B-32 ドミネ?タ?

• 用途 ： 重爆?機
• 分類 ： 航空機
• 製造者 ： コンソリデ?テッド社
• 運用者 ： アメリカ合衆? （ アメリカ陸軍航空軍 ）
• 初飛行 ： 1942年 9月7日
• 生産? ：118機
• 運用開始 ： 1945年 1月27日
• 退役 ： 1945年 8月30日
• 運用?況 ：退役

• 表示

B-32 ドミネ?タ? (B-32 Dominator : 支配者)は、 第二次世界大? 時に アメリカ陸軍航空軍 が使用した 爆?機 。開?は コンソリデ?テッド 社。

特? [ 編集 ]

B-32は、4?のレシプロエンジンを持つ大型爆?機である。エンジンはB-29と同じライト R-3350-23である。 ?? ?置の?討もあり、 胴? ?面こそ円形をしているが、 主翼 は 高アスペクト比 の テ?パ?翼 で 高翼配置 、試作機XB-32の垂直尾翼は?尾翼であるなど、?績のある B-24 の設計を踏襲している。垂直尾翼は試?の後に?尾翼に?更された。防御機銃として12.7 mm連?機?銃が機首、尾部、機?下面1ヶ所、機?上面2ヶ所の5ヶ所に?備された。

B-32は?初、 B-29 が失敗した場合の保?として意?されたものだった ^[1] 。開?の?延とB-29の開?成功により、 大量生産 はなされず115機の生産に終わった。

?史 [ 編集 ]

1939年 11月、 ヨ?ロッパ における 第二次世界大? の開始を受けて、 アメリカ陸軍 は超長距離爆?機計?(Very long range)を開始した。これは、2万ポンドの爆?を搭載し、8,500km以上の航?距離を持つ爆?機の開?計?であった。 1940年 1月、航空メ?カ?各社に仕?が示され、コンソリデ?テッド社はこれに?募した（1943年に バルティ 社と合?して コンソリデ?テッド?バルティ 、通?コンベア社となる）。同社モデル33案はB-32として採用された。この時に、ボ?イング社の B-29 、ロッキ?ド社の B-30 、ダグラス社の B-31 の各案も採用されていた。審査結果で第1位だったB-29を本命として、第2位のB-30がバックアップ機となるはずだったが、ロッキ?ド社が開?を?退し、第3位のB-31は搭載するエンジンを R-4360 に?更したため開?に時間がかかるとして、第4位のB-32がバックアップ計?として1940年9月6日に試作機2機が?注された ^{[2] [3]} 。?初計?より6ヶ月?れたものの、初飛行は1942年9月7日に行われた ^[2] 。これはB-29の1942年9月21日より2週間早い。

初飛行以後は試作初?機の墜落や???置の不良、垂直尾翼の改修などが重なり、開?は?延した。1943年3月17日には量産型B-32と無武?練習機型TB-32合わせて300機の?注がなされ、1944年には追加で1,500機の?注がなされた。???置が不良のため、 ???置 なしで量産を行うこととなり、1944年9月に量産初?機が完成したが、すでにB-29が??配備されていたこと、???置がないことにより高高度爆?ができず、ほとんどの生産はキャンセルされることとなった。結局、生産されたのは試作機XB-32が3機、B-32が75機、TB-32が40機である。

アメリカ陸軍は、1944年夏にはB-17とB-24をB-32に置き換えたいと考えており、地中海に?点を置くB24爆?集?を最初に移行させ、さらに?大していこうとしたが、B-32のテストプログラムが予定より大幅に?れたため、?州?線には一機も配備されることはなかった ^[1] 。

1945年3月、太平洋?線の第5空軍の司令官ジョ?ジ?ケニ?は、彼が配備を望んでいたB-29が優先順位の高い部隊に回されたのであきらめ、ワシントンにB-32を求めに行った。ケニ?は?謀にB-32を試?するように命じた。??試?計?が立てられ、成功すれば、太平洋方面の全てのB-24と置き換える予定だった。3機のB-32が第5空軍第312爆?集?第386爆?飛行隊に配備された。5月29日、B-32は最初の??試?のためにフィリピンの ルソン島 へ移動した。最後の試?は台?で6月25日に行われた ^[1] 。

