Dr. Ing. h. c. F. Porsche Aktiengesellschaft
Др. Инж. х. др. Ф. Порше хувьцаат компани
|
|
|
| Эрх з?йн хэлбэр
|
Хувьцаат Компани
|
| ??сгэн байгуулагдсан
|
1931
|
| Т?в байр
|
Штутгарт
,
Баден-Вюртемберг
,
Герман
|
|
Удирдлага
|
|
| Ажилчид
|
? 27.600 (2016)
[2]
|
| Эргэлтийн х?р?нг?
|
22,3 тэрбум
EUR
(2016)
[2]
|
| Салбар
|
Автомашины аж ?йлдвэр
|
| Цахим хуудас
|
www.porsche.com
|
Штутгарт хот дахь ?йлдвэрийн т?в байр, Порше
1936 онд хийгдсэн Порше Тип 60, прототип буюу туршилтын загвар
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
(Товчилсон ?гийн утга нь:
D
oktor
Ing
enieur
h
onoris
c
ausa
F
erdinand
Porsche
A
ktien
g
esellschaft
буюу орчуулбал:
Доктор,
инженер
, х?ндэт доктор, Фердинанд Порше хувьцаат компани
) нь
германы
автомашин
?йлдвэрлэгч б?г??д т?в нь
Штутгарт
хотын
Цуффенхаузен
д??рэгт байрладаг. Энэ компани нь 1931 онд
Поршегийн Фердинандын
Штутгарт хотод анх ??сгэн байгуулсан зохион б?тээх товчооноос ??сэлтэй б?г??д дараа нь автомашины ?йлдвэрлэлд орон спорт загварын автомашин ?йлдвэрлэх болсноор эхэлсэн т??хтэй. Порше нь 2009 оноос хойш
Фолксваген
концернд харьяалагдах болсон.
1931 оны д?р?вд?гээр сарын 25-нд Фердинанд ??рийн гэсэн зохион б?тээх албан байртай болон т??ндээ
Др. Инж. х. д. Ф. Порше
ХХК
, х?д?лг??р- болон автомашины зохион б?тээц болон з?вл?г??
гэсэн нэр ?г?н б?ртг??лээд, ?йл ажиллагаа явуулж эхэлсэн аж. Компанийн анхны ажилтнуудын тоонд т??ний х??
Поршегийн Ферригээс
гадна ахлах инженер Карл Рабе, хурдны хайрцаг буюу дамжуулагчийн мэргэжилтэн Карл Фроелих,
дотоод шаталтын х?д?лг??рийн
мэргэжилтэн Жозеф Калес болон
тэнхлэгийн
хийцийн мэргэжилтэн Жозеф Цаарадник нараас б?рдэж байлаа.
Анхны захиалгат автомашины загварууд нь хэт ?нд?р ?рт?гтэй байснаас шалтгаалан цуврал б?тээгдэх??н болж чадааг?й. Ингээд 1933 онд
Авто Унионы
захиалгаар уралдааны автомашин хийх гэрээ авсан б?г??д 16 цилиндр б?хий ардаа мотортой автомашины загвар гаргасан нь маш амжилттай болсон.
1934 онд германы
автомашины аж ?йлдвэрийн
холбооны захиалгаар
Фолксваген
(ард т?мэнд зориулсан хямд ?нэтэй автомашин) зохион б?тээх гэрээ хийсэн б?г??д энэ нь с??лд
КдФ-Ваген
буюу
Фолксваген Кэфер
гэсэн нэртэй болсон. Энэ захиалгын гэрээ болон т??нээс хамааралтайгаар бий болсон шинэ компани болох
Фолксваген G.m.b.H.
-д Фердинанд Порше нь ?ндсэн захирлаар ажиллан ?н??гийн Фолксваген концерны эх суурийг тавьсан юм.
