鷹取工場
建屋?部（イベント時に撮影）
基本情報
所在地	兵庫? 神?市 須磨?
?道事業者	JR西日本
??組織	神?支社
整備?み車?略?	鷹取工、TT
最寄?	鷹取?
管轄路線	山陽本線 （JR神?線）
??	鷹取工機部
開設	1900年
?止	2000年
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鷹取工場 （たかとりこうじょう）は、かつて 兵庫? 神?市 須磨? に設けられていた、 西日本旅客?道 （JR西日本）の 車? 工場である。

?要 [ 編集 ]

1900年 （ 明治 33年）に 山陽?道 によって現在の 山陽本線 （ JR神?線 ） 鷹取? の北側 ^{[* 1]} に建設された。 蒸?機?車 の?修?製造に始まり、 電?機?車 や 電車 、 ディ?ゼル機?車 、 ?動車 に 客車 や 貨車 など、新幹線車?以外のすべての車?を?修する名門工場となった。また1992年には、 JR西日本207系電車 のモハ206-11を製造した。しかし、 1995年 （ 平成 7年） 1月17日 に?生した、 阪神?淡路大震災 により工場自?が被害を受けたことと、跡地を市街地復興事業に資するため、 2000年 （平成12年） 3月31日 に100年間の?史を閉じた ^[1] 。

閉鎖後は兵庫? 揖保郡 太子町 の網干電車?に機能を移し、網干電車?および明石電車?の?修部門と合わせ、 網干?合車?所 として統合された。

所?車? [ 編集 ]

鷹取工場は 和田岬線 で使われていた オハ64?オハフ64 、 キハ35?キクハ35形 の 車?基地 でもあった。工場が閉鎖された後、車籍上は網干?合車?所に??となったが、?修施設は翌 2001年 （平成13年）7月の和田岬線電化まで同所の鷹取支所として?されていた。

車?に記されていた略? [ 編集 ]

所?車?の車?に記されていた略?

所?組織の略?と、鷹取の 電報略? である「タカ」から構成されていた。??分割民?化後は、 近タカ （「近」は近畿?運行本部の意味）であった。その後の組織改正により「本タカ」（「本」は本社直轄の意味）となり、1993年6月に 神?支社 が?足して「 神タカ 」（「神」は神?支社の意味）であった。

整備?み車?の車?に記される略?

TT

?史 [ 編集 ]

創設から?前まで [ 編集 ]

創設は1900年（明治33年） 3月1日 、 山陽?道 が開業?初から 兵庫? 構?に開設していた兵庫工場が手?になり?張の余地もなかったための代替施設として設けられた ^[2] 。

?有化 に伴う ?道院 への承?後 1909年 （明治42年） 12月20日 に兵庫工場を吸?統合、また 1915年 （ 大正 4年） 4月1日 には大阪?神?間?道開業以?の?史を有する神?工場の組織を吸?して支工場とし、翌 1916年 （大正5年） 4月6日 には完全統合した。その他 ?道省 の組織?遷の中で、 多度津 ?米子?池田（大阪府）の各工場が鷹取工場の支工場や派出所とされた時期もあった。

1942年 （ 昭和 17年） 9月11日 、全?23の工場が一?に改組されて名?が鷹取工機部に改められた。

??の影響 [ 編集 ]

1945年 （昭和20年） 6月5日 の 神?大空襲 によって?滅的な打?を受け、その前後に 疎開 先として 加茂 ? 和田山 （客車）? 加古川 （貨車）に派出職場を作るなどした ^{[3] [4]} 。その後機能低下を補うため 1946年 （昭和21年） 1月20日 になって兵庫? 加古郡 荒井村（現在の 高砂市 ）の ?大阪陸軍造兵廠 の播磨製造所跡に鷹取工機部高砂分工場を設置 ^[5] 、同年12月から貨車修繕を開始した ^[6] 。 1947年 （昭和22年） 3月1日 には高砂工機部として?立し、客車??動車の修繕も鷹取から移管される形で順次手掛けた ^{[7] [4] [8]} 。

なお高砂工機部（後の 高砂工場 ）は 1985年 （昭和60年） 3月31日 に閉鎖され ^[9] 、その業務は鷹取工場へと集約された。

?後 [ 編集 ]

1948年 （昭和23年）には、阪和線で運用されている 電?機?車 の?修業務を 鳳工場 から移管し、電?機?車?修業務が開始された ^[10] 。

1950年 （昭和25年） 8月1日 、全?一?の工機部から工場への名??更に伴い鷹取工場の名?が復活した。

1969年 （昭和44年） 9月30日 、 C57形6?機 の出場をもって69年?いた蒸?機?車の?修作業が終了 ^[11] 。同日には式典が開催された ^[12] 。

1973年 （昭和48年） 9月1日 、組織上の位置づけが大阪?道管理局の地方機?に?更された。鷹取工場は??支社制が採られている時期には?西支社の地方機?であり、支社制が採られていない時期は本社直轄の地方機?であり、その位置づけは大阪?道管理局と?列的であった。ところがこの時の組織改正においては、首都?本部及び4?局の管理下にある工場を除き一?に?道管理局の地方機?とする位置づけに?更された。

