Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Satoshi Motoyama
(
Japans
: 本山哲) (
Tokio
,
4 maart
1971
) is een
Japans
autocoureur
.
Motoyama heeft een lange carriere in eigen land, die begon met de
All-Japan F3
in 1990, waarbij hij in 1995 als tweede eindigde achter
Pedro de la Rosa
. Hierna nam hij deel aan zowel de
Formule Nippon
als de
Super GT
, waarbij hij de Formule Nippon won in 1998, 2001, 2003 en 2005, terwijl hij in de Super GT zegevierde in 2003, 2004 en 2008, waarbij hij de auto respectievelijk deelde met
Michael Krumm
,
Richard Lyons
en
Benoit Treluyer
. Gedurende zijn gehele Super GT-carriere reed hij voor
Nissan
, in de
Nissan Silvia
, de
Nissan Skyline GT-R
, de
Nissan 350Z
en de
Nissan GT-R
.
In 2003 nam Motoyama deel aan zijn eerste
Formule 1
-weekend, waarin hij voor
Jordan Grand Prix
mocht rijden in een vrije training tijdens de
Grand Prix van Japan 2003
. In 2004 testte hij ook voor het
Renault F1 Team
.
In 1998 nam Motoyama voor het eerst deel aan de
24 uur van Le Mans
in de GT1-klasse voor Nissan in een
Nissan R390 GT1
en eindigde als tiende, terwijl hij in 1999 met een
Nissan R391
de race na 110 ronden moest staken. In 2012 keerde hij terug in de race in een Nissan-
DeltaWing
samen met Krumm en
Marino Franchitti
. In 2014 reed hij met
Lucas Ordonez
en
Wolfgang Reip
deel in een
Nissan ZEOD RC
, de eerste elektrische auto die ooit aan Le Mans deelnam. Na vijf ronden moesten zij de race al staken vanwege versnellingsbakproblemen.