Lancia
nam officieel van
1973
tot en met
1991
deel aan het
Wereldkampioenschap Rally
. Het is tot op heden het meest succesvolle automerk die aan deze serie heeft deelgenomen. In totaal won
Lancia
tienmaal het constructeurskampioenschap en viermaal de rijderstitel. Vanaf het seizoen van
1992
legde Lancia haar taken in handen van het Italiaanse
Jolly Club
, die uiteindelijk nog twee seizoenen met dit project doorgingen, voordat Lancia in zijn geheel de rallysport verliet.
Vanaf de jaren vijftig begon Lancia prominenter te worden in de
rallysport
. De eerste grote internationale overwinning kwam tijdens de
Rally van Monte Carlo
in 1954, met rijder
Louis Chiron
achter het stuur van een Lancia Aurelia GT. Met de Flavia Coupe werd tweemaal de
San Remo Rally
gewonnen. Halverwege de jaren zestig begon Lancia te professionaliseren met hun Fulvia-modellen. Onder de naam
Lancia Marlboro Team
werden ook voor Lancia minder bekende evenementen gewonnen, waaronder de Britse
RAC Rally
, die ze in 1969 en 1970 met de Zweed
Harry Kallstrom
wonnen. In 1972 won het merk de laatste
International Manufacterers Title
, voordat er het jaar daarop werd gestart met een officieel wereldkampioenschap.
In
1974
introduceerde Lancia hun Stratos HF, waarmee ze de eerste waren die een auto hadden ontwikkeld puur bedoeld voor de rallysport. De eerste grote overwinning kwam datzelfde jaar in de San Remo Rally, met rijder
Sandro Munari
. Tevens won Lancia voor het eerst de titel in het constructeurskampioenschap. In de jaren daarop won het merk met voornaamste rijders Munari en
Bjorn Waldegard
tal van internationale evenementen en nog eens tweemaal de titel bij de constructeurs. Vanaf
1978
gaf de
Fiat
groep, waar Lancia een onderdeel van uitmaakte, hun voorkeur voor de Fiat 131 Abarth om aan het kampioenschap deel te nemen. Wel werd er met de Stratos nog geregeld een WK-Rally gewonnen, waarvan de laatste nog in
1981
, tijdens de
Rally van Corsica
met rijder
Bernard Darniche
, die al jarenlang competitief was met prive ingeschreven versies van de Stratos.
Na Fiats succesvolle periode in de rallysport, gaf de overkoepelende organisatie, Lancia de kans om in het nieuwe
Groep B
project te stappen. Onder de vlag van
Martini Racing
, debuteerde het merk in 1982 hun
Rally 037
. De auto werd net zoals de vorige stratos ontwikkeld en geprepareerd door
Abarth
. De auto had geen voorspoedig debuutjaar in het WK, maar in het seizoen van
1983
stelde het team, nu met een doorgeevolueerd model, orde op zaken door met vijf overwinningen de constructeurstitel in de wacht te slepen. In de jaren erna werd de 037 minder competitief, mede door het geweld van de vierwielaangedreven
Audi Quattro
en de
Peugeot 205 Turbo 16
. Eind
1985
debuteerde Lancia daarom een nieuw rallywapen, de
Lancia Delta S4
, die met rijders
Henri Toivonen
en
Markku Alen
gelijk een impressie achter lieten door een een-tweetje te behalen tijdens de RAC Rally dat jaar. Het jaar daarop werd de Groep B klasse na een serie van dodelijke ongevallen door toenmalige FISA (
FIA
) verboden, ingaand vanaf het seizoen van
1987
.
Nu onder
Groep A
regels, bleek Lancia zich het best aangepast te hebben aan de omstandigheden. De Groep A Delta werd in deze jaren een dominante verschijning op de internationale rallypaden. Van 1987 tot en met 1992 werd Lancia aaneensluitend wereldkampioen bij de constructeurs. Ook won het met
Juha Kankkunen
en
Miki Biasion
van 1987 tot en met 1989 en in 1991 de titel in het rijderskampioenschap. In april 1989 kocht de toenmalige Nederlandse Lancia importeur Lanim BV uit Vianen een ex fabrieks team Martini Lancia Delta HF Integrale 8v, welke was geprepareerd door Abarth, voor deelname van Henk Vossen-Andre Schoonenwolf aan het Internationaal Open Nederlands Rallykampioenschap 1989. De auto heeft als kenteken XN-36-BJ. In 1990 reden Wim Luijbregts-Ton Hillen met de auto waarna Chiel Bos-Ton Hillen er in 1991, nu als het Panasonic Lancia Dealer Team geheel opnieuw opgebouwd en met een 16v motor, kampioen mee werden. Lancia trok zich als fabrieksteam na het seizoen van 1991 officieel terug. Het jaar daarop, nu met preparatie van
Jolly Club
, kwam het merk echter wel nog met een nieuw model van de Delta, de "HF Integrale 16v Evoluzione" in de bekende Martini Racing kleuren op de proppen, waarmee ze nog steeds competitief waren. Ze behaalde met acht overwinningen hun tiende en laatste constructeurstitel en werden in het rijderskampioenschap respectievelijk tweede en derde.