蒸?機?車の製造??修に輝かしい?績を?してきた鷹取工場だが、話題としては、??80周年記念行事の一環として、明治初期に米?から輸入され 北海道 開拓に活躍した 義?? の動態復元工事に携わった。蒸?機?車全盛期を過ぎてからは前述のように電?機?車のほか、 ディ?ゼル機?車 や 電車 の?修業務も行っており、前述の高砂工場閉鎖に伴う業務移管により、 1984年 （昭和59年）7月からは?動車?客車の?修を開始し ^[13] 、新幹線車?以外の?修業務を行うこととなった ^[14] 。

?わったものでは 嵯峨野?光?道 （ 嵯峨野トロッコ列車 ）用客車の改造（種車：トキ25000形無蓋貨車）も行なった。

??分割民?化により、???工場で受け持っていた ??機?? の電?機?車およびディ?ゼル機?車?修業務は 浜松工場 に移管されたが、新たに ?山運?? の?動車?修業務を 名古屋工場 から移管した ^[15] 。?工場はJR西日本の工場となったが、JR貨物との?社間受委託業務量調整のため、JR貨物から職員が派遣されることとなった ^[16] 。

震災 [ 編集 ]

1995年 （平成7年） 1月17日 の阪神?淡路大震災で被災し、工場や入場していた車?も被害を受けた。特に入場中の C57形蒸?機?車1?機 は ボイラ? などが大きく損傷し「再起不能」とまで言われたが、懸命の復?作業で見事?業運?に復?させ鷹取工場の技術を示した。

このように長い?史を築いてきた屈指の名門工場だったが震災の痛手は余りにも大きく、また神?市からの?い要請にも配慮することとし、閉鎖されることとなった。

終焉 [ 編集 ]

工場移?準備のため、1997年2月24日で蒸?機?車?修業務を 梅小路運?? に、同年8月5日をもって電?機?車?修業務を 金??合車?所 （交直流）および 下?車?センタ? （直流）に、同年9月10日をもってディ?ゼル機?車および?燃機?修業務を 後藤?合車?所 に移管した ^{[17] [18]} 。

終業式典が?行された2000年（平成12年）3月29日には、この日最後の?査をすませた 221系 6?の出場記念式典も?せて執り行われた。電車?修業務は網干と吹田に、?動車?客車?修業務は網干に、貨車?修業務はJR貨物の ?島車?所 に移管された。

和田岬線の車庫として?された網干?合車?所鷹取支所も、2001年7月1日の同線の電化により同日付で?止された。

跡地利用 [ 編集 ]

跡地は?前?場? バスタ?ミナル ? 神?市立だいち小?校 ?復興住宅?その他の市施設? 病院 ? ス?パ? ?民間 マンション ? 妙法寺川左岸公園 などへの再開?が進んでいるほか、JR西日本が?却せず社員福利厚生用の神??合グラウンドや 鷹取? に直結する30階建の分?タワ?マンションとして整備された?域もある。

跡地は神?市 須磨? に?するが、一時期に局?建て替えのため 長田郵便局 の?設局?（窓口業務を行わない、郵便物の集配業務のみを行う業務棟）があった。

なお、 日本貨物?道 の 神?貨物タ?ミナル? 荷役ホ?ム設置場所が鷹取工場跡地であると混同されがちだが、ここは元?鷹取?の管理に?する操車場だった一?である。

鷹取工場が登場する作品 [ 編集 ]

• 妹尾河童 『 少年H 』（ 講談社 、 1997年 ）
  • 小?中では“鷹取機??”と表現されている。妹尾少年とその友達の遊び場として書かれている。また、神?大空襲で鷹取工場が標的とされたことについても小??で言及されている。

脚注 [ 編集 ]

注? [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

?考文? [ 編集 ]

• 安保彰夫「100年の?史にピリオド 鷹取工場 1900 - 2000」『 ?道ファン 』第469?、 交友社 、2000年5月、75 - 87頁。  
• ?木?一（ 駿河台大? 文化情報?部?授）「?道車?工場の系譜」『 ?道ピクトリアル 』第690?、 電?車?究? 、2000年9月、10 - 20頁。  
• 「JR各社の車?工場」『 ?道ピクトリアル 』第690?、 電?車?究? 、2000年9月、30 - 35頁。  
• 石原鋼（JR西日本網干?合車?所係長）「JR西日本網干?合車?所」『?道ピクトリアル』第690?、電?車?究?、2000年9月、56 - 59頁。  
• 高砂工場20年史編さん委員?『二十年史』日本?有?道高砂工場、1965年。  
• 鷹取工場車?課「鷹取工場で第1?の客車全?を完了」『?道工場』、交通資料社、1984年8月、4頁。  
• 坂?健「分割?民?化後の工場?修?制」『車?と機械』1987年4月、49 - 55頁。  
• 日本?有?道鷹取工場 編『蒸機とともに一世紀』（1970年）
  • 創立70周年を記念、本工場で?修、製造した蒸?機?車を形式別に??のようまとめた?容に工場の?史も書き綴ったもの。
• ???鷹取工場の記?集 33年ぶり「復活」 - 神?新聞 2003年8月26日

?連項目 [ 編集 ]

• 日本の車?基地一?
• ??D51形蒸?機?車498?機 - ?工場で製造された。

座標 : 北緯34度39分9.6秒 東?135度7分58.2秒  /  北緯34.652667度 東?135.132833度  / 34.652667; 135.132833