Т??ний инженерийн товчоо нь орлого сайтай байсан учир 1937 онд
коммандит гезеллшафт
(германы аж ахуйн нэгжийн бас нэг хэлбэр) болгон ??рчилс?н б?г??д энэ компанийн хэлбэр нь 1972 он х?ртэл ?ргэлжлэв. 1937-1945 оны хооронд Порше КГ Фолксваген ?йлдвэр нь нийт 20,6 сая Райхсмаркийг автомашины х?гж??лэлт, туршилт болон бусад ?йлчилгээнд зарцуулсан байна.
[3]
1937 онд германы ажилчин ангид зориулсан ард т?мний трактор зохион б?тээх захиалга авсан байдаг.
Дэлхийн 2-р дайны
?еэр Поршегийн хийсэн б?тээл??дэд шумбагч автомашин болон бага оврын дайны зориулалттай жип буюу бартаат замын тэрэг орохоос гадна 1939 онд х?нг?н жинтэй танк ?йлдвэрлэх захиалга ч авч байж. М?н т??нчлэн танкийн загварууд болох тигер, элефант, маус зэргийн хийцийн зураг т?с?л гаргах захиалгууд авч байснаас, т??ний зохион б?тээсэн бензин болон цахилгаан моторт тигер танкийн х?д?лг??рийн найдварг?й ажиллагаа болон ?йлдвэрлэлтийн ?нд?р ?рт?г??с шалтгаалан ?йлдвэрлэгдээг?й юм.
[4]
Поршегийн Ферри нь 1947 онд эцгийнхээ Штутгарт дахь компанийг ??рийн нэр дээр шилж??лэн авч ?йл ажиллагааг нь ?ргэлжл??лсэн б?г??д учир нь тухайн ?ед т??ний эцэг Фердинанд францын дайны хоригдлоор хоригдож байсан аж.
1951 онд Фердинанд Порше нас барсны дараа т??ний х?? Поршегийн Ферри компанийн х?р?нгийн талыг ?вл?н авч ?н??дрийн олны мэдэх уралдааны загварын автомашин ?йлдвэрлэж эхэлсэн аж. М?н Поршегийн эмблем болон Поршегийн тугны с?лд тэмдгийг Ферри зурж гаргасан байна. Ферригийн эгч Лоуйзе Порше нь Антон Пиёхтэй суусан б?г??д м?н компанийн х?р?нгийн ?лдсэн талыг нь ?вл?н авсан юм.
1972 онд Др. Инж. x. д. Ф. Порше
коммандит гезеллшафт
гэсэн компанийн хэлбэрээс
хувьцаат компани
болон ??рчл?гдс?н. Эгч д??сийн хооронд нэлээд хэд хэдэн удаа удирдлагын ??рэг хариуцлагаас улбаалан маргаан гардаг байв. Тиймээс Ферри Порше болон т??ний эгч Лоуйзе Пиёх нараас хойш ахин гэр б?лийн х?м??сийг компанийн удирдлагаар томилохг?й байх шийдвэрийг эгч д??с гаргасан байна. ??нээс хамааралтайгаар Фердинандын ач нар болох х?гжил хариуцсан дарга Фердинанд Пиёх, ?йлдвэрлэлт хариуцсан дарга Ханс-Петер Порше болон ахлах дизайнер Фердинанд Александр Порше нар ажлаа орхин гарсан байна.
1980-аад он х?ртэл ц??н тооны спорт загварын автомашин ?йлдвэрлэж байсан ч т??нээсээ олсон орлого нь зах зээлд амжилттай оршин тогтнох боломжийг олгож байсан гэж ??рсд?? д?гнэн ?здэг аж. Харин 80-аад оны с??лээр долларын ханшын хэт уналтаас шалтгаалан эдийн засгийн х?нд байдалд орсон. Ингээд 1991-1992 оны хооронд нийт 23.000 автомашин борлуулсан б?г??д энэ хугацаанд 240 сая дойч маркийн алдагдалтай ажилласан байна.
