飯山線
飯山線を走行する「 おいこっと 」 （2015年5月 信濃平? - ?狩野??泉? 間）
基本情報
?	日本
所在地	長野? 、 新潟?
種類	普通?道 （ 在?線 ? 地方交通線 ）
起点	豊野?
終点	越後川口?
??	31?
電報略?	イヤセ [1]
開業	1921年 10月20日 （ 1929年 9月1日 全通）
所有者	東日本旅客?道 （JR東日本）
運?者	東日本旅客?道（JR東日本）
車?基地	長野?合車?センタ?
使用車?	キハ110系
路線諸元
路線距離	96.7 km
軌間	1,067 mm
線路?	?線
電化方式	全線 非電化
閉塞方式	特殊自動閉塞式
保安?置	ATS-S N [2]
最高速度	85 km/h
路線? ?線は しなの?道北しなの線 への直通?間
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飯山線 （いいやません）は、 長野? 長野市 の 豊野? から 新潟? 長岡市 の 越後川口? に至る、 東日本旅客?道 （JR東日本）の ?道路線 （ 地方交通線 ）である。

?要 [ 編集 ]

長野? 北信地方 と新潟? 中越地方 南部を結ぶ?道で、長野??では 千曲川 に沿い、新潟??に入ると千曲川から名を?えた 信濃川 に沿って日本有?の 豪雪地域 を通る。沿線には 野??泉 などの ?泉地 や スキ?場 が多い。

路線のほとんどが谷沿いの山間部を通るため、主に夏季は大雨による 土砂災害 、冬季は大雪による 雪崩 や 除雪 作業等によりしばしば運休することがある。 森宮野原? は 1945年 （ 昭和 20年）2月に?における最高積雪量7 m 85 cmを記?し、それを示す標柱が?構?に建つ。 ディ?ゼル機?車 導入前の除雪は、 キマロキ編成 （ 機（キ） ?車? マ ックレ?車 ^[3] ? ロ ?タリ?車? 機 ?車）、ロキキマロキ編成（ロ?タリ?車?機?車?機?車?マックレ?車?ロ?タリ?車?機?車）という特殊 編成 によって行われた。

一時は ?止路線リスト候補 に?げられたこともある赤字 ロ?カル線 であるが、ピ?ク時の一定方向の輸送量が1時間あたり1,000人を超すこと、冬季の代替道路未整備や、地元住民の利便性などにより?線は免れている。

北陸新幹線 が途中の 飯山? を?由するため、飯山線から 直通運? している しなの?道北しなの線 長野? - 豊野?間および飯山線の豊野? - 飯山?間が同新幹線と?行している（ 選??車 は不可）。 2015年 （ 平成 27年）3月14日の北陸新幹線開業後、JR東日本の 信越本線 だった長野? - 豊野?間は しなの?道 に??が移管されたが ^[4] 、豊野? - 飯山?間は ?行在?線 の?念とは異なることから引き?きJR東日本が運行し、長野? - 豊野?間はJR東日本がしなの?道から運行業務を受託する方式で直通運?を?施している ^[5] 。

ラインカラ? は ?? 。

路線デ?タ [ 編集 ]

• 管轄：東日本旅客?道（ 第一種?道事業者 ）
• 路線距離（ ?業キロ ）：96.7 km
• 軌間 ： 1,067 mm
• ??：31?（起終点?含む）
  • 飯山線所??に限定した場合、終点の越後川口?（ 上越線 所? ^[6] ）が除外され、30?となる。なお、起点の豊野?はかつて信越本線所? ^[6] であったが、同線のしなの?道への移管により、JRの?としては飯山線所?に?更された。
• 複線 ?間：なし（全線 ?線 ）
• 電化 ?間：なし（全線 非電化 ）
• 閉塞方式 ：特殊自動閉塞式
• 保安?置： ATS-S N ^[2] （越後川口?は ATS-P s ^[2] ）
• 最高速度 ：
  • 豊野? - ?狩野??泉? 間 85 km/h
  • ?狩野??泉? - 越後鹿渡? 65 km/h
  • 越後鹿渡? - 越後川口?間 85 km/h
• 運?指令所 ：長野?合指令室 ( CTC )

