Saint Lawrence Seaway
Eisenhowerslusene
Oppkalt etter		St. Lawrence
Byggear		1954 - 1959
Kapasitet
Skipslengde		225,6  m
Skipsbredde		23,8  m
Dypgaende		7,9  m
Annen informasjon
Ekstra		Total seilbar lengde for hele systemet er 3 700 kilometer, siden apningen har 2 milliarder tonn gods passert denne farleden.
Saint Lawrence Seaway 43°41′00″N 77°57′00″V
Saint Lawrence Seaway pa Commons

St. Lawrence Seaway er det alminnelige navnet for en vannvei, bestaende av flere kanaler , som gjør det mulig for havgaende fartøyer a ga fra Atlanterhavet til De store sjøer , helt til Lake Superior . Den er oppkalt etter St. Lawrence-elva , som den følger fra Lake Ontario til Atlanterhavet . Den ble tatt i bruk 15. april 1959.

Trase [ rediger | rediger kilde ]

St. Lawrence Seaway begynner ved Montreal i Canada med South Shore Canal (Saint-Lambert og Sainte-Catherine slusene) forbi Lachine-strykene , som erstattet den historiske Lachinekanalen . Etter a ha passert gjennom Lake Saint-Louis forserer den kraftverksdemningen ved Beauharnois via de to slusene i Beauharnoiskanalen .

Etter Lac Saint-Francois forlater St. Lawrence Seaway Quebec , og elva danner da en internasjonal vannvei, med Ontario i Canada pa nordbredden og New York i USA pa sørbredden.

Mellom Cornwall i Canada og Massena i USA gar vannveien sør for elva, og passerer gjennom New York's Wiley-Dondero kanal, med Snell- og Eisenhowerslusene. Denne ruten forserer kraftverksdammen Moses-Saunders før den passerer den korte Iroquoisslusen pa den canadiske siden av elva. Vestover fra Iroquoisslusen følger vannveien St. Lawrence-elva gjennom Thousand Islands og inn i Lake Ontario . I alt er det sju sluser pa strekningen Montreal?Lake Ontario, fem canadiske og to amerikanske.

Welland Canal (atte sluser) binder sammen Lake Ontario (74 moh ) og Eriesjøen (173 moh ), og passerer forbi de formidable Niagarafallene .

Vest for Lake Ontario , i Great Lakes Waterway forserer Soo-slusene i Sault Ste. Marie , Michigan strykene i St. Mary's River , som forbinder Øvresjøen (183 moh ) med Huronsjøen (176 moh ). Denne korte kanalen drives uten avgift av U.S. Army Corps of Engineers , [1] ikke av den felles USA-Canadiske Saint Lawrence Seaway Management Corporation . De anses ofte ikke som en del av St. Lawrence Seaway, selv om de er en integrert del av systemet.

St. Lawrence Seaway ble tatt i bruk 25. april 1959 , selv om den ikke ble offisielt apnet før 26. juni samme ar, av dronning Elizabeth II og president Eisenhower .

Konsekvensene av vannveien [ rediger | rediger kilde ]

For a kunne opprette en farbar kanal gjennom Long Sault -strykene og a muliggjøre bygging av kraftverk oppstrøms fra Cornwall og Massena matte det bygges en kunstig innsjø. Denne sjøen, kalt Lake St. Lawrence, medførte at ti landsbyer i Ontario, som na er kjent under samlenavnet ≪ De tapte landsbyene ≫, ble oversvømt fra 1. juli 1958. Det var ogsa neddemming pa New York-siden, men ingen bosetninger ble berørt.

Opprettelsen av vannveien førte ogsa til at det ble innført en rekke fremmede dyrearter, herunder havniøye og sebramusling , inn i De store sjøer . Disse organismene ble innført via spillvann og ballastvann fra havgaende fartøyer.

Vannveien har sørget for betydelig rekreasjonsverdi, sa som batliv, camping, fisking, og dykking.

Apningen av vannveien har ofte fatt skylda for a gjøre Eriekanalen overflødig, noe som medførte en alvorlig økonomisk nedgang i flere byer i den nordlige delene av delstaten New York.

Sluse- og kanaldimensjoner [ rediger | rediger kilde ]

Størrelsen pa fartøyene som kan passere vannveien er begrenset av størrelsen pa slusene, og i dag er maksimalt tillatt størrelse pa fartøy pa St. Lawrence-elva og i Welland Canal 225,6 meter lengde, 23,8 meter bredde, og 7,9 meter i dyptgaende. Mange fartøyer som er beregnet for bruk pa De store sjøer etter apningen av vannveien ble bygget etter maksimumsstørrelsen pa slusene, uformelt kjent som Seaway-Max . Det finnes større fraktefartøyer som gar i trafikk pa sjøene, men disse kan ikke passere ned vannveien til havet.

Vanndybde er en annen hindring for fartøyer, spesielt i tilknyttede vannveier som St. Lawrence-elva. Dybden i ledene i vannveien er 12,5 meter nedenfor Quebec by , 10,7 meter mellom Quebec by og Deschaillons , 11,3 meter til Montreal, og 8,2 meter oppstrøms fra Montreal. Ledene i Great Lakes Waterway er litt grunnere: 7,62 til 8,2 meter.

Dybden pa ledene og begrensninger i slusestørrelsene betyr at bare 10 % av havgaende skip kan forsere hele vannveien. Forslag for utvidelse av vannveien, har helt siden 1960-tallet blitt avvist som for kostbare, og miljømessig og økonomisk uholdbare. Lavere vanniva i De store sjøene har ogsa laget problemer for fartøyer i nyere tid.

Tidligere kanaler [ rediger | rediger kilde ]

I 1862 tillot slusene pa St Lawrence-elva passering av bater som var maksimalt 57 meter lange, 13,6 meter brede, og 2,7 meter dype. Welland Canal tillot pa samme tid passering av bater som var maksimalt 43 meter lange, 7,9 meter brede, og 3,0 meter dype. Dette var vanligvis for lite til a tillate større havgaende fartøyer a passere.

Litteratur [ rediger | rediger kilde ]

• Seaway Handbook issued by the St. Lawrence Seaway Management Corporation, (Head Office, 202 Pitt Street, Cornwall, Ontario, Canada K6J 3P7) 2006.
• Willoughby, William R. (1961). The St. Lawrence Waterway: A Study in Politics and Diplomacy . Madison, University of Wisconsin Press.   OCLC: 932877

Eksterne lenker [ rediger | rediger kilde ]

• (en) Saint Lawrence Seaway ? kategori av bilder, video eller lyd pa Commons
• Great Lakes St Lawrence Seaway System nettsted
• The St Lawrence Seaway Development Corporation
• The Lost Villages Historical Society
• Excerpt from the Illustrated London News, January 11, 1862 describing the Canals of Canada .
• Exchange of Notes, amending 1959 Agreement of Application of Tolls
• CBC Digital Archives ? The St Lawrence Seaway: Gateway to the world
• Bibliography on Water Resources and International Law Arkivert 9. februar 2011 hos Wayback Machine . See Great Lakes; St. Lawrence River and Seaway . Peace Palace Library