Honda N-One
Japo?skie tablice rejestracyjne dla prywatnych kei carow
Japo?skie tablice rejestracyjne dla komercyjnych kei carow
Kei car
(
jap.
?自動車
kei-jid?sha; dosł. ?lekki samochod”
)
? powstały w
Japonii
segment małych pojazdow ro?nego typu ? osobowych,
minivanow
,
SUV
-ow,
dostawczych
,
połci??arowek
, a tak?e samochodow sportowych. Kei cary charakteryzuj? si? relatywnie niewielkimi wymiarami, ułatwiaj?cymi manewrowanie w ciasnych arteriach g?sto zaludnionych metropolii. Wobec tego typu samochodow japo?skie prawo przewiduje ro?ne
ulgi
wobec wła?cicieli
[1]
, takie jak ni?sze stawki
podatkow
i
ubezpieczenia
.
Standard kei-car powstał tu? po
II wojnie ?wiatowej
, kiedy to wi?kszo?? Japo?czykow nie mogła sobie pozwoli? na zakup pełnowymiarowego samochodu, lecz miała wystarczaj?co du?o pieni?dzy na zakup motocykla. Aby spopularyzowa? małe pojazdy, rz?d uregulował prawnie wielko?? samochodow obj?tych ulgami.
Samochody kei-car mo?na odro?ni? (wył?czaj?c gabaryty) po ?ołto-czarnych
tablicach rejestracyjnych
. Dodatkowo tablice te ro?ni? si? w zale?no?ci od tego, czy jest to samochod prywatny, czy firmowy ? samochody prywatne maj? czarne znaki na ?ołtym tle, w pojazdach firmowych odwrotnie.
Ze wzgl?du na ograniczenia dotycz?ce gabarytow pojazdow, oraz
pojemno?ci
silnika
producenci ulepszaj? swoje samochody poprzez stosowanie zaawansowanych technologicznie rozwi?za?. Dzi?ki temu pojazdy te s? cz?sto nadzwyczaj dobrze wyposa?one ?
automatyczne skrzynie biegow
, czy nawet bezstopniowe
skrzynie biegow
nie s? rzadko?ci?, tak samo jak
GPS
,
klimatyzacja
, czy
nap?d hybrydowy
.
| Data
|
Maksymalna długo??
|
Maksymalna szeroko??
|
Maksymalna wysoko??
|
Maksymalna
poj. silnika
|
Maksymalna moc
|
| Czterosuwowy
|
dwusuwowy
|
| 8 lipca 1949
|
2800 mm
|
1000 mm
|
2000 mm
|
150 cm³
|
100 cm³
|
Bez ogranicze?
|
| 26 lipca 1950
|
3000 mm
|
1300 mm
|
300 cm³
|
200 cm³
|
| 16 sierpnia 1951
|
360 cm³
|
240 cm³
|
| 4 kwietnia 1955
|
360 cm³
|
| 1 stycznia 1976
|
3200 mm
|
1400 mm
|
550 cm³
|
| marzec 1990
|
3300 mm
|
660 cm³
|
64
KM
(47
kW
)
|
| 1 pa?dziernika 1998
|
3400 mm
|
1480 mm
|
-
-
-
-
Suzuki Wagon-R Stingray
-
-
-
Mitsubishi Pajero Mini
-
-
-
-
Honda Life Pastel
-
Daihatsu Taft
Smart K
Kia Ray
Cho? kei car stał si? typowo
japo?skim
typem niewielkiego samochodu, produkowanym przez tamtejszych producentow wył?cznie dla japo?skich odbiorcow na rodzimym rynku, to w ich historii zaistniały dwa wyj?tki. Pierwszym był znany w
Europie
Smart City Coupe
, ktory był eksportowany do
Japonii
ze statusem kei cara pod nazw?
Smart K
[2]
.
W 2011 roku koncepcj? kei cara zdecydowała si? z kolei zaadaptowa? południowokorea?ska
Kia
, ktora zbudowała małego
minivana
Ray
oferowanego wył?cznie na wewn?trznym rynku. Od strony formalnej, samochod jest nieznacznie za długi, aby w Japonii kwalifikowa? si? na ulgi podatkowe przysługuj?ce klasycznym kei carom
[3]
.