出典: フリ?百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
西?福岡(天神)?
(にしてつふくおか てんじんえき)
[注? 1]
は、
福岡?
福岡市
中央?
天神
二丁目にある
西日本?道
(西?)
天神大牟田線
の
?
。?番?は
T01
。同線の起点?
タ?ミナル?
である。
?要
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]
九州最大の
繁華街
である
天神
の中心に位置し、福岡?を?点とする
大手私?
の西日本?道(西?)最大の
タ?ミナル?
である。西?の基幹路線である天神大牟田線の起点で、福岡市?では
博多?
に次ぐ規模を誇る。
現在の
?ビル
は「
ソラリアタ?ミナルビル
」と呼ばれ、
1997年
9月29日
に完成。ホ?ム?コンコ?スは?ビルの2階に所在している。同年
10月1日
から
福岡三越
が地下2階 - 1階?3階 - 9階で?業している。1階の通り?け通路部にはライオン?場(公共?場)、福岡市?光案?所が所在。3階には
西?天神高速バスタ?ミナル
が入っている。地下3階は駐輪場になっており、4階 - 8階はソラリアタ?ミナル駐車場(460台)となっている。?周?には
ファッションビル
の
ソラリアプラザ
や
ソラリアステ?ジ
といった西?の各種施設や、
百貨店
や
?門店
街などの大型商業施設や?食店などが集積している。
福岡市地下?空港線
の
天神?
と
福岡市地下?七?線
の
天神南?
との?り換え?であり、??は??に?まれた位置にある。
日中でも1時間に12本(
特急
2本、急行4本、普通6本)の列車が?着し、
久留米
?
大牟田
方面と
太宰府
方面に向かう。
ソラリアタ?ミナルビル完成で?が現在地に移?する以前は、現在より100m北(
ソラリアステ?ジ
の位置)にあり、
岩田屋
デパ?ト?本館とひとつづきのビルになっていた。?時の??は西?福岡?ビルとして北側の一部が?存している(現在の
福岡パルコ
本館?床部が入居しているビル)。それ以前にはその少し西側にあった。高架化される前の?の姿は、
1956年
公開の
東?
映?『
空の大怪?ラドン
』の福岡破?シ?ンで見ることができる。
日本の
大手私?
の?としては最西端に位置する
[2]
。
?史
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]
?構造
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]
プラットホ?ム
が
ソラリアタ?ミナルビル
2階にある
高架?
。現在は4面3線の
頭端式ホ?ム
となっており、?車?用ホ?ム(1 - 3番線)と降車?用ホ?ムがある。電車が進入した後、まずすべての?客を降車ホ?ムに降車させ、その後?車ホ?ム側の?客が?車ホ?ムから?ることができる。
ホ?ム
有?長
は10?編成まで入線可能な長さである。下記に示す?り場案?は基本のものであり、例外もある。
のりば
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]
のりば
|
路線
|
行先
|
使用種別
|
降車用ホ?ム
|
1
|
●
天神大牟田線
|
二日市
?
太宰府
?
久留米
?
大牟田
方面
|
●
急行
|
2
|
●
普通
|
降車用ホ?ム
|
3
|
●
天神大牟田線
|
二日市?太宰府?久留米?大牟田方面
|
●
特急?
●
急行
|
2番のりばと3番のりばの間の降車用ホ?ムは、一部時間?はTHE RAIL KITCHEN CHIKUGO?用?車ホ?ムとなる。
-
1番線?の降車?用ホ?ム(2022年12月)
-
1?2番線ホ?ム(2022年12月)
-
2?3番線?の降車?用ホ?ム(2022年12月)
-
3番線ホ?ム(2022年12月)
?構?
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]
改札口は北口、三越口、南口の3箇所ある。
建物の構造上、
バリアフリ?
となっているのは北口のみで、三越口?南口には改札口とホ?ムとを連絡する
エレベ?タ?
や
エスカレ?タ?
の設置がない。
その?、車椅子等利用者が??へ出入りする際、または天神大牟田線を利用して??に到着後、
福岡市地下?
