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舞鶴港

出典: フリ?百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
舞鶴港
舞鶴東港に所在する海上自衛隊北吸係留所
所在地
? 日本の旗 日本
所在地 京都府 舞鶴市
座標 北緯35度30分15.9秒 東?135度23分11.6秒  /  北緯35.504417度 東?135.386556度  / 35.504417; 135.386556 座標 : 北緯35度30分15.9秒 東?135度23分11.6秒  /  北緯35.504417度 東?135.386556度  / 35.504417; 135.386556
詳細
開港 1901年 （明治34年）
管理者 京都府舞鶴港?事務所、海上自衛隊舞鶴地方?監部、海上保安?第八管?海上保安本部
種類 重要港? 、 特定港
係留施設? 15
埠頭? 5
?橋? 10
主要輸出品 船舶類 、 原動機 、 自動車
主要輸入品 石炭 、 原動機 、 木材
主要貿易?
統計
統計年度 2019年
貨物取扱量 1,186万トン
コンテナ? 19,812TEU（?入13,146TEU）
旅客? 82,471人（長距離フェリ?）
クレ?ン? 5基
公式サイト www.port.maizuru.kyoto.jp
この表について

舞鶴港 （まいづるこう）は、 日本海 に面する 舞鶴? にある 港 。所在地は 京都府 舞鶴市 、港?管理者は京都府。 港?法 上の 重要港? （準特定重要港?）、 港則法 上の 特定港 に指定されている。 2004年 より 京都舞鶴港 の通?が?えられている。

古?より 北前船 の寄港地とも知られ、 日本海側 でも有?の商業港として?えていた。 明治時代 に日本海側唯一の海軍?守府 舞鶴?守府 が開府し、 軍港 として飛躍的に?展した。 日露?? の際、そのほとんどの船がここから出港した。?時中も東港が軍港として整備され、西港は?岸貿易?点港として整備され、 朝鮮 や ?州 への定期航路を有するまでに?展した。

?後は シベリア抑留 等からの 引き揚げ の際も多?の船が舞鶴港に?港している。

現在は大きく2つの港に分れている。東港が 海上自衛隊 舞鶴地方?監部 が?座する軍港として、また市?最大規模の事業所でもある造船所?ガラス工場が面した工業港、さらに近年は 近畿? と 北海道 を結ぶ長距離フェリ?を中心とする??旅客港としても機能している。一方で、西港は 海上保安? 第八管?海上保安本部 の海上警備の?点港として、また? 中華人民共和? （中?）? 大韓民? （韓?）? ロシア など?岸諸?への定期コンテナ航路をもつ?際貿易港としている。かくして、東西各港が機能分?のもと?展している。

なお第3種 漁港 である 舞鶴漁港 についても本項で述べる。

?要 [ 編集 ]

舞鶴?

舞鶴港は本州の 日本海 沿岸が南に入り組んだ 若?? 西部の 舞鶴? にあり、外海に?して入り江になっている。平均水深20m、?の出入り口は約700mと?く、「みずなぎ」と呼ばれるほど??は極めて??である。またその地形から??の干?差もほとんどなく（最大でも30cm）、また四方を400m程度の山?に?まれるなどし、冬場の日本海側港?でも?風?荒天を避けることのできる天然の良港として知られている。

?日本海軍が舞鶴を?守府設置の地としたのも港?を?む山?に永久 要塞 を建設することで艦艇の安全を?り、またロシアや朝鮮半島からの脅威に?して日本海側の防衛力?化を?ったものである。

現在の港?自?は江?時代の1700年代より活?に利用されてきた。現在も京阪神を背後?におさめる物流?点である。なお港?自?は大きく分けて 東港 と 西港 に分けられる。詳細は後述する。

2005年 （ 平成 17年）には 共同通信社 と全?地方新聞社連合?が企??編集した「 地域を元?にした港50選 」のひとつに選ばれている。

舞鶴東港 [ 編集 ]

ジャパンマリンユナイテッド舞鶴事業所

東港は、もともとは漁港として?えていたが、 1889年 に帝?議?により 軍港 に指定されると政府によって大規模な開?が進められた。 1901年 に ?守府 が開設されると、 日本海軍 が港?のみならず、本??なる入り江に過ぎなかった東舞鶴地?の土地造成も行い、現在の形となった。

