EVA Air

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EVA Air
EVA Air
IATA BR
ICAO EVA
Indicativo de chamada EVA
Fundada em 1989
Principais centros
de operacoes 		Aeroporto Internacional Taiwan Taoyuan
Programa de milhagem Evergreen Club
Servico VIP Evergreen Lounge
Frota 77
Destinos 45
Sede Taipe , Taiwan
Sitio oficial www.evaair.com

A EVA Air (Em chines : 長榮航空) e uma empresa aerea internacional de Taiwan com sede em Taipe . A empresa, fundada em 1989 , pertence a Evergreen Marine , uma das maiores companhias de transporte maritimo com navios porta-contentores mundiais. [ 1 ]

Ela opera servicos de passageiros e cargas dedicadas para mais de 40 destinos internacionais na Asia, Australia , Europa e America do Norte. A EVA Air e, em grande parte, propriedade privada e opera uma rede de rotas totalmente internacional. [ 2 ] E uma companhia aerea de 5 estrelas, avaliada pela Skytrax. E a segunda maior companhia aerea de Taiwan (depois da China Airlines ). O slogan da empresa e "Compartilhando o mundo, voando juntos" ( 分享世界 ， 比翼雙飛 ).

Sua subsidiaria domestica e regional, UNI Air, opera uma rede de medio e curto curso para destinos em Taiwan, Macau e China com seu hub principal em Kaohsiung, Taiwan. [ 3 ] Em janeiro de 2018, a EVA Air e a 15ª companhia aerea mais segura do mundo, sem perdas de casco, acidentes ou fatalidades desde a sua criacao.

A EVA Air opera uma frota mista de aeronaves Airbus e Boeing, com avioes Airbus A330, Airbus A321, Boeing 777, Boeing 787 e ATR 72 (operados por sua subsidiaria UNI Air) avioes usados principalmente em rotas de passageiros, juntamente com avioes de carga Boeing 777 usados em rotas de carga. [ 3 ] A companhia aerea foi uma das primeiras do mundo a introduzir a classe Premium Economy (anteriormente chamada de Elite Class pela EVA Air), que estreou em 1991.

Historia [ editar | editar codigo-fonte ]

Estabelecimento [ editar | editar codigo-fonte ]

Aircraft in flight. Side view of twin-engine jet with extended landing gear and flaps.
A EVA Air iniciou seus servicos comerciais em 1991 com aeronaves Boeing 767 .

Em setembro de 1988, durante a celebracao do 20º aniversario da fundacao da Evergreen Marine Corporation , o presidente da empresa, Chang Yung-fa, anunciou as intencoes de sua empresa de estabelecer a primeira companhia aerea internacional privada de Taiwan. A oportunidade de criar uma grande companhia aerea taiwanesa acabara de surgir apos uma decisao do governo taiwanes de liberalizar o sistema de transporte aereo do pais.

As operacoes comecaram em 1º de julho de 1991 com uma pequena frota de aeronaves Boeing 767-300ER com assentos nas classes executiva e economica. Os destinos iniciais de Taipei foram Bangkok, Seul, Jacarta, Cingapura e Kuala Lumpur. No final do ano, a rede da EVA Air havia se expandido para incluir cidades adicionais no Leste Asiatico e seu primeiro destino europeu, Viena. A receita do primeiro ano atingiu US $ 40 milhoes. [ 4 ]

Expansao na decada de 1990 [ editar | editar codigo-fonte ]

Em 1992, a EVA Air recebeu o primeiro pedido de sua aeronave Boeing 747-400 e lancou sua classe economica premium, "Economy Deluxe", em seus 747 voos transpacificos para Los Angeles, comecando em dezembro daquele ano. [ 3 ] [ 5 ] A cabine economica premium da EVA Air foi a primeira do mundo [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] apresentando uma configuracao mais ampla 2-4-2 lado a lado, [ 3 ] apoios de pernas, video individual no encosto do banco e servicos aprimorados de refeicao. A cabine Economy Deluxe da EVA Air (posteriormente renomeada como "Evergreen Deluxe" e "Elite Class") provou ser popular entre o publico viajante. [ 3 ] [ 8 ]

Aircraft in flight. Side view of quad-engine jet with extended landing gear and flaps.
Um Boeing 747-400 de Eva Air com o livery originais da companhia aerea (1991?2003).

