Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Spanair-vlucht JK 5022
verongelukte op 20 augustus 2008 nabij de Spaanse hoofdstad
Madrid
. De vlucht van de
luchthaven Madrid-Barajas
naar de
luchthaven van Las Palmas
op de
Canarische Eilanden
verongelukte tijdens het opstijgen van startbaan 36L om 14:14 lokale tijd. Volgens de passagierslijst vervoerde het vliegtuig 163 passagiers en negen bemanningsleden. Het vliegtuig brak in stukken en brandde uit.
[1]
Na enkele bijstellingen werd het aantal dodelijke slachtoffers op 153 en het aantal gewonden op 19 vastgesteld.
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
Op 23 augustus bezweek een 31-jarige vrouw alsnog aan haar verwondingen. Het dodental kwam daarmee op 154.
[7]
Het vliegtuig, een
McDonnell Douglas MD-82
met registratie EC-HFP, was op
18 november
1993
aan
Korean Air
geleverd, en was sinds juli 1999 bij
Spanair
in gebruik. Het was geschilderd in het kleurenschema van de
Star Alliance
waarvan Spanair sinds
2003
deel uitmaakt. Deze vlucht werd onder een
code sharing
-overeenkomst ook verkocht door
Lufthansa
onder vlucht LH 2554.
Schematische weergave van de ramp
De MD-82 verliet volgens schema even na 13:00 uur de gate op de luchthaven Madrid Barajas. Het toestel keerde wegens een technisch mankement aan een temperatuurmeter naar de terminal terug. Na een vertraging van ruim een uur werd een tweede startpoging ingezet.
Het ongeluk vond plaats enkele uren nadat de piloten van Spanair hadden laten weten een staking te overwegen om de onrust over het eigendom van de luchtvaartmaatschappij weg te nemen.
[8]
De oorzaak van het ongeluk met het toestel was volgens de eerste
hypothese
een brand in de linkermotor. Terwijl het toestel aan het opstijgen was zou een motor in brand zijn geraakt, waarna het toestel neerstortte en naast de baan in brand vloog.
[9]
[10]
Later bleek echter uit beeldopnames dat er tijdens de start van het vliegtuig geen enkele brand of ontploffing heeft plaatsgevonden.
[11]
Op 29 augustus verklaarde de minister van Transport, Magdalena Alvarez, dat Spanair al voor het ongeluk had overwogen het vliegtuig te vervangen.
[12]
Uit onderzoek werd bekend dat het vliegtuig tijdens de start de verkeerde configuratie had (
welvingskleppen
niet geselecteerd), gevolg was dat het vliegtuig na de start in een
overtrek
terechtkwam waar het niet meer van herstelde. Het "takeoff configuration warning system" dat had moeten waarschuwen voor een verkeerde takeoffconfiguratie had gefaald, en had de piloten niet gewaarschuwd voor de verkeerde configuratie.
[13]
Bronnen, noten en/of referenties
- ↑
(
en
)
Crash: Spanair MD82 at Madrid on Aug 20th 2008, went off runway during takeoff
, The Aviation Herald, 20 augustus 2008
- ↑
Vliegramp op luchthaven van Madrid
,
NOS
, 20 augustus 2008
- ↑
Bijna 150 doden door vliegtuigongeluk Madrid
,
NU.nl
, 20 augustus 2008
- ↑
(
es
)
153 muertos en el peor siniestro aereo de los ultimos 25 anos
,
www.elpais.com
20 augustus 2008
- ↑
(
en
)
153 burnt to death in Madrid plane disaster
,
The Times
, 20 augustus 2008
- ↑
(
en
)
Many dead in Madrid plane crash
BBC
, 20 augustus 2008
- ↑
Novum
/
ANP
,
Dodental vliegramp Madrid gestegen
.
Trouw.nl
, 24 augustus 2008.
- ↑
(
es
)
Spanair, una aerolinea en el peor momento de su historia
,
El Mundo
, 20 augustus 2008
- ↑
Piloten waarschuwden voor chaos bij Spanair
,
Trouw
, 22 augustus 2008
- ↑
'Jose, Jose, waar ben je?'
,
Algemeen Dagblad
, 21 augustus 2008
- ↑
"Vliegtuig Spanair negeerde waarschuwing"
,
De Morgen
, 16 september 2008
- ↑
Spanair overwoog vliegtuig te vervangen
,
Telegraaf
, 29 augustus 2008.
- ↑
(
en
)
Crash: Spanair MD82 at Madrid on Aug 20th 2008, went off runway during takeoff
, The AViation Herald, 29 oktober 2008.
|