Chrysler Group

FCA US LLC

Forma	LLC
Pramon?	Automobili? pramon?
?kurta	1925 m. bir?elio 6 d.
Svarbiausi darbuotojai	Sergio Marchionne
Produkcija	Automobiliai
Darbuotoj?	58,000 (2008)
Padaliniai	Divizijos Chrysler Jeep Dodge Ram Mopar Dukterin?s ?mon?s Chrysler Australia Chrysler Canada GEM
Tinklalapis	www.fcausllc.com

Chrysler Group LLC yra JAV automobili? gamintojas nepriklausomai egzistaves nuo 1925 iki 1998 met?. Nuo 1998 ir 2007 met? koncernas buvo susijung?s su Daimler-Benz ir tap?s DaimlerChrysler AG dalimi. 2007 met? rugpj??io 3 dien?, 80,1% Chrysler koncerno akcij? nupirko Cerberus Capital Management , tuomet koncernas buvo pervadintas ? Chrysler LLC . 2009 met? baland?io 27 diena, Daimler AG atidav? likusius 19,9% koncerno akcij? Cerberus Capital Management.

2009 met? baland?io 30 dien?, Chrysler LLC paskelb? bankrot?, pagal 11-aj? JAV bankroto kodekso straipsn? bei paskelb? apie b?sim? partneryst? su Ital? koncernu Fiat . 2009 met? bir?elio 1 diena, vykdant bankrutavusio Chrysler LLC reorganizavim? buvo suformuotas naujas koncernas ? Chrysler Group LLC, 20% akcij? atiteko koncernui Fiat. 2009 met? bir?elio 10 diena reorganizavimo darbai buvo baigti.

2009 met? lapkri?io 4 diena Chrysler Group vie?ai pristat? savo 2010?2014 met? verslo plan?, kuriame buvo nurodyti visi koncerno tikslai, plane taip pat buvo i?platinta informacija apie b?simus ir esamus automobili? modelius. 2014 m. saus? ?Fiat“ ?sigijo likusias akcijas ir Chrysler Group tapo naujai ?kurto Fiat Chrysler Automobiles koncerno dalimi. ^[1]

Istorija [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

Kompanij? 1925 met? bir?elio 6 diena ?k?r? Walter P. Chrysler , kuomet Maxwell Motor Company (?kurta 1904 m.) buvo reorganizuota ? Chrysler Corporation.

1920 m. prad?ioje Walter P. Chrysler prad?jo dirbti silpstan?ioje Maxwell-Chalmers company. Jis buvo pasamdytas tam, kad pertvarkyt? kompanij? ir pad?t? jai i?bristi i? finansini? problem?, iki tol jis buvo atlik?s pana?? darb? dirbdamas automobili? gamintojui Willys .

1923 metais kompanija baig? Chalmers automobili? gamyb?.

1924 met? saus?, Walter P. Chrysler pristat? ?iltai sutikt? Chrysler automobil?, tai buvo 6-cilindr? varikl? tur?tojas modelis, skirtas apr?pinti pirk?jus pa?angiu, geros kokyb?s automobiliu, u? prieinamesn? nei daugelis tik?tus kain?. 1924 met? Chrysler modelis tur?jo daugybe technini? savybi?, kuri? netur?jo daugelis to meto automobili? bei tur?jo daug k? bendro su prototipu kuris buvo kuriamas Walter P. Chrysler dar dirbus Willys kompanijoje. Viena i? inovacij? buvo pirmieji masin?s gamybos keturi? rat? hidrauliniai stabd?iai, tai buvo beveik vien Chrysler kurta sistema, su patentais priklaususiais Lockheed kompanijai. Tarp daugyb?s kit? inovacij? buvo ir gumin?s variklio atramos, skirtos suma?inti vibracijai bei ratai sukurti taip, jog i? padangos i??jus orui jos nenusimautu nuo disko, v?liau tokius ratus prad?jo gaminti visi lik? pasaulio automobili? gamintojai.