豊野? - 森宮野原?間は 長野支社 、 足?? - 越後川口?間は 新潟支社 の管轄である。 支社境界 標は森宮野原? - 足??間の長野?新潟? ?境 付近に設けられている。

?史 [ 編集 ]

豊野? - 十日町? 間は 私? の 飯山?道 （いいやまてつどう）によって、十日町? - 越後川口?間は?有?道 十日町線 （とおかまちせん）として開業した。?線は1929年に?がって全通し、1944年に飯山?道が ?時買? により?有化され、十日町線を含めて飯山線となった。自動車?業が?された飯山?道は、 1945年 に バス 事業を 中越自動車 （ただし松代－津南間を結ぶ外丸線のみ 頸城?道自動車 ）、 ハイヤ? 事業を魚沼タクシ?にそれぞれ?渡し解散した ^[7] 。

飯山?道 [ 編集 ]

飯山?道

種類	株式?社
本社所在地	日本 長野? 下水?郡 飯山町 1丁目114番地4 [8]
設立	1917年 （大正6年）9月11日 [8]
業種	?軌道業
事業?容	旅客?道事業、バス事業 [8]
代表者	社長 新井章治 [8]
資本金	10,000,000円 [8]
?行?株式??	200,000株（?新株140,000） [8]
主要株主	東電?券 153,692株 [8]
特記事項：上記デ?タは『株式?社年鑑. 昭和18年版』より [8] 。
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地元の有志により?起された飯山?道は1917年に?道免許?が下付されたが、 資本金 50万円に?して建設費や車?購入費などでおよそ135万円かかるとされ、市町村の寄付を見?んでも50万円が不足していた。 ?道院 監督局は不足分を借入金で賄うことに危?していたという。ところが沿線の信濃川に流入する 中津川 に 水力?電所 を計?していた 信越電力 （ 東京電燈 と 鈴木商店 の共同出資のちに東京電燈に合?）がその建設資材の輸送手段として飯山?道を利用するために出資することになり、株式の大半を保有することとなった ^[9] 。そして電源開?のため延長することになり、資本金を300万円に?資した。1921年に豊野? - 飯山?間が開通してからは?電所建設資材運搬のため下流の新潟?境へ延伸していくことになった。

• 1917年（ 大正 6年）5月5日：飯山?道に?し?道免許?下付（長野? 上水?郡 神?村-同? 下水?郡 飯山町間） ^[10] 。
• 1920年（大正9年）3月20日 ?道免許?下付（長野?下水?郡飯山町-同?同郡岡山村間） ^[11] 。
• 1921年 （大正10年） 10月20日 ： 飯山?道 が豊野? - 飯山?間を開業、信州?野（現?信濃?野）?上今井?替佐?飯山の各?および蓮??間停留場を新設 ^[12] 。
• 1922年（大正11年）9月15日 ?道免許?下付（長野?下水?郡岡山村-新潟? 中魚沼郡 十日町間） ^[13] 。
• 1923年 （大正12年）
  • 7月6日 ：飯山? - 桑名川?間を延伸開業、信州平（現?信濃平）??狩（現??狩野??泉）?上境?桑名川の各?および北飯山停留場を新設 ^[14] 。
  • 12月1日 ：桑名川? - 西大??間を延伸開業、西大??を新設 ^[15] 。
• 1925年 （大正14年） 11月19日 ：西大?? - 森宮野原?間を延伸開業、?倉?森宮野原の各?および信州白鳥停留場を新設 ^[16] 。
• 1927年 （ 昭和 2年）
  • 8月1日 ：森宮野原? - 越後外丸?間を延伸開業、越後田中?越後外丸の各?を新設 ^[17] 。
  • 11月6日 ：越後外丸? - 越後田??間を延伸開業、越後鹿渡?越後田?の各?を新設 ^[18] 。
• 1928年 （昭和3年） 10月23日 ：信州白鳥停留場を?に?更。
• 1929年 （昭和4年） 9月1日 ：越後田?? - 十日町?間を延伸開業し十日町線と合わせて現在の飯山線の?間が全通、越後水??土市?十日町（?有?道?設?）の各?を新設 ^[19] 。
• 1930年 （昭和5年） 5月16日 ：伊達臨時停留場を新設。
• 1931年 （昭和6年）
  • 9月16日 ：上桑名川停留場を新設 ^[20] 。
  • 10月16日 ：平?停留場を新設 ^[20] 。
• 1932年 （昭和7年） 5月25日 ：伊達?を大???に改?。
• 1934年 （昭和9年）
  • 9月26日 ：平?停留場を?に?更。
  • 12月23日 ：上境?を野??泉?に改? ^[21] 。
• 1936年 （昭和11年） 6月15日 ：大??臨時停留場を?止。
• 1937年 （昭和12年）
  • 4月1日 ：足?臨時停車場を新設。
  • 8月9日 ：北外丸臨時停車場を新設。
• 1941年 （昭和16年） 9月9日 ：北飯山停留場を?に?更。
• 1942年 （昭和17年） 8月13日 ：北外丸臨時停車場を?に?更 ^[21] 。

