Sinal de transito historica, do seculo XVII,
Alfama
,
Lisboa
:
Ano de 1686.
Sua Majestade
ordena que os
coches
,
seges
e
liteiras
que vierem da portaria do Salvador recuem para a mesma parte.
Este e considerado o mais antigo sinal de transito do mundo.
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Sinal de paragem obrigatoria
Placa margeando estrada
Um portico de sinalizacao sobre uma rodovia americana
A
sinalizacao rodoviaria
ou
sinalizacao de transito
constitui o conjunto dos sinais convencionais implantados no dominio rodoviario e destinados a assegurar a seguranca dos utentes das rodovias, quer informando-os dos perigos, das prescricoes relativas a circulacao e dos elementos uteis a tomada de decisoes, quer indicando-lhes os pontos de referencia e equipamentos uteis aos seus deslocamentos. A sinalizacao rodoviaria inclui dois grandes grupos: a sinalizacao vertical (incluindo placas de transito, balizas e
semaforos
) e a sinalizacao horizontal (constituida pelas marcas no pavimento das estradas).
A mais antiga sinalizacao de estradas era constituida pelos
marcos miliarios
, os quais indicavam distancias ou direcoes. O
Imperio Romano
erigiu destes marcos, sob a forma de colunas de pedra, ao longo da sua vasta redes de estradas, os quais indicavam a distencia ate Roma. Na
Idade Media
, tornou-se comum a existencia de sinais multidirecionais em intersecoes de estradas, as quais indicavam direcoes de cidades e vilas.
O mais antigo regulamento de transito conhecido na Europa foi estabelecido em
1686
, pelo Rei
D. Pedro II
de
Portugal
. Este regulamento previa a colocacao de sinais de prioridade nas ruas mais estreitas de
Lisboa
, definindo qual o trafego que deveria recuar para ceder passagem. Um desses sinais ainda subsiste na Rua do Salvador, no bairro de
Alfama
.
Os primeiros sinais de transito modernos erigidos em larga escala foram projetados para os ciclistas, no final da
decada de 1870
e inicios da
de 1880
. As
bicicletas
eram meios de transporte rapidos, silenciosos e de dificil controle, sendo que, para alem disso, os ciclistas viajavam ao longo de distancias consideraveis e, frequementemente, preferiam circular por estradas desconhecidas. As organizacoes ciclistas comecaram por isso a instalar sinais que alertavam os ciclistas para os perigos potenciais das estradas, nomeadamente inclinacoes acentuadas, para alem de indicarem meramente distancias e direcoes. As caracteristicas destes sinais permitem inclui-los ja no moderno conceito de "sinal de transito".
O desenvolvimento do
automovel
encorajou o estabelecimento de sistemas de sinalizacao mais complexos, usando mais do que avisos baseados em
textos
. Um dos primeiros destes sistemas foi estabelecido pelo Touring Club Italiano em
1895
.