Em 1994, a EVA Air estava fornecendo servico regular para 22 destinos em todo o mundo, transportando mais de 3 milhoes de passageiros anualmente. [ 5 ] Em 1995, a companhia aerea registrou seu primeiro lucro com receitas de US $ 1,05 bilhao, um ano antes do previsto. [ 3 ] [ 5 ] [ 9 ] Internacionalmente, a rapida expansao da EVA Air e o aumento do volume de passageiros foram impulsionados por seu historico de seguranca, em contraste com seu principal concorrente, a China Airlines . [ 3 ] [ 10 ] Alem de receber a certificacao IOSA (IATA Operational Safety Audit), [ 11 ] a EVA Air em 1997 obteve a certificacao oficial ISO 9002 simultanea nas areas de Passageiros, Carga e Servicos de Manutencao. [ 12 ]

As operacoes dedicadas de EVA Air Cargo comecaram em abril de 1995, com os primeiros voos semanais de cargueiro McDonnell Douglas MD-11 para Taipe , Singapura , Penang , Sao Francisco , Nova Iorque e Los Angeles . [ 3 ] A frota da EVA Air Cargo foi expandida para cinco cargueiros ate o final do ano. [ 3 ] Anteriormente, as operacoes da EVA Air Cargo dependiam principalmente do espaco de carga de aeronaves de passageiros.

Em meados da decada de 1990, a EVA Air se expandiu para o mercado domestico de Taiwan adquirindo acoes da Makung International Airlines, seguida pela Great China Airlines e Taiwan Airways. Em 1 de julho de 1998, todas as tres companhias aereas, bem como as operacoes domesticas existentes da EVA, se fundiram sob o titulo UNI Air. A UNI Air tornou-se a subsidiaria domestica interna da EVA Air, operando voos de curta distancia fora de sua base em Kaohsiung , [ 3 ] Porto do sul de Taiwan e segunda maior cidade no Taiwan.

Maturacao no inicio dos anos 2000 [ editar | editar codigo-fonte ]

Em 2000, a EVA Air embarcou em sua primeira grande renovacao de frota de longo curso. A companhia aerea se tornou um dos clientes lancadores do Boeing 777-300ER, encomendando quatro aeronaves mais oito opcoes. [ 3 ] Ao mesmo tempo, a companhia aerea fez tres pedidos para o Boeing 777-200LR . Em janeiro de 2001, a EVA Air encomendou sua primeira aeronave Airbus, o A330-200 . As aeronaves Boeing 777 foram destinadas aos servicos dos Estados Unidos e Europa, enquanto as aeronaves Airbus A330 foram destinadas a rotas regionais asiaticas.

O carro-chefe de longa distancia da EVA Air, o Boeing 777-300ER , partindo de Aeroporto Internacional de Los Angeles , voando de volta para Taipe .

O primeiro Boeing 777-300ER entrou em servico como a nova aeronave carro-chefe da EVA Air em julho de 2005. Com a chegada de seus novos Boeing 777s, a EVA Air lancou uma reformulacao abrangente de suas cabines, introduzindo assentos retos em seu novo Premium Cabine da classe executiva Laurel e atualizacao de seu produto premium economico para a nova cabine da classe Elite. [ 13 ] Os A330 da companhia aerea foram apresentados com cabines Premium Laurel e Economy de duas classes. Em dezembro de 2005, a EVA Air e suas divisoes associadas tinham 5098 funcionarios e a rede da companhia aerea abrangia 40 destinos de passageiros em todo o mundo, com destinos de carga adicionais.

Reposicionamento no final dos anos 2000 [ editar | editar codigo-fonte ]

Para o periodo de 2007-2008, a EVA Air enfrentou um aumento de 34% nos precos dos combustiveis , que contribuiu para uma perda de US $ 61,2 milhoes em 2007. [ 14 ] Em resposta, a companhia aerea implementou medidas de reducao de custos, incluindo reducoes de horarios de voos e aumentos de taxas. No inicio de 2008, o escritorio de negocios da EVA Air em El Segundo, California , anunciou uma grande reducao da equipe, com mais da metade da equipe informada de que nao estariam mais empregados em maio de 2008. [ 15 ] A companhia aerea voltou a lucratividade no primeiro trimestre de 2009, com ganho liquido de US $ 5,9 milhoes.