1992 онд Виедекингийн Венделин ер?нхий захирлаар томилогдон 2009 х?ртэл ажилласан. Энэ хугацаанд дэлхийн хамгийн ?нд?р орлоготой компани, Штутгарт хотын хамгийн их татвар т?л?гч компани болсноор Даймлер-Бенцийг ч ардаа орхисон байна. 2006 онд Порше нь нийт 97.000 автомашин ?йлдвэрлэсэн б?г??д энэ тоогоороо германд хамгийн жижиг бие даасан автомашин ?йлдвэрлэгч компани юм.
-
Ваймарын Нэгдсэн Улсын нэгэн муж улс байсан Б?гд Найрамдах Вюртемберг Улсын с?лд 1922-1933 он
[5]
-
Штутгарт хотын с?лд
Т?в байршил болох Штутгарт хотын Цуффенхаузен дахь ?йлдвэрээс гадна
Лайпциг
хотын салбар ?йлдвэр болон бусад европын улсуудад автомашины ?йлдвэрлэлээ явуулдаг. М?н т??нчлэн
Финландын
Валмет Автомотиве компанид
Порше Каиманыг
?йлдвэрлэж байгаад с??лд буцаан германд ?йлдвэрлэх болсон.
SUV
буюу бартаат замын тэрэг болох Каиеннег
Словакид
байх Фолксваген Братиславд ?йлдвэрлэдэг.
[6]
| Он
|
Татварын ?мн?х
ашиг
(Сая. Евро)
|
Эргэлтийн х?р?нг?
(Тэрбум. Евро)
|
Нийт борлуулалт
(Автомашин)
|
| 1994/1995
|
5,8
|
1,333
|
21.124
|
| 1995/1996
|
27,9
|
1,438
|
19.262
|
| 1996/1997
|
84,5
|
2,093
|
32.383
|
| 1997/1998
|
166
|
2,591
|
36.686
|
| 1998/1999
|
357
|
3,161
|
43.982
|
| 1999/2000
|
434
|
3,648
|
48.797
|
| 2000/2001
|
592
|
4,442
|
54.586
|
| 2001/2002
|
828
|
4,857
|
54.234
|
| 2002/2003
|
933
|
5,582
|
66.803
|
| 2003/2004
|
1.088
|
6,148
|
76.827
|
| 2004/2005
|
1.238
|
6,574
|
88.379
|
| 2005/2006
|
2.110
|
7,273
|
96.794
|
| 2006/2007
|
5.857
|
7,368
|
97.515
|
| 2007/2008
|
1.228
a
|
6,247
a
|
98.652
b
|
| 2010
|
1.736
|
9,232
|
96.473
|
| 2011
|
2.108
|
10,928
|
116.978
|
| 2012
|
2.648
|
13,865
|
143.096
|
| 2013
|
4.187
|
14,326
|
155.094
|
| 2014
|
4.320
|
17,205
|
187.208
|
a
Энэ тоо з?вх?н Порше ХК-д хамаарна
b
Охин компаниудтайгаа хамт нийт борлуулалтын тоо
Германы зах зээлд гарч байгаа суудлын автомашины эзлэх хэмжээ
[
засварлах
|
кодоор засварлах
]
| Он
|
Нэгж
ширхэгээр
|
Зах зээлд
эзлэх хувь
|
| 2014
|
24.365
|
0,80 %
|
| 2013
|
20.799
|
0,70 %
|
| 2012
|
20.516
|
0,70 %
|
| 2011
|
18.690
|
0,60 %
|
| 2010
|
16.257
|
0,56 %
|
| 2009
|
15.343
|
0,40 %
|
| 2008
|
16.221
|
0,52 %
|
| 2007
|
17.663
|
0,56 %
|
| 2006
|
17.490
|
0,50 %
|
| 2005
|
16.565
|
0,50 %
|
| 2004
|
16.223
|
0,50 %
|
| 2003
|
14.252
|
0,44 %
|
| 2002
|
12.212
|
0,38 %
|
| 2001
|
11.683
|
0,35 %
|
Эx ??свэр: Холбооны германы тээврийн газар
| ?йлдвэрлэсэн хугацаа
|
?йлдвэрлэлийн цуваа
|
Тайлбар
|
Зураг
|
Цуврал спорт загварын боксер мотортой автомашин
[
засварлах
|
кодоор засварлах
]
|
| 1948?1965
|
Порше 356
|
Анхны цувралаар ?йлдвэрлэсэн автомашин б?г??д Порше 911-ийн яг ?мн?х загвар юм. 356, 356 A, 356 B, 356 C гэсэн нэртэйгээр борлуулагдсан.
