British United Air Ferriesis (BUAF)
var et privat, britisk uavhengig bil-og passasjerferge flyselskap i
Storbritannia
pa 1960-tallet. Det hadde spesialisert i fergeflyvning over
Den engelske kanal
med frakt av biler med passasjerer mellom dets mange baser i
Sør-England
,
Kanaløyene
og
Kontinentet
. Det opererte ogsa rene passasjer- og frakt-flyvninger. Etter flere identitets-og eierskapendringer opphørte virksomheten i 2001.
BUAF ble etablert 1. januar 1963 som følge av sammenslaingen av
Channel Air Bridge
og
Silver City Airways
.
[1]
[2]
[3]
Den nystartede flyselskapet var et heleid datterselskap av Air Holdings, som i sin tur var et datterselskap av British & Commonwealth (B&C). Denne eierstruktur utgjorde BUAF til et søsterselskp av
British United Airways
(BUA). Pa den tiden var det Storbritannias største uavhengige flyselskap og landets ledende uavhengige ruteoperatør.
BUAF opererte bade rute- og charter bilferge, passasjer og frakt-flyvninger. Dette omfatter ruter fra Southend,
Ferryfield
og
Hurn
til ti destinasjoner pa Kanaløyene og Kontinentett. Aviation Traders
Carvairs
opererte det flyselskapet kalt ≪deeper penetration≫-ruter til
Basel
,
Geneve
og
Strasbourg
.
Bristol Superfreighters trafikkerte rutene til
Jersey
,
Guernsey
,
Cherbourg
,
Le Touquet
,
Calais
,
Oostende
og
Rotterdam
.
Flyselskapets ruter mellom Storbritannia, Le Touquet og Ostende dannet en del av jernbane-fly operasjoner som knyttet sammen de respektive hovedsteder i hver ende. Disse ble operert i samarbeide med jernbaneselskapene i Frakrike og Belgia, henholdsvis
Societe Nationale des Chemins de Fer francais
(SNCF) og
Societe Nationale des Chemins de fer Belges/Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
(SNCB/NMBS). I tillegg var det en seks ganger daglig forbindelse Southend?Oostende bilferge som ble drevet sammen det tidligere belgiske nasjonale
flyselskap
Sabena
. Denne tjenesten hadde blitt etablert av Air Charter i samarbeid med Sabena i 1957 med tre Superfreighters i Sabenas farger og som BUAF hadde arvet fra [[Channel
Air Bridge]], og som fortsatte frem til 1964.
[4]
) Buss-fly ruter ble operert sammen med lokale busselskape i Storbritannia,
Frankrike
,
Belgia
,
Nederland
og
Sveits
via
Calais
, Ostende, Rotterdam og Basel.
I tillegg ble alle Bristol Superfreighters brukt til
pakketurer
pa vegne av BUA (Services) Ltd. Søsterselskapet, BUA overtok tidligere
Silver Citys
ruter som knyttet Nord-England til Kanalenøyene og Kontinentet.
[5]
BUAF opprettet senere ruter som forbant Southampton med Rotterdam, Ostende, Calais, Deauville, Le Touquet, Jersey, Guernsey,
Dinard
og Cherbourg til det rutenettverket, mens det avsluttet sin ≪dypere penetrering≫, dvs. rutene til Basel, Geneve og Strasbourg,
da disse ikke genererte tilstrekkelig trafikk til en forsvarlig økonomisk drift. Noen av de nye Southampton-ruter var en del av jernbane-fly operasjonene i samarbeid med de franske og belgiske nasjonale jernbane-selskaper.
[6]
[7]
Som en konsekvens av B&C's
omorganisering av BUA-gruppen
i 1967/8, endret BUAF navn til '
British Air Ferries
"(BAF) i september 1967.
[8]
[9]
[10]
[11]
[12]
I oktober 1971 gikk BAFs eierskap fra Air Holdings til Keegan-familien.
[13]
[14]
I 1972 ble BAF et heleid datterselskap av
Transmeridian Air Cargo
(TMAC), et
Stansted
-basert fraktselskap kontrollert av Keegan familien.
I 1975 begynte BAF a erstatte de gjenværende Carvairs med
Handley Page Dart Herald
turboprops
pa sine Kanal-ruter som knyttet Southend med Le Touquet, Ostend og Rotterdam. Dette resulterte i at disse rutene ble omgjort til ordinær passasjerruter og Carvair ble overført til fraktfly.