各線や
西?天神高速バスタ?ミナル
を利用する際には、北口側?
ソラリアステ?ジ
ビルのエレベ?タ?を利用する形となる。
- 北口
- 最大の改札口で、2階にある。改札外コンコ?スはソラリアステ?ジビルとなる。
福岡市地下?空港線
、
箱崎線
(
天神?
)へ?り換える際、最も近い改札口である。
- 三越口
- 改札口は1階。コインロッカ?がある。3階にある西?天神高速バスタ?ミナルへの連絡エレベ?タ?(
福岡三越
と共用)がある。
- 2018年9月27日までは中央口と呼ばれていた。2018年9月28日に、三越口へ名??更
[8]
。
- 南口
- 改札口は1階で、
??道路
に面している。
福岡市地下?七?線
(
天神南?
)へ?り換える際、最も近い改札口である。
-
北口改札(2022年12月)
-
三越口改札(2021年12月)
-
南口改札(2021年12月)
利用?況
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]
2022年度の1日平均
?降
人員
は
109,641人
[10]
であり、西?の?の中で最も多い
[注? 2]
。隣?である?院?の交通結節機能?化が進んだこともあって利用者?は減少傾向にあったが、近年は?加傾向にある。
年度別1日平均利用客?
年度
|
1日平均
?降人員
|
1日平均
?車人員
|
出典
|
1996年(平成
0
8年)
|
168,789
|
83,756
|
[11]
|
1997年(平成
0
9年)
|
167,825
|
83,137
|
1998年(平成10年)
|
162,868
|
80,682
|
1999年(平成11年)
|
157,824
|
78,216
|
2000年(平成12年)
|
153,894
|
76,296
|
2001年(平成13年)
|
151,375
|
74,868
|
[12]
|
2002年(平成14年)
|
149,268
|
73,751
|
2003年(平成15年)
|
148,669
|
73,456
|
2004年(平成16年)
|
143,894
|
71,515
|
2005年(平成17年)
|
140,444
|
69,789
|
2006年(平成18年)
|
140,340
|
70,104
|
[13]
|
2007年(平成19年)
|
138,910
|
69,434
|
2008年(平成20年)
|
137,500
|
68,992
|
2009年(平成21年)
|
132,502
|
66,704
|
2010年(平成22年)
|
131,641
|
66,411
|
2011年(平成23年)
|
128,426
|
64,773
|
[14]
|
2012年(平成24年)
|
128,542
|
64,860
|
2013年(平成25年)
|
129,898
|
65,550
|
2014年(平成26年)
|
129,608
|
65,207
|
2015年(平成27年)
|
131,902
|
66,516
|
2016年(平成28年)
|
131,108
|
65,945
|
[15]
[16]
|
2017年(平成29年)
|
133,696
|
67,350
|
2018年(平成30年)
|
136,269
|
68,730
|
2019年(令和元年)
|
136,277
|
68,795
|
2020年(令和
0
2年)
|
92,169
|
|
|
2021年(令和
0
3年)
|
98,680
|
|
2022年(令和4年)
|
109,641
|
|
?周?
[
編集
]
その他
[
編集
]
隣の?
[
編集
]
- 西日本?道
- ■
天神大牟田線
- ■
特急?
■
急行?
■
普通
- 西?福岡(天神)? (T01)
-
?院?
(T02)
その他
[
編集
]
- 特急電車は朝の一部を除き、?時00分と30分に?車する。?車時刻の5分-10分前に入線する。
- 特急電車は、?車時刻15分前くらいから?客の列ができる。先?の急行(主に小郡?太宰府行き)が?車する前から次?の特急を待つ人も多い。
- ??の構造と?位置の?係上、福岡(天神)行きの電車では前方車?が最も混?する
[注? 3]
。
脚注
[
編集
]
注?
[
編集
]
出典
[
編集
]
?連項目
[
編集
]
外部リンク
[
編集
]
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主要施設
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ソラリア?の主要施設
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隣接施設
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?換?
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?連項目
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