1904年 の 日露?? 時は東港より海軍艦隊が出?し、 日本海海? で ロシア帝? の バルチック艦隊 と交?している。その後、軍需施設が建設、集積化されると軍港色を?め、商業、貿易港の西港と住み分けるようになった。 アジア?太平洋?? での敗?によって帝?海軍は解?されたが、現代では 海上保安? や 海上自衛隊 が基地を構えており、 日本列島 の日本海側の防衛や海上警備において重要な?点となっている。近年では 北朝鮮 の工作船事件などで?防上の重要度が高まり、 舞鶴飛行場 が建設された他、 工作船 の活動に備えるため ミサイル艇 2隻、また日本海の?略的重要性から イ?ジス艦 2隻も順次配備された。また直近では、隣接する大波燃料庫施設が?充されるなどしている。 舞鶴地方隊 は 島根? ? 山口? ?境から 秋田? ? ?森? ?境までという?大な守備範?を持ち、舞鶴港は 本州 日本海 側の海の守りをほぼ一手に引き受ける海上自衛隊の主要基地として機能の??が?られている。

東港では?帝?海軍 舞鶴工廠 の?統を受け?ぐ 造船所 があり、自衛隊?橋の先に造船ドックを見ることができる。

なお、軍港として?えた東港であったが、 1987年 （昭和62年）にフェリ??用埠頭である 前島埠頭 （舞鶴フェリ?タ?ミナル）が造成されると、近畿?と北海道を直結させる新日本海フェリ?が西港より移ってきた。現在の舞鶴港東港は海上警備??防上の役割のみならず、??海運の日本海側航路の?点としても重要になっている。

造船所?びに海上自衛隊基地周?は制限海域となっており、原則?係船舶以外は立ち入りできない。

舞鶴フェリ?タ?ミナル [ 編集 ]

舞鶴フェリ?タ?ミナル

?西地方 のみならず、 西日本 と 北海道 を結ぶ大動脈として機能する 新日本海フェリ? の?着する旅客タ?ミナルで、 東舞鶴? より2.3km先にある 前島埠頭 に設置されている。通常、公共交通機?でのアクセスはないが、夏季や大型連休等繁?期のみフェリ??着時間に合わせて 東舞鶴? より 路線バス の運行が行われることがある。また新大阪?からの連絡バスが繁?期以外にも運行されていることが多いため比較的使いやすい。 タクシ? で 東舞鶴? まで約5分ほどかかる。車の場合 舞鶴東インタ?チェンジ より約15分程度。

なお以前は西港の舞鶴港?合同??付近がフェリ??用埠頭であり、東港の前島埠頭付近に海上保安?が常駐していたが、船舶の大型化や旅客?貨物の?加に伴い、西港より東港に移っている。

フェリ?タ?ミナル?には?食店の他、?店などが入店している。24時間?業コンビニ等はタ?ミナル?及びふ頭?にはないため、JR東舞鶴?付近及び潮路海岸沿い、舞鶴市役所付近にあるコンビニを利用する必要がある。

?光名所?遺跡 [ 編集 ]

?の重要文化財にも指定される舞鶴赤レンガ倉庫群

東港は前述の通り、明治時代より軍港として?展してきた?係から、多くの?日本海軍?連の遺跡を有している。特に近年では 舞鶴赤レンガ倉庫群 などでは 映? の撮影なども行われるなどしている。他にも世界中の煉瓦を集めた 赤れんが博物館 や、舞鶴市の?史や風俗を展示した 舞鶴市政記念館 、 まいづる知?? なども整備されており、?光名所ともなっている。また 2008年 （平成20年）には?の重要文化財に指定された。春には引揚記念公園、共?公園、円山公園、夕潮台公園などの?が市民にも親しまれている。

舞鶴西港 [ 編集 ]

舞鶴港第2埠頭のガントリ?クレ?ン。コンテナ?用埠頭として定期航路が?着する。

西港は 舞鶴城 の城下町として?展してきたため、江?時代より商業港として?展してきた。また明治期以降は?岸貿易の?点港に指定され、朝鮮??州などに複?の定期航路を有するまでになり、最盛期には取扱貨物量が63万トンに達するなど日本海側?一の貿易港にまでなる。しかし 太平洋?? が激化すると海軍の要請により商業港としての機能を停止し、軍港として整備された。?後は軍港指定を外れ、再び商業港として?み、1951年（昭和26年）に（準特定）重要港?（ 重要港? ）に指定された。

1968年 （昭和43年）には第4埠頭が整備され、 1975年 （昭和50年）に第3埠頭が大改修された。 1991年 （平成3年）には第3埠頭がコンテナ?用化されている。

1989年 に 舞鶴若?自動車道 ? 舞鶴西IC が開通したことにより、物流の要として注目され、 1990年 3月には韓?の船?社により舞鶴－釜山間に定期コンテナ航路が開設、 2007年 3月には舞鶴と中?の大連??島を結ぶ定期コンテナ航路も開設されている。