[15]
[16]
Den1. januar 1977 opererte BAF sin siste bil ferge.
[17]
[18]
Senere samme ar, den 31. oktober inviet BAF
Herald
G-BDFE selskapets innvielses passasjerrute fra Southend til
Dusseldorf
under kommando av kaptein Caroline Frost og styrmannen Lesley Hardy, Storbritannias første
fly
fløyet av et hel-kvinnelige mannskap.
[19]
Den 1. januar 1979 overførte BAF hele sin ruteoperasjonen, inkludert fly og ansatte til British Island Airways (BIA).
[17]
[20]
Som følge av British Airways beslutning om a trekke seg fra sine tapsbringende ruter, pensjonerte det sin
Vickers Viscount
turboprop-flate. BAF kjøpte hele den 18-sterke flate sammen med reservedeler og varelager tidlig pa 1980-tallet. Dette oppkjøpet gjorde det til verdens største
Viscount
operatør pa den tiden.
[17]
[21]
[22]
[23]
Som et resultat av de endringer flyselskapet gjennomgikk pa slutten av 1970-tallet og tidlig pa 1980-tallet konsentrerte BAF seg om utleie av
fly med mannskap
- charter og transport for
oljeindustrien
..
[24]
[25]
[26]
[27]
[28]
[17]
I 1983 søkte Keegan omkkordforhandling for deler av sine virksomhet, og i mars samme ar som solgte han British Air Ferriesis navn sammen med flyselskapets kommersielle operasjoner til Jadepoint investment group for
2 millionr pund
.
[29]
[30]
Økende økonomiske problemer pa Jadepoint resulterte at BAF ble satt under administrasjonen i januar 1988.
[31]
Et nytt holdingselskap, kalt Mostjet ble dannet i løpet av et ar for a aktivere selskapet til a undga administrasjonen i mai 1989, det eneste britiske flyselskapet a makte det pa den tiden.
[32]
I april 1993 ble BAF ble omdøpt
British World Airlines
(BWA', ICAO kode BWL).
[33]
Etter mottak av BWAs første
ATR-72
1. april 1996 konverterte flyselskapet sine tre gjenværende passasjer-konfigurerte Viscounts til fraktfly.
[34]
Den 18. april samme ar fløy BWA 's Viscount G-APEY siste passasjerfly, markerte 43-arsdagen for Viscount som passasjerfly i
British European Airways
(BEA).
BWA opphørte virksomheten 14. desember 2001som følge av det tøffe businessklima etter
9/11
[35]
BUAF/BAF/BWA drives følgende flytyper:
I BUAFs dager hadde alle fly egne navn.
I april 1963,bestod BUAF-flaten av 28 fly.
BUAF hadde 519 ansatte pa denne tiden.
I september 1967 omfattet BUAF-flaten 23 fly.
British United Air Ferries flate i september 1967
Fly
|
Antall
|
Aviation Traders
ATL 98 Carvair
|
9
|
Bristol 170 Superfreighter Mark 32
|
14
|
Total
|
23
|
BUAF hadde 633 ansatte pa denne tiden.
I mai 1972 bestod BAF-flaten 8-fly.
[36]
I april 1978, BAF flaten bestod av 18 fly.
[37]
BAF ansatt 450 mennesker pa denne tiden.
I mars 1984, bestod BAF flate av 10 fly.
[38]
I mars 1990, BAF flaten bestod av 22 fly.
BAF hadde 450 ansatte pa denne tiden.
I mars 1994 bedtod BWA-flaten av 18 fly.
[39]
BWA-gruppen hadde 400 ansatte pa denne tiden.
I mars 1998 bestod BWA-flaten av,9 fly.
[40]
BWA hadde 222 ansatte pa denne tiden.
I desember 2001 bestod BWA-flaten av 15 fly.
Under første del av sin eksistens, da flyselskapet opererte som British United Air Ferries opplevde det en ikke-fatal hendelsen.
[41]
Den 24. september 1963 fikk Bristol 170 Superfreighter Mark 32 skade utover økonomisk reparasjon under en takeoff pa Guernsey Airport.
[42]
Bristol 170 var et passasjerfly pa vei til
Bournemouth
, fra Guernsey Airport. Kapteinen som førte flyet brukte full kraft for a motvirke virkningene av en sterk sidevind. Pa grunn av et problem med den ene motor ble det besluttet a avbryte avgangen da hastigheten nærmet seg 80 knop. Da flyet nærmet seg enden av rullebanen styrte han til venstre for a unnga a treffe hindringer. Flyet krysset av offentlig vei og stoppet en kvart kilometer fra rullebanens ende. Selv om flyet matte
avskrives
, var det ingen okome blant de fire ombord (tre mannskap og en passasjer).
