz respeito a capacidade de transporte de passageiros para a
America Latina
.
[
30
]
A expansao na rede de destinos intercontinentais tem sido constrangida pela falta de espaco do
Aeroporto da Portela
em Lisboa combinado com a falta de uma adequada frota de longo curso e de nenhuma recente recapitalizacao da empresa (a ultima ocorreu ha mais de 10 anos pelo
governo portugues
, apresentando atualmente mais de 400 milhoes de euros de capitais negativos),
[
31
]
devido a regras da
Uniao Europeia
. Com o governo portugues e o antigo
CEO
da empresa,
Fernando Pinto
, a proporem uma urgente privatizacao da empresa, pode originar-se um aumento da frota da empresa e assim impulsionar as rentaveis operacoes de longo curso da mesma, assim como iniciar novas rotas.
[
31
]
Em 2018, foi anunciado pelo Governo portugues um plano de expansao da capacidade aeroportuaria de Lisboa.
A TAP Air Portugal inclui acordos code-share com as seguintes companhias:
Airbus A330
da TAP com pintura Portugal Stopover.
Em 2016, a TAP lancou o programa Portugal Stopover, procurando oferecer aos clientes que visitam a
Europa
? vindos do
Brasil
e da
America do Norte
? a oportunidade de descobrir Portugal a meio caminho, com acesso a ofertas a precos exclusivos, fruto de parcerias com diversas entidades turisticas, um trabalho de cooperacao essencial ao sucesso do programa. Foi possivel a TAP, desta forma, atrair mais clientes e, ao mesmo tempo, promover Portugal enquanto destino turistico. Atualmente, qualquer passageiro, independentemente da origem ou destino, com escala em
Lisboa
ou no
Porto
, pode usufruir do programa.
A TAP Air Portugal oferece um servico de transporte de carga nos seus voos comerciais. Opera ainda as seguintes rotas:
A TAP Cargo opera ainda voos de carga nao regulares entre Lisboa-Luanda e Porto-Luanda em regime de leasing ACMI (sigla referente a
Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance
) sempre que a procura excede a oferta. Estes voos sao normalmente operados com um
Boeing 747?200
F, fretados a outras companhias aereas. A mais usada tem sido a americana
Atlas Air
. A rota mais rentavel da TAP Cargo e Lisboa-Luanda, que regista invariavelmente uma ocupacao de 100% e que apresenta as tarifas mais altas de toda a rede.
Airbus A319
da TAP Air Portugal.
Airbus A320
da TAP Air Portugal.
Airbus A320neo
da TAP Air Portugal.
Airbus A321
da TAP Air Portugal.
Airbus A321neo
da TAP Air Portugal.
Airbus A321neo(LR)
da TAP Air Portugal
Airbus A330
da TAP Air Portugal.
Airbus A330neo
da TAP Air Portugal.
Airbus A340
da TAP Air Portugal.
A TAP Air Portugal anunciou em janeiro de 2016 a encomenda de 8 novos
ATR 72?600
e 9
Embraer 190
e a criacao da nova marca TAP Express, que substitui a marca PGA da
Portugalia Airlines
. Tambem em janeiro, a TAP Air Portugal anunciou a encomenda de mais dois
Airbus A330?200
para adicionar a sua familia de fuselagem larga. A TAP Air Portugal e a primeira companhia aerea a voar com o
Airbus A330neo
, a mais recente versao da atual geracao de jatos "wide-body". A aeronave, uma versao renovada e mais eficiente do A330 com novos motores Rolls-Royce Trent 7000, entrou ao servico no final de 2018. Com matricula CS-TUB, o aviao batizado de "
D. Joao II, Principe Perfeito
" foi o primeiro do mundo a fazer um voo comercial. O voo inaugural, entre Lisboa e Sao Paulo, realizou-se no dia 15 de dezembro de 2018. Ate 2025, deverao ser 71 as novas aeronaves da Companhia.
A TAP Air Portugal tem, por tradicao, nomear os seus avioes em honra de Portugueses ilustres, que contribuiram, de alguma maneira, para a historia e cultura Portuguesas.
Apos a assinatura do contrato de venda da TAP Air Portugal entre a
Parpublica
e o consorcio
Atlantic Gateway
, a TAP Air Portugal informou que ira proceder a renovacao da sua frota com a encomenda de 53 novas aeronaves, sendo 14 A330?900 neo de longo curso,15 A320neo e 24 A321 neo, de medio curso.