Po s?kmingo Chrysler automobilio pristatymo, 1925 metais buvo panaikinta Maxwell mark?, nors pigesni 4-cilindr? 1926 met? Chrysler modeliai i? esm?s buvo tie patys, kiek patobulinti Maxwell automobiliai, ta?iau nuo ?io jie vadinosi Chrysler. Visi tai buvo ?vykdyta Walter P. Chrysler tapus Maxwell kompanijos vadovu ir galiausiai Maxwell Motor Company tapo Chrysler Corporation.

Pa?angi in?inerija bei ?vair?s testai pad?jo kompanijai 1936 metais u?imti antr?j? viet? tarp daugiausiai automobili? parduodan?iu JAV kompanij?, ?i? pozicij? koncernas paskutin? kart? u??m? 1949 metais.

Automobili? mark?s [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

1928 metais korporacija prad?jo skirstyti savo automobilius pagal kain? ir funkcij? ? markes. Taip atsirado pigios klas?s Plymouth automobiliai, kurie i? esm?s tebuvo patobulinti anks?iau buv? 4-cilindr? Chrysler modeliai. Tuo pa?iu metu pirk?jams buvo pristatyta DeSoto mark? ir jos kiek brangesni vidutin?s klas?s automobiliai. Netrukus korporacija nupirko Dodge Brothers automobili? ir sunkve?imi? kompanij? bei prad?jo gaminti Fargo sunkve?imius. Iki 1930 m. pabaigos Dodge ir DeSoto susikeit? vietomis automobili? klas?s hierarchijoje. ?is automobili? suskirstymas ? markes gal?jo b?ti ?kv?ptas pana?ios, s?kmingos kompanijos General Motors strategijos. 1955 met? prad?ioje, prabangiausias Chrysler mark?s modelis Imperial atsiskyr? ? atskir? mark?, o 1960 metais pasauliui buvo pristatytas dar viena Valiant mark?, ta?iau JAV rinkoje Valiant tebuvo Plymouth mark?s modelis. 1961 metais buvo panaikinta DeSoto mark?. Su keliomis min?tomis i?imtimis, tarp 1940 m. ir 1970 m. nuo pigiausi? iki brangiausi? klas?mis buvo suskirstytos Valiant, Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler ir Imperial mark?s. Po to kai korporacija nupirko AMC 1987 metais, Chrysler ?vykd? vien? i? pirkimo s?lyg? ir 1988 metais ?k?r? Eagle mark?, kurios automobiliai buvo pardavin?jami AMC-Jeep atstovyb?se. Eagle mark? gyvavo de?imtmet?, tad paskutinis Eagle automobilis buvo pagamintas 1998 metais, po trej? met? nebeliko ir Plymouth mark?s.

Nuo 2001 iki 2009 met?, kompanija tetur?jo tris markes: Dodge, Jeep ir Chrysler, ta?iau 2009 metais buvo paskelbta, kad nuo 2010 met? Dodge pikapai bus atskirti ? nauj?, atskir? Ram mark?.

Kiti prekiniai ?enklai [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

MoPar, Chryco, AutoPar [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

1930 m. metais, kompanija ?k?r? savo oficial? automobili? dalimis besispecializuojanti padalin? MoPar (kurio pavadinim? sudar? ?od?i? Mo tor Par ts trumpinys). Iki ?i? dien? kai kurie ?mon?s ?nekamojoje kalboje sakydami ?Mopar“ turi omenyje ne automobili? dali? prekybos tinkl?, o pa?ius Chrysler Corporation pagamintus automobilius. I? prad?i? MoPar (v?liau Mopar) prekinis ?enklas nebuvo naudojamas Kanadoje , ten automobili? dalimis prekiavo Chryco ir AutoPar padaliniai iki tol kol 1970 m. Kanados rinkoje juos pakeit? Mopar prekinis ?enklas.