Ulykeskommisjon antok at arsaken til ulykken var pilotens manglende evne til a fa stoppet pa den gjenværende banelengde, etter hans beslutning om a avbryte avgang pa grunn av motorfei .
[43]
Selskapet hadde to ikke-fatale hendelser under Britiske Air Ferries tid.
[44]
- Vickers Viscount 806 G-APIM
Viscount Stephen Piercey
,
[45]
ble truffet den 11. januar 1988 av en Fairflight Shorts 330 som hadde fatt feil pa nesehjulet, bremsing og styringsproblener da det var klar til a ta av fra Southend Airport til Fairflight nær
Biggin Hill
-base. Kollisjonen ødela venstre side av Viscounts nese. Selv om flyet ble ansett s
om skadet utover økonomisk reparasjon, den ble det senere restaurert og plassert pa utstilling pa
Brooklands-Museum
.
[46]
De to siste registrerte hendelser fant sted under British World perioden. En av disse fikk dødelig utfall.
[47]
- Den 25. februar 1994 fikk en
Vickers Viscount 813
fraktfly sterk ising underveis
Edinburgh
til Coventry. Dette førte til motorstans pa den og flyveren fikk ikke nullstilt propellen da de hadde begynt nedstigningen fra
flight level
(FL) 150. I løpet av den tiden begynte nok en motor a svikte (Vickers Viscount har fire motorer). Flygerne valgte a fly videre til
Birmingham
. Mannskapet
klarte a starte den ene motoren, men dette ble etterfulgt av ny svikt i den tredje. Fem minutter før Birmingham mistet flyet all elektrisk kraft og som et resultat mistet del all
radio navigasjon
og intercom. Flyet traff trær nær Uttoxeter, forarsaket at det den til a brakk i to. Den ene flygeren omkom.
[48]
[49]
BUAF fly dukket opp i følgende spillefilm og TV-serie:
- I de første scenene av 1966 film That
Riviera Touch
, Eric Morecambe og Ernie Wise, bedre kjent som Morecwmbe og Wise sammen med sin eldre bil, flyr til Le Touquet i en BUAF Bristol Superfreighter.
- En BUAF Superfreighter vises i filmen
Hysteria
Robert Webber og hans kjæreste flyr til utlandet.
- En BUAF Carvair transporterer Auric Goldfinger og hans bil i
James Bond -
filmen
Goldfinger
fra Southend til
Geneve
.
- En BUAF Carvair vises i flere korte scener (biler blir lastet inn, tar av, taxer) i !The Sentimental Agent
episode (seks) 'Meet my son Henry".
- BUAF bil ferge vises i episoden "Racist" av Anthony Quayle serien
TheStrange Reporter
.
- Et BUAF fly sees i apningenscenen av videoklippet for sangen "Do-Wah-Doo". Sangen "Do-Wah-Doo" er kilometr og skrevet av Kate Nash. Det ble lansert i begynnelsen av 2010.
- Albert Finnøy
og
Audrey Hepburn
bruker en BUAF biferge i Stanley Donens film
Two for the Road
.
- BAF flyet sees bakgrunnen scener fotografert pa Jersey Aorport ved flere anledninger i
BBC
detektiv-serien
Bergerac
.
- En BUAF 737 sees i
Airlines
, fra London Luton til Palma, Mallorca.
- ^
British United Air Ferries
, Air Commerce, Flight International, 26 July 1962, p. 117
- ^
British Air Ferries Ltd.
- ^
Aircraft (Gone but not forgotten .
- ^
Airliner Classics (SABENA ? Belgium's Flag Carrier: Post-War Years)
, p. 63, Ian Allan Publishing, Hersham, July 2013
- ^
Flight International
, 11 April 1963,
World Airline Survey .
- ^
British Airline Survey .
- ^
BUAF Cuts its Losses
, Air Transport, Flight International, 2 February 1967, p. 157
- ^
From BUAF to BAF ? Plans for the new independent British Air Ferries
, Air Transport, Flight International, 7 December 1967, p. 937
- ^
From BUAF to BAF ? Plans for the new independent British Air Ferries
, Air Transport .
- ^
Air Holdings Lets Go
, Air Transport, Flight International 23 May 1968, p. 775
- ^
British Air Ferries Look Ahead
, Air Transport .