[
32
]
[
33
]
A renovacao da sua frota e uma constante na companhia. Desde meados da
decada de 1990
, a TAP tem-se empenhado nesse sentido, por forma a rentabilizar as suas aeronaves e oferecer novos destinos. Um acordo de compra com a Airbus previa a substituicao integral da frota de
A340
pelos futuros
Airbus A350
. Em novembro de
2007
, o CEO da TAP assinou em
Toulouse
, com a
Airbus
, o contrato para a aquisicao de 12 avioes
A350 XWB
, com opcao para mais tres unidades, e tambem uma carta de intencoes para mais oito avioes da familia
A320
. Este pedido foi cancelado no ano seguinte, devido as dificuldades economico-financeiras da empresa e a crise mundial, de onde se destaca o forte aumento do preco do petroleo.
[
34
]
A companhia converteu assim a sua encomenda inicial dos A350, feita em dezembro de 2005, na encomenda do novo A330?900neo, e confirmou simultaneamente o aumento do numero de aparelhos encomendados, de 10 para 12.
[
35
]
Aquando do processo de privatizacao, o novo dono, o consorcio Atlantic Gateway, tendo a frente David Neeleman e Humberto Pedrosa, anunciou a encomenda de novos avioes, num total de 53, nomeadamente o primeiro Airbus A330neo do mundo (o primeiro previsto para 2017, num total de 14) e o Airbus A321neo LR (num total de 39). Em relacao aos A350, Neelman informou que contactou a Airbus para substituir a sua encomenda pelos A330neo.
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36
]
[
37
]
[
38
]
- Atualmente
:
Airbus A319?100
,
A320?200
,
A321?200
,
A330?200
,
A330neo
,
ATR 72?600
(operado pela White Airways),
Embraer 190
,
Embraer 195
(operados pela Portugalia Airlines),
A320neo
,
A321neo
,
A330neo
e
A321LR
.
- Antigamente
:
Airbus A310
, Airbus A330?300,
Douglas
DC-3
,
DC-4
,
Embraer ERJ-145
,
Fokker 100
,
Lockheed L-1011 Tristar
,
L1049 Super Constellation
,
Sud Aviation Caravelle
,
Boeing 707
,
Boeing 727
,
Boeing 737
,
Boeing 747
,
Airbus A340?300
.
[
39
]
Cabine executiva de um
Airbus A330neo
da TAP, em exposicao na ITB 2017
Os avioes de medio curso sao divididos em duas classes:
classe executiva
(TAP Executive) e
classe economica
(TAP plus, TAP classic, TAP basic e TAP Discount). No longo curso, a TAP Air Portugal introduziu recentemente nos seus
Airbus A330
a
economy plus
, que se diferencia da classe economica regular por ter mais espaco entre os lugares e maior reclinacao.
A entrada do consorcio Atlantic Gateway como acionista da TAP Air Portugal pautava-se, entre outros objetivos, por adquirir novas aeronaves de medio e longo curso e pela modernizacao das cabines das ja existentes.
Assim, em 2016 iniciaram-se os trabalhos de remodelacao das cabines dos Airbus da familia A320, que incluiram a instalacao de novas cadeiras, criadas em parceria com empresas portuguesas. Na classe economica os novos assentos
slim-line
sao ja pre-reclinados, sendo que o passageiro dispoe de um maior espaco para as pernas. A classe executiva conta com suporte para tablets, bem como tomadas eletricas e portas USB para carregamento dos dispositivos. Sao servidas refeicoes a bordo em ambas as classes.
No longo curso, a TAP oferece 3 classes nos seus avioes
A330
(economica, economica plus e executiva).
A classe economica possui uma configuracao de assentos 2?4?2 e esta equipada com
ecras LCD
individuais
multitoque
e um sistema de entretenimento completo. A classe executiva dos avioes
Airbus A330
dispoe de novas cadeiras cama, totalmente reclinaveis, com tomadas eletricas e USB, luz de leitura, auscultadores com cancelamento de ruido e espacos de arrumacao individuais. Dispoe igualmente de um sistema de entrenimento a bordo de ultima geracao.
[
40
]
A revista de bordo da TAP denominada "UP" esta disponivel a bordo, na internet (em
upmagazine-tap.com
), e conta ainda com uma aplicacao gratuita para
iPad
.
Ordenados cronologicamente (do mais antigo para o mais recente), os incidentes e acidentes registados com avioes da TAP sao:
- 27 de janeiro
de
1948
: Um
Douglas C-47A-50?DL
despenha-se no
Monte da Caparica
,
Portugal
, num voo de treino, falecendo os tres ocupantes.
[
41
]
- 10 de novembro
de
1961
: Um aviao
Lockheed L-1049G Super Constellation
proveniente de
Casablanca
,
Marrocos
, com destino ao
Aeroporto da Portela
e desviado por 6 passageiros, opositores ao
regime em vigor
a data em
Portugal
, e e forcado a voar a baixa altitude em
Lisboa
,
Barreiro
,
Setubal
,
Beja
e
Faro
para lancar panfletos incitando a revolta. Mais tarde, os sequestradores exigiram serem transportados para
Tanger
,
Marrocos
. Sem mortes a registar.