Daugyb? Chrysler Corporation gaminam? automobilini? dali? naudojo DPCD monogram?, rei?kusi? Dodge-Plymouth-Chrysler-DeSoto markes. ?i monograma buvo naudojama dar kur? laik? po DeSoto mark?s pasitraukimo i? rinkos, 1961 metais.

Airtemp [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

Airtemp padalinys specializavosi stacionari? ir mobili? oro kondicionavimo, ?aldymo bei klimato kontrol?s ?rengini? ir prietais? gamyb?. Padalinys pasirod? 1930 metais ?rengin?jat Chrysler Building dangorai?? Niujorke , ta?iau inkorporuotas buvo tik 1934 metais. Airtemp pristat? daugyb? i?radim?, tarp j? ir kelis tipus kompresori?. Iki 1941 met? daugiau kaip 500 atstovybi? prekiavo Airtemp kondicionavimo bei ?ildymo sistemomis. Kompanija taip pat apr?pindavo kariuomen? medicininiais ?aldymo ?renginiais esant antrajam pasauliniam karui . 1940 m. Airtemp dominavo ?aldymo bei ?ildymo ?rengini? rinkoje, ta?iau v?liau pama?u prad?jo atsilikin?ti nuo savo konkurent? ir iki 1970-?j? Airtemp prad?jo dirbti nuostolingai, tod?l padalinys 1976 metais buvo parduotas kompanijai Fedders .

Kiti padaliniai [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

1980 m. koncernas ?k?r? dukterin? ?mon? pavadinimu Acustar , skirt? automobilini? detali? prekybai su kitais automobili? gamintojais. Per ?ia ?mon? Chrysler Corporation tiek pirkdavo detalias reikalingas savo automobili? gamybai i? kit? gamintoj?, tiek parduodavo detales kitiems gamintojams.

Safeguard buvo koncerno dukterin? ?mon?, gaminusi originalius ir atsarginius stiklus automobiliams, daugiausiai Chrysler korporacijai.

Airflow [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

1934 metais koncernas pristat? pirmuosius Airflow modelius, su pa?angiais aptakiais k?bulais, kurie buvo vieni pirm?j? automobili? pramon?je, kurti atsi?velgiant ? aerodinaminiais principus. Specialiai toki? k?bul? k?rimui Chrysler netgi suk?r? pirm?j? aerodinamin? tunel? automobili? pramon?je. Pirk?j? netenkino toki? automobili? dizainas ir tik labiau tradicin? dizain? tur?j? Dodge ir Plymouth automobiliai pad?jo kompanijai i?gyventi did?i?ja depresij? . Plymouth buvo viena i? keli? marki? kuri? pardavimai esant sunkme?iui padid?jo.

Nes?kmingi Airflow modeliai paliko poveik? tolimesniam kompanijos dizaino k?rimui bei marketingui, tod?l 1940 ir 1950 metais kompanija steng?si i?laikyti gan konservatyv? ?vaizd?, vienintel? ?io ?vaizd?io i?imtis buvo trumpai gaminti 1942 met? DeSoto automobiliai su u?daromais priekiniais ?ibintais. In?inerin?je srityje kompanija ir toliau i?liko pa?angi ir 1951 metais pristat? pirmuosius i? garsi?j? Hemi V8 varikli?. 1955 metais kompanija dar kart? su?ib?jo prista?iusi s?kmingus Virgil Exner kurtus Forward Look dizainus, o 1956 metai kompanija pirmoji ? automobilius prad?jo montuoti tranzistorinius radijo imtuvus. 1957 metais buvo pristatyti antrosios kartos Forward Look dizaino automobiliai, kartu su jais buvo pristatyta ir Torsion-Aire pakaba, kurios d?ka automobilyje jaut?si ?velnesn? amortizacija bei pager?jo jo valdymas. Siekimas kuo grei?iau prad?ti 1957 met? modeli? gamyb?, tur?jo neigiam? ?tak? automobilio kokybei, d?l prasto k?bulo surinkimo automobiliai prad?davo grei?iau r?dyti.

