O deslocamento de uma embarcacao corresponde a massa de agua por si deslocada quando a flutuar, sendo geralmente expresso em toneladas . Este valor obtem-se atraves da multiplicacao do volume imerso da embarcacao pela densidade da agua onde navega. Na pratica, o deslocamento representa a massa da propria embarcacao num determinado momento.

Sendo uma medida de massa, o deslocamento nao deve ser confundido com a tonelagem , a qual - apesar da designacao dar a entender o contrario - nao e uma medida de peso ou massa, mas sim de volume . O deslocamento tambem nao deve ser confundido com o porte , uma vez que este - apesar de tambem ser uma medida de massa - representa apenas a capacidade de transporte do navio e nao a sua massa total.

Quando se menciona simplesmente o deslocamento de um navio entende-se como estando a fazer-se referencia ao seu deslocamento maximo.

Geral [ editar | editar codigo-fonte ]

Em mecanica dos fluidos , o termo "deslocamento" refere-se a massa de um fluido deslocada quando um objeto ai e imerso, ocupando o seu lugar. Quanto maior for a densidade do liquido, menor volume sera deslocado por um objeto com a mesma massa.

Similarmente, no ambito nautico , o deslocamento corresponde a massa de agua deslocada por um navio enquanto ali flutua . Outro modo de pensar no deslocamento e considera-lo como a quantidade de agua que iria verter de um contentor completamente cheio, caso ai fosse colocado o navio. Um navio a flutuar desloca sempre uma quantidade de agua cuja massa e a mesma que a massa do proprio navio.

A densidade (massa por unidade de volume) da agua pode variar. Por exemplo, a densidade media da agua do mar a superficie do oceano e de 1 025 kg / m³ . Ja a densidade media da agua doce e de apenas 1 000 kg/m³. Considerando-se uma embarcacao de 100 toneladas a passar da agua salgada do mar para a agua doce de um rio , ela continuaria a deslocar exatamente as mesmas 100 toneladas de agua, mas esse deslocamento corresponderia a um maior volume de agua doce do que de agua salgada. Assim, a embarcacao teria uma imersao no rio ligeiramente superior a que teria no mar.

Existem varias medidas de deslocamento, que correspondem as varias condicoes de carga do navio.

Calculo [ editar | editar codigo-fonte ]

O metodo tradicional para determinar o real deslocamento de um navio e atraves do uso de marcas de calado . Um navio mercante tem, normalmente, seis conjuntos de marcas de calado, colocados avante, a meia nau e a re, tanto a estibordo como a bombordo . Esses calados podem permitir determinar o deslocamento de um navio com uma precisao de 0,5 % . Em primeiro lugar, e calculada a media dos varios calados, obtendo-se o calado medio. Entao, introduz-se o valor do calado medio na tabela de curvas hidrostaticas do navio, obtendo-se o deslocamento correspondente.

Desde a decada de 1950 que se tem usado os computadores para os calculos hidrostaticos, incluindo os necessarios para se determinar o deslocamento. Os primeiros eram computadores mecanicos semelhantes a reguas de calculo que podiam converter niveis de carga, como o porte, o calado e o caimento . Desde a decada de 1970 , tem sido desenvolvidos programas informaticos para uso em computadores portateis .

Deslocamento em condicoes especiais [ editar | editar codigo-fonte ]

Existem varias medidas de deslocamento correspondentes aos varios estados de carga do navio.

Deslocamento leve [ editar | editar codigo-fonte ]

O deslocamento leve ou deslocamento minimo consiste na massa total do navio, excluindo a carga, o combustivel , o lastro e a tripulacao, mas com agua nas caldeiras suficiente para manter a pressao.

Deslocamento carregado [ editar | editar codigo-fonte ]

O deslocamento carregado , deslocamento em plena carga ou deslocamento maximo correspondem praticamente ao mesmo conceito. Quando se menciona simplesmente o termo "deslocamento", normalmente entende-se como se referindo ao deslocamento carregado.

O deslocamento em plena carga e definido como o deslocamento de uma embarcacao quando a flutuar com o maximo calado estabelecido pelas sociedades de classificacao. E equivalente ao deslocamento leve acrescido da massa total da capacidade maxima de transporte de um navio em termos de carga, passageiros, combustivel, aguada, consumiveis, tripulacao e todos os restantes itens necessarios para uma viagem.

O deslocamento carregado dos navios de guerra corresponde a uma condicao de carga arbitrariamente estabelecida e que e o deslocamento leve acrescido dos pesos da guarnicao e de 95 % das capacidades de armazenamento de combustiveis, municoes, carga e outros consumiveis.

Deslocamento padrao [ editar | editar codigo-fonte ]

O deslocamento padrao ou deslocamento standard e uma medida estabelecida pelo Tratado Naval de Washington de 1922 , so sendo aplicado aos navios de guerra. Esta definido como sendo o deslocamento com o navio completo, totalmente guarnecido, motorizado e equipado para partir para o mar, levando a bordo todo o armamento, municoes, provisoes, aguada, consumiveis varios e tudo o que e mais necessario para o navio entrar em combate, excepto combustivel e agua de reserva das caldeiras. Corresponde, portanto, ao deslocamento carregado sem a massa do combustivel e da agua de reserva das caldeiras.

Nos submarinos , o deslocamento padrao corresponde ao deslocamento carregado sem o peso do lastro embarcado em imersao.

Deslocamento normal [ editar | editar codigo-fonte ]

O deslocamento normal corresponde ao deslocamento carregado mas sem a massa correspondente a 2/3 das dotacoes de combustivel e de agua de reserva das caldeiras.

Referencias [ editar | editar codigo-fonte ]

• GEORGE, William E., Stability & Trim for the Ship's Officer , Centreville, Md: Cornell Maritime Press, 2005
• HAYLER, William B., American Merchant Seaman's Manual , Cambridge, Md: Cornell Maritime Press, 2003
• ESPARTEIRO, Antonio M., Dicionario Ilustrado de Marinha (reimpressao) , Lisboa: Classica Editora, 2001
• FONSECA, Maurilio M., Arte Naval (5ª edicao) , Rio de Janeiro: Servico de Documentacao Geral da Marinha, 1989