|
|
| 1954?1956
|
Порше 550
|
Порше 356 дээр суурилан х?гж??лсэн уралдааны автомашин ба ц??н тоогоор хэрэглэгчийн захиалгаар бас ?йлдвэрлэсэн.
|
|
| 1964?1989
|
Порше 911 сонгодог загвар
|
Поршегийн хамгийн алдартай, цувралаар ?йлдвэрлэгдсэн спорт загварын автомашин. Анх 1963 онд
Майны Франкфурт
хотод болсон олон улсын автомашины ?зэсгэлэн дээр
Порше 901
гэсэн нэртэйгээр олонд танилцуулсан. Харин
Peugeot
, 901 гэсэн дугаарыг хэрэглэж болохг?й хэмээн ш??хэд ?гс?ний улмаас
Порше 911
болгон ??рчилс?н юм.
|
|
| 1965?1969 болон 1976
|
Порше 912
|
911-г бодвол арай х?ч багатай, 356 SC-д хэрэглэж байсан д?рв?н цилиндрт мотортой хувилбар. Моторын чадлыг 95
м.x.нээс
90 м.x. болгон багасгасан.
|
|
| 1970?1976
|
Порше 914
|
VW-Порше 914 Фолксвагентай хамтран ажилласанаар б?тсэн автомашин юм. 914/4 загвар нь д?рв?н цилиндрт мотортой бол 914/6 гэсэн тэмдэглэгээтэй загвар нь зургаан цилиндрт мотортойгоор худалдаанд гарсан.
|
|
| 1971
|
Порше 916
|
Порше 916 нь 914/6-загвар дээр суурилсан. Т??нд угсарсан зургаан цилиндрт мотор нь Порше 911 S-с авсан. Энэ загварыг ерд?? л 11 ширхэгийг ?йлдвэрлэжээ.
|
|
| 1975?1989
|
Порше 930
|
?911 Турбо“ гэсэн нэрээр ил?? танил б?г??д энэ турбо-техникийг эхлээд
BMW
цуврал ?йлдвэрлэлдээ хэрэглэж эхэлсэнээс хойш хоёр жилийн дараа Порше ч м?н цувралаар ашиглаж эхэлжээ.
|
|
| 1987?1988
|
Порше 959
|
1983 онд 911-ийн суурь дээр б?тээгдсэн загвар. Порше 959-загвараас нийт 200 ширхэгийг ?йлдвэрлэсэн байдаг.
|
|
| 1988?1993
|
Порше 964
|
Энэ загварт Порше 959-с маш олон эд анги авч ашигласан. М?н анх удаа д?рв?н дугуй х?тл?гчтэй 911, Каррера 4, зэрэг болон 959 гаралтай техникээс ч м?н ашиглажээ. 964 нь маш олон их биеийн хувилбартай.
|
|
| 1993?1998
|
Порше 993
|
Порше 993 нь aгаарын х?рг?лт б?хий боксер моторт 911 хувилбарын с??лчийн загвар юм. 993 нь ?мн?х загвар 964-тэй адил коупе, кабрио, турбо болон 1987 онд ?йлдвэрлэгдэж байсан Тарга-с хойш анх удаа цахилгаан удирдлагатай шилэн дээвэртэй хийгджээ.