輸送??支?績

年度	輸送人員（人）	貨物量（トン）	?業?入（円）	?業費（円）	?業益金（円）	その他益金（円）	その他損金（円）	支?利子（円）	政府補助金（円）
1921	62,057	8,871	35,959	49,317	▲ 13,358
1922	258,832	63,327	199,470	161,331	38,139
1923	413,129	79,851	299,577	219,318	80,259		?損5,712	84,737	106,051
1924	465,883	37,608	246,638	222,819	23,819		?損54	61,612	245,725
1925	487,730	38,926	255,427	194,429	60,998			27,112	243,076
1926	447,275	48,447	280,464	275,139	5,325			7,619	345,640
1927	470,093	40,094	279,403	318,907	▲ 39,504		?損5,390	36,824	347,789
1928	504,119	34,745	270,248	359,790	▲ 89,542			118,988	350,651
1929	550,755	37,574	299,509	335,200	▲ 35,691		?損10,907	154,638	354,201
1930	496,082	30,286	242,235	327,571	▲ 85,336		?損5,617	169,720	355,167
1931	407,618	30,366	221,140	254,871	▲ 33,731		?損2,925	155,379	273,515
1932	382,504	42,170	206,379	206,665	▲ 286		?損371	154,793	216,545
1933	417,071	38,538	213,526	225,324	▲ 11,798		?損2,328	152,404	161,007
1934	462,998	45,994	228,767	198,674	30,093		?損922	144,413	173,021
1935	445,603	49,460	227,550	197,070	30,480	自動車231	?損償却金60,528	127,592	177,920
1936	509,736	69,507	297,164	227,974	69,190	自動車業3,527	?損償却金147,373	106,325	186,158
1937	677,251	150,768	468,675	396,401	72,274	自動車業21,126	自動車業2,490?損償却金149,485	91,041	153,019

• 『?道省?道統計資料』『?道統計資料』『?道統計』各年度版

十日町線 [ 編集 ]

• 1927年（昭和2年）
  • 6月15日 ：越後川口? - 越後岩??間を 十日町線 として新規開業、?ケ???越後岩?の各?を新設 ^[22] 。
  • 11月15日 ：越後岩?? - 十日町?間を延伸開業、下??魚沼中??十日町の各?を新設 ^[23] 。

飯山線（飯山?道買?後） [ 編集 ]