1960 m. [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

Nuo 1960 met? visi Chrysler korporacijos automobiliai buvo gaminami be r?mo, i?skyrus Imperial automobilius, kuri? k?bulas buvo montuojamas ant r?mo iki pat 1967 met?. Tokiu b?du Chrysler tapo vieninteliu gamintoju i? did?iojo Detroito trejeto, beveik vis? savo automobili? gamybai naudojusiu ber?mes konstrukcijas. ?i konstrukcija, dabar jau tapusi pasauliniu standartu, buvo saugesne bei tokiu b?tu gaminami automobiliai buvo geriau valdomi. 1960 metais s?kmingai startavo Valiant mark? ir jos kompaktin?s klas?s automobiliai, kurie u?kariaudavo vis didesn? rinkos dal? dar dagiau nei de?imtmet?. Valiant buvo pristatyta kaip atskira mark?, ta?iau nuo 1961 met? JAV rinkoje jos automobiliai buvo pardavin?jami kaip Plymouth modeliai. Tai pa?iais metais i? rinkos pasitrauk? DeSoto mark?, j? buvo nuspr?sta panaikinti d?l strateginio aplaidumo mark?s valdyme, l?musio supana??jim? su Dodge marke, po keleto de?imtme?i? d?l tos pa?ios prie?asties bus panaikinta ir Plymouth mark?. Prastas sprendimas suma?inti didel?s klas?s Dodge ir Plymouth automobilius 1962 metais silpnino pardavimus ir pelningum? dar kelet? ateinan?i? met?.

1964 met? baland? buvo pristatytas Plymouth Barracuda automobilis, buv?s Valiant mark?s sub-modeliu. Did?iulis galinis stiklas ir nuo?ulnus stogas buvo populiar?jantys stiliaus elementai. Barracuda model? buvo prad?ta gaminti beveik dviem savait?mis anks?iau nei Ford Mustang , tad chronologi?kai Barracuda yra pirmasis ? pony car “ klas?s automobilis. Prie?ingai nei Ford Mustang, Barracuda modelio pardavimai nebuvo itin s?kmingi, tod?l tarp 1964 met? baland?io ir 1965 met? rugpj??io, Mustang ir Barracuda modeli? pardavimai buvo daugma? kaip 10 prie? 1.

Pl?tra ? Europ? [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

7-tajame de?imtmetyje koncernas i?sipl?t? ? Europ?. 1964 metais Chrysler ?sigijo Brit? kompanij? Rootes Group , Pranc?z? kompanij? Simca bei Ispan? Barreiros ir taip suformavo Chrysler Europe padalin?. Tod?l 1970 m. Rootes Group prad?jo gaminti automobil? Hillman Avenger (JAV rinkoje trumpai pardavin?t? kaip Plymouth Cricket), kuris Britanijoje buvo parduodamas kartu su Imp bei Hunter modeliais. 8-de?imtmetyje Rootes Group susid?r? su keletu finansini? problem?, tuo tarpu Simca ir Barreiros dirbo s?kmingiau, ta?iau einant laikui ir ?ios kompanijos susid?r? su ?vairiomis problemomis. 1978 metais Chrysler nusprend? parduoti ?ias ?mones Pranc?z? PSA Peugeot Citroen koncernui, kuris pardav? Brit? automobili? ir Ispan? sunkve?imi? gamintojus kitai Pranc?z? kompanijai Renault .