|
|
| 1996?2004
|
Боксстер/Tип 986
|
Порше Боксстер
-ын анхны хувилбар. Энэ тэрэг нь зургаан цилиндрт-бокссер-дунд байрлалтай мотортой б?г??д т??нийг з?вх?н родстер загвараар л ?йлдвэрлэв.
|
|
| 1997?2005
|
Порше 996
|
?Эльферс“ (911 загварыг ингэж нэрлэдэг,
эльф
гэдэг нь арван нэг гэсэн ?г) цоо шинэ их биеийн хувилбар нь усан х?рг?лттэй мотортойгоор угсрагдсан. Энэ загваруудын нэр нь: Каррера, Каррера 4 болон Каррера 4S м?н т??нчлэн эдгээрт хамааралтай кабрио хувилбарууд, цаашлаад Тарга, Турбо, Турбо S,
911 GT2
,
911 GT3
-с гадна 300 ширхэгээр ?йлдвэрлэлтийг нь хязгаарласан 911 GT3 RS зэрэг ордог.
|
|
| 2004?2009
|
Боксстер/Тип 987
|
Порше Боксстер
-ийн дараагийн хувилбар. ??нийг 2004 оны арваннэгд?гээр сараас эхлэн худалдаанд гаргажээ.
|
|
| 2004-2011
|
Порше 997
|
996-ийн залгамж ?е. Каррера, Каррера S, Каррера 4, Каррера 4S, Тарга 4, Тарга 4S, Турбо, GT3, GT3 RS, GT2 болон GT2 RS гэсэн загваруудаас сонгох бололцоотой байв.
|
|
| 2005?2012
|
Порше Каиман (Тип 987c)
|
Энэ Порше Боксстерд суурилсан ба 2005 оноос 2012 оны хооронд худалдаалагджээ. 911-тэй харьцуулахад Каиман нь хоёр х?ний суудал б?хий цэвэр спорт коупе загвар юм.
|
|
| 2011 оноос хойш
|
Порше 991
|
997-ийн залгамж ?е буюу одооны 911-цуваа б?г??д 2011 онд анх Майны Франкфуртын автомашины ?зэсгэлэнд гаргасан юм.
|
|
| 2012 оноос хойш
|
Боксстер/Тип 981
|
Порше Боксстер
-ийн одооны ?йлдвэрлэж байгаа хувилбар. 2012 оны д?р?вд?гээр сарын 14-с борлуулж эхэлсэн.
|
|
| 2013 оноос хойш
|
Порше Каиман (Тип 981c)
|
Порше Каиман (Тип 987c)
-н дараах ?еийн загвар нь 2013 онд худалдаанд гарсан.
|
|
Цувралаар ?йлдвэрлэгдсэн цуваа байрлалт мотортой, спорт загварын автомашин
[
засварлах
|
кодоор засварлах
]
|
| 1976?1988
|
Порше 924
|
Энэ тэрэг нь анхандаа VW-Порше 914-ийн залгамж ?е болгон Фолксвагенд зориулан б?тээгдсэн ба эхний загваруудад Аудигийн сайжруулсан моторыг угсарчээ.
|
|
| 1979?1982
|
Порше 931
|
Порше 931 нь ?Порше 924 Турбо“ гэсэн нэртэйгээр 1980-аад оны эхээр борлуулагдсан
|
|
| 1981
|
Порше 937
|
?Порше 924 Каррера GT“ нэртэй худалдаалагдсан б?г??д уралдааны загвартай Порше 924 Каррера GTS-ийн гудамжны з?вш??р?лтэй хувилбар юм.
|
|
| 1981?1991
|
Порше 944
|
Порше 92-ийн залгамж нь коупе болон кабрио хэлбэртэй ?йлдвэрлэгдэн 1980-аад оны Порше компанид хамгийн их орлого оруулсан автомашин юм. ?ндсэн их бие нь Порше 924-??с гаралтай ба харин дугуйн дээд хэсгийн хормойг ?рг?тг?н 924 Каррера GTS-тэй т?стэй болгожээ.