• 1944年 （昭和19年） 6月1日 ：飯山?道を買?して?有化し、十日町線を編入して豊野? - 越後川口?間 (83.8km) を 飯山線 と改? ^[24] 。信州白鳥?北外丸の各?、?間?上桑名川の各停留場、足?臨時停車場を?止、信州?野?を信濃?野?に、信州平?を信濃平?に、野??泉?を上境?にそれぞれ改?、蓮停留場を?に?更 ^[21] 。
• 1946年 （昭和21年）6月1日：信濃白鳥??降場を新設。
• 1950年 （昭和25年） 1月28日 ：信濃白鳥??降場を?に?更 ^[21] 。
• 1951年 （昭和26年）
  • 3月1日 ：上桑名川??降場を新設。
  • 10月10日 ：上桑名川??降場を?に?更 ^[21] 。
• 1955年（昭和30年）11月10日：長野? - ?狩?間に?動車列車を3?のディ?ゼルカ?（キハ42600-42603）により運?開始 ^[25] 。飯山?折り返し3往復、?狩?折り返し3往復。
• 1958年 （昭和33年） 8月8日 ：立ケ花?を新設 ^[21] 。
• 1960年 （昭和35年） 7月15日 ：足??を新設 ^[21] 。
• 1968年 （昭和43年） 10月1日 ：越後外丸?を津南?に改? ^[21] 。
• 1969年 （昭和44年）
  • 7月6日 ：沿線一?に集中豪雨。飯山? - 北飯山?間で冠水、道床が流出。また、蓮? - 飯山?間で橋梁が流出して不通となり代行輸送が行われた ^[26]
  • 12月28日 ：越後岩?? - ?ケ??間にあった 高場山トンネル が 地すべり により?形。バスによる 代行輸送 開始 ^[27] 。
• 1970年 （昭和45年） 1月22日 ：高場山トンネル（前述）が地すべりにより崩落。その後ル?トを山の奧側に?更し、同年 11月29日 に新しいトンネル（新高場山トンネル）が開通した ^[28] 。
• 1987年 （昭和62年）
  • 3月1日：?狩?を?狩野??泉?に改? ^[21] 。
  • 4月1日： ??分割民?化 に伴い東日本旅客?道（JR東日本）が承? ^[21] 、全線で貨物?業を?止。
• 1993年 （ 平成 5年）12月：タブレット閉塞から特殊自動閉塞化される ^[29] 。
• 1994年 （平成6年）4月1日：全列車が終日禁煙化 ^[30] 。
• 1995年 （平成7年）
  • 3月15日 ：全線に CTC と PRC を導入 ^[29] 。
  • 7月12日 ： 7.11水害 により信濃?野?近くの鳥居川?橋が冠水したことと立ケ花? - 上今井?間で土砂崩れが?生したことにより飯山線全線が運休となる ^{[31] [32]} 。
  • 7月14日 ：飯山? - 越後川口?間が運?再開 ^[33] 。
  • 7月18日 ：飯山線全線で運?が再開される ^[32] 。
• 1997年 （平成9年）10月1日： ワンマン運? 開始。全列車をキハ110系に置き換え ^[34] 。
• 2010年 （平成22年）4月1日：森宮野原? - 越後川口?間の路線管理を長野支社から新潟支社に移管。
• 2011年 （平成23年）
  • 2月1日 ：森宮野原? - 足??間の大根原踏切道にて長野?十日町行き普通列車と小型貨物自動車（ ライトバン ）が衝突し、小型貨物自動車の運?者が死亡する重大事故が?生 ^[35] （ 飯山線踏切事故 を?照）。
  • 3月12日 ： 長野?北部地震 により、?倉? - 森宮野原?間で土砂崩れが?生し、路盤が消失 ^[36] 。?狩野??泉 - 越後川口間が不通となる。22日に十日町? - 越後川口?間が運?再開。4月29日に全線で運?再開 ^[36] 。
  • 7月30日 ： 新潟?福島豪雨 により、森宮野原? - 十日町?間が不通となる。
  • 9月16日 ：全線で運?再開。
• 2013年 （平成25年） 9月16日 ： 台風18? により、中?川橋りょうが損傷。?狩野??泉 - 森宮野原間で不通となる。同月21日に運?再開。
• 2014年 （平成26年）
  • 4月1日 ：桑名川? - 西大??間で?生した土砂流出により運?を見合わせ。?狩野??泉? - 森宮野原?間で不通となる。同月14日に運?再開。
  • 11月9日 ：飯山?が長野側に約300m移?し、北陸新幹線（2015年3月14日開業）の?と?設となる ^{[37] [38] [39]} 。
• 2015年 （平成27年） 3月14日 ：北陸新幹線延伸開業に伴い、信越本線長野? - 豊野?間がしなの?道北しなの線となり（直通運?は??）、豊野?のJR線としての所?が飯山線となる（管轄はしなの?道）。
• 2017年 （平成29年）
  • 5月22日 ：飯山市?の井出川流域で山腹崩落が?生し、?狩野??泉? - 森宮野原?間が不通となる。6月5日からバス代行 ^[40] 。
  • 6月25日 ：飯山線全線で運?が再開となる ^[41] 。
• 2019年 （ 令和 元年）
  • 10月5日 飯山線開通90周年?（ DD16形 ）を運行 ^[42] 。
  • 10月12日 令和元年東日本台風 （台風19?）の影響により、全線運休となる ^[43] 。替佐? - 蓮?間で土砂流入、北飯山? - 信濃平?間で路盤流出が?生する ^[44] 。
  • 10月15日 十日町? - 越後川口?間で運行を再開 ^[44] 。
  • 10月16日 ：森宮野原? - 十日町?間で本?を削減して運行再開 ^[45] 。
  • 10月24日 ?狩野??泉? - 森宮野原?間で運行を再開 ^[46] 。
  • 10月26日 全線で運行を再開 ^[46] 。
• 2022年 （令和4年） 10月1日 ：トンネル大規模工事のため、?狩野??泉? - 森宮野原?間を11月20日まで終日運休し、バス代行輸送を?施 ^[47] 。
• 2023年 （令和5年）9月1日 - 11月5日：信州いいやま?光局が、飯山線の定期列車では初の サイクルトレイン を?施（飯山?前を 自?車 で出?し、?路は飯山線を利用） ^[48] 。

