Flatter ( ang. flutter ? trzepotanie) ? rodzaj aeroelastycznych drga? samowzbudnych skrzydła , lotek (w stałopłatach ), usterzenia lub łopat wirnikow no?nych (w wiropłatach ) powstaj?cych po przekroczeniu okre?lonej pr?dko?ci, zwanej pr?dko?ci? krytyczn? flatteru ^[1] . W budowlach wystawionych na działanie wiatru (zob. most Tacoma ) wyst?puje podobne zjawisko, jednak szczegołowy mechanizm powstawania jest inny ^[2] .

Drgania typu flatter ograniczaj? pr?dko?? statku powietrznego (wzgl?dem powietrza). Flatter jest niebezpieczny i bywa przyczyn? katastrof lotniczych. Skutecznym sposobem zapobiegania flatterowi jest m.in. umieszczenie mas przeciwflatterowych na kraw?dzi natarcia płata , sterow , usterze? .

Badania w locie ka?dego prototypu płatowca przechodz? przez badania flatterowe, ktore (ł?cznie z badaniem przeci?gni?cia na plecach i korkoci?gu plecowego ) nale?? do najbardziej ryzykownych faz bada?. Podczas kolejnych prob pilot do?wiadczalny osi?ga stopniowo pr?dko?? V _d (lub V _df ) i na podstawie wynikow tych bada? jest obliczana dopuszczalna chwilowa pr?dko?? w spokojnym powietrzu (V _ne ). Z powodu flatteru doszło do katastrofy takich konstrukcji jak De Havilland DH.108 Swallow , SZD-21 Kobuz , PZL I-22 Iryda , J-6 Fregata i innych.

Drgania wymuszone usterzenia nosz? nazw? buffetingu .

Przypisy [ edytuj | edytuj kod ]

Bibliografia [ edytuj | edytuj kod ]

• Lech Szutowski: Budowa i pilota? samolotow lekkich: przewodnik pilota i instruktora . Pozna?: Avia-Test, 2007, s. 34-37, seria: Seria szkoleniowa Avia-Test. ISBN  978-83-919779-3-4 .