- ^
Directory: World Airlines ? British World Airlines (VF/BWL) .
- ^
Ferry changes
, Air Transport .
- ^
World Airlines ? British Air Ferries Ltd (BAF) .
- ^
Air Transport, Flight International, 8 May 1975, pp. 726/7
- ^
British Air Ferries Ltd.
- ^
a
b
c
d
British World Airlines Ltd.
- ^
Mike Sessions ? Looking on the Bright Side of Life
, Airliner World, Key Publishing, Stamford,
UK, March 2010, p. 47
- ^
A Sociology of Commercial Flight Crew
, Bennett, S.A., Ashgate Publishing, Aldershot, 2006, p. 52
- ^
Air Anglia takeover creates new force in Europe
, Air Transport, Flight International, 11 November 1978, p. 1720
- ^
Southend-based British Air Ferries .
- ^
British Air Ferries .
- ^
RAF Rochford ? History: Post War
Arkivert
15. april 2011 hos
Wayback Machine
.
Arkivert
15 april 2011 hos
Wayback Machine
- ^
BAF wins oil contract
, Air Transport, Flight International, 14 January 1984, p. 53
- ^
Now that the honeymoon is over .
- ^
Now that the honeymoon is over .
- ^
Viscount's last passenger flight
, Air Transport, Flight International, 6?12 March 1996, p. 8
- ^
British World considers more ATR 72 orders
, 29 May ? 4 June 1996, p. 13
- ^
Keegan clarifies
, World News, Flight International, 8 October 1983, p. 931
- ^
World Airline Directory ? British Air Ferries .
- ^
Airline seeks bankruptcy protection
, World News, Flight International, 16 January 1988, p. 2
- ^
British Air Ferries .
- ^
BAF sheds ferry tag
, Air Transport, Flight International, 14?20 April 1993, p. 10
- ^
More than 45 years .
- ^
Mike Sessions ? Looking on the Bright Side of Life
, Airliner World, Key Publishing, Stamford, UK, March 2010, p. 48
- ^
World Airline Directory ? British Air Ferries Ltd (BAF) .
- ^
World Airline Directory ? British Air Ferries Ltd (BAF) .
- ^
World Airline Directory ? British Air Ferries (BAF) .
- ^
World Airline Directory ? British World Airlines (VF) .
- ^
World Airline Directory ? British World Airlines (VF/BWL) .
- ^
British United Air Ferries at the Aviation Safety Network Database
- ^
Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Operator index > United Kingdom > British United Air Ferries
- ^
ASN Aircraft accident description Bristol 170 Superfreighter 32 G-AMWA ? Guernsey Airport (GCI)
- ^
British Air Ferries at the Aviation Safety Network Database
- ^
≪
G-APIM 'Viscount Stephen Piercey'
, Gatwick Aviation Society≫
. Arkivert fra
originalen
29. juni 2017
. Besøkt 30. januar 2017
.
- ^
ASN Aircraft accident description Vickers Viscount 806 G-APIM ? Southend Municipal Airport (SEN)
- ^
British World Airlines at the Aviation Safety Network Database
- ^
ASN Aircraft accident description Vickers Viscount 813 G-OHOT ? 7.5 km/4.7 mi southwest of Uttoxeter
- ^
Icing blamed for Viscount crash
, Air Transport, Flight International, 9?15 March 1994, p. 12
- Eglin, Roger; Ritchie, Berry.
Fly me, I'm Freddie
. London, UK: Weidenfeld and Nicolson.
ISBN
0-297-77746-7
.
- ≪Flight International≫
. Sutton, UK: Reed Business Information. 1967.
(ulike backdated spørsmal knyttet til British United Air ferger, 1963-1967)
- Merton Jones, A.
British Independent Airlines since 1946, Volume One
. UK: Merseyside Aviation Society & LAAS International
ISBN 0-902420-07-0
.
- Dean, W.P.; O'Callaghan, M.
The ATL-98 Carvair: A Comprehensive History of the Aircraft and All 21 Airframes (1: Corporate History ? British United/British United Air Ferries, 2: Car-Ferry Evolution ? British Air Ferries, pp. 21?30)
. Jefferson, N.C., USA: McFarland & Co.
ISBN
978-0-7864-3670-5
.
- ≪Aircraft (Gone but not forgotten: British Air Ferries)≫. 43, 10. Hersham, UK: Ian Allen Publishing. oktober 2010: 52?58.
(
Fly Illustrert
online
)