≪Rap≫
Karriere
Flaggstat		Norge
Skipstype		Torpedobat
Bygget		1873  ved  Thorneycroft i England .
Sjøsatt		1873
Operativ		1873
Skjebne		Utrangert i 1920 .
Tekniske data
Deplasement		10 tonn
Lengde		18 m
Bredde		2,4 m
Dypgaende		0,9 m
Framdrift		Compund dampmaskin, 100 I. HK ved 500 omdr. Norges første krigsskip med kunstig trekk i dampkjelen. Maskinen var en modifisert lokomotivkjele 8,4 kg/cm².
Hastighet		15 knop
Bestykning		2 utvendige utskytningsramper for torpedoer (fra 1879 ). Opprinnelig Harveytorpedoer .
Mannskap		7 mann

≪Rap≫ var Norges og verdens første torpedobat , den ble bygget ved det engelske verftet Thorneycroft . Da den ble sjøsatt var den et av verdens raskeste skip. Den ble tatt ut av marinen i 1920 og er i dag restaurert og utstilt ved Marinemuseet i Horten . Den første sjef pa ≪Rap≫ var kapteinløytnant Johan Koren , og med seg hadde han et mannskap pa 6 maskinkyndige.

≪Rap≫ refereres ofte til som verdens første torpedobat: det er bare delvis sant. ≪Rap≫ er sannsynligvis verdens første bat bygget utelukkende med torpedoer (og da slepetorpedoer , og ikke selvgaende torpedoer) som bevæpning. Flere bater bygget før ≪Rap≫ hadde ogsa hatt torpedoer som bevæpning, uten at skipene opprinnelig var bygget for a føre dette vapenet. ≪Rap≫ førte først fra 1879 selvgaende torpedoer, i det slepetorpedoene hadde vist seg uegnet som vapen. Den første britiske torpedobaten, HMS ≪Lightning≫ , ble sjøsatt i 1876, og var bygget utelukkende for a føre selvgaende torpedoer. HMS ≪Lightning≫ hadde med andre ord selvgaende torpedoer 3 ar før ≪Rap≫. Hvilken bat man velger a kalle verdens første torpedobat blir derfor et definisjonsspørsmal.

Konstruksjon [ rediger | rediger kilde ]

≪Rap≫ var opprinnelig bevæpnet med slepetorpedoer , og fikk ikke konvensjonelle, selvgaende torpedoer før i 1879. Slepetorpedoene førte til at ≪Rap≫, for a angripe et annet fartøy, matte seile rett mot og pa parallell kurs med fartøyet som skulle angripes, dog med en viss innbyrdes avstand mellom skipene. Tanken var at ≪Rap≫, med sin relativt høye hastighet, skulle kunne utføre dette oppdraget tilfredsstillende. Etter diverse tester og utprøvinger, kom man frem til at slepetorpedoer ikke var et godt nok vapen, og begynte a undersøke mulighetene for a føre selvgaende torpedoer pa ≪Rap≫.

I 1879 ble ≪Rap≫ derfor bygget om for a kunne føre selvgaende torpedoer. Torpedoene ble holdt i to rammer pa siden av baten, som kunne senkes ned i sjøen nar torpedoen skulle avfyres. Det var kptl. Koren som designet disse bøylene.

I 1914 ble det utgitt en bok kalt ≪Norges Sjøforsvar 1814?1914≫, hvor ≪Rap≫ karakteriseres slik: ≪Vor første torpedobaat fik vi allerede i 1873, nemlig ≪ Rap ≫, bygget av det engelske firma Tornycroft. Den var kun 18 m. lang, 10 ton deplacement, men gjorde til gjengjeld 15 knops fart≫ hvilket pa den tid var ≪(...)ganske uhørt for et saa litet fartøi. Dens maskineri er bemerkelsesverdig i flere henseender. Den er vor marines første kompundmaskin, har den første overflatefortetter, og var den første som benyttet kunstig træk i kjelene. Maskinen indikerer ca. 100 hestekræfter ved 500 omdreininger.≫ ^[1]

≪Rap≫ var bygget i tre, og ble benyttet i nøytralitetsvernet under 1. verdenskrig , før hun ble lagt i endelig opplag i 1920. Hun ble overtatt av Marinemuseet i Horten i 1943 .

Referanser [ rediger | rediger kilde ]

Litteratur [ rediger | rediger kilde ]

• C. Sparre m.fl.: Norges Sjøforsvar 1814?1914 , Aschehoug, 1914.
• Marius Thomassen: 90 ar under rent norsk orlogsflagg , Eide forlag, 1995 (side 125).

Sjøforsvarets klasser av MKB, MTBer og Kystkorvetter
≪Rap≫	1873?1920
Rapp-klassen	1952?1972?
Tjeld-klassen	1959?1992
Storm-klassen	1965?2000
Snøgg-klassen	1970?1994
Hauk-klassen	1979?2009
Skjold-klassen	1999?dags dato