Geriau ?iuo laikotarpiu kompanijai sek?si u?kariauti JAV rink?, kur ji prisid?jo prie muscle car automobili? rinkos vystymo, i? prad?i? prista?iusi masin?s gamybos lenktyninio Hemi variklio variant? ir kiek v?liau prista?iusi legendin? pigi? bet galing? automobili? toki? kaip Plymouth GTX , Plymouth Road Runner ir Dodge Charger serij?. ?iuo laikotarpio kompanijos s?km? NASCAR lenktyn?se bei ten i?kovotos pergal?s gerino jos ?vaizd?.

1970 m. [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

8-asis de?imtmetis buvo kupinas pasikeitim?. ?statymai saugantys rink? nuo monopolin?s vald?ios draud? JAV automobili? gamintojams formuoti Europieti?ko bei Japoni?ko tipo konsorciumus, pad?jusius j? konkurentams ma?inti i?laidas. Tarp JAV automobili? gamintoj? toks bendradarbiavimas buvo ne?manomas, tad kiekviena kompanija tur?jo spr?sti savo problemas pati. Chrysler kompanijos ma?esn?s pardavim? apimtys rei?k?, kad projekt? ?gyvendinimo s?naudos sudar? didesn? automobilio kainos dal? lyginant su didesn?mis Ford ir General Motors kompanijomis. Tam, kad neleist? auk?tesn?ms kainoms i?stumti j? i? rinkos, kompanija tur?jo perdaryti savo esamus variklius ir suderinti juos taip, kad jie atitikt? naujus i?metam? duj? kiekio ? atmosfer? reikalavimus, d?l to suprast?jo automobili? ekonomi?kumas tuomet kai augo kuro kainos. Kompaktin?s klas?s Dodge Dart ir Plymouth Valiant automobiliai buvo parduodami s?kmingai, ta?iau 1973 met? naftos kriz? stipriai paveik? neekonomi?k? didel?s klas?s automobili? pardavimus, iki tol sudariusius did?i?ja pardavim? bei kompanijos automobili? gamos dal?.

De?imtme?io viduryje, kompanija s?kmingai ??eng? ? asmenin?s prabangos automobili? rink?, pristatydama didelio pasisekimo susilaukus? Chrysler Cordoba automobil?. Pernelyg paskub?tai 1976 metais ? rink? pristatyti Dodge Aspen ir Plymouth Volare automobiliai, kompanijai atne?? did?iules garantinio remonto i?laidas bei prarado dal? lojali? klient?, kurie iki tol buvo patenkinti savo ankstesniais Dart ir Valiant automobiliais. 1977 metais ?lugo Chrysler Europe padalinys, pad?j?s kompanijai kurti Plymouth Horizon bei Dodge Omni automobilius. 1980 metais Chrysler Australia padalinys Australijoje gamin?s Chrysler Valiant bei Chrysler Sigma automobilius, buvo parduotas kompanijai Mitsubishi Motors ir pakeit? pavadinim? ? Mitsubishi Motors Australia Limited. Subkompaktin?s klas?s Plymouth Horizon automobilis prekyboje pasirod? prasid?jus antrajai naftos krizei , ta?iau baigiantis de?imtme?iui toliau krito didel?s klas?s automobili? pardavimai, taip pat kompanija nebetur?jo konkurencing? automobili? kompaktini? automobili? rinkoje.

1980 m. [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

1979 met? rugs?jo 7 diena, Chrysler kreip?si ? JAV vyriausyb? pra?ydama jai suteikti 1,5 milijardo doleri? paskol? tam, kad kompanija i?vengtu bankroto. Tuo pa?iu metu kompanijai vadovauti buvo pasamdytas buv?s Ford Motor Company prezidentas Lee Iacocca . Pasirod?s kompanijos reklamoje ir i?tar?s garsi?ja fraz? ?Jei sugebate rasti geresn? automobil?, j? ir pirkite“, Iacocca ?rod? jog jis moka bendrauti su visuomene. Jis taip pat skatino pasidid?iavim? Amerikieti?kais automobiliais savo knygoje ?Talking Straight“, kuri buvo atsakas Akio Morita knygai ?Made in Japan“

