Leme numa embarcacao
O
leme
e um dispositivo de controlo da direccao de
embarcacoes
ou aeronaves.
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O principio de funcionamento consiste em desviar o fluxo do
fluido
em questao (agua no caso de
navios
e ar no caso de
aeronaves
) de modo a que atraves de um par accao/reaccao conseguir rodar o
veiculo
ou
nave
para a posicao pretendida.
O leme e o nome dado, num
veleiro ligeiro
, ao
timoneiro
e o que se ocupa do estai e do balao (spi) e conhecido pelo
proa
.
O
leme
, comandado pelo
timao
ou pela
cana do leme
, permite o governo de uma
embarcacao
(nas embarcacoes com motorizacoes
azipods
ou motores fora de borda, o motor e o proprio leme). Via de regra, e feito de
metal
,
madeira
ou
fibra de vidro
.
Existem dois tipos de leme:
- Leme axial: que consiste num plano vertical, preso ao
casco
da embarcacao na zona da
popa
, alinhado com a
quilha
. Nas embarcacoes com mais de um leme, estes estao alinhados com o eixo proa-popa.
Apesar de serem actualmente o tipo de leme mais difundido, so foi universalmente adoptado por volta do
seculo XIV
.
- Leme de esparrela: que consiste num remo, ou similar, colocado lateralmente no bordo de
sotavento
. Era o sistema utilizado nas embarcacoes de
casco trincado
, tais como os
dracares
.
As partes que compoem o leme sao (de cima para baixo):
- cana (manopla de comando)
- cachola (onde se fixa os sistema de governo, cana, etc.)
- madre
- porta (parte imersa, que age sobre o fluxo da agua)
"Leme de vento" e um sistema de direcao que permite a embarcacao manter-se num determinado curso desejado utilizando-se para isso, de forma automatica, o proprio vento.
Usa-se a expressao "leme de fortuna" para designar qualquer objeto que faca as vezes do leme no caso da perda deste, de forma a impedir que a embarcacao fique a deriva.
A
cauda
de um
Martin B-57 Canberra
onde se pode ver o leme de direccao deflectido a estibordo.
Leme de direccao
O
leme de navegacao
ou
leme de direccao
situa-se na parte posterior do
estabilizador
vertical. E geralmente comandado por pedais, sendo que ao pisar no pedal direito, o aviao vira para a direita e vice-versa. Este comando e responsavel pelo movimento em torno do eixo vertical (movimento de guinada).
Na pratica, tanto o leme quanto os
ailerons
sao utilizados para realizar curvas na trajetoria de uma aeronave. Os ailerons controlam o movimento de rolamento e o leme de direcao controla o movimento de guinada, sendo ainda utilizado para compensar o efeito de guinada adversa causado pelos ailerons. O uso do leme em conjunto com os ailerons produz curvas coordenadas, nas quais o eixo longitudinal da aeronave esta paralelo ao arco da curva.
Eventualmente, pilotos podem utilizar
ailerons
e leme em direcoes opostas, em uma manobra chamada
escorregamento
ou
slip
. Esta manobra e realizada para enfrentar ventos cruzados durante o pouso, garantindo que a
fuselagem
permaneca alinhada com a pista. Tambem utiliza-se o escorregamento para perda mais rapida de altitude (por meio do aumento de arrasto). Os pilotos do voo Air Canada 143 utilizaram uma tecnica similar para pousar a aeronave, que estava acima do angulo de descida (
glideslope
).
Wikcionario
Referencias