運行形態 [ 編集 ]

停車場?施設?接?路線

凡例 長野? しなの?道 ： 北しなの線 0.0 豊野? ↑しなの?道：北しなの線→ 2.2 信濃?野? 3.9 立ケ花? 上信越自動車道 6.9 上今井? 8.8 替佐? 14.6 蓮? 17.5 ?間? -1944 19.2 飯山? 北陸新幹線 19.2 飯山? -2014 20.5 北飯山? 23.8 信濃平? 27.5 ?狩野??泉? 31.1 上境? 35.4 上桑名川? 37.6 桑名川? 39.7 西大?? 41.8 信濃白鳥? 44.7 平?? 46.6 ?倉? 49.7 森宮野原? 長野 ? 新潟 ?境 52.5 足?? 54.9 越後田中? 57.9 津南? 59.4 北外丸? -1944 62.1 越後鹿渡? 信濃川 64.5 越後田?? 67.5 越後水?? 70.4 土市? 71.0 大??臨時?降場 -1936 北越急行 ： ほくほく線 75.3 十日町? 78.4 魚沼中?? 82.8 下?? 88.1 越後岩?? 妙高山トンネル 高場山トンネル ?ケ?トンネル 93.2 ?ケ?? ?越自動車道 魚野川橋梁 魚野川 361.7m 96.7 越後川口? 上越線

かつては、 優等列車 として 急行「野?」「うおの」 などが運?されていたが、現在は 普通列車 のみの運?である。 キハ110系 ?動車の投入が完了した1997年10月から?狩野??泉? - 越後川口?間の全 定期列車 と長野? - ?狩野??泉?間の一部列車（主に日中）で ワンマン運? を?施している。また、キハ110系投入以前と比べ、約10分ほどのスピ?ドアップが?現した。

列車は、利用?況を踏まえて1 - 4?編成で運行されている。このうち長野? - ?狩野??泉?間では最低2?編成での運行がされており、朝時間?のみであるが4?での運?もある。逆に、?狩野??泉?以東では1?編成での運行がほとんどで、前述の4?編成も?狩野??泉?で2?を切り離す。なお、特に車?の組み合わせは決まっておらず、2?編成の列車でも キハ111?112形 の2?が使われるとは限らない。また、後述の臨時快速「おいこっと」の運用がない日には、おいこっと用の車?が通常の普通列車に使用されることもある。

全?間通しで運行される列車のほか、途中の飯山???狩野??泉??森宮野原??十日町?を始??終着?とする?間運?が設定されている。

飯山?以西で運行される列車は、全列車が豊野?から、しなの?道北しなの線を?由して 長野? まで直通運?している。長野? - ?狩野??泉?間は主に平日は長野??の長野市 - 中野市 ? 飯山市 との間、または飯山市?やその周?との間で通勤?通?輸送等を?う役割が、休日は沿線の?光地??泉地への?光客の利用がそれぞれある。このため利用客が比較的多く、飯山線の主要?間となっており、運?本?も最も多く設定されているが、それでもほとんどの時間?で1時間から1時間半に1本程度である。長野? - 飯山?間の?間列車は2014年3月時点では設定されていなかったが ^[49] 、2015年3月14日のダイヤ改正で長野??12時台に ^[50] 、2017年3月4日のダイヤ改正で長野??21時台に ^[51] 、いずれも?狩野??泉?折り返し列車の短縮で設定された。