1979 met? gruod?io 20 diena JAV kongresas nenoriai pri?m? 1979 met? Chrysler korporacijos paskolos garantijos ?statim? (vie??j? ?statym? 96-185), kur? 1980 met? sausio 7 diena pasira?? tuometinis JAV prezidentas Jimmy Carter . Priimti ?statym? ragino Chrysler darbuotojai bei atstovyb?s, kiekvienoje rinkim? apygardoje. JAV kariuomen? tuomet nusipirko t?kstan?ius Dodge mark?s pikap?, kurie buvo naudojami karo tarnyboje kaip krovinin?s transporto priemon?s M-880. ?ios paskolos bei keli? inovatyvi? automobili? toki? kaip K-automobilis bei Miniveno i?radimo d?ka kompanijai pavyko i?vengti bankroto.

1982 met? vasar?, Chrysler paskelb? parduodanti savo pelningai dirbant? padalin? Chrysler Defense kompanijai General Dynamics u? 348,5 milijonus doleri?. Sandoris buvo ?vykdytas t? met? kov? ir padalinys buvo parduotas u? kiek ma?esn? 336,1 milijono JAV doleri? sum?.

Iki 1983 met? JAV vyriausybei buvo gr??inti visi i? jos pasiskolinti pinigai, tai buvo padaryta keleriais metais anks?iau laiko. I? to JAV vyriausyb? u?dirbo 350 milijon? doleri? pelno. Nauji automobiliai gaminami and Chrysler K platformos buvo s?kmingai parduodami. Kartu su kompanija Mitsubishi ?k?rus bendr? ?mon? Diamond Star Motors , pager?jo kompanijos pasi?las ma?? automobili? rinkoje. 1987 metais Chrysler nupirko kompanij? American Motors , daugiausiai d?l jai priklausan?ios Jeep mark?s, ta?iau ne itin s?kmingas Eagle Premier automobilis v?liau tapo kompanijos LH platformos automobili? pagrindu. Visa tai sustiprino ?mon?, nors Chrysler ir toliau i?liko silpniausioji i? Detroito trejeto. 1987 metais Chrysler visus nustebino ?sigijusi Ital? sportini? automobili? gamintoj? Lamborghini , kur? pardav? 1994 metais.

1990 m. [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

10-ojo de?imtme?io prad?ioje Chrysler prad?jo ?engti savo pirmuosius ?ingsnius atgal ? Europ?, prad?dama automobili? gamyb? Austrijoje bei 1993 metais prad?dama gaminti Jeep visureigius skirtus Did?iosios Britanijos rinkai. Jeep mark?s populiarumas augo ir JAV. Chrysler ir toliau stiprino savo pozicij?, prekyboje pasirodant tokiems automobiliams kaip naujos kartos 1994 met? modelio Dodge Ram , 1992 met? modelio sportinis automobilis Dodge Viper (Europoje parduoto kaip Chrysler Viper), ?hotrodas“ Plymouth Prowler bei ?cab forward“ tipo priekiniais ratais varomi ant LH platformos gaminami sedanai.

2000 m. ir Daimler-Benz partneryst? [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

1998 metais Vokietijos automobili? gamintojui Daimler-Benz nusipirkus Chrysler, buvo ?kurtas koncernas DaimlerChrysler . Chrysler Corporation pakeit? pavadinim? ? DaimlerChrysler Motors Company LLC ir prad?jo vykdyti veikl? Chrysler Group pavadinimu. I? prad?i? buvo teigiama, kad naujai suformuotas koncernas yra lygiavertis dviej? automobili? gamintoj? ?kurtas susivienijimas, ta?iau atsistatydinus tuometiniam Chrysler vadovui Bob Eatonui, tapo ai?ku jog nauj?j? koncern? valdys Daimler. Netrukus i? darbo buvo pa?alinti ir potencialiu Eatono ?p?diniu laikytas Chrysler prezidentas Thomas T. Stallkamp bei pirmininko pavaduotojas Robert Lutz . Eatonas, Stallkampas bei Lutzas buvo apib?dinami kaip ?triumviratas“ atsakingas u? Chrysler s?km? 10-ame de?imtmetyje. Ypa? daug nuopeln? atiteko Lutzui ir jo platform? k?rimo komandoms.

