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生?橋
(おいせばし)は、
宮城?
仙台市
で
??川
にかかる
橋
で、
宮城?道31?仙台村田線
(?
?道48?
)を通す。名?は、架橋?時の
名取郡
生
出村
(おいで)と
宮城郡
?
?
村
とを?ぐ橋であることに由?する。
1939年
に初めて架けられ、
1977年
にもう一本架けて?用する。新?の橋の間は金網で塞がれている。橋の左岸にあたる北側が
?葉?
?六、右岸南側が?葉?折立である。1939年の橋は長さ72.20メ?トル、幅5.30メ?トルで、幅1.5メ?トルの人道橋が隣接する。1977年の橋は長さ90.20メ?トル、幅6.50メ?トルで、このうち幅2メ?トルを?道とする
[1]
。
北岸から南を見る。橋の手前で右に出る道が宮城?道55?定義仙台線(2005年5月)
地理
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]
現在の生?橋から1、2キロの地点で、??川は?岸に山を見上げる隘路を流れる。橋は
??
という小さな川が??川に合流する付近にある。
川上側の古い橋を北に渡ると、?道48?は右に曲がって東に向かい、仙台市中心部の北側に出る。橋の北詰で左に出る道路は
宮城?道55?定義仙台線
で、
大倉ダム
や
定義如?
に通じる。川下側の新しい橋は、南に渡って交差点に出る。?道48?は直進して
東北自動車道
の
仙台宮城インタ?チェンジ
と
愛子バイパス
に通じる。右折する道は古くからの作?街道に通じる。左折する道は
宮城?道37?仙台北環?線
で、ぐるりと回って川下の
新生?橋
で??川を渡り、??にそって北上して
泉?
方面に向かう。北環?線は北岸で?道48?を跨ぎ越し、他の道とも交わらないので、生?橋の北から北に向かうためにはまず橋を南に渡らなければならない。
自然
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2008年度の仙台市と宮城?公衆衛生協?の調査?分析では、生?橋での??川の流量は7.6m
3
/s、平均流速は0.16m/s、
BOD
平均は0.7mg/L、
透視度
は60cm以上であった
[2]
。2011年度のBOD75%値は0.6mg/L
[3]
、2018年度にも0.6mg/Lであった
[4]
。
?史
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江?時代の
作?街道
(?山街道)はこの?りで??川の北岸に沿って通じ、西の
落合橋
で南に渡っていた。今の生?橋の付近には、18世紀までに「大橋」という名の橋がかかっており、『封?風土記』にその長さ50間、幅1間半(約91メ?トル、約2.7メ?トル)とある
[5]
。
1937年
(昭和12年)の道路改修で、街道の橋の位置を東に移すことになり、宮城?が
1939年
(昭和14年)2月に橋長72.2メ?トル、幅5.3メ?トルの4?間の?筋コンクリ?ト橋を架けて生?橋と名づけた
[6]
。落合橋は?止になった
[7]
。
1977年
(昭和52年)に、自動車交通量の?大に??するため、川下側にもう一本のコンクリ?ト橋が架けられた。古い橋はそのまま?され、あわせて用いられた。この頃までの生?橋は、仙台から愛子?作?方面に行くためにはどうしても通らなければならない道で、交通量が多い第一級の要路であり、ボトルネックでもあった。
やがて生?橋付近は、東北自動車道、仙台北環?線、愛子バイパスといった新設の道路が集中する道路交通の要点になり、川上には東北自動車道の??川橋、川下には片側2車線ずつの新生?橋ができた。その中で生?橋と橋が通す道は地位を相?的に低めたが、なおも交通量が多い。
2016年
(平成28年)
4月1日
に生?橋を通る?道48?が宮城?管理となる宮城?道31?仙台村田線に?更となった
[8]
。
脚注
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]
- ^
野村和正『みやぎの?道をゆく』189頁。
- ^
仙台市環境局『公害?係資料集」平成21年度版(平成20年度測定結果)、85頁。
- ^
仙台市環境局環境部環境企?課『仙台市の環境』杜の都環境プラン(仙台市環境基本計?)平成23年度?績報告書、2012年4月、30頁。
- ^
仙台市環境局環境部環境企?課『仙台市の環境』杜の都環境プラン(仙台市環境基本計?)平成30年度?績報告書、2019年11月、27頁。
- ^
?根一?『仙台?川と橋の物語』36頁。
- ^
『仙台市史』?編第1?413ペ?ジ。
- ^
『河北新報』1965年5月18日付。
- ^
?道4?仙台バイパスに?行する現道?間及び?道48?仙台西道路に?行する現道?間が、?の管理から仙台市の管理になります。
- 仙台河川?道事務所、仙台市、2016年3月30日(2019年6月6日??)
?考文?
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]
- 仙台市史?編編纂委員?『仙台市史』?編第1?(行政建設編)、仙台市、1969年。
- ?根一?『仙台?川と橋の物語』、創?出版、1991年、
ISBN 4-7952-5301-3
。
- 野村和正『みやぎの?道をゆく』、東北建設協?、1986年。