[
42
]
- 19 de novembro
de
1977
: No
voo 425
da TAP, o aviao
Boeing 727?282
despenha-se na aterragem no
Aeroporto da Madeira
,
Funchal
, com 164 pessoas a bordo, 131 das quais morreram, sendo o segundo pior acidente aereo ocorrido em
Portugal
e o pior da historia da TAP.
- 22 de outubro
de
1978
: Um pirata aereo exige ser levado ate
Marrocos
, num voo entre Lisboa e Funchal, tendo acabado por ser detido. Sem mortes a registar.
[
carece de fontes
]
- 6 de maio
de
1980
: Um pirata aereo exige, durante um voo
Lisboa
-
Faro
, ser levado ate
Madrid
, acabando por se render horas depois. Sem mortes a registar.
[
43
]
- 21 de agosto
de
2001
: Um
Airbus A310
da TAP e obrigado a efetuar uma manobra brusca para evitar a colisao com uma pequena aeronave. Trinta e quatro pessoas ficaram feridas, sem gravidade.
[
carece de fontes
]
- 1 de dezembro
de
2001
: Um
Saab 2000
da companhia suica
Crossair
encontra-se em fase de
descolagem
do
Aeroporto de Zurique
,
Suica
, quando se atravessa no caminho um
Airbus A319
da TAP, sendo o desastre evitado por muito pouco. Sem mortes a registar.
[
carece de fontes
]
- 21 de fevereiro
de
2006
: Um
Airbus A340
da TAP aterra numa
taxiway
, pista utilizada pelos avioes para se deslocarem para o estacionamento junto da aerogare depois de aterrarem, do
Aeroporto de Guarulhos
, em
Sao Paulo
,
Brasil
, estando o piloto convencido de que se tratava de uma das pistas de servico. Os passageiros nao notaram qualquer anomalia e nao houve mortes a registar.
[
44
]
- 2 de abril
de
2009
: Um
Airbus A340
da TAP, com destino a Lisboa, aterra de emergencia depois de um dos quatro motores ter sido atingido por aves, logo apos a descolagem do
Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro
, em
Luanda
,
Angola
. Sem mortes a registar.
[
45
]
- Na madrugada de
27 de outubro
de 2013: O voo
TP258
de Bamako para Lisboa com um
Airbus A320
, que transportava 108 passageiros a bordo foi forcado a aterrar no aeroporto de
Casablanca
, Marrocos, devido a uma emergencia medica. O voo foi retomado horas mais tarde.
[
46
]
- 9 de marco
de
2014
: Um
Airbus A330?200
da TAP (CS-TOM) saiu de Lisboa pelas 16h38 (TP011) com destino a Recife (Pernambuco, Brasil), mas foi divergido para o
Aeroporto Internacional Amilcar Cabral
na
Ilha do Sal
em
Cabo Verde
, devido a um derrame de oleo numa das turbinas. Os 271 passageiros foram retirados da aeronave em seguranca e hospedados num hotel na ilha. Sem mortes a registar.
- 7 de maio
de
2014
: Um
Airbus A330?200
da TAP (CS-TOF), com 259 passageiros e 11 tripulantes a bordo, fazia o voo TP060 quando, a descolagem do
Aeroporto Internacional de Brasilia
, a aeronave embateu numa ave (que foi sugada pela turbina). O comandante aterrou logo de seguida, para ser feito um "check-up" ao Airbus, e os passageiros regressaram a Lisboa num outro voo, dois dias depois. Sem mortes a registar.
- 13 de junho
de
2014
: um
Airbus A330?200
da TAP (CS-TOJ) proveniente de Manaus com destino a Lisboa e escala em Belem (Brasil) ficou preso no relvado do
Aeroporto Internacional de Belem
. Na altura havia chuva moderada, e a aeronave derrapou na altura de fazer uma das curvas do
taxiway,
fazendo com que o trem de aterragem dianteiro afundasse na relva. Os 115 passageiros foram imediatamente retirados da aeronave tendo retornado ao terminal em seguranca. Quatro dias depois foram levados num outro voo da TAP para Lisboa. Sem mortes a registar.
- 15 de junho
de
2014
: Um
Airbus A340?300
da TAP (CS-TOB) descolou do
Aeroporto de Lisboa
com destino a Luanda (TP289), quando a tripulacao se apercebeu de um problema mecanico relacionado com a recolha do trem de aterragem. Apos circular sobre a zona de
Sesimbra
, a sul de Lisboa, o aviao aterrou em Lisboa novamente 31 minutos apos a descolagem. Sem mortes a registar.