森宮野原?以北の新潟?側は十日町?でおおむね 運行系統 が分離されており、十日町?で北越急行ほくほく線、越後川口?で上越線との接?を重視したダイヤが編成されているほか、1日2往復、上越線?由で信越本線の 長岡? まで直通する列車が朝時間?に運?されている。

?狩野??泉? - 越後川口?間は1 - 3時間に1本程度で、4時間ほど運行されない時間?がある。

全?間通しまたは長野? - 十日町?（一部森宮野原?）間で運?される列車は途中の?狩野??泉?にて車?の?結?切り離しが行われる場合がある。

なお、冬季には、首都?方面などから スキ? 客向けの 臨時列車 「 シュプ?ル? 」が?狩野??泉?まで運行されていたが、1995年3月の運?を最後に信越本線 ??? からのバス連絡だけになっていた（シュプ?ル?は2005年度を最後に?止）。ただし現在でも スキ?ブ?ム 時と比較すると少ないものの、飯山線でのスキ?客の利用はある。

2014年 5月2日 からは、越後川口側からの?光列車として 高田? - 十日町?間に臨時 快速 「 越乃Shu*Kura 」が主に金曜日から日曜日および祝日に ^[52] 、 2015年 4月4日 からは、長野側からの?光列車として長野? - 十日町?間に臨時快速「 おいこっと 」が土休日を中心に1日1往復運?されている ^[53] 。2015年3月14日からは、北陸新幹線開業に合わせ「越乃Shu*Kura」を 上越妙高? ?着に?更した ^[54] 。

準急?急行「うおの」「野?」 [ 編集 ]

飯山線には現在では特急?急行といった優等列車が設定されていないが、過去には「うおの」「野?」という 準急列車 ? 急行列車 が存在した。各列車の?要は下記の通りである。

準急?急行「うおの」

• 1962年 （昭和37年） 11月1日 ： 十日町? - 新潟? 間を結ぶ準急列車として運行開始。 長岡? - 新潟?間では「 よねやま 」に?結。
• 1966年 （昭和41年） 3月5日 ：急行列車に格上げ。
• 1982年 （昭和57年） 11月15日 ： 快速列車 に格下げされる形で消滅。

準急?急行「野?」

• 1963年 （昭和38年） 3月25日 ：長野? - 越後川口?間を運行する準急列車として運行を開始
• 1965年 （昭和40年） 10月1日 ：長岡?まで運行?間を延長。長野? - 長岡?間では、所要時間は 信越本線 ?由の 急行「赤倉」?準急「よねやま」 と大差なかったが、距離では飯山線?由の方が短く運賃?料金が割安だった。
• 1966年（昭和41年）3月5日：急行列車に格上げ。
• 1969年 （昭和44年） 12月28日 - 翌年 11月29日 ： 越後岩?? - ?ケ?? 間にある 高場山トンネル ??（1970年1月22日崩落）の影響で、この間「野?」は長野? - 十日町?間運行。
• 1986年 （昭和61年）11月1日：?止 ^[55] 。

車? [ 編集 ]

定期列車で運用される（またはされた）車?は以下の通り。ここで述べている車?は全て ?動車 である。

現在 [ 編集 ]

• キハ110系 - 長野?合車?センタ? 所?