現在、 2010年 （平成22年）4月に悲願であった舞鶴?際埠頭が完成し、5万トン級のフル コンテナ船 が就航でき、また埠頭から高速道路へ直接アクセスできる ?道27? バイパス 「 西舞鶴道路 」も計?中であり、?際物流港としての重要性がますます高まりつつある。また港?には舞鶴港?合同???に 海上保安? 第八管?海上保安本部 もある。

舞鶴漁港 [ 編集 ]

舞鶴漁港（ ?道177? 起点付近）

また西港地?は漁港漁場整備法における 舞鶴漁港 を?包し（法的にはこの?域は舞鶴港ではない）、大型定置網漁船の?点となっている。京都府では最大の漁港として知られ、府?生産物取扱量の60％以上を占める水産物流通の中核的漁港となっている。また他府?漁船の利用が多いことも特?である。

なお舞鶴市により、海産物??所である 舞鶴港とれとれセンタ? が建てられている。

2004年 （平成16年） 9月30日 には、生活道路たる?道の扱いで存?し70年の?史を持つ 舞鶴??連絡船 が、利用者の減少と船の老朽化により?止された。

舞鶴港インランドデポ [ 編集 ]

京都市 伏見? の 名神高速道路 京都南IC 近くに開設されている舞鶴港?用の集荷?点。 1999年 （平成11年）に開設され、??及び??消費?が課されることなく?置できる 保??置 を完備している。

一番の特?としては全?に先?けて同施設から舞鶴港までの陸送費用を 舞鶴港振興? 等が全額肩代わり [1] [2] し、荷主負?が無料になるなど、舞鶴港を京都市?に所在する港の感?で利用できるよう利便性を向上させている。

また 2005年 （平成16年）には2,000m 2 から5,000m 2 と2.5倍に?充されたが、現在は、運用は終了されている。

設備 [ 編集 ]

埠頭 [ 編集 ]

舞鶴港第2埠頭
第3埠頭に停泊する海保巡視船「 ふそう 」
第2埠頭
?延長645m。4バ?ス。水深-10m。
主に自動車? ばら積み貨物 を取り扱う埠頭。多目的クレ?ンが設置されている。?際 クル?ズ客船 が接岸する埠頭でもあり、旅客タ?ミナル（ 海の京都? ）や入?審査施設、物品販?店などもある。
第3埠頭
?延長370m。2バ?ス。水深-10m。
主に海上保安部が使用しており、 巡視船 が常駐停泊している。
第4埠頭
?延長485m。4バ?ス。水深-10m。
主に不定期航路の貨物を取り扱う埠頭。客船などが接岸する埠頭でもある。
喜多埠頭
?延長370m。2バ?ス。水深-12m。
主に木材を取り扱う埠頭。
前島埠頭
?延長560m。3バ?ス。水深-8m。
?西と北海道を結ぶ航路など長距離フェリ?が?着する。日本海フェリ?の旅客タ?ミナルがある。また 水産? の 漁業取締船 が停泊していることも多い。釣り船が着けるバ?スもあるほか、埠頭で釣りをする人が年間を通して多くいる。
舞鶴?際埠頭
?延長350m。3バ?ス。水深-14m。
2010年4月より供給された コンテナ船 や ばら積み貨物船 が接岸する埠頭。日本海側最大級の水深を誇る埠頭である。 ガントリ?クレ?ン が2基設置されている。水深の?係から大型客船などの接岸にも利用されることがある。

倉庫等 [ 編集 ]

舞鶴倉庫 の第8倉庫
  • 上屋 （第2?第4?前島の3埠頭、大野?地?）：14,686m 2
  • 倉庫 （第2?第3?第4の3埠頭、北吸地?）：16,511m 2
  • サイロ （大君地?）：26,891m 2
  • 貯木場 （大君?喜多?加津良?平地?）：518,628m 2
  • 野積場 （佐波賀?喜多?下福井?和田?大波下?前島地?）：224,452m 2
  • 旅客タ?ミナル （第2?前島埠頭）

その他 [ 編集 ]

定期航路 [ 編集 ]

荷役作業を行う韓?向けの船舶（ 興?海運 ）

就航中の航路 [ 編集 ]

?際航路 [ 編集 ]

全て貨物船によるものである。韓?航路は週4便、中?航路が週1便、ロシア航路も週1～2便が就航している。

??航路 [ 編集 ]