- 17 de junho
de
2014
: Um
Airbus A330?200
(CS-TOH) da TAP sobrevoava o Oceano Atlantico, a meio caminho entre Lisboa e Brasilia, quando surgiu no cockpit um sinal de aviso relacionado com uma anomalia num dos motores. Por decisao do Comandante, a aeronave regressou a Lisboa para ser examinada pela TAP Maintenance & Engineering. Os 203 passageiros foram hospedados num hotel no
Vimeiro
(a 60 km de Lisboa) visto nao estarem disponiveis hoteis na zona de Lisboa. Os passageiros foram mais tarde enviados num outro voo da companhia. Sem mortes a registar.
- 9 de julho
de
2014
: Um
Airbus A320
da TAP (CS-TQD) aterrou de emergencia no
Aeroporto Orly
(Paris, Franca) num voo que fazia a ligacao Lisboa-Amesterdao (TP668) devido a um problema de pressurizacao na cabine. Sem mortes a registar.
- 12 de julho
de
2014
: Apos a descolagem de Lisboa (LIS), o Airbus A330?200 Fernao de Magalhaes (CS-TOO), com 268 passageiros e 12 tripulante a bordo, com destino Sao Paulo, aterrou de emergencia pouco depois da descolagem devido a quebra de partes internas de um dos dois motores
General Electric
. Embora o valente estrondo que se fez sentir na aeronave nao houve qualquer incendio na aeronave, como foi descrito por alguns passageiros. Algumas partes internas do motor em causa soltaram-se tendo provocado estragos em residencias e viaturas na regiao de
Camarate
, Lisboa. A aeronave foi forcada a aterrar pouco mais de uma hora depois, apos ter despejado combustivel no Oceano Atlantico, para ser permitida uma aterragem segura. Sem feridos a registar.
- 15 de julho
de
2014
: Um Airbus A330?200 (CS-TOL) preparava-se para descolar do
Aeroporto de Salvador
(
Bahia
, Brasil), com rumo a Lisboa (TP021), quando a tripulacao deu conta de uma avaria num dos motores. Os passageiros foram hospedados em hoteis da cidade ate chegar uma nova valvula para o motor em questao e o aviao estar pronto para voar. Quando as reparacoes tiveram fim, cerca de 9 horas depois, os passageiros retornaram a Lisboa no mesmo aparelho. Sem mortes a registar.
- 27 de julho
de
2014
: Um
Airbus A340?300
da TAP (CS-TOC) preparava-se para descolar do
Aeroporto Internacional de Maputo
, Mocambique, com destino a Lisboa e 270 passageiros a bordo teve de abortar a descolagem quando a tripulacao de apercebeu de uma avaria que afetava o sistema de navegacao da aeronave. Os passageiros, hospedados em hoteis de Maputo, foram enviados num outro voo da companhia 2 dias depois. Sem mortes a registar.
- 29 de agosto
de
2014
: Apos descolagem de Lisboa (LIS), o
Airbus A340?300
de matricula CS-TOA, com 270 pessoas a bordo, e com destino para Luanda, aterrou de emergencia pouco depois da descolagem. Logo apos a descolagem, a tripulacao apercebeu-se de uma avaria no sistema hidraulico da aeronave, pelo que optou por retornar ao aeroporto de partida. A aeronave foi forcada a aterrar uma hora depois devido a necessidade de perder peso para que o trem de aterragem, movido e sustentado pelo sistema hidraulico, pudesse suportar a aterragem.Sem mortes a registar.
- 31 de agosto
de
2014
: Um
Airbus A330?200
(CS-TOJ) que fazia um voo do
Aeroporto Internacional de Guararapes
(Recife) para o Aeroporto de Lisboa (TP016) foi obrigado a aterrar de emergencia no Aeroporto de Sal (Cabo-Verde) devido a ter sido ativado um sensor que alerta para a presenca de fumo no porao de carga. O problema que motivou o disparo do alarme teve a ver com uma avaria num dos sistemas electricos do aviao, nao tendo havido qualquer incendio a bordo. Os 262 passageiros foram hospedados na cidade, tendo seguido na mesma aeronave para Lisboa no dia seguinte. Sem mortes a registar.
- 4 de setembro
de
2019
: Um
Airbus A320?214
(CS-TNS), ao iniciar a corrida de descolagem 03 do Aeroporto de Lisboa, sofreu um
estol de compressor
num dos motores CFM56, tendo havido danos no motor. A descolagem foi de imediato abortada, e o aviao retornou a posicao de estacionamento.
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