キハ110系は1997年10月1日のダイヤ改正前から一部列車で導入 ^[34] 、同改正で全列車がキハ110系での運?となった ^[34] 。主に、1997年3月の 秋田新幹線 開業直前まで走っていた特急「 秋田リレ?? 」用の300番台からの改造編入車が充てられており、?光?にカバ?がついていたり、座席交換や塗??更の跡も?っていたりするなど、他線?のキハ110系とは細かい部分で異なる仕?が見られる。また導入?初、キハ110系の一部の車?に、一部または全座席が千曲川（信濃川）の見える東側（長野?側のほぼ全域と新潟?側の一部）に向けられた展望車?「ふるさと」があり ^[34] 、普通列車として運用されていたが、のちに??のキハ110系と同じ座席に交換され、さらに2014年に「 おいこっと 」へと再改造された。

• 
  キハ110系
  （?像はしなの?道北しなの線?で撮影）
• 
  キハ110系「おいこっと」

過去の使用車? [ 編集 ]

• キハ07形
• キハ11形?キハ17形
• キハ20形?キハ52形?キハユニ26形
• キハ55形
• キハ58形?キハ28形?キハ57形
• キハ40形?キハ48形

1991年にキハ40系、キハ58系、キハ52形の各車?は「飯山線色」として?とアイボリ?ホワイトで塗?、正面と側面には橙?山吹色??の三色ストライプが入り、側面窓下には「VOITURE AMITIE」という フランス語 （「友情の列車」の意 ^[56] ）が大きく表記された。文字は1995年頃までに消されたが、塗り分けはキハ110系に置き換えられる1997年 ^[34] まで存?した。

2017年3月末に、信州 ディスティネ?ションキャンペ?ン の一環としてこの「飯山線色」塗?を「VOITURE AMITIE」の表記入りで復刻したキハ110系2?が登場した ^{[57] [56]} 。

• 
  ?飯山線色をイメ?ジしたキハ110

飯山?道時代の車? [ 編集 ]

??に引き?がれた車?は 蒸?機?車 6?、 ?燃動車 7?、 客車 7?、 貨車 28?である。

• 1?形蒸?機?車（1-3）開業時に新製したが購入費を信越電力に立替てもらったという。?有化以前に他社に?渡されている。詳細は「 ??1225形蒸?機?車#飯山?道 」を?照
• 11?形蒸?機?車（11-16）?電所建設資材輸送用に?備された。詳細は「 ??2950形蒸?機?車 」を?照
• ?電所建設最盛期に蒸?機?車をフル稼?させるため ガソリンカ? を導入した。詳細は「 買??動車#飯山?道（現?飯山線の一部） 」を?照

車??の?遷

年度	蒸?機?車	?燃動車	客車	貨車
				有蓋車	無蓋車
1921	3		2	9	10
1922	3		4	9	10
1923	7		9	9	10
1924	7		9	11	10
1925	7		9	16	10
1926-1927	7		9	18	17
1928-1930	9		12	18	17
1931-1935	9	5	12	18	17
1936	9	5	12	18	27
1937	9	7	12	19	32

• 『?道省?道統計資料』『?道統計資料』『?道統計』各年度版

?一? [ 編集 ]

便宜上、豊野側の全列車が直通する、しなの?道長野?からの?間を記載。

• 累計?業キロは豊野?からのもの。
• 全定期列車が普通列車で、全ての?に停車。
• 臨時快速「 おいこっと 」については列車記事を?照。
• 線路 … ||：複線、∨：ここより下は?線、◇?｜：?線（◇は 列車交換 可）

運??社	路線名	?名	?業キロ		接?路線	線路	所在地
			?間	累計
しなの?道	北しなの線	長野?	-	10.8	東日本旅客?道 ： 北陸新幹線 ? ■ 信越本線 （ ■ 篠ノ井線 直通? ■ しなの?道線 直通） 長野電? ： ■ 長野線 （N1）	||	長野?	長野市
		北長野?	3.9	6.9		∨
		三才?	2.9	4.0		◇
		豊野?	4.0	0.0	しなの?道 ： ■ 北しなの線 （ 妙高高原 ? 直江津 方面）	◇
東日本旅客?道	飯山線
		信濃?野?	2.2	2.2		｜
		立ケ花?	1.7	3.9		｜
		上今井?	3.0	6.9		｜		中野市
		替佐?	1.9	8.8		◇
		蓮?	5.8	14.6		｜		飯山市
		飯山?	4.6	19.2	東日本旅客?道： 北陸新幹線	◇
		北飯山?	1.3	20.5		｜
		信濃平?	3.3	23.8		｜
		?狩野??泉?	3.7	27.5		◇
		上境?	3.6	31.1		｜
		上桑名川?	4.3	35.4		｜
		桑名川?	2.2	37.6		◇
		西大??	2.1	39.7		｜
		信濃白鳥?	2.1	41.8		｜		下水?郡 ?村
		平??	2.9	44.7		｜
		?倉?	1.9	46.6		｜
		森宮野原?	3.1	49.7		◇
		足??	2.8	52.5		｜	新潟?	中魚沼郡 津南町
		越後田中?	2.4	54.9		｜
		津南?	3.0	57.9		｜
		越後鹿渡?	4.2	62.1		｜
		越後田??	2.4	64.5		｜		十日町市
		越後水??	3.0	67.5		｜
		土市?	2.9	70.4		｜
		十日町?	4.9	75.3	北越急行 ： ■ ほくほく線	◇
		魚沼中??	3.1	78.4		｜
		下??	4.4	82.8		｜
		越後岩??	5.3	88.1		｜		小千谷市
		?ケ??	5.1	93.2		｜
		越後川口?	3.5	96.7	東日本旅客?道 ： ■ 上越線	｜		長岡市

