Virgin Atlantic Airways

IATA VS ICAO VIR Znak VIRGIN
Historia
Data zało?enia	1984
Lokalizacja
Pa?stwo	Wielka Brytania
Baza	Londyn-Gatwick Londyn-Heathrow
Kooperacja
Program lojalno?ciowy	Flying Club
Flota
Liczba samolotow	44 (14 zamowionych)
Liczba tras	34
Przedsi?biorstwo
Siedziba	Crawley
Skytrax
Strona internetowa

Virgin Atlantic Airways to brytyjskie linie lotnicze nale??ce do Virgin Group (51%) i Delta Airlines (49%) ^[1] . Głowna siedziba znajduje si? w Crawley ( West Sussex ), w Anglii , blisko londy?skiego lotniska Gatwick .

Linia obsługuje poł?czenia pomi?dzy Wielk? Brytani? a Ameryk? Połnocn? , Karaibami , Azj? i Australi? z głownych baz - Gatwick oraz Heathrow , u?ywaj?c jedynie samolotow szerokokadłubowych.

2 marca 2023 r. linie doł?czyły do sojuszu linii lotniczych SkyTeam ^[2] .

Historia [ edytuj | edytuj kod ]

Pomysł i powstanie [ edytuj | edytuj kod ]

Randolph Fields ( ameryka?ski prawnik) tu? po zako?czeniu Wojny o Falklandy w 1982 roku, postanowił wykorzysta? moment na rozwini?cie intratnego biznesu, jakim niew?tpliwie było ustanowienie poł?czenia lotniczego pomi?dzy Falklandami a Wielk? Brytani? . Skontaktował si? z Alanem Hellarym, czołowym pilotem prywatnych brytyjskich linii lotniczych Laker Airways , ktory w tym samym czasie my?lał o ustanowieniu komercyjnych lotow pomi?dzy tymi regionami. Razem z pracownikami upadłych linii Laker Airways zacz?li pracowa? nad realizacj? pomysłu, nadaj?c nowym liniom nazw? British Atlantic Airways.

Z powodu zbyt krotkiego pasa startowego lotniska Port Stanley w stolicy Falklandow - pomysł został porzucony. Zamiast tego Hellary i Fields probowali zapewni? BAA licencj? na loty pomi?dzy Londynem-Gatwick a Nowym Jorkiem JFK . Podanie zostało odrzucone w maju 1983 po protestach British Airways , British Caledonian i British Airports Authority . Wobec tego Hellary i Fields aplikowali o licencj? na loty pomi?dzy Gatwick a Newark , tras? t? miały obsługiwa? DC-10 mog?ce pomie?ci? 380 pasa?erow. Perspektywa bezpo?redniej konkurencji z ameryka?sk? tani? lotnicz? People Express zmusiła do rezygnacji z kolejnego pomysłu.

Poszukuj?c dodatkowego ?rodła finansowania Randolph Fields poznał Richarda Bransona (pomysłodawca i zało?yciel Virgin Group ) podczas przyj?cia w Londynie , wtedy te? zaproponował mu społk?. Po długich negocjacjach Fields zgodził si? na obni?enie wielko?ci swoich udziałow w BAA do 25%, zmian? nazwy na Virgin Atlantic i sam został pierwszym przewodnicz?cym. Po rozbie?no?ciach co do zarz?dzania firm? wykupiono udziały Fieldsa za sum? miliona funtow, z dodatkow? zapłat? po pierwszej dywidendzie . Po ingerencji S?du Najwy?szego, t? dodatkow? płatno?? Fields otrzymał na krotko przed ?mierci? w 1997 roku.

22 czerwca 1984 roku Virgin Atlantic zainaugurowały poł?czenie pomi?dzy Gatwick i Newark Boeingiem 747-200 wyleasingowanym dawniej nale??cym do Aerolineas Argentinas . Linia zacz?ła przynosi? zyski ju? podczas pierwszego roku działalno?ci. Dzi?ki wsparciu ze strony siostrzanej Virgin Records nabyła zdolno?? do sfinansowania u?ywanego 747-200.