Tuometinis Daimler-Benz vadovas Juergen Schrempp ?ad?jo jog tai bus dangi?kos vedybos pilnos dideli? galimybi?, ta?iau i? ties? ?ios vedybos tapo tikra katastrofa abiem pus?ms. Daimler investavo ? Chrysler milijardus doleri?, nutekino savo vadovyb? ir resursus bei temp? ?emyn savo Mercedes-Benz prabangi? automobili? mark?. Chrysler prezidentas James P. Holden netinkamai ?vertino naujojo 2001 met? modelio Chrysler miniven? i?leidimo ? rink? aplinkybes, tod?l atsirado did?iulis nei?parduot? 2000 met? modelio miniven? perteklius. Taip pat jis nuvertino netik?to populiarumo susilaukusio Chrysler PT Cruiser automobilio paklaus? ir pasirei?k? ?i? automobili? tr?kumas. D?l vis? ?i? dalyk? Chrysler 2000 m. met? 3-iame ketvirtyje patyr? 512 milijon? JAV doleri? nuostol?.

2000 metais Dieter Zetsche buvo paskirtas Chrysler Group vadovu. 2001 metais buvo panaikinta Plymouth automobili? mark? bei prad?ti ?gyvendinti i?laid? ma?inimo planai, kuriais buvo siekiama suma?inti i?laidas dalinantis platformomis bei kitais komponentais. Mercedes-Benz pagrindu gamintas Chrysler Crossfire automobilis, buvo pirmasis ?i? plan? rezultatas. Kompanija paskelb? gr??tanti prie galiniais ratais varom? automobili? gamybos ir 2004 metais pristat? nauj? didel?s klas?s galiniais ratais varom? automobil? Chrysler 300 . Automobilis dalinosi komponentais su Mercedes-Benz automobiliais, jame si?lomas naujas Hemi V8 variklis, tapo s?kmingu kaip ir pats automobilis. Daimler-Chrysler baig? ilgamet? Chrysler partneryst? su Mitsubishi . Finansin? koncerno situacija kiek pager?jo ir tarp 2004?2005 met? Chrysler sudar? nema?? koncerno pelno dal?. Iki 2005 met? Chrysler buvo laikomas ?sveikiausiu“ automobili? gaminotju i? ?Detroito trijul?s“ (GM, Ford ir Chrysler).

D?l Zetsches s?kmingo darbo Chrysler padalinyje, tuometinis Daimler-Chrysler vadovas Juergen Schrempp buvo spaud?iamas anks?iau i?eiti ? pensij?. Zetsche galiausiai per?m? koncerno vadovo pareigas 2006 met? sausio 1 diena. Thomas W. LaSorda tapo naujuoju Chrysler Group padalinio vadovu. 2006 metais Mercedes-Benz mark? tapo pelninga, tuo tarpu Chrysler veikla pelno neatne??. Padalinys v?l tapo nuostolingu ir analitikai teig? jog Chrysler nebegr?? ? 2004?2005 met? pelningumo lyg?. Tai buvo pirmieji ?enklai, jog art?ja ?i? dviej? kompanij? partneryst?s pabaiga. Buvo ai?ku, kad Daimler taptu stipresniu ir pelningesniu be nuostolingo JAV padalinio. Zetsche pripa?ino, jog Chrysler nebeteik? koncernui jokios naudos, ta?iau teig?, kad svarstym? atskirti ?ias kompanijas nebuvo, jis teig?, kad pirminis koncerno vadovyb?s tikslas yra i?spr?sti padalinio problemas, suma?inti gamyb? bei padidinti Chrysler konkurencingum?.

