LVTP-5

LVTP-5 podczas manewrow
Dane podstawowe
Pa?stwo	Stany Zjednoczone
Producent	Baldwin-Lima-Hamilton , FMC , Ingersoll , St.Louis Car Mfg. Co. , Pacific Car and Foundry
Typ pojazdu	pływaj?cy transporter opancerzony
Trakcja	g?sienicowa
Załoga	3 (dowodca, kierowca oraz strzelec) + 34 (do 43)
Historia
Prototypy	1950
Produkcja	1951 ? 1957
Egzemplarze	1 124
Dane techniczne
Silnik	12-cylindrowy silnik benzynowy Continental LV-1790-1
Transmisja	mechaniczna
Poj. zb. paliwa	2073 l
Długo??	904 cm
Szeroko??	357 cm
Wysoko??	291 cm
Masa	37 442 kg
Osi?gi
Pr?dko??	48 km/h na drodze, 11 km/h w wodzie
Zasi?g pojazdu	306 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 KM kal. 7,62 mm o zapasie (am. 2000 szt.) Opcjonalnie: haubica kal. 105 mm lub 2 × armata automatyczna M2A1 kalibru 40 mm
U?ytkownicy
Stany Zjednoczone ,   Tajwan ,   Filipiny ,   Chile
Multimedia w Wikimedia Commons

LVTP-5 ( L anding V ehicle , T racked , P ersonnel ) ? pływaj?cy transporter opancerzony konstrukcji ameryka?skiej. Jego konstrukcja została oparta na do?wiadczeniach zdobytych w trakcie u?ytkowania transporterow LVT-3 i LVT-4 . Z jej wygl?du wida? rownie?, ?e wzorowano si? na transporterach opancerzonych M75 oraz M59 .

Produkcja oraz warianty [ edytuj | edytuj kod ]

Na pocz?tku wojny korea?skiej w 1950 roku, firmy Ingersoll Division i Borg Warner rozpocz?ły prace konstruktorskie nad nowym g?sienicowym transporterem desantowym, nast?pc? ameryka?skich pojazdow desantowych z okresu II wojny ?wiatowej . Produkcj? seryjn? tego nowego ?Landing Vehicle, Tracked, Personnel” rozpocz?to w 1952 roku. Wytwarzało je rownocze?nie kilka firm. Do 1957 roku dostarczono 1124 egzemplarzy. Oprocz standardowych transporterow do przewozu ?ołnierzy (oznaczonych jako LVTP-5) po?rod wyprodukowanych pojazdow znajdowały si? rownie? wersje specjalistyczne:

• LVTR1 (Landing Vehicle, Tracked, Recovery) ? wozy zabezpieczenia technicznego ,
• LVTE1 (Landing Vehicle, Tracked, Engineer) ? saperskie (z lemieszem z przodu),
• LVTC5 (Landing Vehicle, Tracked, Command) ? wozy dowodzenia ,
• LVTH6 (Landing Vehicle, Tracked, Howitzer) ? pojazd wsparcia (z dwuosobow? wie?? uzbrojon? w krotkolufow? haubic? kalibru 105 mm),
• LVTAA-X1 (Landing Vehicle, Tracked, Anti Aircraft) ? pojazd przeciwlotniczy (z wie?? uzbrojon? w podwojn? armat? automatyczn? M2A1 kalibru 40 mm, przeniesion? z wozu M42 Duster ). Powstał tylko jeden prototyp.

Za pomoc? odpowiedniego zestawu mo?na było typowy transporter przystosowa? rownie? do roli ambulansu.

Budowa [ edytuj | edytuj kod ]

P?katy stalowy kadłub posiada w cz??ci przedniej opuszczan? ramp? o podwojnych ?ciankach. Cały przod pojazdu jest mocno pochylony i uformowany w kształt litery V, co zapewnia zmniejszenie oporow wody podczas pływania. Luki kierowcy i dowodcy znajduj? si? bezpo?rednio nad ramp?, po lewej i prawej stronie. Nieco w tyle zabudowana jest w stropie obrotowa kopuła z zainstalowanym karabinem maszynowym kalibru 7,62 mm, ktory obsługuje trzeci członek stałej załogi. W przedziale desantowym znajduj? si? miejsca siedz?ce na czterech ławkach dla 34 ?ołnierzy, ale w razie konieczno?ci mo?na przewozi? na stoj?co 43 ?ołnierzy. Po usuni?ciu siedze? pojazdu jest w stanie transportowa?: 5,4 tony ładunku w działaniach desantowych lub ponad 8 ton ładunku podczas działa? na l?dzie, 105 mm haubic? ci?gnion? z pewn? ilo?ci? amunicji lub samochod osobowo-terenowy. Do załadunku wykorzystuje si? rownie? du?y luk dachowy. Cały zespoł nap?dowy umieszczony został w osobnym przedziale zajmuj?cym tył amfibii. Nap?d w wodzie zapewniaj? g?sienice zaopatrzone w specjalne ostrogi.

Słabe strony [ edytuj | edytuj kod ]

Konstruktorzy przy opracowywaniu LVTP5 kierowali si? przeznaczeniem go do operacji l?dowo-morskich podczas desantow na wybrze?a. W roli transportera opancerzonego na l?dzie LVTP5 nie sprawdzał si?. Na nieszcz??cie Marines w Wietnamie wykorzystywali go głownie w takich działaniach. Ju? podczas l?dowania w đa N?ng w marcu 1965 roku ujawniły si? słabe strony LVTP5: z powodu niewielkiej jak na pojazd desantowy pr?dko?ci oraz du?ej sylwetki stawał si? w wodzie idealnym celem. Rownie? umieszczona z przodu rampa, otwieraj?ca si? w kierunku oczekuj?cego wroga, stwarzała du?e zagro?enie dla desantu. Intensywne u?ytkowanie stwarzało dodatkowe problemy techniczne, koła no?ne szybko ulegały zu?yciu a przekładnia wymagała ci?głego dogl?dania i napraw. Za szczegolnie niefortunne mo?na uzna? wbudowanie zbiornikow z łatwopaln? benzyn? w dno kadłuba. Mimo mo?liwo?ci trafienia przez snajpera marines cz?sto wybierali jazd? na prowizorycznie zabezpieczonym workami z piaskiem dachu pojazdu, gdzie mogli prze?y?, gdy? ju? wybuch miny przeciwpiechotnej wypełniał ogniem wn?trze pojazdu ^[1] . Z powodu tych wszystkich wad w 1971 roku LVTP5 w ameryka?skiej piechocie morskiej został zast?piony nowszym wozem oznaczonym LVTP7 (AAV7).

Jednak pojazdy te s? nadal eksploatowane w Chile , na Filipinach oraz na Tajwanie (ponad 350 sztuk). Tajwa?skie LVTP5A1 zostały zmodernizowane poprzez wymian? silnika na bardziej ekonomiczny wysokopr??ny o mocy 552 kW i zmian? układu paliwowego.

Przypisy [ edytuj | edytuj kod ]

Bibliografia [ edytuj | edytuj kod ]

• Steven Zaloga, Terry Hadler, Michael Badrocke ? Amtracs: US Amphibious Assault Vehicles , Osprey Publishing 1999, ISBN  1-85532-850-X .
• kolekcja Wozy Bojowe DeAgostini Atlas, Warszawa 2004, ISBN  83-7397-008-8 .

Linki zewn?trzne [ edytuj | edytuj kod ]

• Federation of American Scientists
• Strona muzeum LVTP5
• baza American Fighting Vehicle