|
|
| 1985?1991
|
Порше 951
|
Порше 951 нь ?Порше 944 Турбо“ нэртэй зах зээлд гарсан. Энэ тэрэг нь 944-цувралын шилдэг загвар нь байсан юм.
|
|
| 1992?1995
|
Порше 968
|
Порше 944-ийн залгамж халаа. Коупе, кабрио болон КС (Клубспорт) загвартайгаар нийт 11.241 ширхэгийг 1992 оноос 1995 оны хооронд ?йлдвэрлэжээ. Турбо-хувилбарыг 305 м.x. мотортойгоор 1993-1994 онуудад 10 ширхэгийг ?йлдвэрлэв.
|
|
Цуврал спорт загварын ?-мотортой (цилиндрийн байрлал салаа хэлбэртэй) автомашин
[
засварлах
|
кодоор засварлах
]
|
| 1977?1995
|
Порше 928
|
Энэ загвар нь Порше 911-ийг орлон гарч ирэх ёстой байв. Энэ автомашин нь
Гран Турисмод
хамаардаг. Т??нд салаа найман цилиндртэй мотор угсран 1995 он х?ртэл ?йлдвэрлэжээ. Шилдэг загварт 928 GTS ордог.
|
|
| 2003?2006
|
Порше Каррера GT
|
Тухайн ?ед Поршегийн ?йлдвэрлэсэн хамгийн х?чтэй цуврал автомашин юм. Цувралаар ?йлдвэрлэх б?рэн бололцоотой уралдааны зориулалттай автомашин. Т??ний ?йлдвэрлэлтийг 2006 оны тавдугаар сард 1270-ширхэгээр зогсоосон аж.
|
|
|
|
| 2009 оноос хойш
|
Порше Панамера
|
Энэ д?рв?н хаалгатай спорт купье нь 2009 оноос хойш худалдаанд гарсан. Моторыг нь т?в байр болох Цуффенхаузенд ?йлдвэрлэсэн бол их биеийг нь
Ханновер
хот дахь Фолксвагены ?йлдвэрт ?йлдвэрлэн эцсийн угсралтыг Лайпциг хотод байрлах Поршегийн салбар ?йлдвэрт хийж г?йцэтгэдэг байна.
|
|
|
|
| 2002?2010
|
Порше Каиенне (Тип 9PA)
|
Поршегийн цувралаар ?йлдвэрлэсэн анхны
SUV
-загвар. Каиенне, Каиенне S, Каиенне Турбо, Каиенне Турбо S болон Каиенне GTS загваруудаас сонгох боломжтой. Эдгээр загвар нь
Фолксваген Тоуарег
болон
Ауди Q7
хоёртой нэг суурь дээр хийгдэх б?г??д ихэнхийг нь Братиславын салбар ?йлдвэртээ угсардаг. T?гсг?лийн угсралтыг Порше
Лайпциг
ХХК хийж г?йцэтгэдэг.
|
|
| 2010 оноос хойш
|
Порше Каиенне (Тип 92A)
|
Порше Каиенне (Тип 9PA)
-ийн дараах ?еийн загвар.
|
|
| 2014 оноос хойш
|
Порше Макан
|
Макан нь Поршегийн хоёр дахь SUV-загвар юм. Энэ загвар нь Каиенне-г бодвол харьцангуй жижиг б?г??д
Ауди Q5
дээр суурилан хийгддэг.
|
|
- ↑
Oliver Blume ist neuer Vorstandsvorsitzender
, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: 2016-05-24
- ↑
2.0
2.1
newsroom.porsche.com: Rekordergebnis fur Porsche
- ↑
Hans Mommsen, Manfred Grieger:
Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.
S. 643.
- ↑
Hans Mommsen, Manfred Grieger:
Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.
S. 471
- ↑
Wappen ab 1933
- ↑
Produktion im Ausland. Immer mehr deutsche Autos sind Mischlinge.
auf SPIEGEL ONLINE
vom 30. Oktober 2006