新日本海フェリ? により貨客 フェリ? 航路が運航されている。

  • 舞鶴 - 小樽  : ?日運航（休航日あり）。
  • 舞鶴 - ?小牧  : 不定期運航。

休止中の航路 [ 編集 ]

航路の沿革 [ 編集 ]

北洋木材と中古自動車を中心に運ぶロシア定期航路（舞鶴港第4埠頭）

舞鶴港はその地の利を生かし、 北洋材 の輸入港として?展し、 1958年 （昭和33年）には日本で初めて日ソ定期航路（ナホトカ航路）の寄港地に指定され、 1975年 （昭和50年）には?ソ連? ワニノ 港への定期航路も開設された。その後も貨物量は順調に伸び、 1986年 （昭和61年）には北朝鮮??津港を?由する日中?日本海定期航路が開設され、1989年（平成元年）には?ソ連? ボストチヌイ港 への定期航路も開設されるに至った。

1989年 （平成元年）には ?浜港 や 神?港 など主要港に就航していたトランス?シベリア?コンテナ航路（TSCS、日?をシベリア?道?由で結ぶランドブリッジ航路）の寄港地に選ばれ、日本海側では先んじてコンテナ航路が開設された。また 1990年 （平成2年）には 興?海運 と 高麗海運 の韓?船?社2社によって韓??釜山港への定期コンテナ航路が開設されると、舞鶴港の コンテナ化 が進んだ。その反動で在?航路の統?合も行われたが、 1999年 （平成11年）になると中?の船?社による中??大連／上海への定期コンテナ航路が開設され、 2007年 （平成19年）には 日本 の 神原汽船 も?入した。

2011年 （平成23年）に日本海側?点港に選定されると、 2012年 （平成24年）6月に京都府が主?となり、ロシアへの定期コンテナ航路が開設され、環日本海を中心に航路を?充し、近畿北部の物流の?点として整備が進められている。

しかし一方、航路の安定化は舞鶴港に課題ともなっている。先述のTSCS航路は ソ連 崩?やロシア??の混?などにより日ロ貿易自?が激減。舞鶴港でも木材製品のコンテナ化など試行されたが?本的な解決方法とはなれず、 1997年 （平成9年）に航路休止に追い?まれている。

2007年以降は、ロシア政府が北洋材の輸出??を段階的に引き上げたため輸入量が激減した [4] 。

中?航路と韓?航路は比較的安定して航路を維持しているが、韓?航路が一時週2便（ 2006年 － 2007年 ）に?便されたものの、原油高などにより再び週1便となった。しかし2013年（平成25年）5月には長錦商船による舞鶴寄港が開始され、再び週2便となった。

2015年には DBSクル?ズフェリ? が舞鶴寄港を開始し、韓?航路が週3便に?便となり、2019年（令和元年）には高麗海運の定期航路が復活、韓?航路が週4便となった。 2020年 （令和2年）9月には韓?中堅海運?社のドゥウォン商船により韓? 浦項 と ロシア ? ウラジオストク を結ぶ貨客定期フェリ?航路（ 新型コロナウイルス の影響により?面は貨物のみ）が開設 [5] されるなど、航路?及び取扱貨物量が?加傾向である。

舞鶴港のシェアとコンテナ貨物の現? [ 編集 ]

2003年現在、京都府?で輸出されるコンテナ貨物は ?土交通省 の調査によると月78,528トン（7,932 TEU ）、輸入されるコンテナ貨物は月100,168トン（10,117TEU）であり、その?、舞鶴港周?50キロ??では輸出貨物が月8,914トン（900TEU）、輸入貨物が月13,369トン（1,350TEU)である。

しかし現?では京都府?の輸出貨物で舞鶴港を利用する割合は1.6％の月1,256トン（126TEU）、輸入でも4.6％の月4,608トン（465TEU）にとどまっている。 [6]

神?港 や 大阪港 などが近い京都府南部の除いて、舞鶴港周?エリアだけでもコンテナ貨物の?在需要は年間約27,000TEUあると言われるほか、また 兵庫? 北部や 福井? 若?地方 、 舞鶴若?自動車道 沿線の需要も考慮すると、?在的には約70,000TEUの?際貨物需要があるとの推計 [7] もあるが、現?の7,000TEU - 10,000TEUの取扱量はこの推計と比較すると限りなく少ないことから、京都府や舞鶴港振興?などがポ?トセ?ルスに力を入れている。

コンテナ利用補助金制度 [ 編集 ]

