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? 義文
(つじ よしふみ、
1928年
2月6日
-
2007年
2月11日
)は、
香川?
生まれの
日本
の
??者
。
日産自動車
の
社長
、
?長
、
日本自動車工業?
?長、
日本????連合?
副?長を?任。
日産リバイバルプラン
以前、
1990年代
の??危機において、
日産自動車座間工場
閉鎖を始め大規模な
リストラ
を敢行した
[1]
。
??
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]
香川?
高松市
出身
[2]
。
?制高松中?
[3]
、
東京大?
工?部
を卒業後、1954年に
日産自動車
入社
[4]
。生産畑を?み
[4]
、1992年同社社長就任、1996年に
?義一
を後?社長として?長となり、
日本自動車工業?
の?長や
日本????連合?
副?長も務めた
[2]
。
石原俊
、
久米豊
ら?代日産社長の?大路線による失敗を受けて社長となり、1990年代にかけて??危機に?った日産の
リストラ
を推し進めた
[5]
。日産自動車豪州工場、
日産自動車座間工場
を閉鎖、とくに1993年の座間工場の閉鎖は後の
日産リバイバルプラン
の先鞭ともなったが
[1]
、工場閉鎖と?せ5000人におよぶ人員削減により社?問題ともなった
[6]
。
日産が
ルノ?
傘下となり、
カルロス?ゴ?ン
が社長に就任した1999年、「??責任がある」として?長職を退任
[5]
。
2003年、
旭日大綬章
を受賞
[7]
。
2007年、
大動脈瘤破裂
により79?で死去
[4]
。
人物
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]
- 公私混同を嫌い、
品川
の
御殿山
にあった社長用社宅でも私用部分と公邸部分をきっちりと分け、執務中は家族の立ち入りを禁止した。出張でも高級ホテルは使わず、?長退任後は日産本社に地下?で通勤していた
[5]
。公用車の
プレジデント
をあてがわれたが、個人所有の日産車を自ら運?することも多く秘書に咎められたという
[5]
。
- 座間工場閉鎖に?しては「座間の問題は改革の一部にすぎません。社?的な影響が大きいため目立ちますが、これだけで?益が改善するわけではない」「人に嫌われるような決定は先延ばししたいですが、日産の抱える問題は、今すぐ着手しても3年後でないと成果が現れないものが多い。辛い決?も下していかなければならない」と語っている
[8]
。座間工場閉鎖直後、?の?重はストレスで10キロ以上落ちた
[5]
。
- 千葉利宏
によれば、
セフィ?ロ
が
日本カ??オブ?ザ?イヤ?
を逃すも、第1回自工?クラブ版カ??オブ? ザ?イヤ?という
自動車産業記者?
が納?の余興で始めたパロディ?賞を受賞した時には大喜びで、ワ?プロで打っただけの消しゴム印の賞?を社長室に飾ったという
[9]
。
- 山本隆三
によれば、「社長なんて長くやるものではないよ」と語っている。また山本が
ブル?バ?ド?オ?ズィ?(HAU12型)
が欲しいと言ったところ、「追浜で陸揚げし試?運?を行っている最中に、ブレ?キを踏んだら(シ?トが?止めの?態で出荷したため)シ?トが吹っ飛んだ」のでお?めしないと答えた
[1]
。それほどまでに日産豪州の品質は落ちていたという逸話として言及している
[1]
。
- 東大在?中は柔道部
[1]
。
- 死去に伴い「お別れの?」が
新高輪プリンスホテル
で開かれ、
小泉純一?
や
豊田章一?
を始め日産OBら約1300人が?列した
[10]
。
- 西川廣人
は?の社長、?長時代を通して秘書をしていた
[1]
。
出典
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]
?連項目
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]
- 先代
- 久米豊
|
- 日産自動車?長
- 第4代:1996年 - 1999年
|
- 次代
- ?義一
|
- 先代
- 岩崎正視
|
- 日本自動車工業??長
- 第7代:1996年 - 2000年
|
- 次代
- ?田碩
|
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- 鮎川義介
1933.12-1939.5
- 村上正輔
1939.5-1942.2
- 淺原源七
1942.3-1944.9
- 工藤治人
1944.9-1945.6
- 村山威士
1945.6-1945.10
- 山本?治
1945.10-1947.5
- 箕浦多一
1947.5-1951.10
- 淺原源七
1951.10-1957.11
- 川又克二
1957.11-1973.11
- 岩越忠恕
1973.11-1977.6
- 石原俊
1977.6-1985.6
- 久米豊
1985.6-1992.6
- ?義文
1992.6-1996.6
- ?義一
1996.6-2000.6
- カルロス?ゴ?ン
2000.6-2017.3
- 西川廣人
2017.4-2019.9
- 山?康裕
[ノ?ト 1]
2019.9-2019.12
- ?田誠
2019.12-
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