O
Abdul Kadir
foi um
couracado
pre-dreadnought
planejado pela
Marinha Otomana
. Sua construcao comecou em outubro de 1892 no Arsenal Imperial de
Constantinopla
, tendo sido encomendado em resposta ao fortalecimento da rival regional
Marinha Real Helenica
e obsolescencia da frota otomana. Seu projeto original indicava que seria armado com uma bateria principal composta por quatro canhoes de 283 milimetros montados em duas
torres de artilharia
duplas, teria um
deslocamento
de pouco mais de oito mil toneladas e alcancaria uma velocidade maxima de dezoito
nos
.
A construcao do navio prosseguiu muito lentamente e ocasionalmente chegou a ser paralisada, principalmente em consequencia de cronica falta de dinheiro da Marinha Otomana. Apenas as armacoes do casco tinham sido erguidas apos dois anos, com a construcao tendo sido paralisada definitivamente em 1906 quando apenas partes das placas do casco tinham sido instaladas. Os suportes da
quilha
se moveram durante a longa construcao, distorcendo sua estrutura e impedindo que fosse finalizada. O pouco que havia sido construido do
Abdul Kadir
foi desmontado em 1909.
O
Abdul Kadir
teria sido o primeiro
couracado
pre-dreadnought
da
Marinha Otomana
.
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1
]
Sucedeu uma serie de
ironclads
construidos nas decadas de 1860 e 1870. O sultao
Murade V
foi deposto em 1876, com a marinha tendo participado do golpe que instaurou
Abdulamide II
no trono. Por conta disso o novo sultao suspeitava da marinha e tentou reduzir seu poder ao barrar orcamento e nao encomendar navio capital novo algum pela decada seguinte. Entretanto, os navios construidos sob seus predecessores estavam rapidamente ficando obsoletos ate o final da decada de 1880,
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2
]
especialmente quando comparados a estrangeiros como os couracados britanicos da
Classe
Royal Sovereign
.
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3
]
Mais importante ainda, a
Marinha Real Helenica
, a principal rival da Marinha Otomana na epoca, encomendou em 1885 tres ironclads da Classe
Hydra
de estaleiros franceses.
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4
]
Estes navios eram menores do que os antigos ironclads otomanos, mas estavam em um estado de prontidao muito melhor enquanto os otomanos estavam inativos no
Mar de Marmara
com pouquissima manutencao.
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5
]
O governo otomano autorizou em 1890 um grande programa de construcao naval que incluia dois ironclads baseados no frances
Hoche
, mais varios
cruzadores
e embarcacoes menores. Estes dois ironclads nunca foram construidos,
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6
]
mas um projeto de couracado foi encomendado no mesmo ano, que se tornaria o
Abdul Kadir
.
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7
]
Este seria um dos maiores navios da frota otomana junto com o ironclad
Mesudiye
.
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8
]
O
Abdul Kadir
teria 103,63 metros de
comprimento de fora a fora
, uma
boca
de 19,81 metros e um
calado
de 7,16 metros. Foi projetado para ter um
deslocamento
de 8,1 mil toneladas. Seu sistema de propulsao seria composto por seis
caldeiras
a carvao que alimentariam dois motores verticais de tripla-expansao, cada um girando uma helice. A exaustao das caldeiras seria canalizada para duas chamines. Tanto os motores quanto as caldeiras seriam fabricados pela Tersane-ı Amire. Foi estimado que os motores teriam uma potencia indicada de 12,1 mil
cavalos-vapor
(8,9 mil
quilowatts
), o que deveria produzir uma velocidade maxima de dezoito
nos
(33 quilometros por hora). O navio teria uma capacidade de carregar seiscentas toneladas de carvao.
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1
]
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7
]
A empresa alema
Krupp
foi contratada para providenciar o armamento do
Abdul Kadir
. Foi projetado para ter uma bateria principal composta por quatro canhoes calibre 35 de 283 milimetros montados em duas torres de artilharia duplas, uma a vante e outra a re da
superestrutura
. A bateria secundaria seria de seis canhoes calibre 35 de 149 milimetros em
casamatas
. Defesa de custa-distancia contra
barcos torpedeiros
viria de oito canhoes calibre 30 de 88 milimetros e oito canhoes de 37 milimetros, todos em montagens unicas. Por fim, tambem haveriam seis
tubos de torpedo
de 356 milimetros em montagens acima da linha de flutuacao.
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1
]
[
7
]
Seu armamento foi revisado em 1904, com as armas de 283 milimetros substituidas por quatro canhoes de 203 milimetros em torres unicas, enquanto o numero de canhoes de 149 milimetros aumentaria para dez. As armas de 88 milimetros seriam substituidas por canhoes de 76 milimetros, ja o numero de armas de 37 milimetros aumentaria para dez. Dois tubos de torpedo seriam removidos.
[
1
]
Seu cinturao principal de blindagem teria 230 milimetros de espessura e dois metros de altura. Os conveses superiores acima do cinturao nao teriam qualquer tipo de protecao. As anteparas transversais em cada extremidade do cinturao teriam 105 milimetros. Seus
torres de artilharia
ficariam em cima de
barbetas
com laterais de 150 milimetros.
[
1
]
O
batimento de quilha
do
Abdul Kadir
ocorreu em outubro de 1892 no Arsenal Imperial em
Constantinopla
. Os construtores comecaram a bater os pedacos da
quilha
em um campo aberto proximo ao estaleiro em vez de usarem uma rampa de lancamento, empregando apenas algumas toras de madeira para apoiar a estrutura. Por algum motivo, a rampa de lancamento em que o ironclad
Hamidiye
tinha sido construido nao foi usada.
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9
]
As armacoes de aco de casco tinham sido erguidas ate 1895, mas as obras prosseguiram muito lentamente e frequentemente eram paralisadas, principalmente devido a cronica falta de orcamento para a marinha.
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7
]
Por exemplo, a construcao foi paralisada em 1897 e a revista contemporanea britanica
The Navy and Army Illustrated
previu que o couracado jamais seria finalizado.
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5
]
Projetos de construcao de escala similar durante este periodo tambem fracassaram pela falta de dinheiro; um grande programa de construcao iniciado depois da pessima performance da Marinha Otomana na
Guerra Greco-Turca
de 1897 foi abandonado porque dinheiro para novos navios nao pode ser alocado. A construcao foi paralisada definitivamente em 1906, epoca em que o casco estava apenas parcialmente coberto de placas. Nesta altura os blocos que sustentavam o casco tinha se movido, destruindo a quilha. O navio incompleto foi desmontado no local em 1909.
[
2
]
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7
]
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