Expansao adicional no inicio de 2010 [ editar | editar codigo-fonte ]

Em marco de 2010, a EVA Air iniciou seus servicos para o Aeroporto Pearson de Toronto . Em novembro de 2010, a EVA Air iniciou voos sem escalas conectando o aeroporto de Taipei Songshan no centro da cidade com o aeroporto de Haneda. Em 2010, Chang Kuo-wei, filho de Chang Yung-fa, voltou a servir como presidente da EVA Air, e a transportadora registrou aumento nas vendas e nos lucros anuais. [ 16 ]

No inicio de 2011, a transportadora anunciou que havia se inscrito para ser membro da alianca companhia aerea com a Star Alliance [ 17 ] Em 24 de setembro de 2012, a EVA Air assinou uma parceria com a suite Altea da Amadeus IT Group para seu sistema Altea Revenue Management. Em 18 de junho de 2013, a EVA Air tornou-se membro de pleno direito da Star Alliance

Em outubro de 2014, a EVA Air anunciou sua intencao de expandir sua rede na America do Norte adicionando novas rotas para Houston em 2015 e Chicago em 2016, juntamente com a expansao de 55 voos por semana para 63 voos por semana para a America do Norte. [ 18 ]

O primeiro Boeing 787 da Eva Air pousando no Aeroporto de Taoyuan

Em outubro de 2015, a EVA Air anunciou sua intencao de comprar ate 24 Boeing 787 Dreamliners e dois jatos 777-300ER (Extended Range) adicionais da Boeing. A EVA Airways juntou-se a equipe de lancamento do cliente 787-10.

Em novembro de 2015, a EVA Air revelou uma nova pintura em seu 22º Boeing 777-300ER.

Frota [ editar | editar codigo-fonte ]

Airbus A321 da EVA Air.

Em 4 de outubro de 2018 a frota era composta por:

Aeronave Quantidade
Airbus A321-200 22
Airbus A330-200 3
Airbus A330-300 9
ATR-72 2
Boeing 747-400 (cargo) 3
Boeing 777-300

Boeing 777-200

34

3

Boeing 787-9 Dreamliner 1
Total 77

Referencias

  1. ↑ Ionides, Nicholas (maio de 2002). ≪Evergreen Optimism: EVA Air≫. Airline Business . 18 (5). pp. 76?78  
  2. ↑ ≪EVA Air Annual Report 2006≫ (PDF) . EVA Airways. 2006. p. 14,129 . Consultado em 7 de setembro de 2008 . Copia arquivada (PDF) em 5 de dezembro de 2008  
  3. ↑ a b c d e f g h i j k Thomas, Geoffrey (junho de 2003). ≪EVA Air: The Stealth Airline≫. Air Transport World . pp. 52?54  
  4. ↑ ≪Evergreen: Evergreen Ambitions Reach for the Skies≫. Lloyd's List . Agosto de 1994. pp. 24?26  
  5. ↑ a b c d ≪EVA Airways Corporation History≫ . FundingUniverse . Consultado em 18 de maio de 2008  
  6. ↑ https://runwaygirlnetwork.com/2018/01/04/seeking-premium-economys-launch-airline-unearths-historical-quirks/ Retrieved 28 January 2018
  7. ↑ EVA History says one of the first, Virgin Atlantic released a press release first but cannot document that it was a few months earlier than EVA
  8. ↑ ≪Sky rivals vie in hot market for air travel≫ . Taiwan Journal . 12 julho de 1996 . Consultado em 18 de maio de 2008 [ligacao inativa]  
  9. ↑ Ionides, Nicholas (maio de 2002). ≪Evergreen Optimism: EVA Air≫. Airline Business . 18 (5). pp. 76?78  
  10. ↑ Sicherheitsbilanz 2006 (Safety record 2006) Aero International , March 2007, p. 93
  11. ↑ ≪IOSA Registry: EVA Airways Corporation≫ . International Air Transport Association . 2010 . Consultado em 12 julho de 2010  
  12. ↑ ≪European Airline Industry Magazine Gives EVA Air High Safety Ranking≫ . Asia Pacific News . 14 de marco de 2006 . Consultado em 7 de setembro de 2008  
  13. ↑ EVA to unveil new Boeing 777. Travel Weekly , Issue 1789, 30 November 2005, p 61?61.
  14. ↑ World Airline Report. Air Transport World , July 2008, p. 70
  15. ↑ Heschmeyer, Mark (3 de abril de 2008). ≪Eva Airways Corp ? Facility Closures and Layoffs≫ . CoStar Group . Consultado em 7 de setembro de 2008  
  16. ↑ ≪Airlines industry set to be stable this year: Eva chief≫ . The China Post . 23 de fevereiro de 2011 . Consultado em 23 de fevereiro de 2011  
  17. ↑ Sun, Yu-Huay (23 de fevereiro de 2011). ≪EVA Airways Applies to Join Star Alliance, Central News Says≫ . Bloomberg L.P . Consultado em 23 de fevereiro de 2011  
  18. ↑ ≪[>talkbranding] "Shining Star 777" Takes Off: EVA Air Introduces Kikilala-Themed Seventh Hello Kitty Jet≫ . >talkairlines . >talkairlines . Consultado em 15 de junho de 2015  

Ligacoes externas [ editar | editar codigo-fonte ]

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