舞鶴港で荷役作業中の 神原汽船 。コンテナ航路は中??大連／?島航路と韓??釜山航路がある。

舞鶴港は日本海側港?のみならず、京阪神地?の港?とも競合しておりコンテナ貨物の集荷が課題となっている。そこで京都府等はコンテナ航路の利用促進を?るべく、 2009年 （平成21年）4月より、1年間に10TEU以上の貨物の取扱計?がある事業者（取扱人）に?して最大1,000万円の補助金を交付している。

ただしベ?スカ?ゴとなるうる一補助?象貨物?たり年間2,000TEU以上の利用がある場合は、補助金の上限額を2,000万円とされている。

京都舞鶴港利用促進補助金制度
1年間の取扱計? 輸入貨物（1 TEU ） 輸出貨物（1TEU） 1補助?象貨物?たりの上限額
10TEU以上 12,000円 24,000円 1,000万円
2,000TEU以上 12,000円 24,000円 2,000万円

海事機? [ 編集 ]

舞鶴西港の第八管?海上保安本部

港?荷役?梱包業者 [ 編集 ]

主な利用企業 [ 編集 ]

コンテナ貨物 [ 編集 ]

在?船貨物 [ 編集 ]

舞鶴?電所

沿革 [ 編集 ]

舞鶴?守府
舞鶴21ビル
  • 1901年 （明治34年）： 舞鶴?守府 開?。
  • 1922年 （大正11年）：?務省、舞鶴西港を指定港?に指定。
  • 1923年 （大正12年）：日本海??航路寄港地に指定。
  • 1945年 （昭和20年）：舞鶴地方引上援護局が設置される。
  • 1948年 （昭和23年）：?際貿易港に指定。
  • 1951年 （昭和26年）：重要港?に指定される。
  • 1952年 （昭和27年）：舞鶴東港に海上警備隊（海上自衛隊）を設置。
  • 1958年 （昭和33年）：ナホトカ定期航路開設。
  • 1970年 （昭和45年）：舞鶴?小樽間に新日本海フェリ?が就航。
  • 1985年 （昭和60年）：舞鶴港線?止。
  • 1986年 （昭和61年）：日中?日本海定期航路開設。
  • 1990年 （平成2年）：韓??釜山定期コンテナ航路開設。
  • 1995年 （平成7年）：FAZ(輸入促進地域)の指定を受ける。
  • 1997年 （平成9年）：FAZ施設として 舞鶴21 が開業。
  • 1999年 （平成11年）：大連??島定期コンテナ航路開設。
  • 2005年 （平成17年）：航路再編が行われ、舞鶴?上海間が直通に。
  • 2007年 （平成19年）： 神原汽船 の日中定期コンテナ航路が開設。
  • 2008年 （平成20年）：神原汽船が?ロシアの RORO船 定期航路を新設。
  • 2010年 （平成22年）：舞鶴?際ふ頭供用開始。
  • 2011年 （平成23年）：日本海側?点港に指定。
  • 2013年 （平成25年）：長錦商船が舞鶴寄港開始。舞鶴－韓?航路が週2便に?便。
  • 2015年 （平成27年）： DBSクル?ズフェリ? が舞鶴寄港開始。
  • 2019年 （令和元年）：高麗海運が舞鶴寄港開始。舞鶴－韓?航路が週4便に?便。
  • 2020年 （令和2年）： ドゥウォン商船 により韓? 浦項?ロシア ウラジオストク航路開設。
  • 2021年 （令和3年）：日中定期コンテナ航路（神原汽船）が休止

工業?地 [ 編集 ]

脚注 [ 編集 ]

[ 脚注の使い方 ]
  1. ^ 日本海?岸交流の主役を目指す舞鶴港
  2. ^ 「舞鶴港インランドデポ」は京都の港です（舞鶴市）
  3. ^ 飯野港運 （2014年7月20日??）
  4. ^ “ 平成20年林業白書 第Ⅳ章林産物需給と木材産業 p111 ” (PDF). 林野?. 2020年3月26日 ??。
  5. ^ 京都府. “ 京都舞鶴港と韓??ロシアを結ぶ直行フェリ?輸送の開始 ”. 京都府 . 2020年9月6日 ??。
  6. ^ 平成15年度　全?輸出入コンテナ貨物流動調査（?土交通省）
  7. ^ 京都府議?平成20年6月定例?（第2?）7月2日、山田啓二知事?言

?連項目 [ 編集 ]

外部リンク [ 編集 ]

ウィキメディア?コモンズには、 舞鶴港 に?連するメディアがあります。
北海道
東北
?東
北陸
東海
近畿
中?
四?
九州?沖?
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東北
?東
中部
近畿
中?
四?
九州
沖?

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