UH-1N ツインヒュ?イ （UH-1N Twin Huey）は、 ベル 212 の アメリカ軍 仕?にあたる 汎用ヘリコプタ? である ^[1] 。米 ベル 社製の本機は、1名の パイロット と14名の?客分を合わせた15席配置があり、?客に代わって貨物を搭載する場合では 6.23 m ³ （220 立方フィ?ト ）の?容能力がある。機外吊下げ（スリング）だけでは 2,268kg（5,000ポンド）が 輸送 できる。CUH-1N ツインヒュ?イが原型で、 CH-135 ツインヒュ?イ として カナダ軍 から最初に?注された。

?展 [ 編集 ]

ベル 205の胴?を引き延ばし、 エンジン をツインパック方式に?化した ベル 212 は、元?は カナダ軍 向けに開?され、CUH-1N ツインヒュ?イの名前が?えられていた ^[2] 。後にカナダ軍は、新しい命名?系を採用したため、本機はCH-135 ツインヒュ?イという新たな名前が?えられた。カナダ軍は 1968年 5月1日 に開?を承認した ^[1] 。50機を購入し、 1971年 5月に引き渡しが始まった ^[3] 。

アメリカ陸軍 も自軍向けにツインヒュ?イの購入を計?していたが、 下院 の 軍事委員? 議長、L?メンデル?リバ?ズによって反?されたため、取得が危ぶまれる事態となった。リバ?ズは、ツインヒュ?イのエンジンが カナダ 製の プラット?アンド?ホイットニ??カナダ PT6T であることから否定的な立場をとった。カナダ政府は、 アメリカ軍 の 兵役逃れ を受け入れていた?に アメリカ の ベトナム?? への??を支持しておらず、 東南アジア に?するアメリカ政府の方針に反?していた。また、リバ?ズは、エンジンの取得がカナダとの貿易赤字になることも問題視した。議?は、PT6Tの代替にT400エンジンの獲得を確定した場合のみツインヒュ?イの購入を許可した。その結果、294機のベル 212が?注され、 1970年 に引き渡しが始まった ^[3] 。

アメリカ軍は、カナダ軍と異なり UH-1 の公式名?である イロコイス （Iroquois）をUH-1Nでも採用したが、アメリカ軍の?兵達は、UN-1Nを ヒュ?イ （Huey）または、 ツインヒュ?イ （Twin Huey）と呼んだ ^[4] 。

ベル 412 は、ベル 212から更に?展した ヘリコプタ? である。大きな相違は、メインロ?タ?のブレ?ドを複合材製の4翅にしたことである ^[3] 。

?動?回?翼系統 [ 編集 ]

2基のプラット?アンド?ホイットニ??カナダ PT6 タ?ボシャフトエンジン の2本のタ?ビン出力は、PT6T-3/T400 タ?ボツインパックによって1本のロ?タ?シャフトへまとめて出力され、UH-1Nのメインロ?タ?を?動する。それらは最高1,342kW（1,800shp）を生み出す。たとえ片方の エンジン が停止しても、?されたエンジンが30分間なら671kW（900shp）の力を、最大荷重下での巡航??が求められる?況なら571kW（765shp）の力を?揮できる ^[3] 。

アメリカ海兵隊 （USMC）は保有する多?のUH-1Nに?して、飛行中の安定性を保つためにロ?タ?ヘッドに サ?ボ 入力を?える安定制御?大システム（Stability Control Augmentation System）を加える改修を施した。この近代化改修では、コンピュ?タ?システムが安定性を保つことで、メインロ?タ?ヘッド頂部で ジャイロ として?いていた スタビライザ? バ?（Stabilization Bar）を取り外すことになった。

運用史 [ 編集 ]

?? [ 編集 ]

アメリカ海兵隊 のUH-1Nは 2003年のイラク侵攻 の間、海兵隊によって運用された。UH-1Nは、地上の海兵隊部隊のために 偵察 と通信サポ?トを行なった。それらは ナ?シリ?ヤ での激しい?いでは、 近接航空支援 （CAS）も求められた ^[5] 。

記?的なスカイダイビング [ 編集 ]

