Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Nord 2200
?
francuski
, prototypowy my?liwiec pokładowy wybudowany w zakładach Nord Aviation po zako?czeniu
II wojny ?wiatowej
.
Po zako?czeniu II wojny ?wiatowej, dowodztwo francuskiego lotnictwa morskiego (
Aviation Navale
) ogłosiło konkurs na nowy, bombarduj?cy my?liwiec pokładowy z
nap?dem odrzutowym
. Do konkursu stan?ły trzy wytwornie lotnicze: Arsenal de l’Aeronautique z samolotem
Arsenal VG 90
,
Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Centre
z maszyn?
SNCAC NC. 1080
oraz Nord Aviation, ktory wybudował model Nord 2200. Wybudowano jeden
prototyp
, ktory do swojego pierwszego lotu samolot wzbił si?
16 grudnia
1949
roku (niektore ?rodła podaj? 19 grudnia). Proby trwały do 24 czerwca 1950 roku, kiedy to maszyna uległa uszkodzeniu. Po dokonaniu niezb?dnych napraw i przebudowie polegaj?cej na zamontowaniu w przodzie kadłuba nad wlotem powietrza do silnika anteny radarowej samolot testowano a? do
1954
roku. Niestety ?aden z bior?cych udział w konkursie samolotow nie został skierowany do produkcji seryjnej. Francuska marynarka wojenna na swoj samolot pokładowy w
1952
roku wybrała brytyjsk? maszyn?
de Havilland Sea Venom
.
Nord 2200 był jednomiejscowym,
wolnono?nym
dolnopłatem
o całkowicie metalowej konstrukcji. Dwud?wigarowe
skrzydło
o trapezowym obrysie i skosie 24°, zaopatrzone w szczelinowe
klapy Fowlera
oraz
lotki
, ktorych prac? wspomagały
spojlery
. Przed przednim d?wigarem skrzydła zamontowane były wysuwane w doł
hamulce aerodynamiczne
. Pomimo tego, ?e samolot miał by? przeznaczony do operowania z pokładu
lotniskowca
, w prototypie nie zastosowano mechanizmu składania skrzydeł. Kadłub o
konstrukcji połskorupowej
, ktorego tylna cz??? była odejmowana w celu uzyskania dost?pu do silnika samolotu. Usterzenie klasyczne, wolnono?ne z lekkim skosem.
Podwozie
trojzespołowe (ka?da gole? z jednym kołem) z przednim podparciem, chowane. Przednie do wn?ki w kadłubie, głowne do wn?k w skrzydłach. Nap?d samolotu stanowił licencyjny silnik turboodrzutowy Hispano-Suiza Nene 101 z dwustronn? spr??ark? od?rodkow? i ci?gu 22,1 kN. Kanał wlotowy powietrza do silnika znajdował si? w dziobie samolotu, sk?d powietrze było dostarczane do silnika kanałem pod kabin? pilota. Sze?? zbiornikow paliwa o pojemno?ci 2160 dm³ znajdowało si? w kadłubie samolotu. Dodatkowy, pod kadłubem maszyny mo?na było zamontowa? odrzucany w locie zbiornik o pojemno?ci 950 dm³. Prototyp nie był uzbrojony, jednak w wersji seryjnej planowano zainstalowa? trzy działka o kalibrze 20 lub 30 mm oraz uzbrojenie podwieszane (dwie bomby o masie 500 kg lub osiem niekierowanych pociskow rakietowych).