Em
1900
, num congresso internacional das organizacoes de turismo, realizado em Paris, foram debatidas propostas de estandardizacao da sinalizacao rodoviaria. Em
1903
, o
Governo Britanico
introduziu quatro sinais de transito de ambito nacional, mas os padroes basicos da maioria dos sinais foram estabelecidos no congresso internacional rodoviario de Paris de 1908. Em
1909
, os governos de nove paises europeus acordaram no uso de quatro simbolos pictoricos, significando "lomba", "curva", "intersecao" e "passagem de nivel ferroviaria". Um intensivo esforco internacional de normalizacao da sinalizacao rodoviaria foi realizado entre as decadas de 1920 e de 1960, acabando por levar ao desenvolvimento do sistema internacional de sinalizacao rodoviaria. Este sistema ficou definido, sucessivamente, pela Convencao sobre a Unificacao da Sinalizacao nas Estradas, assinado em Genebra em 1931, pelo Protocolo Relativo a Sinalizacao Rodoviaria, assinado em Genebra em 1949 e pela Convencao sobre a Sinalizacao Rodoviaria, assinada em Viena em 1968. O sistema internacional foi adotado sobretudo na Europa, mas tambem em diversos outros paises e outros territorios fora daquele continente. Alguns paises - como o
Reino Unido
e os
Estados Unidos da America
- desenvolveram sistemas de sinalizacao distintos do internacional, os quais acabaram tambem por ser adotados por alguns outros paises e territorios nas suas esferas de influencia. O Reino Unido acabou, no entanto, por adotar o sistema internacional em
1964
, sendo que os Estados Unidos da America comecaram tambem a introduzir simbolos pictoricos segundo o modelo internacional, no seu sistema de sinalizacao. A
Comunidade para o Desenvolvimento da Africa Austral
adotou a sua propria convencao de sinalizacao rodoviaria, que segue regras e principios semelhantes as da Convencao de Viena, estando em vigor em varios paises africanos,
Os sinais de transito da era pre-industrial eram maioritariamente feitos de pedra ou madeira. O desenvolvimento das
tecnicas metalurgicas
, a partir do final do
seculo XVIII
, levou a que o
ferro fundido
comecasse gradualmente a substituir aqueles materiais em alguns paises. Outros paises previligiaram os sinais em cimento armado. Na segunda metade do seculo XX, os sinais de transito comecaram gradualmente a ser feitos em
aluminio
, um material facilmente deformavel, o que reduz o risco de ferimentos e danos em caso de embate.
A nova geracao de sinais de transito consiste em sistemas eletronicos de mensagem variavel (texto e simbolos), controlados por sensores automaticos ou manualmente por acao remota, os quais permitem uma gestao inteligente do trafego rodoviario. Em diversos paises, avisos de trafego sao transimitidos diretamente para os sistemas de navegacao dos veiculos, atraves de ondas
radio FM
, dados celulares 3G e emissoes por satelite. Finalmente, os veiculos podem passar ser controlados por sistemas de leitura de placas de matricula ou transponders
RFID
ligados a antenas colocadas sobre as estradas, como meios de suporte a sinalizacao de bordo, pagamento de portagens, controle de tempos de viagem e verificacoes de seguranca.
Sinal de paragem obrigatoria (Brazil)
A sinalizacao rodoviaria tem evoluido ao longo dos tempos. Atualmente, encontra-se regulamentada, compreendendo placas de transitos, sinalizacao vertical, sinalizacao horizontal, que regulamenta, advertem ou indicam alguma informacao ao condutor de
veiculos
e aos
pedestres
.
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2
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No
Brasil
, placas de transito possuem tres principais categorias:
- Placas de sinalizacao de regulamentacao
- Geralmente de cor
vermelha
, e utilizadas para regulamentar, ou seja, e obrigatorio que se cumpra a sua indicacao. No caso de descumprimento da regulamentacao, o condutor esta sujeito as multas e penalidades cabiveis.
- Placas de sinalizacao de advertencia
- Geralmente de cor
amarela
, e utilizada para advertir o condutor sobre alguma informacao da pista, como curva a direita, curva a esquerda. Sao placas apenas de alerta, e nao possuem carater punitivo.
- Placas de sinalizacao de indicacao
- Possuem diversas cores e formato, dependendo da regiao. Sao elas as placas de identificacao local (fundo azul), de orientacao de destino (fundo verde), educativas (fundo branco) e de servicos auxiliares (fundo azul).
Ha tambem placas atrativos turisticos geralmente com fundo branco, com o sinais e letras em cor preta, indicam as atracoes turisticas locais e placas com fundo marrom, indicam o nome e o sentido dos locais, como tambem placas de sinalizacao de obras de fundo laranja e outras placas indicativas variadas
A sinalizacao horizontal na pista de rolamento com faixas, tachas e olho de gato.
Os modelos de placas estabelecidas pelo Contran sao
placas identificadora de veiculos
, e suas cores.
Referencias
Commons