1972年 3月6日 に アメリカ海軍 第6南極開?隊（VXE-6）のハインドリック V. ゴリック（Hendrick V. Gorick）は、UH-1Nで20,500フィ?ト（6,248m）の高度からジャンプした。これは 南極大陸 における パラシュ?ト のスカイダイビングの記?を作った。

展示機 [ 編集 ]

• エア?モビリティ?コマンド?ミュ?ジアム、ド?バ?AFB、DE
• カナダ航空博物館、オタワ、オンタリオ ^[6]

派生型 [ 編集 ]

アメリカ [ 編集 ]

UH-1N イロコイ

最初に生産されたモデル。 アメリカ空軍 、 アメリカ海軍 、 アメリカ海兵隊 が運用。長年にわたって運用するアメリカ海兵隊は、 アビオニクス の改善、防御?置、 FLIR など、いくつかのアップグレ?ド機を開?した。

VH-1N

要人 輸送 モデル ^[1] 。

HH-1N

?索救難 モデル ^[1] 。

UH-1Y ヴェノム

基本的にアメリカ海兵隊には、大型で過重のUH-1Nを交替およびアップグレ?ドするため、 AH-1W ス?パ?コブラ から AH-1Z ヴァイパ? へのアップグレ?ドと共通コンポ?ネントを使用する類似した設計がなされた。

カナダ [ 編集 ]

CH-135 ツインヒュ?イ

カナダ は、50機のCH-135を 1971年 に始まった引渡しで受領した。 1996年 に カナダ軍 から退役が始まり、 1999年 12月には定?を削減された。そのうちの41機は1999年12月に米?政府が獲得し、 コロンビア軍 とコロンビア警察へ引き渡された ^{[1] [3] [7]} 。

CUH-1N ツインヒュ?イ

?初のUH-1N 汎用 輸送 ヘリコプタ? のためのカナダ軍指定名 ^{[1] [3]} 。

仕? (USMC 改修型 UH-1N) [ 編集 ]

出典：USMC UH-1N Fact Sheet ^[8] , The International Directiory of Military Aircraft, 2002-2003 ^[9] 諸元

• ?員：4名（ 操?士 、 副操?士 、チ?フ、射手）
• 定員： 武? 兵士 6-8名または同等の貨物
• 全長：12.69m（41ft 8in）
• ロ?タ?直?：14.6m（48ft 0in）
• 全高：4.4m（14ft 5in）
• ロ?タ?回?面積：168.0 m ² （1,808 ft ² ）
• 空?重量：2,721.5kg（6,000lb）
• 運用時重量：4,762.7kg（10,500lb）
• ?用搭載量：2,038.0kg（4,500lb）
• 最大離陸重量：4,762.7kg（10,500lb）
• 動力： プラット?アンド?ホイットニ??カナダ T400-CP-400 タ?ボシャフト , 各900shp（671kW）, 計1,250shp×2

性能

• 最大速度：220km/h=M0.18（135mph, 120ノット）
• 巡航速度：207.3km/h=M0.17（126mph, 110ノット）
• 航?距離：460km（286mi）
• ?用上昇限度：5,273m（17,300ft）
• 上昇率：8.9m/s（1,755ft/min）

武?

• 2.75インチ ロケット? ポット
• GAU-16 12.7mm重機?銃
• GAU-17 7.62mm ミニガン または M240 7.62mm機?銃

登場作品 [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

• Chant, Christopher, Fighting Helicopters of the 20th Century , Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, England (1996).
• Debay, Yves, Combat Helicopters , France: Histoire & Collections (1996)
• Eden, Paul. "Bell 212/412", Encyclopedia of Modern Military Aircraft . Amber Books, 2004. ISBN 1904687849 .
• Francillon, Rene, J. Vietnam: The War in the Air , New York: Arch Cape Press (1987)
• Mesko, Jim, Airmobile: The Helicopter War in Vietnam . Squadron Signal Publications (1984).
• Specifications for 204, 205 and 214 Huey Plus
• Mutza, Wayne. UH-1 Huey in Colors . Carrolton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-279-9

外部リンク [ 編集 ]

• UH-1N page and UH-1 Huey history page on US Navy site - ウェイバックマシン （2001年2月9日ア?カイブ分）
• UH-1N Huey fact sheet on USAF site
• The Bell UH-1 Huey at Greg Goebel's AIR VECTORS