Kai kuri? teigimu, Zetsches vadovavimas padaliniui nebuvo visi?kai s?kmingas, Chrysler vis dar buvo stipriai priklausoma nuo neekonomi?k? visureigi? ir daugelis j? gaminam? automobili? buvo nes?kmingi. Nepaisant radikali? pertvarkym?, analitik? teigimu padaliniui vis dar b?t? buv? sunku pilnai atsigauti, d?l nepalank? s?lyg? JAV automobili? rinkoje, didelio darbo bei sveikatos draudimo darbuotojams. 2006 metais Zetsche pasirod? ?Dr. Z“ reklamin?je kampanijoje, kurioje jis buvo pristatomas kaip visa?inis, su voki?ku akcentu ?nekantis automobili? pramon?s ?ynys. Reklamoje buvo siekiama parodyti, kad Chrysler u?nugaryje stovi Mercedes-Benz bei jos patirtis ir disciplina, padariusi ?i? mark? viena presti?i?kiausi? pasaulyje. Nepaisant to, pra?jus a?tuoneriems metams po ?i? kompanij? susijungimo, ?mones vis vien ne?inojo, jog Chrysler automobilius gamina ta pati kompanija, kuri gamina prabangius Mercedes-Benz automobilius.

2009 m. bankrotas ir Fiat kontrol? [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

2007 met? rugpj??io 3 dien?, 80,1% Chrysler koncerno akcij? nupirko Cerberus Capital Management , buvo i?ardytas DaimlerChrysler AG koncernas. Chrysler ?moni? grup? buvo pervadinta ? Chrysler LLC . 2009 met? baland?io 27 diena, Daimler AG pardav? likusias 19,9% koncerno akcij? Cerberus Capital Management.

2009 met? baland?io 30 dien?, Chrysler LLC paskelb? bankrot?, pagal 11-aj? JAV bankroto kodekso straipsn? bei paskelb? apie b?sim? partneryst? su Ital? koncernu Fiat . 2009 met? bir?elio 1 diena, vykdant bankrutavusio Chrysler LLC reorganizavim? buvo suformuotas naujas koncernas ? Chrysler Group LLC, 20% akcij? atiteko koncernui Fiat. 2009 met? bir?elio 10 diena reorganizavimo darbai buvo baigti.

2009 met? lapkri?io 4 diena Chrysler Group vie?ai pristat? savo 2010?2014 met? verslo plan?, kuriame buvo nurodyti visi koncerno tikslai, plane taip pat buvo i?platinta informacija apie b?simus ir esamus automobili? modelius. Fiat t?s? akcij? i?pirkim? i? JAV vyriausyb?s ir JAV automobili? pramon?s darbuotoj? pensij? fond? ir 2014 m. saus? ?sigijo paskutin? akcij? paket?. Chrysler Group tapo naujai ?kurto Fiat Chrysler Automobiles koncerno dalimi. ^[2]

Prekiniai ?enklai [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

ENVI ? elektriniai automobiliai bei elektrotechnologijos.
Mopar ? automobili? dalys.
Chrysler Financial ? finansin?s paslaugos FCA US atstovyb?ms bei pirk?jams.

Dabartin?s automobili? mark?s [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

Chrysler ? lengvieji automobiliai, minivenai bei lengvieji visureigiai.
Dodge ? lengvieji automobiliai, minivenai, lengvieji visureigiai bei pikapai.
Jeep ? lengvieji bei sunkieji visureigiai.
Ram ? pikapai ir komercinis transportas.

I?na?os [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

Nuorodos [ redaguoti | redaguoti vikitekst? ]

Vikiteka: Chrysler Group ? vaizdin? ir garsin? med?iaga

American Motors Corporation

[1] CNN Money

[2] CNN Money

[1]

[2]