Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
BM 71
|
|
|
Aantal
|
16
|
Serie
|
BM 71.001-71.016
BFM 71.301-71.316
[1]
BFM 71.101-71.116
BMU 71.201-71.216
|
Fabrikant
|
Strømmens Værksted
, werk Strømmen,
Bombardier
, werk Strømmen
|
Bouwjaar
|
1997 + 2009
|
Samenstelling
|
3 >> (2009: 4)
delen
|
Asindeling
|
Bo'2' + 2'2' + Bo'2' + Bo'2'
|
Spoorwijdte
|
1435 mm (
normaalspoor
)
|
Massa
|
210 ton
|
Lengte over buffers
|
3-delig: 82,1 m
4-delig: 106,6 m
|
Maximumsnelheid
|
210 km/h
|
Aantal zitplaatsen
|
3-delig:
1e klas: 0
2e klas: 168
4-delig:
1e klas: 0
2e klas: 224
|
Techniek
|
Voeding
|
~
15.000
volt
16 2/3
Hz
|
Vermogen
|
2646 kW
|
|
De
BM 71
is een driedelig
elektrisch
treinstel
voor het personenvervoer van de
Noorse
Flytoget AS
.
Het treinstel werd ontworpen en gebouwd voor de
Norges Statsbaner
(NSB) door
Strømmens Værksted
in Strømmen (later
ADtranz
). De treinen hebben geen
kantelbaktechniek
zoals de zusterserie BM 73. Door de opening van de
Luchthaven Oslo Gardermoen
werd het wenselijk om op een deels nieuwe spoorlijn snellere treinen in te zetten met meer comfort.
Door de vervoersgroei werden in 2007 bij
Bombardier
16 tussenrijtuigen besteld. Deze rijtuigen zouden tussen december 2008 en augustus 2009 geleverd worden. Hierdoor worden de treinen vierdelig.
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Het treinstel is uitgerust met luchtvering. Er kunnen tot drie eenheden gekoppeld worden. Om meer comfort op lange afstand te bieden werd
kantelbaktechniek
toegepast.
De treinen worden door Flytoget AS ingezet op het traject:
- RB: Oslo S - Gardermoen
- RB: Drammen - Asker - Sandvika - Lysaker - Skøyen - Nationaltheatret - Oslo S - Lillestrøm - Gardermoen
- Spoorwegen; diverse jaargangen
. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
- (
no
)
(
en
)
NSB
- Officiele site
Bronnen, noten en/of referenties
- ↑
in 2009 tussen geplaatst