2023年度の時点で、JR東日本自社による?車人員集計 ^[58] の?象?（北しなの線?間は他社線となるため?象外）は、豊野??信濃?野??飯山???狩野??泉??信濃白鳥??平????倉??森宮野原??津南??十日町??越後川口?である。それ以外の?は完全な 無人? のため、集計?象から外されている。

利用?況 [ 編集 ]

平均通過人員 [ 編集 ]

各年度の 平均通過人員 （人/日）は以下の通り ^{[59] [60]} 。

年度	豊野 - 飯山	飯山 - ?狩野??泉	?狩野??泉 - 津南	津南 - 越後川口
2013	2,301	871	163	466
2014	2,093	779	154	431
2015	1,959	638	158	456
2016	1,858	600	156	441
2017	1,777	541	124	421
2018	1,725	543	126	421
2019	1,696	503	106	405
2020	1,444	416	77	359
2021	1,438	406	63	342
2022	1,445	410	76	355

?支??業係? [ 編集 ]

?間ごとの ?支 （?業?益、?業費用、?業損益）と ?業係? は以下の通り。▲はマイナス（赤字）を意味する。

豊野? - 飯山?間

年度	?支（百万円）			?業 係? （円）	出典
	?業 ?益	?業 費用	?業 損益
2019年度	107	787	▲680	733	[61]
2020年度	80	839	▲758	1,037	[61]
2021年度	85	759	▲674	889	[62]
2022年度	91	828	▲737	905	[63]

飯山? - ?狩野??泉?間

年度	?支（百万円）			?業 係? （円）	出典
	?業 ?益	?業 費用	?業 損益
2019年度	13	322	▲308	2,345	[61]
2020年度	10	344	▲334	3,423	[61]
2021年度	10	312	▲301	2,995	[62]
2022年度	11	340	▲329	3,029	[63]

?狩野??泉? - 津南?間

年度	?支（百万円）			?業 係? （円）	出典
	?業 ?益	?業 費用	?業 損益
2019年度	10	880	▲869	8,258	[61]
2020年度	6	943	▲936	13,945	[61]
2021年度	5	869	▲863	14,839	[62]
2022年度	7	951	▲944	12,746	[63]

津南? - 越後川口?間

年度	?支（百万円）			?業 係? （円）	出典
	?業 ?益	?業 費用	?業 損益
2019年度	52	886	▲833	1,674	[61]
2020年度	38	918	▲879	2,380	[61]
2021年度	37	888	▲851	2,354	[62]
2022年度	42	978	▲935	2,299	[63]

脚注 [ 編集 ]

?考文? [ 編集 ]

• 監修小林宇一??小西純一『信州の?道物語』信濃?日新聞社、1987年
• ?根悟 （監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「大?線?飯山線?篠ノ井線?越後線??彦線」『週刊 ?史でめぐる?道全路線 ???JR』第9?、 朝日新聞出版 、2009年9月6日。  

?連項目 [ 編集 ]

• 日本の?道路線一?

外部リンク [ 編集 ]

• ?索結果（飯山線の?）：JR東日本 ^{[ リンク切れ ]}