Rozwoj [ edytuj | edytuj kod ]

W 1986 roku Virgin Atlantic Airways nabyły kolejnego Boeinga 747 , ktorego wł?czyła do słu?by na trasie Gatwick- Miami . Dodatkowa maszyna wł?czyła si? tak?e w loty z Gatwick do Nowego Jorku (1988), Tokyo(1989), Los Angeles (1990), Boston (1991) i Orlando (1992). W 1987 uruchomiono poł?czenie pomi?dzy Luton a Dublinem (samolot ? Vickers Viscount , wycofany w 1990 roku).

Po?niejsze lata [ edytuj | edytuj kod ]

W marcu 2000 roku Virgin Group sprzedały 49% udziałow w Virgin Atlantic Airways liniom lotniczym Singapore Airlines , pozostaj?c w posiadaniu 51%.

W czerwcu 2002 roku Virgin Atlantic kupiły pierwszego Airbusa A340-600 . W 2003 roku Virgin Atlantic obsłu?yły 3,8 milionow pasa?erow ^[3] , liczba ta wzrosła do 4,6 milionow w 2006 ^[4] , co usytuowało linie na siodmym miejscu w rankingu brytyjskich linii lotniczych pod wzgl?dem ilo?ci pasa?erow, oraz na drugim pod wzgl?dem przebytych odległo?ci, ze wzgl?du na długodystansowe loty.

31 pa?dziernika 2005 roku Virgin Atlantic dokonał charytatywnego lotu do Islamabadu , stolicy Pakistanu , przewo??c 55 ton ładunku pomocy humanitarnej, po trz?sieniu ziemi , ktore miało miejsce w tym rejonie ^[5] .

Virgin Atlantic wzi?ła udział w testach biopaliw , wykorzystuj?c jednego ze swoich Boeingow 747. W lutym 2008 odbyły lot bez pasa?erow z Heathrow do Amsterdamu , z jednym silnikiem w 20% zasilanym przez biopaliwa ^[6] .

W czerwcu 2013 roku linie lotnicze Delta Airlines odkupiły od Singapore Airlines 49% akcji w Virgin Atlantic ^[1] .

Flota [ edytuj | edytuj kod ]

Ta sekcja od 2022-09 wymaga modyfikacji na podstawie naj?wie?szych informacji. Uwagi: dane nieaktualne. Niektore tre?ci s? na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł nale?y zweryfikowa?, wskazuj?c w przypisach ?rodła informacji. Dokładniejsze informacje o tym, co nale?y poprawi?, by? mo?e znajduj? si? w dyskusji tej sekcji . Po wyeliminowaniu niedoskonało?ci nale?y usun?? szablon {{Dopracowa?}} z tej sekcji.

Flota Virgin Atlantic składa si? zarowno z samolotow marki Boeing jak i Airbus . Przeci?tny wiek floty to 8,5 roku (stan na marzec 2018). Linie zamowiły Airbusa A380-800 , ktory miał by? dostarczony w 2018 roku. Ostatecznie w marcu 2018 linie anulowały zamowienie na A380 ^[7] .

Obecna flota [ edytuj | edytuj kod ]

Stan na Marzec 2018 ^[8]

U?ytkowane w przeszło?ci [ edytuj | edytuj kod ]

Linie partnerskie [ edytuj | edytuj kod ]

Virgin Atlantic Airways podpisało partnerstwo z nast?puj?cymi liniami lotniczymi ^[9] :

Air China Air Jamaica Air New Zealand All Nippon Airways BMI British Midland Continental Airlines Gulf Air Hawaiian Airlines Jet Airways

Malaysia Airlines SAS Singapore Airlines South African Airways US Airways Virgin America V Australia Virgin Blue

Przypisy [ edytuj | edytuj kod ]