Martini
stopte na dat seizoen als hoofdsponsor van het team, en zou in het seizoen van
1999
pas weer terugkeren in het WK-Rally, deze keer als sponsor van het team van
Ford
.
Met de op dat moment regerend wereldkampioen
Carlos Sainz
en collega rijder
Andrea Aghini
in de kleuren van de nieuwe hoofdsponsor
Repsol
voor de auto van Sainz en de kleuren van
Totip
voor de auto van Aghini, nam Jolly Club Lancia voor het laatst serieus deel aan het WK-Rally in het seizoen van
1993
. Het werd voorzichtig gezegd een rampjaar voor de Spanjaard en Lancia, die met een competitieve maar tegelijkertijd onbetrouwbare Delta te maken kreeg. Sainz kwam niet verder dan een achtste plaats in de eindstand van het Wereldkampioenschap en Lancia eindigde ditmaal onkarakteristiek op de vijfde en laatste plaats in het constructeurskampioenschap.
Seizoen
|
Team
|
Auto
|
Rijders
|
Positie in WK
|
1973
|
Lancia Italia
|
Fulvia HF Coupe
|
Sandro Munari
Harry Kallstrom
Amilcare Ballestrieri
|
13
|
1974
|
Lancia Italia
|
Stratos HF
|
Sandro Munari
Amilcare Ballestrieri
Shekhar Mehta
|
1
|
1975
|
Lancia Italia
|
Stratos HF
|
Sandro Munari
Bjorn Waldegard
|
1
|
1976
|
Lancia Italia
|
Stratos HF
|
Sandro Munari
Bjorn Waldegard
|
1
|
1977
|
Lancia Italia
|
Stratos HF
|
Sandro Munari
|
5
|
1982
|
Martini Racing
|
Rally 037
|
Markku Alen
Attilio Bettega
Adertico Vudafieri
|
9
|
1983
|
Martini Racing
|
Rally 037
|
Markku Alen
Walter Rohrl
Attilio Bettega
Jean-Claude Andruet
Adertico Vudafieri
Francisco Mayorga
|
1
|
1984
|
Martini Racing
|
Rally 037
|
Markku Alen
Attilio Bettega
Henri Toivonen
|
2
|
1985
|
Lancia Martini
|
Rally 037
Delta S4
|
Markku Alen
Henri Toivonen
Attilio Bettega
|
3
|
1986
|
Martini Lancia
|
Delta S4
Rally 037
|
Markku Alen
Henri Toivonen
Miki Biasion
Mikael Ericsson
Jorge Recalde
Kalle Grundel
|
2
|
1987
|
Martini Lancia
|
Delta HF 4WD
|
Markku Alen
Juha Kankkunen
Miki Biasion
Mikael Ericsson
Bruno Saby
Yves Loubet
Jorge Recalde
|
1
|
1988
|
Martini Lancia
|
Delta HF 4WD
Delta Integrale
|
Markku Alen
Miki Biasion
Mikael Ericsson
Bruno Saby
Yves Loubet
Jorge Recalde
|
1
|
1989
|
Martini Lancia
|
Delta Integrale
Delta Integrale 16V
|
Miki Biasion
Markku Alen
Didier Auriol
Mikael Ericsson
Bruno Saby
Yves Loubet
Jorge Recalde
|
1
|
1990
|
Martini Lancia
|
Delta Integrale 16V
|
Miki Biasion
Juha Kankkunen
Didier Auriol
Yves Loubet
|
1
|
1991
|
Martini Lancia
|
Delta Integrale 16V
|
Miki Biasion
Juha Kankkunen
Jorge Recalde
Yves Loubet
Bruno Saby
|
1
|
1992
|
Martini Racing
|
Delta HF Integrale
|
Juha Kankkunen
Didier Auriol
Andrea Aghini
Philippe Bugalski
Jorge Recalde
Bjorn Waldegard
|
1
|
1993
|
Jolly Club
|
Delta HF Integrale
|
Carlos Sainz
Andrea Aghini
Gustavo Trelles
|
5
|
* Winnaar van de FIA Drivers Cup.