1945年7月、太平洋?線の第386爆?飛行隊はB-32への移行を完了した。8月9日、長崎の爆?に?加。日本が ポツダム宣言 受諾した後の1945年8月17日、 連合? 占領下の 沖? の基地より、B-32が日本の降伏を確認するため、上空撮影の 偵察 に ?東 上空へ飛?したが、日本の?空砲と??機による攻?が行われた。18日、再び日本の??機から攻?を受けた。B-32は沖?に?還することはできたが、17日に搭?員2名が負傷、18日に??撮影者のアントニ??マ?チオン（Anthony J. Marchione）陸軍三等軍曹1名が死亡した ^[1] 。これがアメリカ軍兵士の第二次世界大?での最後の ?死 者となった。 ?後、 房?半島 から 伊豆諸島 で攻?を行った者として?名が名?り出ており、 紫電改 で出?した 小町定 や 零? で出?した 坂井三? 、 大原亮治 がいる（全て ?須賀海軍航空隊 所?）。坂井の?言によれば、 紫電改 3機、 零? 14機が攻?を行ったという。

8月28日、B-32の任務は完了し、第386爆?飛行隊は2日後に作?終了を命じた。9月8日、B-32プログラムの中止が行われ、10月12日に生産も中止した。工場の飛行機は?棄所に直接飛行し、組み立て中のものも?棄され、1949年夏に?りのB-32も?棄された ^[1] 。

各型 [ 編集 ]

XB-32

社?名?モデル33。試作機であり、3機が製造された。これは、?側エンジンがライトR-3350-13、外側がR-3350-21であり、3翅のプロペラを有していた。また、機首はガラス張りで、水平尾翼端に?垂直尾翼を有していた。2?機や3?機では、??な尾翼形?が試?された。?垂直尾翼も試?され、???置の?備のほか、 ベントラルフィン に遠隔操??引き?み式の銃塔が設けられ、機?末尾にも銃座が設けられた。

B-32-1CF

社?名?モデル34。1944年8月5日初飛行。ライトR-3350-23エンジン搭載。最初の2機はB-29を改設計した尾翼を?備していた。垂直尾翼のトリムタブは1ヶ所であり、AN/APQ-5BおよびAN/APQ-13の爆?照準レ?ダ?や長距離航法?置を搭載していた。10機製造。

B-32-5CF

垂直尾翼のトリムタブが2ヶ所となり、以降これが標準となった。15機が製造され、うち11機は、後に爆?照準レ?ダ?や長距離航法?置を取り外し、TB-32-5CFに改?された。

TB-32-10CF

爆?倉の扉構造を?更し、無線方位測定?置をSCR-269-GからAN/ARN-7に換?し、エンジン消火?置を設置した型。25機製造。

TB-32-15CF

尾翼にも除氷?置を設置した型。4機製造。

B-32-20CF

??用に信?性の低い???置を降ろし、機?後部に?索監視用の窓を追加した型。21機製造。

B-32-21CF

空挺部隊輸送用。爆?機材を降ろし、後部胴??に座席を設置。B-32-20CFより1機改?。

B-32-25CF

爆?倉?に補助燃料タンクを追加し、電波航法?置にAN/APN-9 LORAN を搭載した型。25機製造。

B-32-30CF

機首銃座を改良し、電子妨害器材をAN/APQ-2、AN/APT-1、AN/APT-2に換?し、爆?照準レ?ダ?もAPQ-13Aに換?した型。7機製造。うち3機は間もなくスクラップにされた。

B-32-35CF

??の搭載量を?加させた型。7機製造も、運用されず、スクラップにされた。

B-32-40CF

10機製造も、運用されず、スクラップにされた。

B-32-45CF/50CF

37機が途中で製造中止され、その場でスクラップとされた。

B-32-1CO

サンディエゴ工場での生産機。B-32-20CFと同等。3機製造も、納入は1機のみで、他の2機はスクラップにされた。

B-32の300機の?注のうち、118機が納入され、130機が飛行可能?態まで生産された。170機がキャンセルされている。1,099機のB-32-CF、499機のB-32-COも??終結後にキャンセルされた ^[4] 。

諸元 [ 編集 ]

• 全長：25.32m
• 全幅：41.15m
• 全高：10.06m
• 自重：27t
• エンジン： ライト R-3350-23A レシプロ?エンジン（2,200馬力）4基
• 最高速度：575km/h
• 巡航速度：467km/h
• 航?距離：最大6115km
• 武?：12.7mm連?機銃5基、爆?20,000ポンド
• ?員：8名

脚注 [ 編集 ]

?考文? [ 編集 ]

• Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .

外部リンク [ 編集 ]

ウィキメディア?コモンズには、 B-32 (航空機) に?連するカテゴリがあります。

• ?立アメリカ空軍博物館 B-32